күперле тимер материал күбәләк клапан

Виктаулик ОЭМ һәм диңгез хезмәтләре вице-президенты Дидье Вассал фланг һәм трубка торбаларының уртак ысулларын чагыштырдылар һәм труба кушылмаларының флангларга караганда өстенлекләрен аңлаттылар. Эффектив торба системалары судноларда кирәк булган хезмәтләр өчен бик кирәк, шул исәптән билге һәм балласт системалары, диңгез һәм чиста су суыту, майлау майы, янгыннан саклау һәм палубаны чистарту. Бу системалар өчен, торба сыйфаты рөхсәт иткән, эретеп ябыштыру / фланглау өчен торбаны тоташтыруның альтернативасы - техник, икътисадый һәм практик өстенлекләр бирүче механик буыннарны куллану. Аларга көчәйтелгән күрсәткеч керә; тизрәк һәм гадирәк урнаштыру һәм хезмәт күрсәтү һәм борттагы авырлыкны киметү. Эшчәнлек проблемалары Фланг торба буыннарында ике парлашу флангы бергә болытланган һәм мөһер формалаштыру өчен савыт кысыла. Фланг кушылмасының болтлары һәм гайкалары система көчен сеңдерәләр һәм компенсациялиләр, вакыт узу белән болтлар һәм гайкалар сузылачак һәм басым үзгәрүләре, системаның эш басымы, тибрәнү, җылылык киңәюе һәм кысылуы аркасында оригиналь ныклыгын югалтачак. Бу болтлар моментны йомшартканда, савыт кысылу мөһерен югалтачак, бу төрле дәрәҗәдәге агып китүгә китерергә мөмкин. Торбаүткәргеч системасының урнашуына һәм функциясенә карап, агып чыгу кыйммәт һәм куркыныч булырга мөмкин, бу хезмәтне туктату / ремонтлау эшенә китерә. Кушымтаны сүткәндә савытны алыштырырга кирәк, чөнки вакыт узу белән, савыт фланг өслегенә ябышачак. Буынны сүткәндә, кәрзиннәрне ике фланг өслегеннән кырып ташларга кирәк, һәм бу өслекләрне кәрзиннәрне алыштырганчы чистартырга кирәк, хезмәтне туктатуны тагын да арттырырга. Болт тоташу көче һәм системаның киңәюе һәм кысылуы аркасында, фланг кәрәзе шулай ук ​​вакыт узу белән кысылу "деформациясе" китерәчәк, бу агып чыгуның тагын бер сәбәбе. Механик торба кушылмаларының дизайны бу эш проблемаларын җиңә. Беренчедән, торба ахырында трюк барлыкка килә, һәм торба тоташуы кушылма белән тоташтырыла, һәм буынга эластик, басымга җаваплы эластомер кәрәзе урнаштырыла. Кушылу корпусы савытны тулысынча әйләндереп ала, мөһерне ныгыта һәм аны урында тота, чөнки тоташтыру торба трубкасында ышанычлы үзара бәйләнешне җәлеп итә. Соңгы кушылу технологиясе диаметры 24 дюймга кадәр (600 мм) торбаларны ике чикләвек һәм болт белән тулысынча җыярга мөмкинлек бирә, үз-үзен чикләүче буыннарны тәэмин итү. Торбалар, шкафлар, торак арасындагы дизайн бәйләнеше аркасында механик буыннар өч мөһер ясыйлар. Бу мөнәсәбәт системага басым ясалганда ныгыячак. Каты һәм сыгылмалы буыннар ике формада бар: каты һәм сыгылмалы. Гров механик торба кушылмалары классификация җәмгыяте тибындагы сертификацияне үттеләр һәм һәр сертификация органы куйган урнаштыру стандартларына карап, 30 системада эретеп ябыштыру / фланг тоташтыру ысулларын алыштыра алалар. Мисал өчен, манифольдлар һәм клапаннар кебек өлкәләрдә каты кушылмалар кулланыгыз, аларда флангларга караганда керү һәм алыштыру җиңелрәк. Аның дизайнының табигате аркасында, каты кушылмалар шулай ук ​​фланг яки эретеп ябыштырылган буыннар белән чагыштырырлык охшаган һәм радиаль катгыйлыкны тәэмин итәләр. Термаль киңәю яки тибрәнү аркасында торба хәрәкәтенә өстәп, сыгылмалы