Німецький стандарт VDI2230 Метод моделювання поверхні болтового з’єднання – це інформація про болти болтів огорожі на шосе

Німецький стандарт VDI2230 Метод моделювання поверхні болтового з’єднання – це інформація про болти болтів огорожі на шосе

Поверхня з’єднання olt є різновидом форми з’єднання, яка використовується в механічній конструкції, вона має важливий вплив на статичні та динамічні характеристики гвинтової механічної конструкції з нержавіючої сталі. У моделі рами двигуна поверхня болтового з’єднання існує між торцевою кришкою двигуна та циліндром, а також між циліндром і основою.
(Кріплення Веньчжоу – гвинти з нержавіючої сталі)
Таким чином, ця стаття бере типову базу двигуна як об’єкт для вивчення впливу поверхні болтового з’єднання на вібраційні характеристики двигуна та методом кінцевого моделювання поверхні болтового з’єднання. Як звичайний енергетичний пристрій, рівень шуму двигуна став одним із важливих показників для вимірювання якості. У цьому документі асинхронний двигун потужністю 75 кВт береться як об’єкт дослідження, а рівень вібрації та шуму двигуна прогнозується шляхом поєднання ANSYS і SYSNOISE. Конкретні дослідницькі роботи полягають у наступному: (1) шляхом огляду відповідної літератури, взявши за об’єкт дослідження типову раму двигуна, систему проектування схеми модального випробування рами двигуна, вивчені різні параметри поверхні болтового з’єднання (різне попереднє затягування болта сила та шорсткість поверхні, різні методи обробки поверхні, різна кількість болтів) вплив електричних інструментів та державних законів. (2) різноманітний метод моделювання поверхні болтового з’єднання прийнятий для встановлення основи моделі кінцевих елементів, моделювання розрахунку режиму рами двигуна та порівняння з експериментальними результатами та висуває свого роду поверхню болтового з’єднання на основі німецького стандарту VDI2230 метод моделювання та перевіряє, що метод простий і можливий метод моделювання поверхні болтового з’єднання, аналіз кінцевих елементів, щоб закласти основу для наступного двигуна. (3) Візьміть за об’єкт асинхронний двигун потужністю 75 кВт, скористайтеся Pro/E, щоб створити тривимірну суцільну модель двигуна (включно зі статором, корпусом, передньою та задньою кришками) і використайте запропонований метод моделювання поверхні болтового з’єднання на основі німецької мови. стандарт VDI2230 для створення кінцево-елементної моделі двигуна та проведення модального аналізу двигуна. (4) Проаналізуйте розподіл щільності потоку повітряного зазору двигуна, коли посадка паза ротора становить 60/50, і обчисліть радіальне електромагнітне збудження статора двигуна на його основі. Було проаналізовано перехідну реакцію рами двигуна та отримано вібраційну реакцію, яку порівнювали з експериментальними результатами для перевірки правильності розрахункових результатів.
(5) Модель граничного елемента рами двигуна встановлюється за допомогою Hypermesh. Дані швидкості поверхневого вузла рами двигуна в часовій області перетворюються на дані швидкості в частотній області шляхом написання програми спектрального аналізу ANSYS хімічного якоря з нержавіючої сталі. Розрахунок моделювання випромінюваного шуму двигуна виконується за допомогою програмного забезпечення SYSNOISE, і аналізується випромінюване звукове поле двигуна.
Інформація про болти огорожі
Пластина болтів огорожі та захист кабелю є продуктами для захисту автомагістралі, єдиного захисного обладнання на шосе немає, модель болта для з’єднання болтів огорожі повинна поєднувати обидва, щоб краще захистити гладку та безпечну дорогу. Чи несправні пластини болтів огорожі кабелю? З точки зору виходу на ринок, він не міг конкурувати з багатьма виробниками болтів для огорож зі сталевих пластин
(Кріпильні елементи Веньчжоу – болти огорожі)
Далі, давайте дізнаємось про переваги та недоліки високошвидкісної пластини огорожі та болта огорожі тросу. Аспекти захисного ефекту: огорожа тросу та пластина ригеля огорожі мають власний рівень захисту: A, B, S, але огорожа троса Захисний ефект болта значно кращий, ніж пластина болта огорожі, кабель болта огорожі складається з кількох сталевих дротів, трос запобігає зіткненню та стійкість є дуже міцною. Однак конструкція болтової пластини кабельної огорожі є складною, і важко відновити пошкодження кінцевої колони, тому вона не підходить для використання в ділянці кривої з малим радіусом. У той же час він має погану видимість, а коротка довжина не є економічною.
Пластина болта огорожі складається з гофрованої сталевої пластини, стовпа ригеля огорожі, класифікації кінців болта огорожі гофрованої балки може добре поглинати силу удару автомобіля, але здатність до самовідновлення є поганою, після удару пластини болта огорожі потрібно бути заміненим. 0 (код типу A: F-1) 200*200*3
Стійкість до корозії: існує багато видів антикорозійних способів болтів огорожі кабелю та пластини болта огорожі, але вони в основному після обробки гарячим цинкуванням. Антикорозійний ефект продуктів гарячого цинкування дуже досконалий. Таким чином, антикорозійний ефект двох засобів для захисту автомагістралей дуже хороший.
Порівняння стійкості колони: існує багато типів технічних характеристик колони пластини болтів огорожі, які можна вибрати відповідно до інженерних потреб. Діапазон специфікацій болтів огорожі огорожі невеликий, але діаметр і товщина стовпа, очевидно, кращі, ніж у пластини болта огорожі. Хороша технологія обробки, використання антикорозійного напилення алюмінію, цинку напилення часто досягають досить хорошого ефекту, продовжують термін служби болтової пластини огорожі на шосе.
Таким чином, стійкість, очевидно, краща, ніж стійка пластини огорожі. Технічне обслуговування: кількість болтів для огорожі кабелю невелика. Ціна болтів і гвинтів для огорожі в місті Мейчжоу, провінція Гуандун, як правило, не має великого ступеня деформації, тому кількість замін менша; Технічне обслуговування болтової пластини огорожі є високим. Після аварії транспортного засобу пластину ригеля огорожі зазвичай потрібно замінити, оскільки пластина ригеля огорожі в місті Баотоу Внутрішньої Монголії потребує власної деформації, щоб уповільнити силу удару.
Тому технічне обслуговування пластини огорожі значно вище, ніж болта огорожі троса. Місто Яньчен у провінції Цзянсу на шосе протиаварійного бар'єру болт установки ціна: через введення точок, перш за все, не важко знайти кабель огорожі болт перевага є більш помітним, але кабель огорожі болт вище, ніж ціна панелі огорожі, тому що охоронець Залізнична болтова пластина з низькою вартістю, тому болтова пластина для огорожі шосе встановлена ​​на більше. Однак дуже важливо встановлювати болти огорожі тросу в деяких небезпечних зонах, таких як прибережні дороги, бічні скелі, гірські дороги тощо.