تۇراقلىق تۆمۈر سۈزگۈچ

بۇ ماتورلارنىڭ سۇ سۈمۈرۈلۈش ، چىرىش ، زاپچاسلار بوشاپ كېتىش ياكى سۇنۇش قاتارلىق ئىشلاردىكى بۇزۇلۇش يوشۇرۇن كۈچى ۋە باشقا نۇرغۇن مەسىلىلەر سەۋەبىدىن ، دېڭىز ماتورىنى ئاسراشنىڭ ئۈستىدە تۇرۇش تولىمۇ مۇھىم.
كونىلار سىز تاشلىغان سۇدىكى تۆشۈك ، سەۋەب كېمىلەر بار ، ئۇلارنىڭ ماتورلىرى ناھايىتى قىممەت. يۇقىرى دەرىجىلىك دېڭىز ماتورلىرىنى ئالدى بىلەن تەمىنلەش ۋە ئۇلارنى ئەڭ ياخشى ھالەتتە ساقلاش ئۈچۈن چوقۇم چوڭقۇر يانچۇق كېتىدۇ.
بۇ ماتورلارنىڭ سۇ سۈمۈرۈلۈش ، چىرىش ، زاپچاسلار بوشاپ كېتىش ياكى سۇنۇش قاتارلىق ئىشلاردىكى بۇزۇلۇش يوشۇرۇن كۈچى ۋە باشقا نۇرغۇن مەسىلىلەر سەۋەبىدىن ، دېڭىز ماتورىنى ئاسراشنىڭ ئۈستىدە تۇرۇش تولىمۇ مۇھىم. دېڭىز ماتورى ياساشقا ئېھتىياجلىق بولغان ئاساسلىق ماشىنا خىزمىتى ماشىنا ماتورى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش بولسىمۇ ، ئوخشاشلىق مۇشۇ يەردە ئاخىرلىشىدۇ.
دېڭىز ماتورلىرىنىڭ ماشىنا ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان مەشغۇلات مۇھىتى بار. ئۇلار ئادەتتە كۆپ ۋاقتىنى ساياھەت پاراخوتىدا ياكى تولۇق ھەيدەشتە ئۆتكۈزىدۇ. كېمىنىڭ مېڭىش سۈرئىتى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا كېتىۋاتقان ماشىنىنىڭكىدىن كۆپ پەرقلىنىدۇ. بۇ دېڭىز-ئوكيان ماتورلىرىنىڭ كۆپىنچىسىدە ئايلىنىش rpm قوزغاتقۇچ نىسبىتى ۋە يۆلىنىشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئاساسەن 3500 دىن 4000 غىچە. سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، تىپىك ماشىنا ماتورى تاشيول سۈرئىتىدە ئاران 1600 دىن 2000 rpm غا ئۆزگىرىدۇ.
تولۇق قوزغىتىشمۇ ئوخشىمايدۇ. دېڭىز-ئوكيان ماتورى بىلەن ئۇ ھەقىقەتەن تولۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ ، بەلكىم 5500 دىن 7500 rpm ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ۋاقىت (بەلكىم سائەت) بولۇشى مۇمكىن ، بۇ ماتور ۋە ئۇنىڭ ئىچكى قىسمىغا نۇرغۇن بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ. كۆپىنچە كوچا ئىقتىدارلىرى ، چەمبىرەك يولى ۋە يول مۇسابىقە ماتورلىرىنى سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، پەقەت قىسقا ۋاقىت ئىچىدە چوققا چوققىسىنىلا كۆرىدۇ ، ھەمدە شوپۇر ئىتتىرىش ۋە قوزغالغاندا توختىماي rpm نى ئۆزگەرتىدۇ. كۆپىنچە يولۇچىلار ماشىنا ماتورى 4500 rpm نىڭ ئېگىز تەرىپىنى ناھايىتى ئاز كۆرىدۇ ھەمدە كۆپ ۋاقتىنى بىر قەدەر تۆۋەن rpms بىلەن بىللە بىكار ياكى يۈكلەيدۇ. سۆرەش مۇسابىقىسى ۋە تىراكتور تارتىش ماتورى بىلەن ، تولۇق قوزغىتىش پەقەت بىر نەچچە سېكۇنتلا داۋاملىشىدۇ ، تاكى ئىتتىرىش ماشىنىسى ئېتىلىپ ، ماتور بىكارغا قايتىپ كېلىدۇ.