буыннар торба белән терәк структурасы арасында чагыштырмача хәрәкәт көтелгән кушымталарда өстенлекләргә ия. Зурайту һәм кысылу флангларга һәм торбаларга басым ясый, алар вакыт узу белән савытка зыян китерә ала. Бу булганда, буыннарда агып чыгу куркынычы бар. Грив тибындагы сыгылучан кушылма трубаның күчүгә күчәре яки почмак дефлекциясе рәвешендә яраклаша ала. Шуңа күрә, алар аеруча торбалар арасында озын торба урнаштыру өчен бик яраклы. Биек диңгезләр вакыт узу белән флангларның йомшаруына китерергә мөмкин, бу агып чыгу һәм торба үткәргечнең аерылу куркынычына китерә. Каты һәм сыгылмалы кушылмалар шулай ук ​​тавышны киметү һәм тибрәнүне киметү өстенлекләренә ия, тавышны киметү өчен махсус компонентлар һәм бозылучы каучук кыңгыраулары яки охшаш әйберләр кирәксез. Механик трубкалы торба системаларын куллану монтажлау һәм хезмәт күрсәтүне тизләтә һәм гадиләштерә, корабның торба системасының эффективлыгын күтәрә ала. Урнаштыру җиңел Беренче тапкыр урнаштырганда, флангның болт тишекләре төгәл тигезләнергә тиеш, аннары буынны төзәтер өчен кысылырга тиеш. Equipmentиһазның керү һәм чыгу урынындагы болт тишек индекслары шулай ук ​​җиһазга тоташу өчен торбалардагы фланглар белән бик яхшы тигезләнергә тиеш. Флангтагы тишекләр саны бик күп позицияләрнең берсен билгеләгәнгә, болт тишекләренә туры килер өчен фитинг яки клапан гына әйләнергә мөмкин. Моннан тыш, фланг торбасының бүтән очын аның кавышу флангы белән тәңгәлләштерергә кирәк, бу җыю кыенлыгын һәм тигезләшү куркынычын тагын да арттыра. Грипп торба системасында бу проблема юк, һәм монтажлау уңайлырак. Торба һәм кавышу өлешләре тулысынча 360 градус әйләнергә мөмкин. Тигезләнү өчен болт тишеге үрнәге юк, һәм кушылуны буын тирәсендә урнаштырырга мөмкин. Болтларга җиңел керү һәм җиһазларга гадиләштерелгән керү өчен, торба тирәсендә әйләнергә мөмкин. Урнаштыру вакытында тигезсезлекне бетерү белән беррәттән, кушылуның 360 градус ориентация функциясе һәм аның кечкенә профиле фланглар белән чагыштырганда, трюк системасын урнаштыру тар урыннар өчен бик яраклы итә. Моннан тыш, монтажлаучы системаны тикшерүне һәм хезмәт күрсәтүне җиңеләйтү өчен, монтажлаучы барлык җыю болтларын бер урында урнаштыра ала. Фланглар тоташкан торбаның тышкы диаметрыннан якынча ике тапкыр. Уртача, кәкре буыннар бу зурлыкның яртысы гына. Кечкенә дизайнның зурлык өстенлеге трубка системасын космик чикләнгән операцияләр өчен идеаль итә, палуба һәм стенага үтеп керү - бу факт 1930-нчы елларда, Виктаулик буыннары Британия корабльләрендә беренче тапкыр кулланылган вакытта танылган. Ассамблея тизлеге Күчерелешнең болтлары азрак булганга һәм 12 м га кадәр момент таләбе булмаганга, трубкаларны флангларга караганда тизрәк урнаштырырга мөмкин. Торба очларына эретеп ябыштырылырга тиешле фланглардан аермалы буларак, клапан җыелмалары Бер эретеп ябыштыру кирәк түгел, бу монтаж вакытын тагын да кыскарта һәм җылылык эшкәртүен бетереп куркынычсызлык куркынычын киметә. Виктаулик крив продуктлары һәм традицион тоташу ысуллары белән урнаштырылган DIN 150 балласт сызыгын чагыштыру кирәк булган урнаштыру вакыты 66% ка кимегәнен күрсәтә (150,47 кеше сәгате һәм 443,16 кеше-сәгать). 