دۆلەتنىڭ بىر تۇتاش رېمونت قىلىش باھا تىزىملىكىنى ئېلان قىلغان تېسلا ئەنئەنىۋى ماشىنا سېتىش ئەندىزىسىنى تېخىمۇ ئاغدۇرۇپ تاشلىدى

ئۈندىدارنى ئېچىڭ ، ئاستىدىكى «بايقاش» نى چېكىڭ ۋە «سايىلەش» ئارقىلىق تور بەتنى دوستلار چەمبىرىكىگە ھەمبەھىرلەڭ.
يېقىندا ، تېسلانىڭ دۆلەتلىك بىر تۇتاش رېمونت قىلىش باھا تىزىملىكى ئېلان قىلىنغانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەر كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. 2-ئاينىڭ 25-كۈنى ، يىچاي مۇخبىرلىرى شاڭخەيدىكى بىر قانچە تېسلا رېمونت مەركىزىدە ئوخشىمىغان مودېللارنىڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئاسراش بۇيۇملىرىنىڭ باھا تىزىملىكىنىڭ ئېلان قىلىنغانلىقىنى كۆردى. دۇكان تاملىرى. ئەنئەنىۋى ماشىنا سېتىش دۇكانلىرىنىڭ 4S دۇكىنىنىڭ «بىر دۇكاننىڭ باھاسى» غا ئوخشىمايدىغىنى ، تېسلانىڭ ئورتاق ئاسراش بۇيۇملىرى ، زاپچاسلىرى ۋە ئېلېكتر ماشىنىسازلىق ئاسراش باھاسى پۈتۈن مەملىكەتتىكى بارلىق تېسلا دۇكانلىرىدا يەنىلا ئوخشاش.
مۇخبىر تېسلانىڭ ئاسراش تۈرىنىڭ ، بولۇپمۇ زاپاس زاپچاسلارنىڭ باھاسىنىڭ ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماشىنا شىركەتلىرىنىڭكىدىن تۆۋەن ئىكەنلىكىنى ، ئەمما بەزى تۈرلەرنىڭ ئەمگەك تەننەرخىنىڭ ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماشىنا شىركەتلىرىنىڭكىدىن يۇقىرى ئىكەنلىكىنى بايقىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇنى ئويلاشقاندا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇرۇلمىسى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭكىدىن ئاددىي ، دائىم ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك ماي ۋە زاپچاسلار ئاز ، ئاسراش ئارىلىقى ئۇزۇنراق. بۇ ساھەدە كۆپ ئىشلىتىلىدىغان 60 مىڭ كىلومېتىرلىق ماشىنا ھەيدەش دەۋرىدە ، تېسلانىڭ ئاسراش باھاسى يەنىلا كۆرۈنەرلىك. ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماشىنا شىركەتلىرىدىن تۆۋەن.
«تېسلا دۆلەتنىڭ بىر تۇتاش ئاسراش باھاسىنى ئاشكارىلىدى. تېخىمۇ چوڭقۇر مەنىسى شۇكى ، ئۇ توردىن پايدىلىنىپ ئابونتلارنىڭ ئاغرىق نۇقتىلىرىنى ھەل قىلىپ ، ئەنئەنىۋى ماشىنا قانىلى ئەندىزىسىنىڭ ئېكولوگىيىسىنى تېخىمۇ بۇزدى ». دۆلەت ئىچىدىكى بىرلەشمە كارخانا ماركىسى 4S دۇكىنىنىڭ باش دېرىكتورى خۇ دې تۇنجى مالىيە مۇخبىرىغا دېدى.
2-ئاينىڭ 23-كۈنى ، تېسلا مەملىكەتلىك بىر تۇتاش رېمونت قىلىش باھا تىزىملىكىنى ئېلان قىلدى ۋە ئۇنى پۈتۈن مەملىكەتتىكى ئاسراش دۇكانلىرىنىڭ تېمىغا چاپلىدى. ئاسراش بۇيۇملىرى ھاۋا تەڭشىگۈچ يوقىتىش دورىسى ئالماشتۇرۇش ، تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرۇش ، باتارېيە سوۋۇتقۇچ ، كابىنكا ھاۋا سۈزگۈچ ، سۈرتكۈچ زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرۇش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. -خېلنى توغرىلاش قاتارلىقلار.