كېمە بىلەن ماشىنىنىڭ يەنە بىر مۇھىم پەرقى شۇكى ، كېمىلەر دېڭىز قىرغىقى ئەمەس. ماتور ھەمىشە كېمىنى ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ. زاپاسلاش يوق ، كېمە ماتورنى تورمۇز قىلىشقا ئىشلىتەلمەيدۇ. ئەگەر تەجرىبىسىز شوپۇر تولۇق قوزغاتقۇچنى ھەيدەپ تۇيۇقسىز ئىتتىرىش ماشىنىسىغا قويۇپ بەرسە ، كىچىك كېمە بۇرۇنغا شۇڭغۇيالايدۇ ، ھەتتا ئۆرۈلۈپ كېتىشى مۇمكىن!
توختىماي يۈك بېسىش ۋە يۇقىرى rpm ئاستىدا يۈگۈرۈشنىڭ جىددىيلىكى دېڭىز ماتورلىرىنىڭ چوقۇم قاتتىق بولۇشى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ ساختا ۋە بىلەت ساندۇقى ، ساختا ، تالون ياكى پولات ئۇلاش تاياقچىسى ، ياسالغان پورشېن ، تۇراقلىق تۆمۈر ۋە پولات ھالقا ، ARP تاياقچە بولت ۋە باش بولت ، داتلاشماس پولات كلاپان ، ئەلا سۈپەتلىك كلاپان بۇلىقى ، ياسالغان ئاليۇمىن قاتارلىق ئەڭ ياخشى زاپچاسلاردىن باشقا نەرسە ئەمەس. ياكى پولات ئىقتىداردىكى راكېتا ، قېلىن تام ياكى چوڭ رازمېرلىق ئىتتىرىش ماشىنىسى ، غالتەكلىك لىفت ۋە قوش چاقلىق زەنجىر ياكى بەلۋاغ كامېرا قوزغاتقۇچ. ئەگەر دېڭىز ماتورىنىڭ داۋاملىشىشىنى ئۈمىد قىلسىڭىز ، كېسىش بۇلۇڭى يوق.
سۇنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ھەر قانداق نەرسە (بولۇپمۇ تۇز سۈيى) چىرىشكە چىداملىق بولۇشى كېرەك. يەنى ئاليۇمىن باش ۋە قوبۇل قىلىنىدىغان كۆپ خىل شەكىللەر ، داتلاشماس پولات ياكى مىس تۇرۇبا ۋە زاپچاسلار ، مىس ياكى داتلاشماس توڭلىتىش قىستۇرمىلىرى ۋە توساق ، ماي قازان ، كلاپان ياپقۇچ ۋە ۋاقىت مۇقاۋىسىغا ئىشلىتىلىدىغان بىر قىسىم دېڭىز بوياقلىرى ياكى چىرىتىشكە قارشى سىر قاتارلىقلار.
دېڭىز-ئوكيان ماتورلىرى كۆپىنچە جاپالىق يۈرگەچكە ، ئۇلار نۇرغۇن سوۋۇتۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. سىرتقى سۇ سوۋۇتۇشنى ئىشلىتىدىغان كېمىلەر كېمىنىڭ ئاستىدىكى كىرىش ئېغىزى ياكى ئارقا قوزغاتقۇچ ئارقىلىق سۇنى سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا سۈمۈرۈۋالىدۇ. ئايرىم سۇ پومپىسى سۇنى تارتىپ ماتوردىكى ئىككىنچى سۇ پومپىسىغا (مېخانىك ياكى ئېلېكتر) يوللايدۇ. سۇ پومپىسىدا چىرىتىشكە چىداملىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ، قاپاق ۋە ئۆي بولۇشى كېرەك.
سۇدا سوۋۇتۇلغان گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى نۇرغۇن ماتور بىلەن ئىشلىتىلىدۇ. ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ ئارقىلىق كەلگەن سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆرلىتىشكە ئىشلىتىلىدۇ. سۇدا سوۋۇتۇلغان كۆپ ئىقتىدارلىق ماتورلار يېپىق بۆلۈمچىدە بولغان كېمىلەردە ئىسسىق ئۆتۈپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
دېڭىز ماتورىغا توختىماي يۈك بېسىش ھەتتا نۇرغۇن سوۋۇتۇش بولسىمۇ ئۇنىڭ ئىسسىق يۈرگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىق تېخىمۇ چوڭ ئىسسىقلىقنىڭ كېڭىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا پورشېندىن سىلىندىردىن ئازراق تازىلاشقا رۇخسەت قىلىپ ، سۈركىلىش خەۋپىنى ئازايتىشىڭىز كېرەك. كلاپان يېتەكچىسى ئۈچۈن دىتتو. تېخىمۇ ياخشى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈچۈن گاز چىقىرىش كلاپان ئورۇندۇقى تېخىمۇ كەڭ بولۇشى ، ئورۇندۇقنىڭ مىس قېتىشمىسى بولۇشى ، ئىسسىقلىقنىڭ تېز يۆتكىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشى كېرەك.
