Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | بہترین ملٹی فنکشنل بجری موٹر سائیکل

Canyon Grizl ایک آل کاربن بجری والی بائیک ہے جسے ایڈونچر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ Grizl مختلف لوازمات کے لیے ماؤنٹس سے لیس ہے، بشمول مڈ گارڈز (فینڈرز)، اور 50 ملی میٹر تک چوڑا ٹائر گیپ۔ یہ Canyon Grail CF SL سے زیادہ مضبوط ہم منصب ہے۔ Canyon Grail CF SL ایک ایسی سائیکل ہے جو اپنے منفرد کاک پٹ سیٹ اپ کے لیے مشہور ہے۔ Grizl میں مکمل طور پر نارمل ہینڈل بارز ہیں، اور یہاں ٹیسٹ کیے گئے ماڈل میں مکمل Shimano GRX RX810 1× کٹ ہے۔ بائیسکل انڈسٹری کے موجودہ معیارات کے مطابق، اس کی قیمت بہت زیادہ ہے، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اس کی سواری بالکل خوشگوار ہے، جو استرتا، جدید ترین جیومیٹری اور مخلوط خطوں پر سواری کا مزہ پیش کرتی ہے۔ اس سے پہلے کہ ہم تبصرہ کرنا شروع کریں، براہ کرم ہماری نیوز رپورٹ کو مت چھوڑیں، جس میں 2021 کینین گریزل سیریز کی تمام تفصیلات موجود ہیں۔ Grizl CF SL 8 کا کاربن فائبر فریم ایک مضبوط فل کاربن فائبر فرنٹ فورک کے ساتھ ملایا گیا ہے، جس میں 1 ¼ انچ سے 1½ انچ ٹیپرڈ اسٹیئرنگ ٹیوب ہے، جو زیادہ مہنگے CF SLX ماڈل کے ساتھ شیئر کی گئی ہے۔ بہت سارے سامان کے ریک اور چوڑے ٹائر کلیئرنس سائیکلوں کی فروخت کے اہم مقامات ہیں، اور Grizl CF SL کے سامنے کے کانٹے میں بوتل کے تین پنجرے، ایک ٹاپ ٹیوب بیگ اور دو کارگو کیجز ہیں، جو ہر طرف 3 کلو سامان لے جا سکتے ہیں۔ Canyon کے مطابق، ثانوی CF SL فریم ٹاپ CF SLX سے تقریباً 100 گرام بھاری ہے، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اس کا وزن 950 گرام ہے، بشمول پینٹ اور ہارڈ ویئر (فرق آپ کے منتخب کردہ پینٹ جاب پر منحصر ہے)۔ زیادہ سستی فریم قدرے کم سخت ہے، اور صرف SLX سرکاری طور پر Shimano Di2 کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے کیونکہ بیٹری ڈاؤن ٹیوب میں نصب ہے۔ تاہم، اس ماؤنٹ کے وجود میں آپ کو بوتل کے پنجرے کے مالکوں کا ایک سیٹ خرچ کرنا پڑے گا - SLX ڈاؤن ٹیوب کے نیچے کوئی نہیں ہے۔ Grizl Canyon کے اپنے فینڈرز کو قبول کرتا ہے، لیکن معیاری فینڈرز کو انسٹال کرنا ایک چیلنج ہوگا کیونکہ سیٹ پر کوئی پل نہیں ہے۔ فریم سیٹ کو مڈ گارڈز کے ساتھ 45mm ٹائروں (اسٹاک ماڈلز پر نصب) یا مڈ گارڈز کے بغیر 50mm ٹائروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے- یہ اس وقت مارکیٹ میں موجود بہت سی بجری والی بائک سے زیادہ مفید ہے۔ چین اسٹے کو ایک طویل چین اسٹے (700c سائیکلوں کے لیے 435 ملی میٹر اور 650b کے لیے 420 ملی میٹر) اور ایک بڑی دھاتی حفاظتی پلیٹ کے ساتھ ایک بہت ہی نمایاں طور پر نیچے کی گئی ڈرائیو سائیڈ کے ذریعے تیار کیا جاتا ہے تاکہ زنجیر کو چوسنے پر نقصان سے بچا جا سکے۔ Canyon پہیے کے سائز کو فریم کے سائز سے مماثل رکھتا ہے، لہذا S سے 2XL سائز صرف 700c کے لیے موزوں ہیں، جبکہ 2XS اور XS 650b ہیں۔ Endurace سے ملتی جلتی لائنوں کے ساتھ، Grizzl بلاشبہ ایک Canyon ہے، جس میں ایک پوشیدہ سیٹ کلپ ڈیزائن کا استعمال کیا گیا ہے جو کہ دوسرے ماڈلز سے بہت ملتا جلتا ہے جو پیچھے سے رابطے میں آتے ہیں۔ یہ کلپ سیٹ ٹیوب کے اوپری حصے سے 110 ملی میٹر نیچے واقع ہے تاکہ سیٹ پوسٹ کو مزید آگے اور پیچھے موڑنے کی اجازت دی جا سکے۔ فریم کو 1× یا 2× ٹرانسمیشن سسٹم کو قبول کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن چونکہ اس ماڈل میں سابقہ ​​ہے، اس لیے فرنٹ ڈیریلر ماؤنٹ کا باس بلاک ہے۔ اگرچہ گرزل میں تھریڈڈ نیچے والے بریکٹ کے بجائے پریس ان باٹم بریکٹ ہے، لیکن اس بائیک کی مجموعی مکینیکل دوستی ان بہت سی بائیکس کے مقابلے بہت زیادہ ہے جو ابھی ابھی مارکیٹ میں آئی ہیں۔ کاک پٹ لے آؤٹ بہت معیاری ہے (اچھی طرح سے، 1 1/4 انچ سٹیئرنگ گیئر بہت عام نہیں ہے، لیکن بہت سے برانڈز سے اس کا ذریعہ بنانا آسان ہے) اور وائرنگ اندرونی ہے، لیکن نظروں سے مکمل طور پر پوشیدہ نہیں ہے، لہذا اس میں الجھن نہیں ہے ملکیتی ہیڈ فون عجیب روٹنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے۔ اس میں ایک معیاری 12 ملی میٹر روڈ ایکسل بھی ہے (مثال کے طور پر فوکس اٹلس کے برعکس، جس میں ایک عجیب سڑک سپرچارجنگ "معیاری" استعمال ہوتی ہے جسے ابھی تک وسیع پیمانے پر اپنایا نہیں گیا ہے)، اس لیے پہیے کی مطابقت آسان ہے۔ اسٹیم کی لمبائی اور کاک پٹ لے آؤٹ میں فرق کو مدنظر رکھتے ہوئے، گریزل کی جیومیٹری گریل سے بہت ملتی جلتی ہے، جو کوئی بری چیز نہیں ہے، کیونکہ بعد میں چستی اور استحکام کے توازن کو یقینی بنانے کے درمیان اچھا توازن حاصل کرتا ہے۔ لمبے بازو کے اسپین، شارٹ راڈ اور درمیانے چوڑے راڈ کا امتزاج یہاں کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔ یہ ایک رجحان ہے جو پہاڑی بائیک سے لیا گیا ہے۔ یہ آپ کو آف روڈ پر اعتماد فراہم کرتا ہے اور ان بڑے ٹائروں کے لیے ضروری پیر کلیئرنس بنانے میں مدد کرتا ہے۔ سیاق و سباق کے لیے، درمیانے سائز کے Grizl کا وہیل بیس Endurace روڈ بائیک سے تقریباً 40 mm لمبا ہے، 1,037 mm، اور Grail سے 8 mm لمبا ہے۔ جیسا کہ میں نے Grail CF SL 7.0 اور Grail 6 کے اپنے جائزے میں بحث کی ہے، Canyon اور میں نے ہمیشہ اس کی بجری والی بائک کے سائز سے اختلاف کیا ہے۔ Canyon کی سائزنگ گائیڈ کے مطابق، مجھے ایک سائز چھوٹا سواری کرنی چاہیے، لیکن میری سیٹ 174cm لمبی ہے اور سیٹ 71cm لمبا ہے (نیچے بریکٹ سے سیٹ کے اوپر تک)، میں ہمیشہ درمیانے سائز کو ترجیح دیتا ہوں، جیسا کہ یہاں ٹیسٹ کیا گیا ہے۔ چھوٹی گریل پر، مجھے ایسا لگا جیسے میں فرنٹ وہیل ہب پر لٹکا ہوا ہوں، آرام سے کھینچنے اور ضرورت پڑنے پر وزن کم کرنے سے قاصر ہوں۔ سائز کسی حد تک ذاتی ہے، لیکن یہ آن لائن بائیک خریدتے وقت آپ کے ہوم ورک کرنے کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے، جہاں آپ کو اسے آزمانے کا موقع نہیں مل سکتا ہے۔ اگر آپ کا سائز درمیان میں ہے تو، ایک مناسب موٹر سائیکل خریدنے پر غور کریں اور یقینی بنائیں کہ آپ واقعی جیومیٹرک نمبروں کو سمجھتے ہیں اور ان کا اپنی موجودہ موٹر سائیکل سے موازنہ کریں۔ گریزل کے ساتھ، آپ کو لمبی دوری اور اوپری ٹیوبوں کی تعداد (بالترتیب 402 ملی میٹر اور 574 ملی میٹر) کی وجہ سے پریشانی ہو سکتی ہے، لیکن آپ کو ان بہت چھوٹے تنوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے جو معیاری انسٹال ہیں- میری میڈیم ٹیسٹ بائیک میں 80 ملی میٹر ہے، جو 20 ملی میٹر یا 30 ملی میٹر ایک عام روڈ بائیک اسٹیم سے چھوٹا ہوتا ہے۔ 579 ملی میٹر درمیانی سائز کا فاصلہ برداشت والی روڈ بائیکس کے زمرے میں ہے، حالانکہ اسپیشلائزڈ روبائیکس جیسے مقبول ماڈلز جتنا زیادہ نہیں۔ Grizl کا فریم unisex ہے، لیکن Canyon ایک سٹائل پیش کرتا ہے- Grizl CF SL 7 WMN- جو مختلف ترمیمی کٹس والی خواتین کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ 2XS سے M کے سائز میں دستیاب ہے، جبکہ دیگر ماڈلز 2XS سے 2XL میں دستیاب ہیں۔ Grizl CF SL 8 1by ایک مکمل Shimano GRX RX810 کٹ سے لیس ہے جس میں 40 ٹوتھ اسپراکٹس اور 11-42 فری وہیلز ہیں۔ پہیے DT Swiss G 1800 Spline db 25 ایلومینیم اوپن کلیمپ ہیں جو بجری کے لیے بہت موزوں ہیں۔ ان کی اندرونی چوڑائی 24 ملی میٹر ہے، جو بجری کے موٹے ٹائروں کے لیے موزوں ہے- اس معاملے میں، 45 ملی میٹر Schwalbe G-One Bites۔ Canyon اندرونی ٹیوبوں کے ساتھ سائیکلیں پیش کرتا ہے، لیکن تمام پرزے بغیر ٹیوب کے مطابقت پذیر ہیں، آپ کو صرف والوز اور سیلنٹ (الگ الگ فروخت) شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ کاک پٹ میں ایک بہت عام الائے راڈ اور اسٹیم شامل ہے، جبکہ سیٹ پوسٹ Canyon کی منفرد لیف اسپرنگ S15 VCLS 2.0 ہے۔ اس کا دو حصوں کا ڈھانچہ بہت زیادہ لچک فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا ہے- بعد میں تفصیل سے بیان کیا جائے گا۔ چونکہ یہ ایک بجری والی موٹر سائیکل ہے، اس لیے آپ کو فزیک ٹیرا آرگو R5 کی شکل میں بجری کے لیے وقف ایک (یقیناً) سیڈل ملے گی۔ پوری موٹر سائیکل کا وزن بغیر پیڈل کے 9.2 کلو گرام ہے، جو کہ موٹے ٹائروں اور چوڑے رموں کو مدنظر رکھتے ہوئے ایک بہت اچھا نمبر ہے۔ Canyon نے Grizzl کو Apidura کے تعاون سے ڈیزائن کردہ سائیکل پیکجنگ بیگز کا ایک سیٹ فراہم کیا۔ اوپری ٹیوب بیگ کو براہ راست فریم سے لگا ہوا ہے، جبکہ سیٹ بیگ اور فریم بیگ پٹے کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ سمجھتے ہوئے کہ بیگ آپ کے پیارے پینٹ کو برباد کر سکتا ہے، Canyon ایک معیار کے طور پر فریم پروٹیکشن اسٹیکرز فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک بہت اچھا ٹچ ہے، لیکن میں نے پایا کہ فراہم کردہ اسٹیکرز اوپری ٹیوب اور فریم بیگ کے خطرے والے علاقوں سے میل نہیں کھاتے، اگرچہ سیٹ میں کافی اضافی اسٹیکرز موجود ہیں، آپ کو اسے حل کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ جب میں چن چنتا ہوں، تو فریم بیگ بوتل کے سامنے والے پنجرے میں داخل ہونا مشکل بنا دیتا ہے۔ تاہم، Canyon اور دیگر کمپنیاں سائیڈ ماونٹڈ کیجز فروخت کرتی ہیں، جس سے یہ مسئلہ مکمل طور پر حل ہو جائے گا۔ میرے سیٹ اپ نے کالموں کی ایک بڑی تعداد کو نہیں دکھایا — ایک درمیانے فریم کو منتخب کرنے کا ایک ضمنی اثر — لیکن، خود کالم اور کم سیٹ والے کلپ کے درمیان، اس نے کام کیا۔ اتنے زیادہ گھماؤ کے ساتھ، مجھے اپنے سیڈل کی اونچائی کو تھوڑا سا جھکنے کی تلافی کرنے کی ضرورت ہے۔ یہاں تک کہ اگر میری سیٹ آگے جھکتی ہے، مجھے اپنی ناک کو تھوڑا نیچے کی طرف ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ بیٹھنے سے یہ تھوڑا اوپر کی طرف جھک جائے گی۔ پوسٹ ایک مفید یاد دہانی فراہم کرتی ہے کہ اگرچہ چالاکی سے بڑھی ہوئی کمپلائنس فریم ٹیکنالوجی مفید اور مقبول ہے، لیکن ایک خمیدہ سیٹ پوسٹ اب بھی پچھلے سرے کو زیادہ آرام دہ بنانے کے ساتھ ساتھ ٹائر کے درست دباؤ کو بھی سب سے زیادہ مؤثر طریقوں میں سے ایک ہے۔ اس وقت، یہاں کم دن ہے۔ میرے 53 کلو وزن کے نیچے، میرے 20 کی دہائی میں psi کا احساس درست ہے۔ اگر شک ہو تو، میں ابتدائی نقطہ حاصل کرنے کے لیے ٹائر پریشر کیلکولیٹر سے رجوع کرنا چاہتا ہوں- SRAM ایک اچھی مثال ہے۔ یہاں، گریزلی ریچھ مکمل طور پر بے ضرر ہیں۔ بار چوڑا ہے، لیکن مضحکہ خیز نہیں ہے، اور بہت زیادہ بھڑکیں نہیں ہیں، لہذا یہ عام محسوس ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، Schwalbe G-One Bite ٹائر ٹرمک پر زیادہ نہیں گھسیٹیں گے۔ یہ گریل پر نصب ان کے موٹے ورژن ہیں، اور وہ اب بھی میرے پسندیدہ ہیں، جو کسی اور جگہ بہت سست ہوئے بغیر بجری اور گندگی پر گرفت کا بہت اچھا توازن فراہم کرتے ہیں۔ طویل جیومیٹری اور بجری کے لیے ایڈجسٹمنٹ کے باوجود، گرزل تہبند پر بہت مطمئن ہے، اور یہ بہتر ہوگا کہ اگر پتلے، ہموار ٹائر استعمال کیے جائیں۔ بجری یقینی طور پر وہ جگہ ہے جہاں گرزل واقعی چمکتا ہے۔ یہ ایک عام برطانوی بجری کی سواری کے لیے بہت موزوں ہے، جس کے لیے اصل بجری اور مٹی کے مرکب کی ضرورت ہوتی ہے، چاہے وہ ہلکی مونوریل ہو، جنگلاتی سڑک ہو یا درمیان میں کوئی سڑک ہو۔ Canyon نے "انڈر بائیک" کے بارے میں بات کی اور میں سمجھتا ہوں- نسبتاً ہلکی مونوریل، جھٹکا جذب کرنے والی پہاڑی بائک پر، غیر معمولی محسوس کر سکتی ہے۔ یہ ایک تکنیکی خوشی بن جاتا ہے کیونکہ یہ جڑوں اور ٹکرانے پر رہتا ہے۔ حوصلہ افزائی کے لیے ارتکاز اور درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ شاید یہ ایک حد تک نفسیاتی اثر ہے، لیکن ٹائر کی اضافی چوڑائی جو Grizl Grail اور دیگر سائیکلوں کے لیے فراہم کرتی ہے، اضافی اعتماد پیدا کرتی ہے۔ جب آپ بجری کی حد کے زیادہ کھردرے سرے پر گھومتے ہیں، تو ٹریک پر موجود اضافی ربڑ آپ کو مزید سہولت فراہم کرتا ہے اور آپ کو اپنی موٹر سائیکل کی حدود کو جانچنے کی ترغیب دیتا ہے۔ لمبی ہندسی شکلیں اچھی طرح سے کام کرتی ہیں، لیکن وہ کبھی بھی اناڑی محسوس نہیں کرتی ہیں۔ یہ موٹر سائیکل ایک انتہائی مستحکم رائیڈر ہے، لیکن گرنے کے دوران نیچے بیٹھ کر اور اپنا وزن کم رکھتے ہوئے، آپ عجیب و غریب پگڈنڈیوں پر اپنا راستہ خود منتخب کر سکتے ہیں۔ لیکن، ہمیشہ کی طرح، Grizl کو ایک حقیقی ماؤنٹین بائیک سمجھنے کی غلطی نہ کریں، کیونکہ ایسا نہیں ہے۔