ئېلېكترونلۇق ماشىنا ۋە يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ قۇرۇلمىسى ئوخشاش بولمىغاچقا ، تېسلانىڭ ئاسراش بۇيۇملىرى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا ئوخشىمايدۇ. مەسىلەن ، يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى ھەر ئالتە ئايدا بىر يىلدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. ماي ، سۈزگۈچ ۋە ئۇچقۇن قىستۇرمىلىرىنى مەلۇم بىر كىلومىتىردىن كېيىن ئالماشتۇرۇش كېرەك ، ساقلاپ تۇرۇڭ ، ئۇ تېسلا مودېلىدا مەۋجۇت ئەمەس.
ئوخشاش بىر تۈرگە نىسبەتەن ، ئوخشاش باھادىكى ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماركىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، تېسلانىڭ ئاسراش باھاسىدىكى كۆرۈنەرلىك پەرق شۇكى ، زاپچاسلار ئەرزان ، ئەمما ئەمگەك كۈچى تېخىمۇ يۇقىرى. مەسىلەن ، تېسلا Model 3 نىڭ تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ماتېرىيال تەننەرخى. 132 يۈەن ، ئەمگەك تەننەرخى 621.5 يۈەن ، ئومۇمىي تەننەرخى 753.5 يۈەن. ئاۋدى A4L نىڭ تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ماتېرىيال تەننەرخى 164 يۈەن ، ئەمگەك كۈچى 320 يۈەن ، ئومۇمىي خىراجىتى 484 يۈەن.
تېسلانىڭ ئاسراش باھاسى تىزىملىكىدە ، يەنە بىر گەۋدىلىك ئالاھىدىلىك ئوخشاش تۈردىكى ئاسراش تۈرى. ماشىنا باھاسى قانچە تۆۋەن بولسا ، تەننەرخمۇ شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ ، بولۇپمۇ ئەمگەك كۈچى تەننەرخى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماشىنا مەھسۇلاتلىرىدا ، ماتېرىيال تەننەرخى ۋە ئەمگەك كۈچى ھەمىشە ماشىنىنىڭ باھاسىغا ماس ھالدا ئۆسىدۇ. ئوخشاش ئاسراش بۇيۇملىرىغا نىسبەتەن ، مېرسىدىس-بېنىز S دەرىجىلىك ئادەتتە بېنىز C دەرىجىلىكتىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى بولىدۇ.
تورمۇز سۇيۇقلۇقىنىڭ ئورنىنى ئېلىشنى مىسالغا ئالساق ، Model 3 ۋە Model S نىڭ ماتېرىيال تەننەرخى 132 يۈەن ، ئەمما Model 3 نىڭ ئىش ۋاقتى تەننەرخى 621.5 يۈەن ، Model S بولسا ئاران 582.3 يۈەن. باشقا بىر مىسال ئالماشتۇرۇش. ھاۋا تەڭشىگۈچ. Model 3 نىڭ ماتېرىيال تەننەرخى 580 يۈەن ، ئەمگەك تەننەرخى 807.8 يۈەن ، ئومۇمىي خىراجىتى 1387.8 يۈەن. Model S نىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچنى يوقىتىش دورىسى ئالماشتۇرۇشنىڭ ماتېرىيال تەننەرخى 76 يۈەن ، ئەمگەك كۈچى 497.2 يۈەن ، ئومۇمىي تەننەرخى 573.2 يۈەن.
بۇ بىنورمال ئەھۋالغا قارىتا ، تېسلانىڭ خىزمەتچىلىرى بۇنىڭ «ئوخشىمىغان ماشىنا لايىھىسى ، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ئورنىنى ئېلىشنىڭ ئوخشىمىغان تەرتىپى ۋە قەدەم-باسقۇچلىرى ۋە باھاسىنىڭ ئوخشىماسلىقى» دىن كەلگەنلىكىنى چۈشەندۈردى.
تېسلا ئاسراش تەننەرخى ئۇقتۇرۇشىغا قارىغاندا ، ئەمگەك كۈچى ئەڭ يۇقىرى تۈر تۆت چاقنى توغرىلاشنى تەڭشەش ئالدى پۇت بارمىقى يانتۇ ۋە ئارقىغا مايىللىق تۈرى بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە Model 3 نىڭ باھاسى ئەڭ يۇقىرى 963.3 يۈەن. ئۇنىڭدىن قالسا Model X ، باھاسى 652.6 يۈەن. ئەڭ ئەرزان بولغىنى Model s ، باھاسى 528.3 يۈەن. ماشىنا ئاچقۇچ باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش ۋە كابىنكا ھاۋا سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ، Model S ۋە Model X تىپلىرى خىزمەت ۋاقتى ئۈچۈن 31.1 يۈەن ھەق ئېلىشى كېرەك ، Model 3 دە ئۇنداق ئەمەس service.