ئالاھىدە سىرلار يەنە ھالقىلىق قىسىملارنىڭ ئىسسىقلىقنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. پورشېن يوپكىسى ۋە ئوق ئارىلىقىدىكى سۈركىلىشنى پەسەيتىشتىن ساقلىنىش قەۋىتى قوشۇمچە سۇغۇرتا بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئىسسىقلىق قايتۇرۇش ۋە تارقىتىش پەردىسى ماتورنىڭ باشقا جايلىرىدىكى ئىسسىقلىقنى باشقۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.
دېڭىز دولقۇنى پەيدا قىلىدىغان يۇقىرى-تۆۋەن تەۋرىنىش سەۋەبىدىن دېڭىز ماتورىنى سىلىقلاشمۇ بىر قىيىن مەسىلە. ماي قاچىسى تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە سىغىمى كۆپ بولۇشى كېرەك ، شۇڭا ماتورنىڭ ماي تۈگىمەيدۇ. ئۇ يەنە ماينى ئۆزى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن گاڭگىراش ۋە شامال توسۇش تاختىسى بولۇشى كېرەك. سىرتقى ماي سوۋۇتقۇچمۇ ئىسسىقلىقنى باشقۇرۇشتا ئىنتايىن مۇھىم ، ماي تېمپېراتۇرىسى تېرموستات ئادەتتە سىستېمىنىڭ بىر قىسمى ، شۇڭا سوغۇق ماي سوۋۇتقۇچنى ئايلىنىپ ئۆتۈپ نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا تېز كېلىدۇ. ماي پومپىسى ۋە پىكاپ تۇرۇبىسىنىمۇ تىرەپ ، پومپىغا تورمۇزلاپ ، ئۇ باشتىن كەچۈرگەن بارلىق تەۋرىنىش ۋە سوقۇلۇشقا بەرداشلىق بېرىش كېرەك.
ھەقىقەتەن يۇقىرى چىقىرىش ماتورىدا (1000 ئات كۈچى ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى) ، قۇرۇق سۈمۈرگۈچ ماي سىستېمىسى ماتورنى توختىماي نېفىت بىلەن تەمىنلەشكە كاپالەتلىك قىلىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى.
دېڭىز ماتورىنىڭ خىزمەت ئۆمرى 500 سائەتتىن 600 سائەتكىچە بولۇشى مۇمكىن ، 1000 ئات كۈچىلىك ماتورنىڭ ئۆمرى ئاران 200 دىن 300 سائەتكىچە بولۇشى مۇمكىن. بەزى دېڭىز-ئوكيان ماتور قۇرغۇچىلىرى 200 سائەت ئىشلەتكەندىن كېيىن كلاپان بۇلىقى ۋە سۇيۇقلۇق بېسىملىق رولنى يېڭىلاشنى تەۋسىيە قىلىدۇ.
دېڭىز ماتورى قۇرغۇچىلارنىڭ بۇ ماتورلارنى مۇكەممەل قۇرۇپ چىقىشى ۋە قايتا قۇرۇپ چىقىشى تولىمۇ زۆرۈر. ئەگەر بىر خېرىدار پەقەت بىر توننا پۇلنى خەجلىمىگەن ماتورغا خەجلىسە ، ئۇ خۇشال خېرىدار ياكى قايتا خېرىدار بولالمايدۇ.
تايلېر كروكېت دېڭىز-ئوكيان ماتورىدىكى تايلېر كروكېت مۇنداق دېدى: بۇ ماتورلارنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى ھەممە نەرسە يۈگۈرۈش ۋە دولقۇننىڭ زەربىسىگە تاقابىل تۇرالايدۇ. ھەممە نەرسە تەۋرىنىش ئىسپاتى بولۇشى ، ھەممە نەرسىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. نۇرغۇن ۋاقىتلاردا ، تارقاتقۇچىلارغا قوش قىسقۇچ ئىجرا قىلىمىز ، ئۇلار يىرىك سۇنى ئۇرغاندا ھەرىكەتلەنمەيدۇ ، بىز قوپاللىقتا يۈگۈرۈشنىڭ زەربىسىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، ھەر بىر زاپچاستا دېگۈدەك تىرناق ئىجرا قىلىمىز. water.
