Мич куркынычсызлык клапанының җылыту проблемаларының гомуми проблемалары Анализ Куркынычсызлык клапанының төп белемнәре

Мич куркынычсызлык клапанын җылытуның гомуми проблемалары Анализ Куркынычсызлык клапанының төп белемнәре 1. Кереш Куркынычсызлык клапаны - бик югары басымлы суднолар һәм торбалар җибәрү өчен кулланыла торган мөһим капка клапаны, стресс системасында эш басымы стандарттан артканда. кыйммәт, ул автоматик рәвештә ачыла ала, һавага ташланган артык материал, югары басымлы судноларның һәм торбаларның куркынычсыз эшләвен тәэмин итү, вакыйгалар килеп чыкмасын өчен, ләкин система программасындагы басым басымга кире кайтканда яки бераз түбәндә. басым, ул автоматик рәвештә чыга ала. Куркынычсызлык клапанына бәйле эш җиһазлар һәм шәхси куркынычсызлык белән турыдан-туры бәйле, шуңа күрә без зур игътибар бирергә тиеш. 2. Куркынычсызлык клапанының төп сәбәпләре һәм чишелешләре 2.1, капка агып чыгу system Системаның нормаль эш басымы астында, пистон клапанының һәм мөһер өслегендә югары басымлы капка клапанының агып китүе рөхсәт ителгән дәрәҗәдән артып китә, ​​һәм агып чыга. куркынычсызлык клапаны материаль зыян гына китерми. Моннан тыш, каты каучук мөһерләр агып чыгу дәвам итәчәк, ләкин, гомуми куркынычсызлык клапанының мөһер өслеге металл материалларга металл составлы материаллар, шома һәм тәртипле булса да, су тәэмин итү бик кыен. матди басымны җиңеләйтү шартларында агып чыгу. Шуңа күрә, урта өчен парларның куркынычсызлык клапаны, күрсәтелгән система басымы астында, әгәр күз һәм керү очында ялан күз күрмәсә, шулай ук ​​агып чыга алмаса, тыгызлык таләпләргә туры килә дип уйлагыз. Гадәттә, капка клапанының агып чыгуының өч төп сәбәбе бар: бер очрак - пычрак калдык мөһер өслегенә төшә, һәм мөһер өслеге капланган, нәтиҗәдә табак белән югары басымлы капка клапаны, аннары капка арасында аерма барлыкка килә. клапан агып чыга. Мондый киң таралган гаепне бетерү ысулы - пычракка һәм мөһер өслегендәге калдыкларга, гадәттә җылыту мичендә, котельный торбасын ремонтлауны алдан әзерләү өчен, беренче тапкыр куркынычсызлык ишеге корпусы экспериментын ясаган. котельный торбасын агызу шулай ук ​​җимерелү техникасын үткәрде, әгәр мичтән кургаш сынавын үткәргәннән соң, куркынычсызлык ишеге агып чыкса, андый әйбер аркасында булырга мөмкин, корыч 20 минут суыткычтан соң эшләргә мөмкин, аннары а юу өчен руль, мөһер өслеге. Тагын бер ситуация - өслекнең мөһерләнүе. Мөһер өслегенең зарарлануына китергән төп сәбәпләр түбәндәгеләр: Беренчедән, мөһерләнгән өслек материалы начар. Мисал өчен, No. 3 ~ 9 мичтә төп куркынычсызлык ишеге, күп еллар хезмәт күрсәтү аркасында, төп куркынычсызлык ишеге споры һәм югары басымлы капка клапанының мөһер өслеге бик түбән өйрәнелгән, мөһер өслегенең катылыгы да кими, нәтиҗәдә кыскартылган мөһер, бу ситуацияне бетерүнең иң дөрес ысулы - оригиналь мөһер өслеген тегермәнләү, аннары инженер рәсемнәре буенча яңадан эретеп эретеп ябыштыру, эшкәртү, мөһер өслегенең катылыгын арттыру. Productionитештерү сыйфатын җитештерү процессында тәэмин ителергә тиеш, мәсәлән, мөһерләнгән өслек ярыклары, ком тишекләре һәм башка җитешсезлекләр җитештерү һәм эшкәртүдән соң тегермән булырга тиеш. Яңа эшкәртү табак югары басымлы капка клапаны инженерлык рәсем стандартларына туры килергә тиеш. Хәзерге вакытта, YST103 универсаль корыч эретеп ябыштыручы таяк спрей эретеп ябыштыру эшкәртү, клапан үзәген мөһерләү өслеген ясау бик яхшы. Икенчедән, хезмәт күрсәтү сыйфаты яхшы түгел, югары басымлы капка клапанын тарту продуктның сыйфат стандартларына туры килә алмый, мондый киң