Заводта коңгырт буяу юк, һәм дизель өстәү аның ягулык системасын чыгаруны таләп итә

Заводта коңгырт буяу юк, һәм дизель өстәү аның ягулык системасын чыгаруны таләп итә, ләкин Фордның Fiesta SFE чыннан да интернет өчен төзелгән. иң аз популяр булуын исбатлау. ТТАК капсула рецензияләре белән нигезләрне өч тапкыр арттырды - ул спортка караганда яхшырак, аңа караганда җитлеккән, һәм сату тәкъдиме бераз критик. Форд миңа бу машинаны бәяләү атнасына җибәрде. Тагын нәрсә бар? әйтергә? Сез FoMoCo-ның иң кечкенә масса җитештергән двигателе белән кызыксынсагыз, бу бик охшаш. Бу Мицубиси Миражында яки башка өчлектә кичергән буяу тибрәнүче түгел. Әгәр дә берәр нәрсә булса, бу нәрсә булырга тиешлеген күрсәтә. кил. Күпчелек Төньяк Америкалылар өч цилиндрлы двигательне ягулык экономиясен яхшырту, түбән энергия һәм тибрәнү көчәйтү белән бәйлиләр. Хәзерге вакытта Форд кыюлык белән өч-цилиндрлы двигатель өчен өстәмә 995 $ сарыф итүне тәкъдим итә. Ат көче (123) 1,6 Сигма 4кә караганда 3 тапкыр күбрәк, ләкин 148 фут момент (36ка кадәр) машина йөртүченең игътибарын җәлеп итәчәк. 31 шәһәр / 43 автомобиль юлында / 36 кушылган ягулык экономиясе 3/7/5 яхшырак Сигма. Кредитны тәртипкә китергәндә, Форд шулай ук ​​1.0L EcoBoost шулай ук ​​сыйфатны яхшыртуда торырга кушты. Бу кыю таләп, ләкин 450 чакрым юл йөртү мине Форд уңышка иреште дип ышандыра. Тибрәнү өч цилиндрлы двигательгә хас - сәер сандагы цилиндрлар әйберләрне тынычландыру өчен двигатель блогында "тигез, ләкин капма-каршы" эш юк дигәнне аңлата. Devicesз җайланмаларына калдырып, трио үз тауларында йөрергә омтылды. һәм еш кына аккорд сугалар. ОЭМнар гадәттә контр-әйләнүче баланс валларын өстәп җавап бирәләр. Бу тибрәнүне ягулык экономиясе һәм энергия чыганагы хисабына киметә, бу сату мәйданы түгел. Форд бүтән юл сайлады. Түбәндәге видеода күрсәтелгәнчә, алгы һәм алгы хәрәкәт винтовка һәм аксессуар клейны белә торып тигезсезләндерү белән эшләнә. кайбер басмалар хәбәр иткәнчә таулар, ләкин алар гадәттә эшне башкаралар. Старт-up яхшы көйләнгән дүрткә караганда бераз кырысрак, кайвакыт руль аша эшсез калса, ләкин минем пассажирым гадәти нәрсәдән шикләнми. саклагыч алдында. Шуңа күрә бик яхшы. Тимер блоклар компакт гомуми үлчәмнәргә һәм цилиндр диварларга 6 мм гына мөмкинлек бирә. Дивардагы двигательләр һәм ике суыту схемалары (берсе блок өчен, берсе алюминий башы) җылыту вакытына ярдәм итә һәм эффективлыкны күтәрә. Нефть насосы үзгәрә Бигрәк тә югары әйләнештә эффективлыкны арттыручы күчерү җайланмасы. Кранч вал шулай ук ​​пистоннардагы сүрелүне киметү өчен офсет. Кайбер иртә матбугат докладларында Fiesta SFEның яңарыш тормозы барлыгы күрсәтелә. Өстәмә батареялар яки электр двигательләре эзләмәгез - бу Машинада "акыллы" альтернатива бар, ул двигательгә кирәксез салым салмас өчен тизләнү вакытында цикл ясый. Стоп-старт АКШта мөмкин түгел, ләкин Форд әйтүенчә, бу базар кабул итү аркасында гына (бу двигатель Европада бар) . Шунысы кызык, эскиз манифольды су белән суытыла һәм турыдан-туры цилиндр башына интеграцияләнә. турбос, бу