Поворотний клапан із ковкого чавуну

Віце-президент Victaulic OEM та Marine Services Дідьє Вассал порівняв методи з’єднання труб із рифленням і канавками та пояснив переваги з’єднань труб із рифленням перед фланцями. Ефективні системи трубопроводів мають важливе значення для низки послуг, необхідних на суднах, включаючи вторинні системи, такі як трюмні та баластні системи, охолодження морської та прісної води, мастила, протипожежний захист та очищення палуби. Для цих систем, де це дозволяє клас трубопроводу, ефективним з’єднанням труб замість зварювання/фланцевого з’єднання є використання механічних з’єднань із щілинами, які забезпечують низку технічних, економічних і практичних переваг. Вони включають підвищену продуктивність; швидший і простіший монтаж і обслуговування, а також менша вага на борту. Проблеми з продуктивністю У фланцевих трубних з’єднаннях два відповідних фланці з’єднуються болтами, а прокладка стискається для ущільнення. Оскільки болти та гайки фланцевого з’єднання поглинають і компенсують системне зусилля, з часом болти та гайки розтягнуться та втратять початкову герметичність через коливання тиску, робочий тиск системи, вібрацію, а також теплове розширення та звуження. Коли ці болти відчувають розслаблення крутного моменту, прокладка втрачає свою компресійну герметичність, що може призвести до різного ступеня витоку. Залежно від розташування та функції системи трубопроводів, витоки можуть бути дорогими та небезпечними, призводячи до простою та ризиків для обслуговування/ремонту. При розбиранні з’єднання прокладку необхідно замінити, тому що з часом прокладка прилипне до поверхні фланця. Під час розбирання з’єднання прокладки потрібно зішкребти з двох поверхонь фланців, і ці поверхні потрібно очистити перед заміною прокладок, що знову збільшує час простою на технічне обслуговування. Завдяки силі болтового з’єднання, а також розширенню та звуженню системи фланцева прокладка з часом також спричинить «деформацію» стиснення, що є ще однією причиною витоку. Конструкція щілинних механічних з’єднань труб усуває ці проблеми продуктивності. Спочатку на кінці труби формується канавка, і трубне з'єднання фіксується з'єднанням, а в з'єднанні встановлюється еластична еластомерна прокладка, що реагує на тиск. Корпус муфти повністю оточує прокладку, зміцнюючи ущільнення та утримуючи її на місці, оскільки муфта зачіпляється та утворює надійне зчеплення в канавці труби. Новітня технологія з’єднання дозволяє повністю збирати труби діаметром до 24 дюймів (600 мм) за допомогою лише двох гайок і болтів для закріплення самообмежувальних з’єднань. Завдяки конструктивному зв’язку між трубами, прокладками та корпусом механічні з’єднання утворюють потрійне ущільнення. Цей зв'язок посилиться, коли в системі буде створено тиск. Жорсткі та гнучкі з'єднання доступні в двох формах: жорсткі та гнучкі. Механічні трубні з’єднання Groove пройшли сертифікацію типу класифікаційного товариства та можуть замінити методи зварювання/фланцевого з’єднання в 30 системах залежно від стандартів встановлення, встановлених кожним органом сертифікації. Наприклад, використовуйте жорсткі муфти навколо колекторів і клапанів, де до них легше отримати доступ і замінити, ніж до фланців. Завдяки характеру своєї конструкції, жорсткі муфти також забезпечують осьову та радіальну жорсткість, порівнянну з фланцями або зварними з’єднаннями. На додаток до руху труби, спричиненого тепловим розширенням або вібрацією, гнучкі з’єднання мають переваги в застосуваннях, де очікується відносне переміщення між трубою та несучою конструкцією. Розширення та звуження створюють тиск на фланці та труби, що з часом може пошкодити прокладку. Коли це відбувається, існує ризик протікання в з’єднаннях. Гнучка муфта пазового типу може адаптуватися до зміщення труби у вигляді осьового переміщення або кутового відхилення. З цієї причини вони дуже підходять для монтажу довгих трубопроводів, особливо між блоками. Відкрите море може призвести до ослаблення фланців з часом, що призводить до ризику витоку та відриву трубопроводу. Жорсткі та гнучкі муфти також мають переваги зменшення шуму та вібрації, не потребуючи спеціальних компонентів зменшення шуму та швидкопсувних гумових сильфонів або подібних елементів. Використання механічних рифлених систем трубопроводів може прискорити та спростити установку та технічне обслуговування, а також підвищити ефективність суднової системи трубопроводів. Простота встановлення Під час першого встановлення отвори для болтів фланця повинні бути точно вирівняні, а потім затягнути, щоб зафіксувати з’єднання. Індекси отворів для болтів на вході та виході обладнання також повинні точно збігатися з фланцями на трубах, які підключаються до обладнання. Оскільки кількість отворів на фланці визначає одне з багатьох фіксованих положень, лише фітинг або клапан можна обертати