таралган кимчелекләрне бетерү ысулы - тегермән яки тегермән ысулын куллану, дәрәҗә буенча мөһер өслеген ремонтлау. зыян. Куркынычсызлык клапанының агып чыгуының тагын бер төп сәбәбе - дөрес булмаган урнаштыру яки тиешле өлешләрнең зурлыгы зур. Урнаштыру сылтамасында, югары басымлы капка клапаны дөрес булмаган, яисә уртак өслектә җиңел агып чыккан, яисә югары басымлы капка клапанының мөһер өслеге мөһер өчен бик киң. Табак җыю тирәсендәге чистартуның зурлыгын һәм бертөрлелеген тикшерегез, табакның алгы тишек һәм мөһер өслегенең бер үк булуына инаныгыз, һәм буш урыннарны табактан тарта алмавын ачыклагыз; Инженерлык рәсемнәре буенча, мөһерләү өслегенең киңлеген киметергә кирәк. 2.2 Нефть схемасы тактасын бәйләү, oil Нефть чылбырының турыдан-туры өслегендә су агып чыгу проблемасына кагыла, мондый агып чыгу сәбәпле түбәндәге мөһим сәбәпләр: беренчедән, якорь болтын кысу көченең уртак өслеге җитәрлек түгел. яисә тыгыз, нәтиҗәдә уртак өслекне мөһерләү бик яхшы түгел. Болтны кысу көчен көйләү өчен чистарту ысулы нинди? Анкор болтын кысканда, өске почмак буенча кысу рәвешендә башкарылырга тиеш. Placeәрбер урында урынны төгәл үлчәү һәм якорь болтын хәрәкәтләнмичә кысу яхшырак, уртак өслекне һәр урында бер үк мәйдан итәр өчен. Икенчедән, нефть чылбыры тәлинкәсенең теш тибындагы мөһер савыт таләпләргә туры килми. Мәсәлән, теш тибындагы мөһерләү кәрәзе охшаган кечкенә трюк, яссылык, теш тибы артык үткен яки тау һәм башка кимчелекләр эффектив мөһергә китерәчәк. Нефть чылбыры тәлинкәсенең уртак өслеге агып китсен өчен. Детальләрнең сыйфатын контрольдә тоту өчен, стандартлаштырылган теш мөһере савытларын сайлау мондый хәлдән кача ала. Өчесе - нефть схемасы тәлинкәсенең уртак өслеге яссылыгы бик начар яки каты калдык тактасы, нәтиҗәсез мөһерләнүгә китерә. Нефть чылбыры тәлинкәсенең уртак өслеге өчен, нефть схемасы тәлинкәсенең уртак өслегеннән су агып китүе өчен, чыгару ысулы - капка клапанын җимерү һәм продуктның сыйфат стандартларына туры килгәнче кабат уртак өслекне тарту. Мөһерләү аркасында килеп чыккан калдык тактасы эшләмәгәнлектән, капка клапанын җыюда калдыкның төшмәсен өчен уртак өслекне җентекләп алыгыз. 2.3, импульс куркынычсызлык клапан позициясе Шу төп куркынычсызлык клапан позициясе Бу шарт шулай ук ​​төп куркынычсызлык капкасын кире кагу дип тә атала. Heatingылыту мичен куллану өчен төп куркынычсызлык ишеге ябык, бик зур җиһаз яшерелгән куркыныч, техника һәм җиһазларның куркынычсыз эшләвенә җитди зыян, югары басымлы суднолар һәм торбалар материаль эш басымында кулланылганнан соң. бәяләнгән ток, төп куркынычсызлык ишеге позиция түгел, шуңа күрә басым ясау җиңел техника һәм җиһазларга зыян китерергә һәм зур куркынычсызлык аварияләренә китерергә мөмкин. Төп куркынычсызлык ишегенең хәрәкәттән баш тартуының төп сәбәпләрен өйрәнгәнче, башта куркынычсызлык ишекләренең төп принцибын анализлагыз. Түбәндәге 1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, басым савытындагы басым импульс рельеф клапанының бөтен басымына, импульс рельеф клапанының позициясенә күтәрелгәч, материал контейнердан торба буенча төп куркынычсызлык клапан поршень бүлмәсенә кадәр бара. поршень бүлмәсендә кан басымын киметү бераз киңәячәк, әгәр поршень бүлмәсендәге газ басымы P1 булса, поршень троттл өлкәсе Shs турында булса, пистонда эшләүче f1: F1 = P1 Shs ... ....................................... (1) Урта газ басымы басым корабы P2, һәм клапан үзәгенең мәйданы Sfx турында, аннары клапан үзәгенә өскә этәрүче материалның үзара тәэсир итү көче: F2 = P2 x Shx  ... (2) Гомуми рельефлы клапан