تېسلا خوجايىنى تۇنجى مالىيە مۇخبىرىغا تېسلا زاپچاسلىرىنىڭ باھاسىنىڭ ھەقىقەتەن ئەرزان ئىكەنلىكىنى ، ئەمما ئەمگەك كۈچىنىڭ يۇقىرىلىقىنى ئېيتتى.
مۇخبىرنىڭ كۆرسىتىشىچە ، گەرچە ئەمگەك كۈچى تەننەرخى يۇقىرىدەك قىلسىمۇ ، ئەمما ئاسراش دەۋرىيلىكى ۋە چاستوتىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلسە ، كەسىپنىڭ ئادەتتە 3 يىللىق ياكى 60،000 كىلومىتىرلىق دەۋرىيلىكى بويىچە ھېسابلىغاندا ، تېسلانىڭ ئاسراش تەننەرخى يەنىلا ئوخشاش باھادىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن. ھەشەمەتلىك ماركا مودېللىرى.
تېسلا ئاسراش قوللانمىسىغا ئاساسلانغاندا ، ئۇنىڭ دائىملىق ئاسراش بۇيۇملىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: يىلدا بىر قېتىم كابىنكا ھاۋا سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇش ، ھەر 10،000 كىلومىتىردا بالوننىڭ ئايلىنىشى ، ھەر ئىككى يىلدا تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى تەكشۈرۈش ، ھەر 1 يىلدا سوغۇق ھاۋارايى ياكى قىش ياكى 20،000 نەچچە كىلومىتىر تورمۇز پەركاسىنى پاكىزلاش ۋە سىلىقلاش ، ھەمدە دائىم ھاۋا تەڭشىگۈچنى يوقىتىش دورىسى ئالماشتۇرۇش.
يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ كۈندىلىك ئاسراش بۇيۇملىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ھەر 10،000 كىلومىتىردا ماي ئۆزگەرتىش ۋە ماي ​​سۈزگۈچ ، ھاۋا سۈزگۈچ ، ھاۋا تەڭشىگۈچ سۈزگۈچ ۋە بېنزىن سۈزگۈچ ھەر 20،000 كىلومىتىر ، ھەر 30،000 ياكى 40،000 كىلومىتىر ۋە 60،000 كىلومىتىر ئۇچقۇن قىستۇرمىسى. توڭلاتقۇنى ئالماشتۇرۇڭ.
ئاسراش بۇيۇملىرى ۋە ئاسراش دەۋرىگە ئاساسلانغاندا ، Model 3 نىڭ بىرىنچى يىلى ياكى 20،000 كىلومىتىرنىڭ ئاسراش ھەققى 1108 يۈەن ، ئىككىنچى يىلى ياكى 40،000 كىلومىتىر 2274 يۈەن ، ئۈچىنچى يىلى ياكى 60،000 كىلومىتىر 1108 يۈەن. 60 مىڭ كىلومېتىرلىق ئاسراش خىراجىتى 4390 يۈەن. ئاۋدى A4L ، مېرسىدىس-بېنىز C دەرىجىلىك ۋە BMW 3 قاتارىنىڭ 60 مىڭ كىلومىتىرلىق رېمونت ھەققى ئادەتتە 10 مىڭدىن 14000 يۈەنگىچە ، بۇ ئاسراشقا باراۋەر. Model 3 نىڭ باھاسى 120 مىڭ كىلومېتىر.
«توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇرۇلمىسى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا قارىغاندا ئاددىي ، قەرەللىك ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك نېفىت ۋە قوشۇمچە زاپچاسلار ئاز ، شۇڭا ئاسراش ھەققى تېخىمۇ ئاز بولىدۇ». دېدى شاڭخەيدىكى بىرلەشمە كارخانا ماركىسىدىكى 4S دۇكىنىنىڭ سېتىشتىن كېيىنكى دېرىكتورى.