үрнәк кечкенә, түбән инерция, һәм 248,000 әйләнешкә кадәр яңартыла. Вакуум белән эшләнгән чүп-чар турбо спиралын эшсез калдыра. Кәгазьдә, ким дигәндә, көч тә, эффективлык та исәпкә алына. Минем машина йөртү вакытында көч тә, эффективлык та каралды. Техника аны Fiesta ST-тизлеген киметә, ләкин сез Car & Driver өчен язмыйсыз икән, 2500 әйләнештә 125 фут момент момент өчен җитәрлек. Шәһәр маневры. Дәүләтара күрсәткеч шулай ук ​​мин субкомпактта очраткан иң яхшысы - 70 миль / сәг 2500 әйләнешкә тигез, ләкин үтеп баручы көч тотрыксыз. Минем көндәлек машина йөртүем - 40/40/20 автомобиль юлының бүленеше / ил / шәһәр йөртү. 450 чакрымнан соң гомуми нәтиҗә 42,8 мпг (мин соңгы дәүләтара дискны югарыда фотога төшергәнче эшләдем) .Минеке кебек йөрегез, һәм Fiesta ким дигәндә берничә ммг чыгарыр дип ышанам. Әлегә без моның кечкенә двигатель булуын ачыкладык. Шуңа күрә ул югары дәрәҗәдәге техник хезмәт күрсәтүне таләп итәме? Фордның бастырылган расписаниесенә туры килми. соралган 5W-20 сезнең җирле автокомпонентлар кибетендә табу җиңел булырга тиеш. Ян ягына урнаштырылган май фильтры пычрак булыр, ләкин ким дигәндә двигательнең бөтен төбе тулысынча пластмасса белән капланмаган (мин сезгә карыйм, Форд ESCAPE 1.6!) Двигательнең өске өлеше беренче карашка спагетти монстрына охшаган, ләкин аксессуар каешлар, очкын плагиннары һәм башка DIY хезмәт күрсәтү әйберләре барысы да эшли. Күлә агач механикасы әле чыкмый ... ничек эшләвегезгә карап. Вакытлы каеш турында уйлагыз. Форд күптән түгел кертелгән кайбер кечкенә двигательләр кебек, каешлар мөһерләнә һәм сүрелүне киметү, тавышны киметү һәм хезмәт интервалын арттыру өчен майга батырыла. Аны 150,000 чакрымда тикшерергә кирәк, ләкин Форд тели двигательнең гомерен озайту өчен каеш. Әгәр алар дөрес әйтсәләр, бу бик яхшы, ләкин алар ялгышса, алыштыру гаҗәеп катлаулы. Аргументлар читтә, 450 чакрым мине 1.0L EcoBoost 1,6 Сигмадан сыйфатлы һәм сан ягыннан яхшырту дип ышандырырлык. Фиеста бик кечкенә дип уйлаучылар Фокуста булачак кушымталар белән күбрәк кызыксынырга мөмкин. Форд хәзерге вакытта әни. Фокус Төньяк Америкада җитештерүне көчәйтү өчен ясалачак, ләкин бу вариантлар Европада инде бар - 1.0L EcoBoost программа көйләү белән 160 ат көченә һәм аппаратны яңарту белән 200 ат көченә җитә. Бу махсус двигатель Төньяк Америкада яхшы сатылса, бәйле булырга мөмкин. Двигательне киләсе Фокуста автоматик тапшыру белән парлаштыру мөмкинлегендә, ләкин 1.0L Ecoboost, әлбәттә, заман билгесе. Мин начар нәрсә түгеллегенең ким дигәндә 42,8 сәбәбен беләм. Мин аны урлаган кебек йөртергә каршы түгел, кызык өчен генә. Ләкин минем танып белү диссонанс көн саен өч цилиндрлы йөртүче булу идеясе белән көрәшә. Мин дә шикләнәм, ләкин дәүләтара күрсәткечләр соңгы буын компактларына караганда яхшырак, бүгенге кечкенә машиналарны гына әйтмичә. Көндез, пакет бөтенләй эшли. Озак вакытлы ышанычлылык минемчә бердәнбер ачык проблема, ләкин юк бүтән EcoBoost двигателегә караганда мөһимрәк Бу әйбернең ат көченнән ике тапкыр, моментның өч тапкырга һәм