تۇراقلىق تۆمۈر ئۆسمەيدىغان غول دەرۋازا كلاپانى

بۇ ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى چەكتىن ھالقىغان ئۆتكەلگە 2.5 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق ماتور ۋە ئىككى ئېلېكتر ماتورى سەپلەنگەن. بېنزىن ماتورلىرى قوبۇل قىلىنىدىغان كامېرا ۋە گاز چىقىرىش ساندۇقىدا ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتىنى ئىشلىتىدۇ. تويوتا مۇنداق دېدى: ئۆزگىرىشچان سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە تولۇق ئۆزگىرىشچان ماي پومپىسى ماتورنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. بۇ سىستېمىنىڭ قۇۋۋىتى 243 ئات كۈچى. بىزدە AWD نۇسخىسى بار ، ئەمما ئالدى چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسىمۇ بار. بۇ ياخشىلىنىشلارنىڭ ھەممىسى 2021-يىلدىكى تويوتا Highlander ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا تەرجىمە قىلىنغان بولۇپ ، بۇ شەھەرنىڭ يېقىلغۇ ئۈنۈمى دەرىجىسى 35 مىللىمېتىر ، تاشيولنىڭ 34 مىللىمېتىر ، تاشيولنىڭ 35 مىللىمېتىر. ترانسفورماتور ماتورنى (MG1 ۋە MG2) ماس قەدەمدە ئورنىتىدۇ ، نەتىجىدە كىچىكرەك ۋە يېنىكرەك ئورالما پەيدا بولۇپ ، سۈركىلىش زىيىنىنى ئازايتىدۇ. بېنزىن ماتورى بىلەن MG2 بىرلىكتە ھەرىكەتچان ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، MG1 ۋە MG2 ھەر ئىككىسى ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيەگە توك قاچىلايدۇ. قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، ئازايتىش ئۈسكۈنىسى سەييارە چىشلىق چاقنىڭ ئورنىغا پاراللېل ئوقلۇق چىشلىق چاق بولۇپ ، ئۇ توك تەقسىملەش سەييارە ئۈزۈك چىشلىق چاق ، ماشىنا توختىتىش ئورنى ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق چىشلىق چاقنى تەتۈر قوزغاتقۇچ بىلەن بىرلەشتۈرگەن. . كومپيۇتېرنىڭ بىر گەۋدىلىشىشى ۋە كىچىكرەك ، يېنىكرەك توك بوغچىسى بىۋاسىتە قوزغاتقۇچنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئېنېرگىيە يەتكۈزۈش زىيىنىنى ئازايتىدۇ. باتارېيە بوغچىسى ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا سىغىدىغان دەرىجىدە كىچىك ، شۇڭا ئۇ ھېچقانداق يۈك ياكى يولۇچىلار بوشلۇقىنى ئىگىلىمەيدۇ. دېمەك ، Highlander ئارىلاش ماتورلۇق شوپۇرلار كۈندىلىك پائالىيەتلەر ئۈچۈن ئېھتىياجلىق بولغان يۈك بۆلمىسىنى قۇربان قىلماي ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ بارلىق پايدىلىرىغا ئېرىشەلەيدۇ. ئاساسەن دېگۈدەك سىناق ماشىنىمىزنىڭ ئۈچىنچى رەتتە باش ئۆيى يوق دېيەرلىك. بىز ئەمدىلا يازغان مەزمۇنلارنىڭ كۆپىنچىسى تويوتانىڭ ئاخبارات ماتېرىياللىرىدىن كەلگەن بولۇپ ، ئاڭلىماققا ياخشىدەك قىلىدۇ ، بۇ ئەمەلىيەت. ئەمما ماددىي راھەت ۋە كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشنىڭ ياخشىلىنىشى ھەقىقىي ھېكايە. تويوتا Highlander Hybrid نى ئەلا سۈپەتلىك چەكتىن ھالقىغان. Highlander Hybrid كونا مەكتەپ ، ئەمما ئۇ قارىماققا ئۇنداق ئەمەس. سىناق ماشىنىمىزنىڭ ئىچى خۇرۇم. بۇ يەردە قىزىتىلغان ۋە سوۋۇتۇلغان ئورۇندۇقلار بار. ئۇنىڭ ئاسمىنى بار. باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئاستىدا بىر ئۈستەل بار. بىز بۇ مېتىرنىڭ ئوخشىشىپ كېتىدىغانلىقىغا ، سول تەرەپتە توك سائىتىنىڭ ، ئوڭ تەرەپتە سۈرئەت ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ، ئوتتۇرىدا TFT ئېكرانىنىڭ بارلىقىنى بايقىدۇق. بىز يەنە ئاۋاز سىستېمىسىنىڭ ئاۋاز تۈگۈنى ۋە باشقا تۈگمىنى ئىشلىتىپ بېكەتنى تەڭشىيەلەيدىغانلىقىدىن تولىمۇ خۇشالمىز. بىزگە ئايانكى ، 2021-يىلى تويوتا Highlander Hybrid نىڭ لايىھىلىگۈچىلىرى شوپۇر ۋە يولۇچىلارنى ئويلاشقان. ئىشلەتكۈچىلەر قوللانمىسىنى چىقىرىپ قانداق ئىشلەشنى تەلەپ قىلىدىغان كونتروللار كۆپ ئەمەس. ئۇلار يەنە بەزى تەڭشەكلەرنى سۈكۈتتىكى قىممەتكە قايتۇرىدىغان يۇمشاق دېتالدىن قۇتۇلدى ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ماشىنا تاقالغاندا ئېتىلىدۇ. ئەگەر قىزىغان ئورۇندۇقنى ئاچسىڭىز ، بىز ماشىنىنى قايتا قوزغاتقاندا ئۇلار يەنىلا بار ، قىزىتىلغان رولمۇ شۇنداق. تەنھەرىكەت ، نورمال ۋە ئېكولوگىيىلىك ئۈچ خىل مىنىش شەكلى بار. Highlander يەنە قىسقا ئارىلىقتا تولۇق توكلۇق ماشىنا ھالىتىگە كىرەلەيدۇ ، شۇنداقلا دالا ھالىتىگىمۇ تەڭشىگىلى بولىدۇ. ئۇچۇر سېزىمچان ئېكرانى ئاۋازلىق ئۇچۇر ، يول باشلاش تەپسىلاتلىرى ۋە كېلىمات كونتروللىرىنى كۆرسىتەلەيدۇ. شۇنداق ، ئۇنى ئۈچ ئۇچۇر يولىغا ئايرىشقا بولىدۇ. تەكشىلىكتە ئۈچ USB قوزغاتقۇچ ۋە 12V قىستۇرما بار. سىمسىز توك قاچىلىغۇچ مەركىزى كونترول سۇپىسىدا ھەقىقەتەن چوڭقۇر. ئىككىنچى قۇر رايونىنىڭ ئۆزىنىڭ كېلىمات كونترول ئۈسكۈنىسى ۋە يان تەرىپىدە قولدا مەخپىيەتلىك ئېكرانى بار. ئىككىنچى قاتاردىن باشقا ئىككى USB ئېغىزى ۋە 120V لىق توكقا چېتىلىدۇ. بىز ئىككى ئىشتىن رازى ئەمەسمىز. ئۇلار ئېلېكترونلۇق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈشنى سۈكۈت قىلىشتا تېخىمۇ ياخشى قىلىشى كېرەك. Highlander نىڭ سۈرئىتى تېز ، ئەمما ECVT نىڭ قاتتىق تېزلىنىشتىكى ئاۋازى ماشىنىنىڭ بارىدىغان يېرى يوقتەك قىلىدۇ. ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇقتا چوڭلارنىڭ باش ئۆيى يوق. بۇ قىسقا ۋە ياشلارنىڭ بوشلۇقى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۈچىنچى قاتارغا كىرىش بىر قەدەر ئاسان. ماشىنا يولىمىزدىن سىرتقا چىقىپ يۈك يۈكلىگەندە توك كۆتۈرۈش ئىشىكى ۋە 360 گرادۇسلۇق پۈتۈن كامېرالار ئالقىشلاندى.