لچکدار آئرن مواد تیتلی والو

Victaulic OEM اور میرین سروسز کے نائب صدر Didier Vassal نے flange اور grooved پائپ جوائنٹ کے طریقوں کا موازنہ کیا اور flanges کے اوپر grooved پائپ جوڑوں کے فوائد کی وضاحت کی۔ بحری جہازوں پر درکار خدمات کی ایک حد کے لیے موثر پائپنگ سسٹم ضروری ہیں، بشمول ثانوی نظام جیسے کہ بلج اور بیلسٹ سسٹم، سمندری اور تازہ پانی کو کولنگ، چکنا کرنے والا تیل، آگ سے تحفظ اور ڈیک کی صفائی۔ ان سسٹمز کے لیے، جہاں پائپ لائن کا درجہ اجازت دیتا ہے، ویلڈنگ/فلانگنگ کا ایک مؤثر پائپ کنکشن متبادل سلاٹڈ مکینیکل جوڑوں کا استعمال ہے، جو تکنیکی، اقتصادی اور عملی فوائد کا ایک سلسلہ فراہم کرتا ہے۔ ان میں بہتر کارکردگی شامل ہے۔ تیز اور آسان تنصیب اور دیکھ بھال اور بورڈ پر کم وزن۔ کارکردگی کے مسائل فلینجڈ پائپ جوڑوں میں، دو میٹنگ فلینجز کو ایک ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے اور گسکیٹ کو کمپریس کیا جاتا ہے تاکہ مہر بن سکے۔ جیسا کہ فلینج جوائنٹ کے بولٹ اور نٹ سسٹم کی قوت کو جذب اور معاوضہ دیتے ہیں، وقت گزرنے کے ساتھ، دباؤ کے اتار چڑھاو، سسٹم کے کام کرنے کے دباؤ، کمپن، اور تھرمل پھیلاؤ اور سکڑاؤ کی وجہ سے بولٹ اور گری دار میوے پھیل جائیں گے اور اپنی اصلی جکڑن کھو دیں گے۔ جب یہ بولٹ ٹارک میں نرمی کا تجربہ کرتے ہیں، تو گسکیٹ اپنی کمپریشن سیل کھو دے گا، جو مختلف درجات کے رساو کا باعث بن سکتا ہے۔ پائپنگ سسٹم کے محل وقوع اور کام پر منحصر ہے، لیکس مہنگا اور خطرناک ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے دیکھ بھال/مرمت کا وقت اور خطرات لاحق ہو سکتے ہیں۔ جوائنٹ کو جدا کرتے وقت گسکیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ وقت گزرنے کے ساتھ، گسکیٹ فلینج کی سطح پر قائم رہے گی۔ جوائنٹ کو جدا کرتے وقت، گسکیٹ کو دو فلینج کی سطحوں سے کھرچنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ان سطحوں کو گسکیٹ کو تبدیل کرنے سے پہلے صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے بحالی کے وقت میں دوبارہ اضافہ ہوتا ہے۔ بولٹ کنکشن فورس اور نظام کے پھیلاؤ اور سکڑاؤ کی وجہ سے، فلینج گسکیٹ وقت کے ساتھ ساتھ کمپریشن "ڈیفارمیشن" بھی پیدا کرے گا، جو رساو کی ایک اور وجہ ہے۔ سلاٹ شدہ مکینیکل پائپ جوڑوں کا ڈیزائن کارکردگی کے ان مسائل پر قابو پاتا ہے۔ سب سے پہلے، پائپ کے آخر میں ایک نالی بنتی ہے، اور پائپ کے کنکشن کو جوائنٹ کے ذریعے طے کیا جاتا ہے، اور جوائنٹ میں ایک لچکدار، دباؤ کے لیے جواب دینے والا ایلسٹومر گسکیٹ نصب کیا جاتا ہے۔ کپلنگ ہاؤسنگ گیسکٹ کو مکمل طور پر گھیر لیتی ہے، مہر کو مضبوط کرتی ہے اور اسے اپنی جگہ پر رکھتی ہے، کیونکہ کپلنگ پائپ کی نالی میں ایک قابل اعتماد انٹرلاک کو منسلک کرتا ہے اور بناتا ہے۔ تازہ ترین کپلنگ ٹیکنالوجی 24 انچ (600 ملی میٹر) قطر تک کے پائپوں کو صرف دو نٹ اور بولٹ کے ساتھ مکمل طور پر جمع کرنے کی اجازت دیتی ہے تاکہ خود کو روکے ہوئے جوڑوں کو محفوظ بنایا جا سکے۔ پائپ، گسکیٹ اور ہاؤسنگ کے درمیان ڈیزائن کے تعلق کی وجہ سے، مکینیکل جوڑ ایک ٹرپل سیل بناتے ہیں۔ یہ رشتہ تب مضبوط ہو گا جب نظام پر دباؤ ہو گا۔ سخت اور لچکدار جوڑ دو شکلوں میں دستیاب ہیں: سخت اور لچکدار۔ گروو مکینیکل پائپ جوائنٹس نے درجہ بندی سوسائٹی کی قسم کا سرٹیفیکیشن پاس کر لیا ہے اور وہ 30 سسٹمز میں ویلڈنگ/فلنج کنکشن کے طریقوں کو تبدیل کر سکتے ہیں، یہ ہر ایک سرٹیفیکیشن باڈی کے سیٹ کردہ انسٹالیشن کے معیارات پر منحصر ہے۔ مثال کے طور پر، مینی فولڈز اور والوز جیسے علاقوں کے ارد گرد سخت کپلنگ استعمال کریں، جہاں تک رسائی حاصل کرنا اور فلینجز کے مقابلے میں تبدیل کرنا آسان ہے۔ اس کے ڈیزائن کی نوعیت کی وجہ سے، سخت جوڑے بھی محوری اور شعاعی سختی فراہم کرتے ہیں جو فلینجز یا ویلڈڈ جوڑوں کے مقابلے ہوتے ہیں۔ تھرمل توسیع یا کمپن کی وجہ سے پائپ کی نقل و حرکت کے علاوہ، لچکدار جوڑوں کو ایپلی کیشنز میں فائدہ ہوتا ہے جہاں پائپ اور معاون ڈھانچے کے درمیان نسبتا حرکت کی توقع کی جاتی ہے. توسیع اور سنکچن فلینجز اور پائپوں پر دباؤ ڈالتا ہے، جو وقت گزرنے کے ساتھ گیسکٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، جوڑوں میں رساو کا خطرہ ہوتا ہے۔ نالی کی قسم کا لچکدار جوڑا محوری حرکت یا کونیی انحراف کی صورت میں پائپ کی نقل مکانی کے مطابق ڈھال سکتا ہے۔ اس وجہ سے، وہ خاص طور پر بلاکس کے درمیان، طویل پائپ لائنوں کو نصب کرنے کے لئے بہت موزوں ہیں. اونچے سمندر کی وجہ سے وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ فلینجز ڈھیلے ہو سکتے ہیں، جس سے رساو اور پائپ لائن کی علیحدگی کا خطرہ ہوتا ہے۔ سخت اور لچکدار کپلنگز میں شور کو کم کرنے اور کمپن میں کمی کے فوائد بھی ہوتے ہیں، بغیر شور کو کم کرنے والے خصوصی اجزاء اور خراب ہونے والی ربڑ کی بیلو یا اس جیسی اشیاء کی ضرورت کے۔ مکینیکل گروووڈ پائپنگ سسٹم کا استعمال تنصیب اور دیکھ بھال کو تیز اور آسان بنا سکتا ہے اور جہاز کے پائپنگ سسٹم کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ انسٹال کرنے میں آسان پہلی بار انسٹال کرتے وقت، فلینج کے بولٹ ہولز کو ٹھیک ٹھیک سیدھ میں رکھنا چاہیے، اور پھر جوائنٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے سخت کیا جانا چاہیے۔ آلات کے اندر اور آؤٹ لیٹ پر بولٹ ہول کے اشاریہ جات کو بھی آلات سے منسلک کرنے کے لیے پائپوں کے فلینجز کے ساتھ بالکل منسلک ہونا چاہیے۔ چونکہ فلینج پر سوراخوں کی تعداد بہت سی فکسڈ پوزیشنز میں سے ایک کا تعین کرتی ہے، اس لیے بولٹ کے سوراخوں سے ملنے کے لیے صرف فٹنگ یا والو کو گھمایا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، فلینج پائپ کے دوسرے سرے کو بھی اس کے میٹنگ فلینج کے ساتھ جوڑا جانا چاہیے، جس سے اسمبلی میں دشواری اور غلط ترتیب کے خطرے میں اضافہ ہوتا ہے۔ نالی والے پائپنگ سسٹم میں یہ مسئلہ نہیں ہے، اور تنصیب زیادہ آسان ہے۔ پائپنگ اور ملن حصوں کو مکمل طور پر 360 ڈگری پر گھمایا جا سکتا ہے۔ سیدھ میں لانے کے لیے کوئی بولٹ ہول پیٹرن نہیں ہے، اور جوڑے کو جوائنٹ کے ارد گرد کہیں بھی رکھا جا سکتا ہے۔ بولٹ تک آسان رسائی اور سامان تک آسان رسائی کے لیے کپلنگ کو پائپ کے گرد گھمایا جا سکتا ہے۔ تنصیب کے دوران غلط ترتیب کو ختم کرنے کے علاوہ، جوڑے کا 360-ڈگری اورینٹیشن فنکشن اور فلینجز کے مقابلے اس کا چھوٹا پروفائل نالی کے نظام کی تنصیب کو تنگ جگہوں کے لیے بہت موزوں بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، انسٹالر سسٹم کے معائنہ اور دیکھ بھال کی سہولت کے لیے ہر جوائنٹ پر تمام اسمبلی بولٹس کو ایک ہی پوزیشن میں رکھ سکتا ہے۔ فلینجز پائپ کے بیرونی قطر سے تقریباً دوگنا ہوتے ہیں جس سے وہ جڑے ہوتے ہیں۔ اوسطاً، نالے ہوئے جوڑ اس سائز کا صرف نصف ہیں۔ چھوٹے ڈیزائن کے سائز کا فائدہ نالی کے نظام کو خلائی محدود آپریشنز کے لیے مثالی بناتا ہے، جیسے کہ ڈیک اور دیوار میں گھسنا- ایک حقیقت جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں تسلیم کیا گیا تھا، جب پہلی بار برطانوی شپ یارڈز میں وکٹولک جوائنٹ استعمال کیے گئے تھے۔ اسمبلی کی رفتار چونکہ کپلنگ میں کم بولٹ ہوتے ہیں اور اس میں 12 انچ (300 ملی میٹر) تک ٹارک کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اس لیے نالیوں والے پائپوں کو فلینجز سے زیادہ تیزی سے انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ فلینجز کے برعکس جن کو پائپ کے سروں پر ویلڈنگ کرنا ضروری ہے، نالی والی والو اسمبلیاں کسی ویلڈنگ کی ضرورت نہیں ہے، جو تنصیب کے وقت کو مزید کم کرتی ہے اور والو کو ممکنہ تھرمل نقصان کو ختم کرتی ہے، جبکہ تھرمل پروسیسنگ کو ختم کرکے حفاظتی خطرات کو کم کرتی ہے۔ DIN 150 بیلسٹ لائن کا Vctaulic grooved پروڈکٹس اور کنکشن کے روایتی طریقوں کے ساتھ موازنہ ظاہر کرتا ہے کہ انسٹالیشن کے کل مطلوبہ وقت میں 66% (150.47 man-hours اور 443.16 man-hours) کی کمی ہوئی ہے۔ 60 سخت کپلنگز کے مقابلے میں، 52 سلائیڈنگ آستین کے فلینجز اور ویلڈڈ کہنیوں اور ٹیز کو لگانے کے لیے درکار وقت کا سب سے بڑا فرق ظاہر ہوتا ہے۔ جوڑنے کے لیے صرف دو بولٹ کی ضرورت ہوتی ہے، اور پائپ کا قطر 24 انچ (600 ملی میٹر) تک پہنچ سکتا ہے۔ اس کے برعکس، بڑے سائز کی رینج میں، فلینج کو کم از کم 20 نٹ اور بولٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، طریقہ لین کو وقت گزارنے والے اسٹار پیٹرن کو سخت کرنے کے لیے خاص رنچیں استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ پیمائش کی جا سکے اور اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ٹارک کی درست خصوصیات تک پہنچ گئی ہے۔ نالی والی ٹیوب ٹیکنالوجی کپلنگ کو اسمبل کرنے کے لیے معیاری ہینڈ ٹولز کے استعمال کی اجازت دیتی ہے، ایک بار جب کپلنگ ہاؤسنگ کے میٹنگ بولٹ پیڈ دھاتی جوڑے سے مل جاتے ہیں تو دھات کی ضرورت پڑنے پر فٹنگز کو درست طریقے سے انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ سادہ بصری معائنہ درست اسمبلی کی تصدیق کر سکتا ہے. دوسری طرف، فلینجز بصری تصدیق فراہم نہیں کرتے ہیں: درست اسمبلی کو یقینی بنانے کا واحد طریقہ سسٹم کو بھرنا اور دباؤ ڈالنا، لیک کی جانچ کرنا اور ضرورت کے مطابق دوبارہ تعمیر کرنا جوڑوں کو سخت کرنا ہے۔ مینٹینیبلٹی گروووڈ پائپنگ سسٹم کی ایک ہی خصوصیت یہ ہے کہ یہ انسٹالیشن کو تیز کرتا ہے - کم بولٹ اور کوئی ٹارک کی ضرورت نہیں - اور سسٹم کی دیکھ بھال یا ترمیم کو بھی ایک تیز اور آسان کام بناتا ہے۔ مثال کے طور پر، پمپ تک رسائی کے لیے یا والوز کے لیے، کپلنگ کے دو بولٹ ڈھیلے کریں، اور جوائنٹ سے ہاؤسنگ اور گسکیٹ کو ہٹا دیں۔ فلینج سسٹم میں، متعدد بولٹ کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔ فلینج کو دوبارہ جوڑتے وقت، ابتدائی تنصیب کی اسی وقت ضرورت ہوتی ہے۔ بولٹ کو سخت کرنے کا سلسلہ۔ کیونکہ انہیں دوبارہ سخت کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جوڑے فلانگوں سے متعلق روزانہ کی زیادہ تر دیکھ بھال کو ختم کرتے ہیں۔ فلینجز کے برعکس جو واشرز، نٹ اور بولٹ پر متغیر دباؤ کا اطلاق کرتے ہیں، کپلنگ پائپ جوائنٹ کے درست بیرونی کمپریشن سے واشرز کو تبدیل کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، کیونکہ کپلنگ گسکیٹ ہائی کمپریسیو فورس سے متاثر نہیں ہوتا ہے، اس لیے اسے باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جب کہ فلینج گسکیٹ کو نظام کو جدا کرنے اور دیکھ بھال کے دوران تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ نظام کے شور اور کمپن کو کم کرنے کے لیے، فلینج سسٹم کو ربڑ کی بیلو یا لٹ والی لچکدار ہوزز کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ اجزاء ضرورت سے زیادہ کھینچنے کی وجہ سے ناکام ہو سکتے ہیں، اور عام ٹوٹ پھوٹ کے تحت، انہیں اوسطاً ہر 10 سال بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں اخراجات اور نظام کا وقت بند ہو جاتا ہے۔ تاہم، مکینیکل نالی والے پائپ جوڑ نظام کی زندگی کو بڑھا سکتے ہیں۔ سسٹم وائبریشن کے مطابق ڈھالنے کی ان کی صلاحیت خصوصی پروڈکٹس کی ضرورت کے بغیر جوڑوں کی ناکامی کے خطرے کو کم کرتی ہے جن کے لیے باقاعدہ دیکھ بھال یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ لچکدار اور سخت کپلنگز میں شامل لچکدار اسپرنگ واشر بہت پائیدار ہوتے ہیں اور کام کے دباؤ اور چکراتی بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ ایلسٹومر گسکیٹ کی تھکاوٹ کے بغیر سسٹم کو بار بار دباؤ اور ڈیکمپریس کیا جا سکتا ہے۔ وزن میں کمی والی والو اسمبلی عام طور پر فلانج اجزاء پر مشتمل ہوتی ہے۔ تاہم، کنکشن کا یہ طریقہ پائپنگ سسٹم کے وزن میں غیر ضروری اضافہ کرے گا۔ ایک 6 انچ (150 ملی میٹر) فلینج والو اسمبلی ایک لگ بٹر فلائی والو پر مشتمل ہوتا ہے یہ تعمیر کیا جاتا ہے، ویلڈیڈ گردن کے فلینج سے جڑا ہوتا ہے، والو کے ہر طرف آٹھ بولٹ اور نٹ ہوتے ہیں، جس کا وزن تقریباً 85 پاؤنڈ ہوتا ہے۔ ایک 6 انچ (150 ملی میٹر) والو اسمبلی اسمبلی کو جوڑنے کے لیے ایک نالی والے اینڈ بٹر فلائی والو، گروووڈ اینڈ پائپ، اور دو سخت کپلنگ استعمال کرتی ہے۔ اس کا وزن تقریباً 35 پاؤنڈ ہے، جو کہ فلینج اسمبلی سے 58 فیصد کم وزن ہے۔ لہذا، نالی والی والو اسمبلی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک مثالی متبادل ہے۔ اوپر نصب DIN 150 بیلسٹ پائپ لائنوں کا موازنہ ظاہر کرتا ہے کہ جب روایتی کنکشن کے طریقے کی بجائے وکٹولک گروووڈ مصنوعات استعمال کی جاتی ہیں تو وزن 30% (2,164 lbs بمقابلہ 3,115 lbs) کم ہو جاتا ہے۔ 60 سخت کپلنگز کے مقابلے، 52 سلائیڈنگ آستین کے فلینجز، بولٹ سیٹس اور واشرز کے نتیجے میں ویلڈنگ/فلنج سسٹم کے وزن میں اضافہ ہوتا ہے۔ فلینج کے بجائے نالی والے پائپ جوڑوں کا استعمال وزن کم کر سکتا ہے اور مختلف سائز کے پائپوں کے لیے موزوں ہے۔ کمی کی شدت پائپ کے قطر اور استعمال شدہ جوڑوں کی قسم پر منحصر ہے۔ پائپ کو جوڑنے کے لیے Victaulic 77 کپلنگ (سیریز کا سب سے بھاری کپلنگ) کا استعمال کرتے ہوئے ایک ٹیسٹ میں، نالی والے جزو کی تنصیب کا کل وزن دو ہلکے وزن والے PN10 سلائیڈنگ آستین کے فلینجز سے بہت کم تھا۔ وزن میں کمی درج ذیل درج کی گئی ہے: 4” (100mm) – 67%; 12 انچ (300 ملی میٹر) - 54٪؛ 20 انچ (500 ملی میٹر) - 60.5%۔ ہلکے لچکدار قسم 75 یا سخت قسم کے 07 کپلنگز اور/یا بھاری فلینج کی اقسام کا استعمال آسانی سے 70 فیصد وزن میں کمی حاصل کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، TG2 سسٹم میں استعمال ہونے والے 24 انچ (600 ملی میٹر) فلینج سیٹ کا وزن 507 پاؤنڈ ہے، لیکن ویکٹولک فٹنگز استعمال کرنے والے اسی طرح کے اجزاء کا وزن صرف 88 پاؤنڈ ہے۔ شپ یارڈز جو منتخب نظاموں پر ترجیحی طور پر فلینجز کے بجائے گروووڈ کپلنگز کا استعمال کرتے ہیں نے ریکارڈ کیا ہے کہ آف شور سپورٹ جہازوں نے وزن میں 12 ٹن اور کروز جہازوں نے 44 ٹن وزن کم کیا ہے۔ گرت ٹیکنالوجی کے ذریعے جہاز کے مالکان کو جو معاشی فوائد حاصل ہوتے ہیں وہ واضح ہیں: ہلکے وزن کا مطلب ہے زیادہ کارگو یا مسافر اور کم ایندھن کا استعمال۔ یہ جہاز کے پائپنگ سسٹم کو سنبھالنا بھی آسان بناتا ہے۔ ترقی کا رجحان تیز تنصیب کی رفتار، مضبوط دیکھ بھال اور ہلکے وزن کی وجہ سے، گرت پائپ سسٹم اسی طرح کی فلینج مصنوعات کے مقابلے زیادہ اہم فوائد فراہم کر سکتے ہیں۔ یہ خصوصیات، اضافی فوائد جیسے کہ قابل اعتماد، سیدھ میں آسانی اور کم حفاظتی خطرات کے ساتھ مل کر، نے جہاز کے مالکان، انجینئرز اور شپ یارڈز کو فلینجز کے بجائے نالی والے مکینیکل سسٹمز کا انتخاب کرنے پر آمادہ کیا ہے۔ نالیوں والی ٹیکنالوجی کے استعمال کے اس بڑھتے ہوئے رجحان کو آلات فراہم کرنے والوں جیسے ہیٹ ایکسچینجرز، باکس کولرز اور کولرز کے ساتھ ساتھ والو اور کمپریسر بنانے والے بھی سپورٹ کرتے ہیں، جن میں سے اکثر اب گروووڈ اینڈ کنکشن والی مصنوعات پیش کرتے ہیں۔ خدمات کی حد جو نالیوں والے پائپ جوڑوں کو استعمال کر سکتی ہے مسلسل بڑھ رہی ہے۔ پانی کے نظام میں اپنے کامیاب استعمال کی بنیاد پر، Victaulic آگ سے بچنے والے گاسکیٹ تیار کرنے اور غیر ملکی ایندھن کی خدمات کے لیے قسم کی منظوری حاصل کرنے کے لیے جدت کی اپنی طویل تاریخ کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ (میری ٹائم رپورٹر اینڈ انجینئرنگ نیوز کے اپریل 2014 کے ایڈیشن میں شائع ہوا- http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) امریکی سینیٹرز کے ایک گروپ نے نئی قانون سازی کی تجویز پیش کی جس کا مقصد جنسی زیادتی/جنسی ہراسانی (SASH) کی روک تھام کو مضبوط بنانا ہے۔ Wärtsilä Voyage نے قطبی کروز شپ نیشنل جیوگرافک ریزولوشن کو اپنا مربوط پل اور نیویگیشن حل فراہم کیا۔ ناروے کے آف شور سپورٹ جہاز Eidesvik Offshore کے مالک نے تیل کمپنیوں Aker BP اور Alma کے ساتھ تحقیقات کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں... اسکینڈ لائنز، جس کا صدر دفتر ڈنمارک میں ہے، نے کہا کہ اس نے اخراج سے پاک تعمیر کے لیے ترکی کے Cemre شپ یارڈ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا ہے۔ کراؤلی کے جہاز کے معاون اور ایسکارٹ سروسز گروپ نے اپنے تیسرے درجے کے بحری جہاز کے معاون ٹگ، ایتھینا کو چارٹر کرنے پر اتفاق کیا ہے۔ آج، ٹرانسفارمر مارکیٹ میں، خاص طور پر میرین اور آف شور ایپلی کیشنز میں، ایک نیا رجحان بتدریج شکل اختیار کر رہا ہے: گرین ٹیکنالوجی اور ٹرانسفارمرز کا استعمال جو ماحولیاتی تقاضوں کی مکمل تعمیل کرتے ہیں، BAE سسٹمز، دیگر سمندری صنعت کے رہنماؤں کے ساتھ مل کر، سے فنڈنگ ​​حاصل ہوئی ہے۔ برطانیہ کا محکمہ نقل و حمل دلچسپ نئے پاور اور پروپلشن سسٹمز کے ڈیزائن، ڈیولپمنٹ اور مظاہرے کے لیے میری ٹائم رپورٹر کا ای نیوز لیٹر شپنگ انڈسٹری میں سب سے بڑی گردش کے ساتھ سب سے مستند الیکٹرانک نیوز سروس ہے۔ یہ ہفتے میں 5 بار آپ کے میل باکس میں بھیجا جاتا ہے۔