авырлыгының икеләтә авырлыгы бар ... тулысынча дөрес. Бу баланс проблемаларын матур итеп бетерә, "чистарткыч" двигатель дизайнын булдыра. Яхшы күзәтү. Мин Fiesta ST минем киләсе машинам дип ышанам, ләкин элеккеге R50 MINI Cooper хуҗасы буларак, бу машина минем белән сөйләшә. Lightиңел, эффектив һәм ташланырлык нәрсә әйтергә кирәк. Хәер, эскиз манифольдын башка интеграцияләү, минемчә, базар башы мөмкинлеге юк? Минем өчен исем белән дулкынлану кыен, чөнки программа тәэминаты гына тагын 37 ат җибәрә ала. Премиум версиясенә күтәрелү яхшы башлангыч булырга мөмкин. Дөресен генә әйткәндә, миндә бу машина булса, мин шасси кашыкларын өстәргә һәм электр энергиясе белән бозылганчы күчергечне яхшыртырга игътибар итәр идем. "Форд бүтән юл сайлады. Түбәндәге видеода күрсәтелгәнчә, алгы һәм алгы хәрәкәт винтовка һәм аксессуар клейны белә торып тигезсезләндерү белән эшләнде. Бу литрлы граната булганга, гарантия буенча бу машинаны йөртүче / хуҗасы булган һәркемгә уңышлар. Аларның двигательләре кебек төп нәрсә кечкенә генә проблема булганда, мин хуҗаларның елаганнарын күреп көтә алмыйм, аларның моторлары эшләмәсен, моның начар идея булуы белән бернәрсә дә эшләмәсен. Ләкин эйе - 3 литр 1 литр (Фиестада ягулык экономиясе начаррак һәм ат көченнән икеләтә күбрәк булган машиналарга караганда кыйммәтрәк) йөзсә, арендага бирегез, эксперимент тенденцияләрегезне көн дәвамында эшләгез, чыгару, һәм агитация циклы. Ярар, мин тешләрмен, чөнки бу көлке. 16,400 долларга (хәзерге бәя Форд акчасында 1500 $ кертә), ким дигәндә 246 ат көче булган һәм Fiesta белән чагыштырганда чистартылган һәм практик әйбер сатып ала аласызмы? . киләчәктә төш күрү, чөнки ... моторны башка машиналарга караганда күбрәк "кирәк-яраклар" белән алыштырырга кирәк булырга мөмкин. Мотор таулары зур эш түгел барсы да булган информация белән хуплана, мин * башымда су белән суытылган турбо идеясын яратам, чөнки нефть агып чыкмаска яки пешерү майлау китереп чыгармаска мөмкин ... ...) "Күрсәтелгәнчә түбәндәге видео, алгы һәм алгы хәрәкәт белә торып винтовка һәм аксессуар плейны тигезсезләндерү белән эшләнә. " Әйткәнемчә, Godspeed-ның 1,0 литрлы Ecoboost кабул итүчеләре, аеруча гарантиясез һәм озак вакытлы хуҗалар. Ярый, сигезьеллык 100к озынлыктагы завод гарантиясе, шул исәптән эшләтеп җибәрү җайланмалары, AC (мотор тауларын да кертеп) $ 915. Http: //www.floodfordesp.com/esp_plan_options.php? 16; Форд.com сайтында LAда сату өчен барлыгы икесен күрдем. Шуңа күрә бу сату ягыннан яхшы эш башкара дип уйлыйм. Бәлки, ул әйләнүче компонентларны яхшырак баланслау өчен дамператор һәм аксессуар плейны индексацияләү рәвешендә күрсәтелергә тиеш. "Тигезсез" белә торып һәм минемчә, баланс валына булган ихтыяҗны бетергәнгә күрә, зәвыклы чишелеш. Кайбер машиналарда момент конвертер индексацияләнә. әйләнүче компонентларның балансын тәэмин итү өчен винтовка белән. Кайбер машиналарда, вагон флангындагы чикләвекләр һәм болтлар чыннан да төрле авырлыкларга ия (унциядән дә ким), хәрәкәт тибрәнүен бетерү өчен, хезмәт вакытында аларны шул