пистон аппертурасы клапан үзәгенең диаметры зур, шуңа күрә (1) һәм (2) тибы Shs> Sfx  P1 материалы P2 Әгәр борылу чишмәсе f3 итеп куелса һәм фитнес компоненты белән тоташ компонент арасында сүрелү сүрелү көче ( гадәттә поршень белән поршень камерасы арасындагы сикерү сүрелү көче) клапан утыргычының табакка каршы киеренке көче буенча fm итеп куела, төп куркынычсызлык ишеген эшләтеп җибәрү өчен алшарт: f1 үзара бәйләнеш көче эшләгәндә генә. поршень бераз зуррак, ф2 үзара бәйләнеш көче аны өскә этәрү өчен кулланыла, торсион чишмәсенең киеренке каршылыгы f3 клапан утыргычлары һәм фитнес компоненты һәм тотрыклы компонент арасындагы сүрелү көче ( гадәттә поршень белән поршень камерасы арасында сикерү сүрелү көче) fm суммасы, ягъни: төп куркынычсызлык капкасы f1> f2 f3 fm булганда гына эшләп була. Гамәлдә, төп куркынычсызлык ишеген кире кагу түбәндәге өч аспект белән бәйле булырга мөмкин: берсе - капка клапанының фитнес спорт компонентлары тыгылган. Бу нигезсез урнаштыру, пычрак һәм калдык инфилтрациясе яки өлешләр эрозиясе аркасында булырга мөмкин; Пистон камерасы өслегенең тигезлеге начар, өслеккә зыян, трюклар һәм каты ашлык аркасында килеп чыккан башка кимчелекләр. Шул рәвешле, фитнес компоненты белән тотрыклы һәм стационар компонент арасында сикерү сүрелү көче киңәйтеләчәк. Башка таләпләр үзгәрешсез кала дигән сүз белән, f1 Мәсәлән, temperature3 мичтә артык температура булган төп куркынычсызлык ишеге авырлык сынавы алдыннан, төп куркынычсызлык ишеге хәрәкәт итүдән баш тартты. Техник хезмәт вакытында җимерелүне тикшергәндә, поршень бүлмәсендә дат һәм калдык күп булганы, һәм поршень поршень бүлмәсендә күнегүләр ясый алмавы, бу төп куркынычсызлык ишегенең хәрәкәт итүдән баш тартуына китерде. Хезмәт күрсәтү барышында поршень, киңәйтү боҗрасы һәм поршень камерасы дат профилактикасы белән эшкәртелә, һәм поршень камерасының җитешсезлекләре җир өстендә. Урнаштырганчы, поршень бүлмәсенең эчке стенасы корыч порошогы белән тигез капланган, һәм клапан корпусы каты тәртиптә җыелган. Heatingылыту миченең басым сынавында бер импульс трубасы юыла, аннары төп куркынычсызлык ишеге импульс куркынычсызлык клапаны белән тоташтырыла, һәм мич ремонтланганнан соң куркынычсызлык клапанының сынау сынаулары кабат үткәрелә. Барысы да нормаль. Икенчедән, поршень камерасының төп куркынычсызлык ишеге зур. Капка клапан поршень камерасындагы һава агып чыгу бик зур булганда, поршеньдә ​​эшләүче Формула (1) дә f1 тәэсир итү көче кечкенә. Башка таләпләр үзгәрешсез кала дигән сүз белән, f1 Поршень камерасында зур агып китүгә китергән мөһим сәбәп капка клапанының мөһере белән бәйле һәм поршень боҗрасы спецификацияләргә туры килми яки пистон боҗрасы мөһер таләпләренә туры килми. Мисал өчен, поршень боҗрасы сыйфаты өчен 3 ~ 9 мич төп куркынычсызлык клапаны түгәрәкләнергә тиеш, ирекле дәүләт аермасы 14тән артмаска тиеш, монтаж авызы аермасы △ = 1 ~ 1.25, поршень һәм пистон камерасы аермасы B = 0.12 ~ 0,18, поршень боҗрасы һәм поршень камерасы аермасы S = 0.08 ~ 0.12, пистон боҗрасы һәм поршень камерасы контакт яхшы, җиңел тапшыру диаметры 1/6 дан артмаска тиеш. Поршень бүлмәсендәге төп таләпләр өчен, поршень бүлмәсендәге торба трубасының тирән тирәнлеге 0,08 ~ 0,1 ммнан, аның йомыркасы 0,1 ммнан, конус дәрәҗәсе 0,1 ммнан артмаска һәм шома булырга тиеш. һәм аңлаешсыз. Ләкин, җимерелү техникасын тикшергәндә, мичнең төп куркынычсызлык ишегенең поршень боҗрасы, поршень һәм поршень камерасы техник хезмәт күрсәтү кагыйдәләренә туры килмәве билгеләнде. Хәзерге этапта поршень боҗрасы белән поршень камерасы