відповідно до отворів для болтів. Крім того, інший кінець фланцевої труби також повинен бути вирівняний з відповідним фланцем, що ще більше ускладнює монтаж і ризик зміщення. Жолобкова система трубопроводів не має цієї проблеми, і монтаж більш зручний. Трубопроводи та сполучні частини можна повністю повертати на 360 градусів. Немає шаблону отворів для болтів, щоб вирівняти, і муфту можна розташувати будь-де навколо з’єднання. Муфту можна обертати навколо труби для легкого доступу до болтів і спрощеного доступу до обладнання. На додаток до усунення невідповідності під час встановлення, функція орієнтації муфти на 360 градусів і її менший профіль порівняно з фланцями роблять установку системи пазів дуже придатною для вузьких просторів. Крім того, монтажник може розташувати всі монтажні болти на кожному з’єднанні в одному положенні, щоб полегшити перевірку та технічне обслуговування системи. Фланці приблизно вдвічі перевищують зовнішній діаметр труби, до якої вони приєднані. У середньому рифлені з’єднання мають лише половину цього розміру. Перевага розміру меншої конструкції робить систему канавок ідеальною для операцій з обмеженим простором, таких як проникнення в палубу та стіну - факт, який був визнаний ще в 1930-х роках, коли з'єднання Victaulic вперше були використані на британських верфях. Швидкість монтажу Оскільки з’єднання має менше болтів і не вимагає крутного моменту до 12 дюймів (300 мм), труби з канавками можна встановити набагато швидше, ніж фланці. На відміну від фланців, які повинні бути приварені до кінців труби, вузли клапанів з пазами не потребують зварювання, що ще більше скорочує час монтажу та усуває потенційне термічне пошкодження клапана, одночасно знижуючи ризики безпеки завдяки виключенню термічної обробки. Порівняння баластної лінії DIN 150, встановленої з виробами Victaulic з канавками, і традиційними методами з’єднання показує, що загальний необхідний час встановлення скорочено на 66% (150,47 людино-годин і 443,16 людино-годин). Порівняно з 60 жорсткими муфтами, час, необхідний для встановлення 52 фланців ковзної муфти та зварних колін і трійників показує найбільшу різницю в часі. Для муфти потрібні лише два болти, а діаметр труби може досягати 24 дюймів (600 мм). Навпаки, у більшому діапазоні розмірів для фланця потрібно щонайменше 20 комплектів гайок і болтів. Крім того, метод Lan потребує використання спеціальних гайкових ключів для трудомісткого затягування зірчастого візерунка, щоб виміряти та переконатися, що досягнуто правильних характеристик крутного моменту. Технологія рифленої труби дозволяє використовувати стандартні ручні інструменти для складання муфти, коли контактні болтові накладки корпусу муфти стикаються з металевою парою. Фітинги можна правильно встановити, якщо це потрібно металом. Простий візуальний огляд може підтвердити правильність складання. З іншого боку, фланці не забезпечують візуальне підтвердження: єдиний спосіб забезпечити правильне складання – це заповнити систему та створити тиск у системі, перевірити наявність витоків і відновити за потреби. Затягніть з’єднання. Така ж особливість придатної до ремонту рифленої трубопровідної системи полягає в тому, що вона прискорює встановлення (менша кількість болтів і відсутність вимог до моменту затягування), а також робить технічне обслуговування або модифікацію системи швидким і простим завданням. Наприклад, щоб отримати доступ до насосів або клапанів, послабте два болти муфти та зніміть корпус і прокладку із з’єднання. У фланцевій системі необхідно видалити кілька болтів. При повторному монтажі фланця потрібна така ж трудомістка початкова установка. Послідовність затягування болтів. Оскільки їх не потрібно повторно затягувати, муфти усувають більшість щоденного обслуговування, пов’язаного з фланцями. На відміну від фланців, які застосовують змінне навантаження на шайби, гайки та болти, муфти змінюють шайби від точного зовнішнього стиснення з’єднання труб. Крім того, оскільки на прокладку муфти не впливає висока сила стиску, її не потрібно регулярно міняти, тоді як прокладку фланця потрібно замінювати під час розбирання системи та обслуговування. Щоб зменшити шум і вібрацію системи, фланцева система потребує гумових сильфонів або гнучких шлангів з опліткою. Ці компоненти можуть вийти з ладу через надмірне розтягування, і за нормального зносу їх потрібно міняти в середньому кожні 10 років, що призводить до витрат і простою системи. Однак механічні рифлені з'єднання труб можуть продовжити термін служби системи. Їхня здатність адаптуватися до вібрації системи знижує ризик виходу з ладу з’єднання без необхідності використання спеціальних виробів, які вимагають регулярного обслуговування або заміни. Еластичні пружинні шайби, що входять до складу гнучких і жорстких муфт, дуже довговічні і можуть витримувати величезний робочий тиск і циклічне навантаження. У системі можна багаторазово створювати тиск і скидати тиск без втоми еластомерної прокладки. Вузол редукційного клапана зазвичай складається з фланцевих компонентів. Однак такий спосіб підключення додасть непотрібної ваги системі трубопроводу. Фланцевий клапан діаметром 6 дюймів (150 мм) складається з поворотного дискового клапана. Він сконструйований, з’єднаний із звареним фланцем горловини, з вісьмома болтами та гайками з кожного боку клапана, вагою приблизно 85 фунтів. 