2020-يىلى 10-ئايدا ، شاڭخەي يېڭى چەكلەش سىياسىتىنى يولغا قويغاندىن كېيىن ، جاڭ شەن ئىككى ياشلىق BMW 3 قاتارىنى سېتىپ ، ئۇنىڭ ئورنىغا تېسلا Model 3.Zhang Shan نىڭ Model 3 نى سېتىۋېلىشى ئەسلىدە پەقەت ئامالسىز ھەرىكەت ، ئەمما سېتىۋالغاندىن كېيىن ماشىنىدا ، جاڭ شەندە ئويلىمىغان يەردىن ھەيران قالارلىق ئىشلار بولغان.
«سېتىش مۇلازىمىتى BMW دىن كۆپ ياخشى. مەن 3 يۈرۈشنى سېتىۋالغاندا ، مەجبۇرىي بېزەش بولىقى ئۈچۈن 15000 يۈەن خەجلىدى ، مەن يەنە ئىجازەتنامە قاتارلىق بىر تەرەپ قىلىش ھەققى ئالدىم. ئەمما Model 3 نى سېتىۋالغاندا ، EMS غا 20 يۈەن تۆلىدىم. تېز نومۇر تاختىسىنىڭ باشقا بېجىرىش ھەققى ياكى ۋاكالەتچىلىك ھەققى يوق. تېسلا يەنە ماشىنىنى مەھەللىمىزنىڭ ئىشىكىگە يەتكۈزدى ، شۇڭا مەن ماشىنىنى ئۆزۈم ئالمايمەن .q جاڭ شەن بىرىنچى مالىيە مۇخبىرىغا.
تېسلانىڭ ئابونتلارغا تېخىمۇ ياخشى مۇلازىمەت تەجرىبىسى ئېلىپ كېلىشىدىكى ئەڭ نېگىزلىك سەۋەب ، ئۇ ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركىتى ۋاكالەتچىلىرىنىڭ سېتىش ئەندىزىسىنى قوللانمايدۇ ، بەلكى بىۋاسىتە سېتىش ئەندىزىسىنى قوللىنىدۇ. ئابونتلار سودا سارايلىرىدىكى كىچىك تەجرىبە دۇكانلىرىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان. مەھسۇلاتنى ھېس قىلىش ، APP غا زاكاز قىلىش ، مالنى يەتكۈزۈش مەركىزىدە ئېلىش ياكى ماشىنىنى ئىشىكىڭىزگە يەتكۈزۈشنى تاللاش ئۈچۈن ، تېسلا «ۋاكالەتچى + 4S دۇكىنى» ئەندىزىسىنى بىۋاسىتە تىجارەت قىلىدىغان تەجرىبە دۇكانلىرى ، تەجرىبە مەركەزلىرى بىلەن ئالماشتۇردى. ۋە يەتكۈزۈش مەركەزلىرى.
بىۋاسىتە سېتىش ئەندىزىسىنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، باھا ۋە مۇلازىمەتنى پۈتۈنلەي ئۆزى كونترول قىلىدۇ ، «ۋاسىتىچى» سەۋەبىدىن باھا ۋە مۇلازىمەت سەۋىيىسىدە بەك چوڭ پەرق بولمايدۇ. تېسلا باشلامچى بولغان يېڭى ماشىنا پارچە سېتىش ئەندىزىسىمۇ تەقلىد قىلىندى. تېخىمۇ كۆپ يېڭى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى تەرىپىدىن.
جۇڭگو تىرانسىپورت ئېلېكتر شىركىتىنىڭ قۇرغۇچىسى ۋە رەئىسى لى جىنيوڭ مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: تېسلانىڭ بۇ قېتىم دۆلەتنىڭ بىر تۇتاش ئاسراش باھاسىنى ئېلان قىلىشى ئەنئەنىۋى قانال ئەندىزىسىنىڭ سېتىشتىن كېيىنكى شەكلىنى تېخىمۇ بۇزدى.
«تېسلا بىر تۇتاش ئاسراش باھاسىنى ئېلان قىلدى ، بۇ ئىنتېرنېت شىركەتلىرىنىڭ ئىزچىل ئەمەلىيىتى. ئېلان قىلىنغان سانلىق مەلۇماتلاردىن قارىغاندا ، تېسلانىڭ ئاسراش باھاسىنىڭ قانچىلىك تۆۋەن ئىكەنلىكى ئەمەلىيەتتە ئەمەس ، ئۇ ئاساسەن نورمال باھا ، ئەمما ھەشەمەتلىك ماركىلار ئۈچۈن بۇ سان ئىنتايىن يۇقىرى ، بولۇپمۇ ئىمپورت قىلىنغان ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ زاپاس زاپچاسلىرىنىڭ رېمونت باھاسى ئۆرلىگەن ». لى جىنيوڭ مۇخبىرغا.