арасындагы чистарту гадәттә S≥0.20, һәм поршень камерасы өслегенең җитмәве җитдирәк, бу поршень өлешенең пар тыгызлыгына зур йогынты ясый, нәтиҗәдә пистон камерасының пар зуррак агып китүенә китерә. Мондый җитешсезлекләрне бетереп була: Поршень бүлмәсенең эчке торышын чишү өчен, пистон һәм поршень боҗрасын алыштырыгыз, рельеф клапанының импульс куркынычсызлык җайланмасы системасында рельеф клапанының ачылу дәрәҗәсен көйләгез, күләмне арттырыгыз. парның төп куркынычсызлык ишеге поршень өлешенә, рөхсәт шартында, ул шулай ук ​​төп куркынычсызлык клапанының торышын күтәрү өчен импульс куркынычсызлык клапанының сугуын күтәреп, төп куркынычсызлык поршень бүлмәсенә пар күләмен арттырырга мөмкин. Өченчедән, төп куркынычсызлык клапанын һәм импульс куркынычсызлык клапанын парлаштыру акылсыз, һәм импульс куркынычсызлык клапанының пар агымы бик аз. Импульс куркынычсызлык клапанының номиналь диаметры бик кечкенә, бу төп куркынычсызлык клапанының поршень өлешенә кертелгән парның кимүенә китерә, һәм пистонның түбән хәрәкәтен алга этәрү өчен f1 көче җитми, ягъни f1 Бу еш кына төп куркынычсызлык клапанының импульс куркынычсызлык клапанын алыштырганда була, чөнки ул яхшы каралмаган һәм килеп чыккан. Мәсәлән, No. 5 мич ремонтланган вакытта, ике авыр чүкеч импульс куркынычсызлык клапаны Харбин Клапан Заводында җитештерелгән ике A49H-P54100VDg20 импульс куркынычсызлык клапаннары белән алыштырыла. Бу куркынычсызлык клапаны, гадәттә, A42H-P54100VDg125 язгы типтагы төп куркынычсызлык парлары белән кулланыла. Аны Su Dg150 × 90 × 250 типтагы иске төп куркынычсызлык клапаны белән куегыз, бу төп куркынычсызлык клапаны һәм A29H-P54100VDg125 типтагы язгы типтагы төп куркынычсызлык клапаны номиналь диаметрдан зуррак һәм тыгызлыгы зәгыйфь, No. 5 мичтә. туенган дәүләт куркынычсызлыгы клапанының авырлыгы, сынау корычын төп куркынычсызлык клапаныннан баш тартуга китерегез. Ниһаять, без импульс куркынычсызлык клапанын җимерәчәкбез, юл җиңе һәм табак аерманы киңәйтүнең бер өлеше белән хезмәттәшлек итәләр, аның гомуми агымын арттыру өчен, әйдәп баручы уңышлы эксперимент. Шуңа күрә импульс куркынычсызлык клапаны һәм төп куркынычсызлык клапанын парлаштыру акыллы түгел, номиналь диаметр коэффициенты төп куркынычсызлык клапанының кире кагылуына китерәчәк. 2.4. импульс куркынычсызлык клапанының арткы утыргыч, ләкин шулай ук ​​торбада пар басымы бар һәм поршень камерасы әле бик югары, поршеньнең түбән көчен алга җибәрү әле бик зур, шуңа күрә төп куркынычсызлык клапанының арткы утыргычына әкренләп китерегез, мондый уртак уңышсызлык A42Y-P5413.7VDg100 куркынычсызлык клапаныннан артык, бу куркынычсызлык клапанының поршень камерасы мөһере яхшы. Мондый уңышсызлыкны бетерү ысулы, нигездә, рельеф клапанының ачылу дәрәҗәсен көчәйтү һәм чишү өчен троттл клапанының диаметрын арттыру, рельеф клапанының ачылу дәрәҗәсе һәм троттл клапан диаметры парны монопульсер трубасында тиз калдыру өчен арта. пистондагы эш басымын киметү өчен, поршеньнең йөртү көчен тиз киметү өчен кулланылуы өчен, җибәрелгән, клапан табак, эскиз тартмасындагы пар материалларын җыю көченә һәм Төп куркынычсызлык клапанының буран чишмәсе киеренкелек тәэсирендә тиз утыргычка кире кайта. Икенче яктан, төп куркынычсызлык клапанының хәрәкәтләнүче компонентлары белән тоташ компонентлар арасындагы сүрелү бик зур булганга, төп куркынычсызлык клапаны шулай ук ​​әкрен урынга китерәчәк, мондый проблеманы чишү өчен төп куркынычсызлык клапанының фитнес спорты спецификация кысаларында җыю аермасы белән идарә итү панеленең компонентлары һәм төп өлешләре.