60 каты кушылма белән чагыштырганда, 52 сикерү җиң флангларын, эретелгән терсәкләрне һәм чәйнекләрне урнаштыру өчен иң зур вакыт аермасы күрсәтелә. Кушылу ике болт кына таләп итә, һәм торба диаметры 24 дюймга (600 мм) җитә ала. Киресенчә, зуррак размерда, фланг ким дигәндә 20 комплект гайка һәм болт таләп итә. Моннан тыш, Lan методы дөрес момент спецификацияләренә ирешү һәм үлчәү өчен вакыт таләп итүче йолдыз үрнәген кысу өчен махсус кренчлар кулланырга тиеш. Грипп трубасы технологиясе стандарт кул коралларын кулланырга мөмкинлек бирә, кушылу корпусының кавыш болт такталары металл пар белән туры килгәч, металл таләп ителсә, җиһазлар дөрес урнаштырыла ала. Гади визуаль тикшерү дөрес җыюны раслый ала. Икенче яктан, фланглар визуаль раслауны тәэмин итмиләр: дөрес җыюны тәэмин итүнең бердәнбер ысулы - системаны тутыру һәм басым ясау, агып чыгуын тикшерү һәм кирәк булганда яңадан торгызу Буыннарны кысу. Тотрыклы торба үткәргеч системасының шул ук үзенчәлеге шунда: ул монтажны тизләтә, азрак болтлар һәм момент таләпләре юк - шулай ук ​​системаны саклау яки үзгәртү тиз һәм гади эш итә. Мәсәлән, насосларга керү өчен яки клапаннар өчен, тоташуның ике болтын бушатыгыз, һәм торакны һәм кәрәзне урыннан чыгарыгыз. Фланг системасында берничә болтны чыгарырга кирәк. Флангны яңадан җыйганда, бер үк вакыт таләп итә торган башлангыч урнаштыру кирәк. Болтны кысу эзлеклелеге. Аларны яңадан кысарга кирәкми, куплетлар фланг белән бәйле көндәлек хезмәтнең күбесен бетерәләр. Wasугычларга, чикләвекләргә, болтларга үзгәрүчән стресс кулланган фланглардан аермалы буларак, торбалар кушылмасының төгәл тышкы кысылуыннан кер югычларны алыштыралар. Моннан тыш, тоташтыргыч савыт югары кысу көче белән тәэсир итмәгәнгә, аны регуляр рәвештә алыштырырга кирәк түгел, ә фланг савытын системаны сүтү һәм ремонтлау вакытында алыштырырга кирәк. Система тавышын һәм тибрәнүне киметү өчен, фланг системасы каучук кыңгырау яки сыгылмалы шланглар таләп итә. Бу компонентлар артык сузылу аркасында уңышсыз булырга мөмкин, һәм гадәти тузу һәм тузу астында аларны уртача 10 ел саен алыштырырга кирәк, нәтиҗәдә чыгымнар һәм система эшсез калу. Ләкин, механик трубалар Буыннар системаның гомерен озайтырга мөмкин. Аларның система тибрәнүенә яраклашу сәләте уртак хезмәт күрсәтү яки алыштыруны таләп итә торган махсус продуктларга мохтаҗлыксыз уртак уңышсызлык куркынычын киметә. Эластик һәм каты кушылмаларга кертелгән эластик яз югычлары бик нык һәм зур эш басымына һәм цикллы йөккә каршы тора ала. Система берничә тапкыр басым ясарга һәм декомпрессияләнергә мөмкин. Авырлыкны киметү клапан җыю гадәттә фланг компонентларыннан тора. Ләкин, бу тоташтыру ысулы авырлык торба системасына кирәксезне өстәячәк. 6 дюйм (150 мм) фланг клапан җыю, күбәләк клапаннан тора, ул эретелгән эретелгән муен флангына тоташтырылган, клапанның ике ягында сигез болт һәм гайка, авырлыгы якынча 85 фунт. Ассамблеяны тоташтыру өчен 6 дюймлы (150 мм) клапан монтажлы күбәләк клапан, трубка һәм ике каты кушылма кулланыла. Аның авырлыгы якынча 35 фунт, бу фланг җыюга караганда 58% кимрәк. Шуңа күрә, клапан җыю корабль төзелеше өчен идеаль алмаштыргыч. Aboveгарыда урнаштырылган DIN 150 балласт торбаларын чагыштыру шуны күрсәтә: традицион тоташу ысулы урынына Виктаулик крив продуктлары кулланылганда, авырлык 30% ка кими (2164 фунт, 3,115 фунт). 