«بىز ھەتتا ھەقىقىي چوڭقۇر ئۆڭكۈر v بەلۋاغ ۋە تومۇرغا باردۇق ، چۈنكى سىز قوپال سۇدا ئىتتىرىسىز ۋە سىرتقا چىقىسىز ، بۇنداق بولغاندا بەلۋاغنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ۋە سىزگە مۇسابىقە ھەققى تۆلەش پۇرسىتى ئاز بولىدۇ. بىز يەنە نۇرغۇن ئاساسلىق سۇ ئامبىرىغا قوش شورپا قىسقۇچ ئىشلىتىمىز ، چۈنكى سىز سۇغا كىرگەندە ۋە چىققاندا نۇرغۇن سۇ بېسىمىنى ھاسىل قىلالايسىز. شۇڭلاشقا ، بىز دېڭىز سۈزگۈچلىرىمىزدە كلاپانلارنى پارتىلاتتۇق ، چۈنكى بېسىم بىر نەچچە يۈز فوندستېرلىڭدىن ئاشىدۇ.
«بىز يەنە ماتورنىڭ ئىچىگە نۇرغۇن چاپلاق قىلىمىز ، مايلارنىمۇ ئۇ يەرگە سالىمىز. بىز پورشېن مايلىرىنى ئىشلىتىمىز ، ۋادىغا تۇتىشىدىغان ماي قاچىلاش سىستېمىسىنى ئىشلىتىپ ، لىفتلارغا ماي پۈركۈيمىز. بىز يەنە سوغۇق ساقلاش ئۈچۈن ماتور ئارقىلىق زور مىقداردىكى سۇغا ئېرىشىشىمىزگە كاپالەتلىك قىلىمىز. كۆل ياكى ئوكيان ماتورىمىزنىڭ رادىئاتسىيە رولىنى ئوينايدۇ. بىز ئىككى باسقۇچلۇق سۇ پومپىسى ئارقىلىق ماتورنىڭ بىر تەرىپىنى پومپىنىڭ بىر باسقۇچى ، موتورنىڭ يەنە بىر تەرىپىنى پومپىنىڭ ئىككىنچى باسقۇچى بىلەن بېقىش ئارقىلىق سۇ ئېقىمىنى ياخشىلايمىز ».
دېڭىز-ئوكيان ماتورلىرىنىڭ مۇۋاپىق ئىقتىدارى ئۈچۈن سۇ ئىنتايىن مۇھىم بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماتورلارنىڭ مەسىلىگە يولۇقۇشى ۋە ئۇنى يېڭىلاشنىڭ بىرىنچى سەۋەبى. تۇز سۈيى ماتورنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئەڭ چوڭ جىنايەتچىلەرنىڭ بىرى.
q نۇرغۇنلىرى ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىگە كېلىدۇ ، ئۇلار ھەر قېتىم ئىشلىتىپ بولغاندىن كېيىن ماتور (لارنى) قانچىلىك ياخشى تازىلايدۇ ، q دەيدۇ. ئۇنى ساقلاپ قېلىش ئۇلارنىڭ ئۆزىگە باغلىق ، بەزى يىگىتلەر بۇنىڭغا ھەقىقەتەن ماھىر ، ئۇنىڭغا تەلەيلىك ، ۋە باشقا يىگىتلەر ئۇنچە كۆپ ئەمەس ».
كروكېتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تۇز سۈيىنىڭ چىرىشى ئاليۇمىن بېشىنى يەپ مەسىلە پەيدا قىلىدىكەن. ئۇ مۇنداق دېدى: بىز باشنى زاۋۇتقا سالدۇق ، مەن تاكى ئاليۇمىنغا ئېرىشكۈچە ئاليۇمىن بېشىغا تۈگەتتىم. ئاندىن كېيىن ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى كەپشەرلەپ ئۇلارنى ئەسلىگە كەلتۈردۈم ».
دېڭىز ماتورى زاپچاسلىرىنىڭ چىرىش ۋە سۇنىڭ بۇزۇلۇشىغا تېخىمۇ ياخشى تاقابىل تۇرۇشىغا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، كۆپىنچە ماتور ياسىغۇچىلار بىنالىرىغا چاپلاق ئىشلىتىدۇ ، بولۇپمۇ پورشېن ۋە ئوق ئارىلىقىدا قوغداشنى كۈچەيتىدۇ.
«تۇزلۇق سۇ ئىشلىتىشتە ، بىز سۇ چاپانلىرىنىڭ ئىچىنى Promax دېڭىز سىر بىلەن سىرلايمىز. گاز ساندۇقىنىڭ ھەممىسى داتلاشماس پولات ، ماتورنىڭ سىرتىغا مېركۇرى دېڭىز-ئوكيان داتتىن مۇداپىئەلىنىش بوياق پۈركۈلگەن ».
