Yavaş bir fragmanın ardından LIKE VALVE nihayet seriye tamamen yeni bir görünüm kazandıran bir sonraki Tiger 1200'ü piyasaya sürdü. Baştan sona yeniden tasarlanan makine, üç motorlu, daha hafif bir şasiye, yeni tekerlek boyutlarına, optimize edilmiş ergonomiye, son teknoloji sürücü teknolojisine ve daha fazlasına sahip yeni nesil T düzlemi ile tamamen yeniden tasarlandı. 2022 Tiger 1200, selefine göre daha fazla güç ve torka, daha hafif ağırlığa, daha kompakt yapıya ve olağanüstü arazi performansına sahip.
Yeni nesil Tiger 1200, 5 farklı tatla gelecek ve bu da onu macera sürücülerinin farklı ihtiyaçlarını karşılamaya daha uygun ve odaklanmış hale getirecek. Küçük kardeşi Tiger 900 gibi seri de ikiye ayrılacak: “GT” serisi daha gezici, “Rally” serisi ise daha kirli su odaklı.
Tamamen yeni, yola özel "GT" ve daha üst özelliklere sahip "GT Pro", 19 ön ve 18 arka tekerleğin yanı sıra 7,9 inç (200 mm) yol sürüş performansına sahip tamamen yeni Showa yarı aktif süspansiyona sahiptir. merkezde optimum macera sürüşü için ayarlandı.
Yeni Rally Pro, ilk kez özel 21 inç tubeless ön ve 18 inç tubeless arka jant teli tekerlek setlerinin yanı sıra Dirt arazi sürüşü için 8,7 inç (220 mm) hareket mesafesine sahip yeni Showa yarı aktif süspansiyona sahiptir.
Yeni 5 bisiklet serisini tamamlayan LIKE VALVE, aralarında yeni Rally Explorer ve GT Explorer'ın da bulunduğu iki yeni 7,9 galonluk (30 litre) tank Tigers'ı piyasaya sürüyor. Her iki makine de yeni C-Triomphe kör nokta radar sistemi ile donatılmıştır ve en üst düzey özelliklere sahiptir.
LIKE VALVE'a göre, daha yüksek performanslı t-kanatlı üç silindirli motor, Twin'in alt kısmında düşük çekiş gücü sağlayarak onu arazide iyi hale getiriyor. Üst düzey üç silindirli motorun performans avantajıyla birleştiğinde bu, Tiger'ı yolda daha da iyi hale getiriyor. Teknik olarak, T-düzlemli krank, yeni Tiger 1200 motoru için 180, 270 ve 270 derecelik ateşleme darbeleri sağlar, bu da ateşlemeler arasında kısa bir boşluk ve iki uzun boşluk oluşmasına neden olarak performansı ve kullanım kolaylığını artırır.
Yeni 1160cc motor, 9.000 RPM'de 147,9 HP'lik bir tepe güce sahiptir; bu, önceki nesle göre 9 HP'lik bir artıştır ve bu da onu sınıfındaki en güçlü şaft tahrikli motosiklet haline getirir. Tork da önceki nesle göre daha yüksektir; 7.000 devir/dakikada 95,9 ft/lb'ye ulaşır; önceki nesle göre 5,9 ft/lb daha fazladır.
Geliştirilmiş güç ve torka ek olarak, yeni motor, ayarlanmış ve T-düzlemli üçlü krank, daha iyi hızlanma ve daha duyarlı ve heyecan verici özellikler sunar. Yeni delikler ve stroklar, kranklar, silindir kafaları, şanzıman ve debriyaj ve yeni az bakım gerektiren şaft tahriki dahil olmak üzere her şey önceki nesil motora kıyasla yepyeni. Genel olarak her bileşen daha hafif ve daha kompakt olacak şekilde tasarlandı; bu da yeni motorun genel paketini daha kompakt hale getiriyor ve sürüş dinamiklerini değiştiriyor.
Yeni minimum hafif susturucuyla birleştiğinde sonuç, yeni ve benzersiz bir üçlü ve havlama içeren, önemli ölçüde geliştirilmiş bir film müziğidir.
Tüm motosikletin tasarımı büyük ölçüde optimize edildikten sonra, yeni nesil artık önceki kaplandan 55 poundun (25 kg) üzerinde bir ağırlığa sahip. Triumph ayrıca, karşılaştırılabilir teknik özelliklere dayanarak, yeni motosikletin en yakın göbek tahrikli rakibinden 37 lb (17 kg) daha hafif olduğuna dikkat çekiyor.
Yeni nesil için artık her Tiger 1200 serisi, farklı macera sürücülerinin isteklerine uygun özel bir tekerlek boyutuna sahip. Rally Pro ve Rally Explorer, tam yol kapasitesi için 21 "/18" iç lastiksiz jant teli setine sahipken GT, GT Pro ve GT Explorer, daha güçlü yol sürüşü için 19"/18" dökme alüminyum düzenlemeye sahiptir. Metzler Torrance lastikleri tüm GT modellerinde mevcuttur ve Metzler Carew Street lastikleri ralli modellerinde her türlü araziye uygun olarak kullanılır. Daha teknik arazi sürüşü için Michelin Anaki Wild lastikleri de opsiyonel olarak mevcuttur.
Tüm Tiger 1200 modelleri, güçlü ve gelişmiş performans için sınıfının en iyisi Brebo Stylema frenlerini kullanabilir. Brebo kaliperleri tarafından sağlanan frenleme gücü, tüm yeni modellerde bulunan ve gelişmiş bir IMU (Ataletsel Ölçüm Birimi) tarafından desteklenen gelişmiş bir kilitlenme önleyici fren sistemi tarafından yönetilir. Sistem, motosikletin eğim açısını hesaplamak ve optimum kilitlenme önleyici fren müdahale seviyesini sağlamak için motosikletin hareketini sürekli olarak ölçer. Ayarlanabilir aralığa sahip Magula HC-1 kolu, sürücünün konforunu ve kontrolünü daha da artıran ilerici bir his sağlar.
Müşteri geri bildirimlerine göre geliştirilmiş yeni Tiger şasisi, cıvatalı alüminyum arka alt şasisi ve cıvatalı arka koltuk askısıyla önceki tasarıma göre 11,9 pound (5,4 kg) daha hafif olup, ağırlık ve kullanım açısından önemli katkılar sağlıyor. Yeni alüminyum yakıt deposu ve yeni üç bağlantılı külbütör, P'den ekstra ağırlık tasarrufu sağlıyor
Gönderim zamanı: Mayıs-24-2022