60 каты кушылма белән чагыштырганда, 52 сикерүче җиң фланг, болт комплекты һәм юу эретеп ябыштыру / фланг системасы авырлыгын арттыруга китерә. Фланг урынына трубка торбаларын куллану авырлыкны киметергә һәм төрле зурлыктагы торбалар өчен яраклы. Кыскарту зурлыгы торба диаметрына һәм кулланылган буын төренә бәйле. Торбаны тоташтыру өчен Victaulic 77 кушылуы (сериядәге иң авыр кушылу) ярдәмендә сынауда, трубканы урнаштыруның гомуми авырлыгы ике җиңел PN10 сикерү җиң флангыннан күпкә түбән иде. Авырлык түбәндәгечә теркәлгән: 4 ”(100 мм) - 67%; 12 ”(300 мм) - 54%; 20 дюйм (500 мм) - 60,5%. 75 җиңелрәк сыгылучан тип яки каты 07 типтагы кушылмалар һәм / яки авыррак фланг төрләрен куллану җиңеллек белән 70% киметүгә ирешә ала. Мәсәлән, TG2 системасында кулланылган 24 дюйм (600 мм) фланг комплектының авырлыгы 507 фунт, ләкин Виктаулик фитингларны кулланган охшаш компонентларның авырлыгы 88 фунт кына. Сайланган системалардагы фланглар урынына грипплы кушылмаларны өстенлек белән кулланган суднолар, диңгез ярдәм корабларының авырлыгын 12 тоннага, круиз корабларының авырлыгын 44 тоннага киметкәннәрен яздырдылар. Корабль хуҗаларына техника китергән икътисади өстенлекләр ачык: җиңелрәк авырлык күбрәк йөк яки пассажирлар һәм ягулык азрак куллануны аңлата. Бу шулай ук ​​корабның торба системасын эшкәртүне җиңеләйтә. Trendсеш тенденциясе Тиз урнаштыру тизлеге, нык тотрыклылыгы һәм җиңел авырлыгы аркасында, торба системалары охшаш фланг продуктларына караганда мөһим өстенлекләр бирә ала. Бу үзенчәлекләр, ышанычлылык, тигезләнү җиңеллеге һәм түбән куркынычсызлык кебек өстәмә өстенлекләр белән бергә, суднолар хуҗаларын, инженерларны һәм судно төзү заводларын фланглар урынына механик системалар сайларга этәрделәр. Грив технологиясен куллануның бу үсә барган тенденциясе җылылык алмаштыргыч, тартма суыткыч һәм суыткыч кебек җиһазлар белән тәэмин итүчеләр, шулай ук ​​клапан һәм компрессор җитештерүчеләре белән тәэмин ителә, аларның күбесе хәзерге вакытта тоташтырылган продуктлар тәкъдим итә. Грипп торба буыннарын куллана ала торган хезмәтләр ассортименты арта бара. Су системаларында уңышлы кулланылышына нигезләнеп, Виктаулик янгынга чыдам савытларны үстерү һәм диңгез ягулыгы хезмәтләре өчен рөхсәт алу өчен озак инновация тарихын дәвам итә. . Wärtsilä Voyage интеграль күпер һәм навигация чишелешен National Geographic Resolution поляр круиз корабына җиткерде. Норвегия диңгез ярдәмче корабы хуҗасы Эйдесвик Офшор Акер БП һәм Алма нефть компанияләре белән тикшерү өчен килешү төзеде ... Штаб-квартирасы Даниядә, Төркиянең Cemre суднолар заводы белән эмиссиясез төзү турында килешү төзегәнен әйтте. . Бүген, трансформатор базарында, аеруча диңгез һәм диңгез кушымталарында, яңа тенденция акрынлап формалаша: яшел технологияләр һәм экологик таләпләргә тулысынча туры килгән трансформаторлар BAE Systems, башка диңгез сәнәгате лидерлары белән берлектә, финансладылар. Бөек Британия Транспорт департаменты кызыклы яңа көч һәм этәргеч системаларын проектлау, эшкәртү һәм күрсәтү өчен "Диңгез хәбәрчесе" электрон хәбәрчесе - суднолар тармагында иң зур тиражлы иң абруйлы электрон яңалыклар хезмәте. Ул атнага 5 тапкыр сезнең почта тартмасына җибәрелә.