ماتور يېڭىلاش ئۈچۈن كىرگەندە ، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خىزمەت يا كلاپانغا مۇناسىۋەتلىك ياكى ئۇنىڭ سۇغا بولغان زىيىنى بار. ئەگەر باش قىسمى بۇزۇلسا ياكى قۇيرۇق تۇرۇبىسى يېرىلىپ كەتسە ياكى كلاپانلار چاپلىشىپ ، ماتور سۇنى قايتا تارتىشقا باشلىسا ، بۇ ئادەتتە دېڭىز ماتورىنىڭ ئىچىگە كىرىدۇ.
ماتورنىڭ چىدامچانلىقى كلاپاننىڭ ئىقتىدارىغا ئېغىر بولغاچقا ، ماتورنىڭ ئۇ رايونى چوقۇم ياخشى خىزمەت تەرتىپىدە بولۇشى كېرەك. تايلېر كروكېت دېڭىز-ئوكيان ماتورلىرى ئادەتتە ھەر 250 سائەتتە بىر خۇشاللىق كېمىسى ماتورىدىكى لىفت ۋە كلاپان بۇلاقلىرىنى ئۆزگەرتىدۇ. مۇسابىقە ئەترىتى خېرىدارلىرىغا نىسبەتەن ، دۇكان ھەر ئالتە مۇسابىقىدە كۆتۈرگۈچ ۋە كلاپان بۇلاقلىرىنى ئالماشتۇرىدۇ.
ھەر بىر كېمە ئىگىسى كېمىسىنى ئوخشىمىغان قانۇنىيەت بىلەن ئىشلىتىدىغان بولغاچقا ، بۇ ئاسراش ئەسلىھەلىرى ئوخشىمايدۇ ، ئەمما ماتورىڭىزنىڭ قاچان يېڭىلاشقا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى بىلىش يەنىلا ئىنتايىن مۇھىم.
q ھەر بىر ھەپتە ئاخىرىدا بەزى يىگىتلەر مۇسابىقىلىشىدۇ ، شۇڭا ئېنىقكى ئۇلار چوقۇم ئاسراشنىڭ ئۈستىدە مېڭىپ ، ئايدا بىر قېتىم مۇسابىقىگە قاتنىشىدىغان يىگىتتىن بالدۇر قايتا قۇرۇشى كېرەك. 1000 ئات كۈچى ئۈچۈن ، 250-300 سائەت ئىچىدە قايتا قۇرۇشقا ئېھتىياجلىق بولۇشى مۇمكىن. چوڭ تىپتىكى ئات كۈچى 60 سائەت بولۇشى مۇمكىن ، ئۇلارنىڭ قانداق ئىجرا بولۇشىغا قاراپ ».
دېڭىز-ئوكيان ھەرىكەتلىرىدىكى بوب مادارانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كلاپان بۇلىقىنىڭ ئۆمرى بۇلاقنىڭ سۈپىتىگە ، ماتورنىڭ توك چىقىرىش مىقدارىغا ۋە ساياھەت پاراخوتىدا قانچە سائەت يول يۈرۈپ كەڭ ئېچىۋېتىشكە باغلىق. 502 cid لىق ماتوردىكى بىر يۈرۈش كلاپان بۇلىقى بەلكىم 300 دىن 400 سائەتكىچە ئالماشتۇرۇشى كېرەك ، گەرچە ئۇلار يەنىلا ياخشى سىناق قىلىپ باققان بولسىمۇ ». «چۈنكى كلاپان بۇلىقى تۇيۇقسىز ئاگاھلاندۇرۇلماي مەغلۇپ بولىدۇ ، كەچۈرۈڭ ، بىخەتەر بولغىنىڭىز ياخشى».
دېڭىز ماتورىغا كەلسەك ، ئۇنىڭدىنمۇ ھەقىقىي بايان يوق. ئاگاھلاندۇرۇشقا قۇلاق سالمىغاچقا ، توختاپ قېلىشنى خالىمايسىز. ماتور قۇرغۇچىلار دېڭىز-ئوكيان ماتورى خېرىدارلىرىنىڭ مۇۋاپىق ۋاقىتتا مۇلازىمەتكە ئېرىشىشىگە كاپالەتلىك قىلىشى ، كېمە خوجايىنلىرى قۇرۇلۇشچىلار بىلەن ئالاقىلىشىپ ، مۇۋاپىق بولمىغان ۋاقىتتا خاتالىق كۆرۈلمەسلىكى كېرەك. EB