تېسلائوس ئاممىۋى ئۇچۇرلىرىغا قارىغاندا ، ئوخشاش باھادىكى نۇرغۇن ھەشەمەتلىك ماركا تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، دۆلەت ئىچىدىكى Model 3 نىڭ مۇقاۋا زاپچاسلىرى تېخىمۇ قىممەت باھالىق ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىياللاردىن ياسالغان ، مەسىلەن ئىشىك ، رىشاتكا قاتارلىقلار ، ئەمما ئاسراش باھاسى تېخىمۇ يۇقىرى ھەشەمەتلىك ماركىلارغا قارىغاندا. بۇ ماشىنا تۆۋەنرەك ، ئاساسلىقى تېسلانىڭ «بىۋاسىتە مودېلى» سەۋەبىدىن ، ماشىنا زاپچاسلىرى ۋە ماشىنا رېمونتچىلىقىنىڭ باھاسى تېخىمۇ سۈزۈك بولىدۇ.
لى جىنيوڭ مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: ئەگەر تولۇق ماشىنا زاپاس زاپچاسلارغا ئايرىلسا ، بۇ بەلكىم ئۈچ ياكى تۆت ماشىنىنىڭ باھاسى بولۇشى مۇمكىن ، يەنى زاپاس زاپچاسلارنىڭ باھاسى چەتئەل ماركىلىرىنىڭ باش ۋاكالەتچىسى تەرىپىدىن مونوپول قىلىنغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، شۇڭا ئىمپورت قىلىنغان زاپچاسلار جۇڭگونىڭ ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلىرىنىڭ باھاسى ياۋروپا ، ئامېرىكا ، ياپونىيە ۋە باشقا دۆلەتلەرنىڭكىدىن خېلىلا يۇقىرى. چەتئەل ماركا ۋاكالەتچىلىرى ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە باشقا دۆلەتلەردىن زاپچاس ئىمپورت قىلىدۇ ، جۇڭگودا سېتىشتا چوڭ باھا پەرقى بولىدۇ.
«4S دۇكىنىنىڭ سېتىشتىن كېيىنكى ئوتتۇرىچە پايدا نىسبىتى% 30 تىن% 40 كىچە. OEM ۋە زاپچاس بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ پايدىسىدىن باشقا ، 4S دۇكىنىدىكى زاپاس زاپچاسلارنىڭ باھاسى تەبىئىيلا يۇقىرى. ئەڭ ئاخىرقى ئانالىزدا بۇ ئېكولوگىيەنىڭ شەكىللىنىشى يەنىلا OEM كەلتۈرۈپ چىقارغان ». دۆلەت ئىچىدىكى مۇستەقىل ماشىنا شىركىتىنىڭ تور تەرەققىيات مەسئۇلى جاڭ جۈن مۇخبىرغا.
ئۇ ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ كەسىپ زەنجىرىنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئىكەنلىكىنى چۈشەندۈردى. ئۇلارنىڭ ئادەتتە يۇقىرى ئېقىندىن زاپچاس سېتىۋېلىش ئۈچۈن 6-9 ئايلىق ھېسابات قىلىش ۋاقتى بولىدۇ ، تۆۋەنكى ئېقىندا بولسا ، پۇلنى قايتۇرۇش ئۈچۈن پەقەت ماشىنىلارنى ساتقۇچىلارغا توپ سېتىۋالىدۇ. ئۇ نەق پۇل ئېقىمى بىلەن سىرتقا ئېقىش ئوتتۇرىسىدىكى ۋاقىت پەرقىنى ئىشلىتىپ ، تېخىمۇ كۆپ ئىشلەپچىقىرىشنى تەشكىللەپ ، تېخىمۇ كۆپ پايدا يارىتىدۇ. ساتقۇچىلار ئېلىۋالغان ماشىنىنىڭ سانىنى باھالىغاندىن باشقا ، كۆپىنچە ماشىنا شىركەتلىرى ساتقۇچىلارنىڭ سېتىشتىن كېيىنكى سېتىش سانىنىمۇ باھالايدۇ. ماتور مېيىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان زاپاس زاپچاسلار تولۇق ماشىنىدىن باشقا پايدىغا ئېرىشىدۇ. بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ساتقۇچىلار OEM نىڭ نەق پۇل ئامبىرى بولۇپلا قالماي ، يەنە OEM نىڭ پايدا ئامبىرى.
