[сухі вантажі] Технічне обслуговування основного клапана електростанції DQW частина поворотного приводу застосовний клапан має значення

[сухі вантажі] Технічне обслуговування основного клапана електростанції DQW частина поворотного приводу застосовний клапан має значення

Зворотний клапан — це клапан, який використовується для запобігання зворотному потоку середовища в трубах і обладнанні. Випускний зворотний клапан встановлюється на кожній випускній трубі зовнішнього підігрівача в системі рекуперації пари парової турбіни. Його функція полягає в тому, щоб автоматично закривати пластину клапана, коли пристрій скидає навантаження, щоб запобігти падінню пари з парової сторони нагрівача та вхідної труби пари назад у парову турбіну та спричинити перевищення швидкості парової турбіни, щоб уникнути аварії.
Технічне обслуговування головної арматури
1. Зворотний клапан відведення
Зворотний клапан — це клапан, який використовується для запобігання зворотному потоку середовища в трубах і обладнанні. Випускний зворотний клапан встановлений на кожній вихлопній трубі зовнішнього нагрівача в системі рекуперації пари паротурбінного агрегату. Його функція полягає в тому, щоб автоматично закривати пластину клапана, коли пристрій скидає навантаження, щоб запобігти падінню пари з парової сторони нагрівача та вхідної труби пари назад у парову турбіну та спричинити перевищення швидкості парової турбіни, щоб уникнути аварії.
Випускний зворотний клапан імпортованого агрегату потужністю 300 МВт є поворотним зворотним клапаном з повітряним керуванням, структура якого показана на малюнку, а структура керованого сидіння з повітряним керуванням показана на малюнку. В основному він складається з корпусу клапана, пластини клапана, вала, втулки тощо. Сидіння керування повітрям складається з поршня, блоку циліндрів, штока дверей і пружини.
Зворотний клапан витяжки при запуску закритого агрегату, на всіх рівнях запуску нагрівача, пневматичний контроль повітрязабірника зворотного клапана випадкової витяжки, поршневий шток приводить в рух коромисло, втулка вала зворотного клапана обмеження осі пластини клапана відкрита, пластина клапана у вільному стані, шляхом відведення тиску пари, щоб відкрити пластину клапана, пара через клапан потрапляє в нагрівач.
Під час нормальної роботи установки пластина зворотного клапана утримується у нормально відкритому положенні завдяки впливу тиску відведення. Коли блок скидає навантаження, щоб зупинитися, тиск пари на витяжці різко падає, пластина клапана залежить від власної ваги, швидко повертається до сідла, клапан закривається, щоб запобігти поверненню нагрівача та пари в трубопровід до парова турбіна, щоб досягти ролі захисту
Підготовчі роботи перед капітальним ремонтом витяжного зворотного клапана складаються з наступного змісту:
Після того, як ОБЛАДНАННЯ ПРИПИНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, ЗАХИСТ ТА джерела живлення та повітря ВИМКНЕНО, з’єднання впускного та вихідного отворів повітряного сідла керування повітрям повинні бути послаблені, штифти, з’єднані зі штоком поршня сідла керування та важелем зворотного клапана, повинні бути бути знято, а сидіння керування знімається після послаблення кріпильних болтів сидіння керування та розміщення кількісно. Потім приступайте до наступної роботи.
1, розпад клапана
(1) Спочатку позначте маркером координацію між кришкою та корпусом клапана, а потім послабте болт кришки, щоб зняти кришку.
(2) Зніміть підшипник, маслоутримувальне кільце та важіль на з’єднувальній стороні вала важеля та сідла керування повітрям і зафіксуйте їх.
(3) Послабте гайку кришки великого ущільнення та зніміть велике натискне кільце.
(4) Зробивши відповідні позначки, послабте кріпильні болти великої опори, зніміть велику опору та встановіть її.
(5) Зніміть вал важеля та втулку та розмістіть їх.
(6) Зніміть невеликий кронштейн і аксесуари з боку валу коромисла та встановіть їх.
(7) Послабте фіксуючу гайку на малому натискному кільці, зніміть мале натискне кільце та розмістіть кількісно.
(8) Зробивши відповідну позначку, послабте кріпильний болт на кришці фланця, зніміть кришку фланця та встановіть її.
(9) Зніміть коромисло та котушку та розмістіть їх.
(10) Вийміть коромисло та котушку та розмістіть їх.
2, перевірка очищення клапана
(1) Перевірте лінію клапана на золотнику та корпусі клапана. Лінія клапана не повинна мати канавок, пор і слідів поперечної ущільнювальної поверхні, які впливають на ефективність ущільнення, і повинна бути в повному контакті без перерв. Якщо виявлені дефекти, що впливають на ефективність ущільнення, слід провести шліфування та іншу обробку.
(2) Перевірте з’єднання між заслінкою клапана та коромислом, відрегулюйте зазор між прокладкою та коромислом між 1 ~ 1,2 мм, не має бути занадто великим або занадто малим, інакше його слід відрегулювати. Гайкове з’єднання між поворотним валом клапана та коромислом має бути міцним, зварювальний з’єднання має бути повним і без тріщин, а зазор між валом дискового клапана та кільцем коромисла має відповідати вимогам.
(3) Перевірте, щоб зазор між валом важеля, валом коромисла та розмірною втулкою та литим важелем відповідав вимогам, а поверхня кожного вала та внутрішня поверхня стінки втулки мають бути гладкими та чистими без ям.
(4) Перевірте упаковку у великій ущільнювальній кришці та фланцевій кришці; якщо є пошкодження, її слід замінити.