ук урынга алыштыру өчен чыгарырга кирәк. Линкольн LS / Форд Т-Кош өчен бик мөһим урын. Фордта кемдер этегез өстеннән йөгердеме? Гадәттәге баланс валы, моның өчен элек кулланылмаган әйләнүче өлешләрне баланслау белән чагыштырганда, өстәмә компонент дип шикләнелә. Бу ысул икеләтә балта кулланып i4не шомартырмы дип уйладым. Игезәкләр яки ялгызлар. Әгәр дә "зәвыклы" инженерлык белән моторның беренче зур проблемасы булганнан соң, барысы да җимерелергә әзер дигән сүз (Харбор Фрайт Кытай микроавтобуслары кебек), әйе. Мин бөтенләй дөрес әйтәм. Очкычның тузганын ничә тапкыр күрәсез? Бу кечкенә двигатель кешеләрне гаҗәпләндерергә мөмкин, иске Хонда кебек. Беркайчан да уйламагыз, 16,400 $ белән сез гадәти машина йөртүдә 42ммгдан яхшырак нәрсә ала аласыз? Хәер, DW, мин (F) орденның 10,00 акциясен 2.00 долларга сатып алдым һәм запас үзгәрешләр кичердем. Зәңгәр Овал Караңгы һәм Doom пәйгамбәрләре кайчан кыскартырга куштылар? Мин шалтыратам, яисә культуралы булып күренәм? Z-71 Silvy.PS BTSR тагын да кызыклырак. Бу двигательнең ни өчен барлыгы ачык булырга тиеш. Кайбер америкалыларның да аларны сатып алырга әзерме-юкмы икәнен сынап карау зарарлы түгел (мин шикләнсәм дә.) Форд 1,0 литрлы 3 цилиндрлы Fiesta маркетинг һәм сата иде. АКШның тагын да урынлы һәм дөрес электр станциясе булганда. "Бу двигательнең ни өчен барлыгы ачык булырга тиеш. **** Кайбер америкалыларның аларны сатып алырга әзерме-юкмы икәнен сынап карау дөрес (мин шикләнсәм дә.)" Компанияләр йөзләрчә миллион доллар сарыф иткәндә проектлар, алар бу акчаны ничек кайтарырга икәнлеген ачыкларга ашыктылар. Сез концепцияне аңлыйсыз, шулай бит? Кайсы яңа клиентларны тота алуыгызны тикшерү өчен суларны сынау бик отышлы, ләкин алар кая барырга икәнен дә аңларга тиеш. Бу бәяне арттыра һәм кул белән эшләүне генә таләп итә. Бу каты сату булачак. АКШ, һәм мин шәхсән Форд монда сатуга лаек түгел дигән карар кабул итәр дип көтәм. Аны АКШта сатылган машиналарда вариант итеп тәкъдим итү күп чыгымнар таләп итми. Автомобильнең Америка версиясендә аның бердәнбер двигатель варианты бар, яисә алар бу язмышны билгеләр өчен бу двигательгә өметләнәләр. Күрәсең, ул АКШ эмиссияләрен баштан ук исәпкә ала, шуңа күрә бу проблема булырга тиеш түгел. Маркетинг чыгымнары бар, һәм алар аның өчен запчастьләр ясыйлар, сатучыларга аны сатырга һәм ремонтларга булышалар. Бу куркыныч булырга мөмкин. Бу бик аз эксперимент, һәм иң начар сценарий аеруча начар түгел. Минем уйлавымча, ул энә хәрәкәт итәчәк, ләкин ул атылырга тиеш. C & D's Fiesta SFE балл - 8,3 0-60, яңа Fit балл - 7.7.http: //www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http: //www.caranddriver. com / рецензияләр / 2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review Машиналар бер үк сынап каралмыйлар, ләкин типик C&D модасында. Форд тагын 500 $ сарыф итә һәм урын азрак. Әгәр дә мин ялгышсам, мине төзәтегез, ләкин тигезсез виноград һәм өстәмәләр кранч валының өслекләренә күбрәк йөк салмасмы? Бераз тузу һәм тузу уенга әйләнә, аннары көчәя: катастрофик уңышсызлык.