6-дюймовий (150 мм) клапанний вузол використовує дросельну засувку з канавками, кінцеву трубу з канавками та дві жорсткі муфти для з’єднання вузла. Він важить близько 35 фунтів, що на 58% менше, ніж вага фланцевого вузла. Тому рифлений клапан є ідеальною заміною для суднобудівної промисловості. Порівняння баластних трубопроводів DIN 150, встановлених вище, показує, що при використанні продуктів Victaulic з пазами замість традиційного методу з’єднання вага зменшується на 30% (2164 фунтів проти 3115 фунтів). Порівняно з 60 жорсткими муфтами, 52 фланці ковзної муфти, набори болтів і шайби призводять до збільшення ваги зварювальної/фланцевої системи. Використання рифлених трубних з’єднань замість фланців може зменшити вагу та підходить для труб різних розмірів. Величина зменшення залежить від діаметра труби та типу використовуваних з'єднань. Під час випробування з використанням муфти Victaulic 77 (найважчої муфти в серії) для з’єднання труби загальна монтажна вага компонента з канавками була набагато меншою, ніж вага двох легких фланців ковзної муфти PN10. Втрата ваги реєструється таким чином: 4” (100 мм) – 67%; 12” (300 мм) – 54%; 20 дюймів (500 мм) – 60,5%. Використання легших гнучких муфт типу 75 або жорстких муфт типу 07 та/або важчих типів фланців може легко досягти зменшення ваги на 70%. Наприклад, 24-дюймовий (600 мм) фланець, який використовується в системі TG2, важить 507 фунтів, але аналогічні компоненти з використанням фітингів Victaulic важать лише 88 фунтів. Суднобудівні верфі, які переважно використовують рифлені муфти замість фланців на окремих системах, зафіксували, що офшорні допоміжні судна зменшили вагу на 12 тонн, а круїзні лайнери зменшили вагу на 44 тонни. Економічні переваги судновласників завдяки технології очевидні: менша вага означає більше вантажу або пасажирів і менше споживання палива. Це також полегшує роботу з судновою системою трубопроводів. Тенденція розвитку Завдяки високій швидкості монтажу, надійній ремонтопридатності та малій вазі системи жолобних труб можуть забезпечити більш значні переваги, ніж аналогічні фланцеві вироби. Ці особливості в поєднанні з додатковими перевагами, такими як надійність, легкість вирівнювання та менші ризики для безпеки, спонукали судновласників, інженерів та верфі вибирати рифлені механічні системи замість фланців. Цю зростаючу тенденцію використання рифленої технології підтримують такі постачальники обладнання, як теплообмінники, камерні охолоджувачі та кулери, а також виробники клапанів і компресорів, багато з яких тепер пропонують продукти з рифленими кінцевими з’єднаннями. Спектр послуг, які можуть використовувати рифлені трубні з’єднання, постійно розширюється. Спираючись на успішне застосування у водопровідних системах, Victaulic продовжує свою довгу історію інновацій для розробки вогнестійких прокладок і отримання схвалення типу для офшорних паливних послуг. (Опубліковано у випуску Maritime Reporter and Engineering News за квітень 2014 року-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Група сенаторів США запропонувала нове законодавство, спрямоване на посилення запобігання сексуальному насильству/сексуальним домаганням (SASH). Wärtsilä Voyage поставила свій інтегрований міст і навігаційне рішення для полярного круїзного судна National Geographic Resolution. Власник норвезького офшорного допоміжного судна Eidesvik Offshore підписав угоду з нафтовими компаніями Aker BP і Alma про розслідування... Scandlines, штаб-квартира якої знаходиться в Данії, заявила, що підписала контракт з турецькою судноверфлю Cemre на будівництво без викидів.. Група допоміжних і ескортних послуг Crowley погодилася зафрахтувати свій допоміжний буксир корабля IV класу Athena. Сьогодні на ринку трансформаторів, особливо для морських і офшорних застосувань, поступово формується нова тенденція: використання екологічних технологій і трансформаторів, які повністю відповідають екологічним вимогам. Компанія BAE Systems у співпраці з іншими лідерами морської галузі отримала фінансування від Міністерство транспорту Великобританії для проектування, розробки та демонстрації нових захоплюючих енергетичних і пропульсивних систем Електронний інформаційний бюлетень Maritime Reporter є найавторитетнішою електронною службою новин із найбільшим тиражем у судноплавній галузі. Приходить на вашу поштову скриньку 5 разів на тиждень.