(5) Перевірте, щоб ущільнювальна поверхня кришки клапана та корпуса клапана була повною, без канавок, трахолей та наскрізних подряпин, які впливають на ефект ущільнення.
(6) Очистіть і перевірте ущільнювальну поверхню в місці з’єднання опори, фланцевої кришки та корпусу клапана, а стару прокладку, прилиплу до ущільнювальної поверхні, слід очистити та зняти. Ущільнювальна поверхня не повинна мати дефектів, що впливають на ефект ущільнення.
(7) Усі шпонки та шпонкові пази мають бути очищені та належним чином з’єднані.
3, клапанний вузол
Перед встановленням клапана поверхню кожного вала та втулки слід натерти порошком дисульфіду молібдену до блиску. Збірку проводити відповідно до монтажної позначки в послідовності, зворотній розбиранню. У процесі складання слід звернути увагу на наступні моменти:
(1) Після того, як батерфляй клапана з’єднано з коромислом, можна відрегулювати товщину регулювальної прокладки, щоб переконатися, що кут перемикача метелика клапана досягає кута, який вимагає виробник. Після цього стяжну гайку потрібно міцно приварити до батерфля клапана.
(2) Коли вал важеля, вал коромисла та коромисло зібрані, вал важеля та кінець коромисла, регулювальна прокладка вала коромисла та кінця коромисла повинні мати зазор 1 ~ 1,20 мм.
(3) Коли вал коромисла, вал важеля та опорна та фланцева кришка, з’єднана з корпусом клапана, встановлені та затягнуті, слід звернути увагу на те, щоб дві осі були концентричними, щоб запобігти ослабленню або застряганню дискового перемикача клапана.
(4) У процесі пакування з обох кінців кожна вісь (вал важеля, вал коромисла) повинна бути гнучкою та не застрягати.
(5) Слід оновити всі прокладки.
4, розпад контрольного сидіння
(1) верхня кришка сідла керування та блоку циліндрів, блок циліндрів та основа є монтажними знаками, видаліть короткі болти кріпильних болтів циліндра та основи та розмістіть їх.
(2) Послабте гайки двох довгих кріпильних болтів одночасно або окремо, і це потрібно робити повільно (по черзі під час ослаблення відповідно), доки вони не будуть послаблені, а болти будуть закріплені та розміщені.
(3) верхня кришка сідла керування, блок циліндрів і основа відокремлюються, поршень, шток дверей і пружина видаляються, і встановлюється положення.
(4) Зніміть шплінт і шестигранну гайку, щоб поршневий шток і поршень були розділені, фіксоване розташування.
(5) Перевірте та очистіть гніздо керування.
1) Перевірте, щоб внутрішня стінка циліндра поршня була гладкою.
2) Перевірте циліндричну пружину стиснення та запишіть довжину пружини у вільному стані, щоб порівняти з попереднім (після) обслуговуванням.
3) Перевірте, щоб шток і поверхня поршня були гладкими.
4) Перевірте, щоб ущільнювальна поверхня верхньої кришки, блок циліндрів і з’єднання основи були непошкодженими, і очистіть їх.
(6) Встановлення крісла керування. Встановлення та повторне збирання сидіння керування слід виконувати відповідно до кроку, зворотного розбиранню, і слід звернути увагу на наступні моменти:
1) Кожне ущільнювальне ущільнювальне кільце замінено новим, замініть термостійку гуму типу ущільнювального кільця;
2) внутрішня стінка корпусу циліндра і поверхня поршня повинні бути покриті силіконовим мастилом для забезпечення змащення;
3) Після встановлення сидіння повітряного керування порожній хід поршневого штока перевіряється стисненим повітрям, яке має відповідати вимогам виробника, а дія поршневого штока має бути гнучкою та безперервною без явища залипання.
(7) загальна перевірка. Закріпіть сідло керування на корпусі клапана та з’єднайте з важелем клапана, підключіть роз’єм для стисненого повітря та виконайте загальну перевірку. Вимоги:
1) Після складання із зворотним клапаном витяжки хід перемикача стисненого повітря повинен відповідати ходу, зазначеному виробником.
2) У процесі перемикання загальна дія має бути постійно гнучкою, без явища застрягання.
3) Індикатор відкриття клапана повинен бути перевірений правильно, а перемикач дії повинен бути перевірений разом з термоконтролем. Дисплей відкриття та закриття відповідає фактичній індикації положення клапана, і перевірку завершено.
По-друге, клапан пастки
1, введення
Дренажна система парової турбіни є важливою частиною теплової системи парової турбіни, особливо онтологія основної парової та парової турбіни повторного нагрівання та клапани високого тиску, дають нову турбіну парового дренажного насоса та деякі інші важливі дренажні клапани, у теплій трубі агрегату, нормальні гідрофобні вимоги своєчасно та в нормальній роботі блоку, щоб відрізати клапан, щоб бути надійним, без витоку. Якщо ці пастки витікають, вплив на ефективність агрегату дуже очевидний.
З огляду на це, впровадження парової турбіни потужністю 300 МВт деяких важливих зливних клапанів є імпортними клапанами, структурою типу роботи газового контролю двопозиційного відсікаючого клапана. Прохідний клапан має такі переваги, як проста конструкція, гарне ущільнення та обслуговування. Прохідний клапан оснащений пневматичним механізмом керування, завдяки чому клапан працює швидко та чуйно, а також може краще відповідати вимогам автоматизації установки. Частина пневматичного управління - продукт американської компанії VALTEK, а частина корпусу клапана - продукт американської компанії ONVAL. Будова клапана показана на малюнку, а будова повітряного регулятора - на малюнку.