گەرچە OEM شىركىتى ساتقۇچىلارنىڭ باشقۇرۇش سىستېمىسىغا ئاساسەن ئابونتلارنىڭ رازىمەنلىكىنى بىرىنچى ئورۇنغا قويۇشىنى ئۈمىد قىلسىمۇ ، ئەمما بەزى ساتقۇچىلار تېخىمۇ كۆپ پايدىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ھەددىدىن زىيادە رېمونت قىلىش ۋە رېمونت قىلىشقا ئوخشاش بەزى ئۇسۇللارنى قوللىنىدۇ. بولۇپمۇ 4S دۇكىنىنىڭ پۈتكۈل كەسپى چېكىنىشكە دۇچ كەلگەندە. ، نۇرغۇن OEM لار ئۈنۈملۈك نازارەت قىلىش ئىقتىدارى كەمچىل بولغاندا پەقەت كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە ، چۈنكى سېتىش نۇقتىلىرى زىيان سەۋەبىدىن ۋەيران بولسا ، بۇ ئۇلارغا تېخىمۇ كۆپ زىيان ئېلىپ كېلىدۇ. جاڭ جۈن مۇنداق دېدى: بۇ كېيىنكى ۋاقىتلاردا ھەمىشە ئىستېمالچىلارنىڭ ئەرز قىلىشىنىڭ يادرولۇق سەۋەبى. ئاپتوماتىك 4S دۇكىنىنىڭ مۇلازىمەت رايونى.
تېسلانىڭ بىۋاسىتە سېتىش ئەندىزىسى «ۋاسىتىچى» مەسىلىسىنى ھەل قىلىدۇ. دۆلەتنىڭ بىر تۇتاش رېمونت قىلىش باھا تىزىملىكىنى ئېلان قىلىشى سېتىشتىن كېيىنكى باھانىڭ سۈزۈكلۈكىنىڭ يەنە بىر قەدىمى.
لى جىنيوڭ مۇنداق دېدى: تېسلا مۇۋاپىق ئاسراش باھاسىدىن پايدىلىنىپ ئىستېمالچىلارنى خۇشال قىلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئالدىنقى ھەرىكەت پۈتكۈل ماشىنىنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇڭا ئىستېمالچىلار بىلەن بولغان ئالاقىنى ئاچىدۇ. ئۇنىڭ قارىشىچە ، تېسلانىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بازار ئۈلۈشى ھەشەمەتلىك ماشىنا شىركەتلىرى تېخىمۇ قاتتىق زەربىگە ئۇچرايدۇ ، ئۇلار سودا ئەندىزىسىنى ۋاقتىدا تەڭشەپ ، زاپچاسلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىشى كېرەك.
«2021-يىلى ئىنتايىن ھالقىلىق بىر يىل. ئەگەر تېسلانىڭ ئايلىق سېتىلىش مىقدارى 20 مىڭدىن 30 مىڭدىن 40 مىڭغا كۆپەيسە ، ھەمدە دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئايلىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىڭدىن ئېشىپ كەتسە ، ئالىي دەرىجىلىك ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنىلار مېرسىدىس-بېنىز ، BMW ۋە ئاۋدىنىڭ بازار ئۈلۈشىنى ئىگىلەيدۇ. ئەگەر ئەنئەنىۋى ھەشەمەتلىك ماشىنا شىركەتلىرى ھازىرقى ھالىتىنى ئۆزگەرتمىسە ، ئۇلار ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ساتقۇچىلار سەۋىيىسىدە زور تەسىرگە ئۇچرايدۇ.
شۇ يەر ۋاقتى 2-ئاينىڭ 9-كۈنى ، تېسلا كالىفورنىيە ئادىل ئىشقا ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە تۇرالغۇ مىنىستىرلىكىنىڭ 2015-يىلدىن 2019-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا كالىفورنىيەدىكى فرېمونت زاۋۇتىدا بىر قاتار ئىرقىي كەمسىتىش ۋە پاراكەندىچىلىك سېلىشنى ئەيىبلەپ ، شىركەت ئۈستىدىن ئەرز قىلماقچى بولغانلىقىنى ئېيتتى.