نیم موٹر: نیم موٹر کیا ہے؟ آپ کا نصف کرہ موٹر گائیڈ

شمالی امریکہ میں ایک مشہور اشتہاری نعرہ ہے: "ہاں، اس میں ایک ہیمی ہے۔" اور یہ پانچ الفاظ کارکردگی کار کے شائقین کو ایک نظر میں واضح کرنے کے لیے کافی ہیں۔ درحقیقت، یہ جواب دینے کے لیے کوئی آسان سوال نہیں ہے، کیونکہ درحقیقت کرسلر خاندان کی چار انجن سیریز ہیمی مارکیٹنگ کا لیبل رکھتی ہیں۔ ان میں سے ایک پاور پلانٹس کا خاندان ہے جو آسٹریلیا سے منفرد ہے۔ ایک ہی وقت میں، (لوئر کیس "h") نصف انجن کیا ہے؟ یہ سب دہن کے چیمبر کی شکل میں ابلتا ہے؛ انجن میں وہ جگہ جہاں ہوا اور ایندھن درحقیقت ٹارک پیدا کرنے کے لیے جلتے ہیں، یہ وہ قوت ہے جو کرینک شافٹ اور بالآخر کار کے پہیوں کو موڑ دیتی ہے۔ ہیمی کا کیا مطلب ہے؟بنیادی طور پر، اس دہن کے چیمبر کی شکل نصف ٹینس بال کی طرح ہے، یا تقریباً نصف کرہ دار ہے، اس لیے یہ نصف کرہ دار ہے۔ بڑے انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کا استعمال (بڑے والوز کا مطلب ہے زیادہ ہوا اور ایندھن اندر اور باہر)۔ کراس فلو ڈیزائن جہاں کمبشن چیمبر کے ایک طرف سے ہوا اور ایندھن داخل ہوتے ہیں اور دوسری طرف سے باہر نکلتے ہیں تو مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بھی مدد ملتی ہے۔ کرسلر کسی بھی طرح سے ایک ہیمیسفیریکل کمبشن چیمبر استعمال کرنے والا واحد کار ساز ادارہ نہیں ہے، لیکن مارکیٹنگ کے جادو کی بدولت یہ برانڈ بن گیا ہے جس کا لے آؤٹ سے سب سے زیادہ تعلق ہے۔ 1907 کے اوائل میں، فیاٹ نے نیم ڈیزائن کی صلاحیت کو محسوس کیا اور اسے اپنی گراں پری کار کے ساتھ ٹریک پر لایا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ملٹی والو سلنڈر ہیڈز کی آمد نے ہیمسفیریکل ڈیزائن والے انجنوں کی پیداوار کو سست کر دیا کیونکہ یہ چار چھوٹے والوز کے مقابلے دو بڑے والوز کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ لیکن کئی سالوں میں، بہت سے مینوفیکچررز نے نیم ڈیزائن کا استعمال کیا ہے، یہاں تک کہ اگر انہوں نے اسے اس طرح نہیں کہا کیونکہ وہ کرسلر کو فری کک دینے سے ڈرتے تھے۔ کرسلر کے معاملے میں، ہیمی لے آؤٹ کو استعمال کرنے والے پہلے انجن انجنوں کا ایک جوڑا تھا جو ٹینکوں اور لڑاکا طیاروں میں فوجی استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جنگ کے خاتمے اور جیٹ عمر کی سرعت نے ان دونوں منصوبوں کو ختم کر دیا، لیکن کرسلر کے انجینئرز نے اس ٹیکنالوجی کے فوائد کو دیکھا اور اسے کاروں کے انجنوں کی ایک سیریز میں استعمال کیا، جو دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں استعمال ہوئے۔ بس بیچنا شروع کریں۔ ہیمی V8 کی پہلی نسل 1951 سے 1958 تک تیار کی گئی تھی، جو کرسلر کے پہلے پروڈکشن اوور ہیڈ والو V8 کی نمائندگی کرتی تھی۔ لائن اپ 331 کیوبک انچ (5.4 لیٹر) "فائر پاور" اور "فائر ڈوم" انجنوں سے شروع ہوا اور آخر کار یہ 392 ہیمی (6.4 لیٹر) تک تیار ہوا۔ )۔ لیکن یہ آنا بہتر ہے۔ 1964 میں، ہیمی کی دوسری نسل شمالی امریکہ میں نمودار ہوئی۔ 426 کیوبک انچ (7.0 لیٹر) ہیمی کو اصل میں NASCAR ریسنگ کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اس کے بڑے جسمانی سائز کی وجہ سے اسے ہاتھی کا انجن کہا جاتا تھا، لیکن اس کے بعد سے ڈریگ ریسنگ کی دنیا پر اس کا غلبہ ہے۔ بالآخر NASCAR کی طرف سے بہت تیز رفتار ہونے کی وجہ سے پابندی لگا دی گئی، 426 ہیمی نے کرسلر کی سب سے مشہور پٹھوں والی کاروں میں سے کچھ کو طاقت دینے کے لیے اپنی جگہ تلاش کر لی، بشمول پلائی ماؤتھ باراکوڈا (جسے اس انجن سے لیس ہیمی کوڈا بھی کہا جاتا ہے) روڈ رنر اور GT-X کے ساتھ ساتھ ڈاج بھی شامل ہیں۔ ، چارجر سمیت چیلنجر اور سپر بی۔ کچھ ٹیونرز 426 سے 572 ہیمی تک پھیلانے میں کامیاب ہوئے، اور یہ اب آفٹر مارکیٹ کے لیے کریٹ انجن کے طور پر دستیاب ہیں۔ اس معاملے میں، لوگ کرسلر کے 440 کیوبک انچ V8 کے بارے میں بھی سوچیں گے، لیکن 440 دراصل ہیمی ڈیزائن نہیں ہے، بلکہ کرسلر کی "میگنم" یا "ویج" V8 سیریز سے ہے۔ (آپ 440 ہیمی اب خرید سکتے ہیں، لیکن یہ ہے ایک آفٹر مارکیٹ ہیمی کریٹ انجن کی ایک مثال جو تیسری نسل کے V8 ہیمی پر مبنی ہے۔) اس کے بارے میں بات کرتے ہوئے، ہیمی لیبل استعمال کرنے کے لیے کرسلر کی تیسری V8 سیریز 2003 میں 5.7 لیٹر کی شکل میں ظاہر ہوئی، اور پھر 6.1 یا اس سے بھی 6.4 ہیمی تک تیار ہوئی۔ نقل مکانی. بہت سے آسٹریلوی ڈرائیور ان انجنوں سے زیادہ واقف ہوں گے کیونکہ وہ یہاں 2005 میں لانچ ہونے والے کرسلر 300C ماڈل کے V8 ورژن کو طاقت دیتے ہیں۔ اپنی آخری شکل میں، بعد میں ہیمی V8 6.2 لیٹر سپر چارجڈ فارم استعمال کر سکتا ہے، جو 700 ہارس پاور سے زیادہ پیدا کرتا ہے۔ (522 کلو واٹ) پاور، اور امریکی مارکیٹ میں ڈاج چارجرز اور چیلنجر ہیل کیٹ ماڈل فراہم کرتا ہے۔ یہ آسٹریلیا کی ہیمی جیپ گرینڈ چیروکی اور سپر چارجڈ ہیل کیٹ سے چلنے والی گرینڈ چیروکی ٹریک ہاک میں بھی فروخت ہوتی ہے۔ جیپ ہیمی کے انجن کو براہ راست کرسلر حصوں کی فہرست سے ہٹا دیا گیا ہے کیونکہ دونوں کمپنیاں مشترکہ ملکیت میں ہیں۔ حال ہی میں، آسٹریلیا نے بھی شمالی امریکہ میں RAM کی افادیت میں اضافہ دیکھا ہے، خاص طور پر RAM 1500 Hemi انجن اس کے وسیع ہڈ کے نیچے ہے۔ لیکن کرسلر ہیمی کا ایک اور ورژن ہے، جس سے ایک خاص عمر کے آسٹریلوی کار مالکان واقف ہوں گے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، امریکن ڈاج کمپنی پرانے ترچھے چھ سلنڈر ٹرک انجن کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے انجن کی تلاش میں تھی جو اس کے لیے اچھی سروس فراہم کرتا تھا۔ ایک اوور ہیڈ والو ڈیزائن کا خاکہ تھا، لیکن آخر میں، ڈوج نے دلچسپی کھو دی اور اس کو محفوظ کر لیا۔ پروجیکٹ یہ وہ جگہ ہے جہاں کرسلر آسٹریلیا (کرسلر عالمی خاندان کے حصے کے طور پر) نے قدم رکھا اور اس منصوبے کو سنبھالا، شاندار 215 ہیمی، ہیمی 245 اور 265 ہیمی ان لائن چھ سلنڈر انجن ڈیزائن کی تخلیق کو مکمل کیا، جس نے بجلی اور طاقت فراہم کی ہے۔ بہادر کاروں کی کئی نسلیں utes 1970 اور 80 کی دہائی میں۔ Aussie Hemi انجن کا سائز 3.5 لیٹر (215 کیوبک انچ) سے لے کر 4.0 لیٹر (245) اور 4.3 لیٹر (265) تک ہوتا ہے۔ جب ہلکے ٹرکوں اور ڈاج لوگو والے یوٹیس پر نصب کیا جاتا ہے، تو انہیں ڈاج ہیمی بھی کہا جاتا ہے۔ اگرچہ V8 نہیں ہے، ان انجنوں میں تمام کارکردگی اور ایک چھوٹے سے نقل مکانی V8 کی بہت زیادہ ٹارک ہے۔ 265 کیوبک انچ (4.3 لیٹر) ورژن کا حتمی ورژن تین ویبر کاربوریٹر سے لیس تھا اور اس نے باتھرسٹ میں تیسرا مقام حاصل کیا (سال پیٹر بروک نے پہلی بار پینوراما ماؤنٹین) پر 1972 میں جیتا تھا۔ اسے اس شکل میں "سکس پیک" کہا جاتا ہے، اور یہ اس ملک کی تاریخ کی بہترین (اور سب سے زیادہ جمع کرنے والی) پٹھوں کی کاروں میں سے ایک ہے۔ اپنی سختی اور پائیداری کے لیے جانا جاتا ہے، آسٹریلیا میں ہیمی 6 کا سب سے بڑا قابل اعتماد مسئلہ کیمشافٹ کی خراب پوزیشن ہے، جو انجن کی لمبائی کے ساتھ ساتھ "چلنے" کا رجحان رکھتی ہے۔ یہ بات بھی قابل ذکر ہے کہ Aussie Hemi 6 اصل میں Hemi نہیں ہے۔ سلنڈر ہیڈ کراس فلو لے آؤٹ کا استعمال نہیں کرتا ہے، اور دہن کے چیمبر کی "حقیقی" ہیمیسفیکل شکل نہیں ہے۔ ہیمی لیبل انجینئرنگ سے زیادہ مارکیٹنگ کے بارے میں ہے، لیکن اس میں کوئی شک نہیں کہ اب بھی، انجن کی کارکردگی کی سندیں ایک جیسی ہیں۔ کار کو دوبارہ چلانے یا کسی پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے ہیمی کو ابھی خریدنا بڑی حد تک اس انجن پر منحصر ہوگا جس کی آپ تلاش کر رہے ہیں۔ پہلی نسل کا امریکی Hemi V8 دن بدن نایاب ہوتا جا رہا ہے، اور آپ آسانی سے ایسے انجنوں کے لیے ہزاروں ڈالر ادا کر سکتے ہیں جن کے لیے مکمل تجدید کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری نسل کے افسانوی Hemi 426 کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ اسے تلاش کرنا مشکل ہو جائے گا، اور پھر اسے اس کے مالک سے چھیننے کے لیے آپ کو بہت سارے ڈالرز کی ضرورت ہوگی۔ تھرڈ جنریشن ہیمی کو تلاش کرنا آسان ہے، چاہے یہ ایک ملبے کا میدان ہو جو استعمال شدہ آلات کے طور پر بنایا گیا ہو یا بالکل نئے حالات میں کریٹ انجن۔ آپریٹنگ یونٹ کریٹ انجن کو تقریباً 7,000 ڈالر کی قیمت پر شروع کرتا ہے۔ قیمت چند ہزار ڈالر سے شروع ہوتی ہے Hellcat کریٹ انجن کے 20,000 ڈالر تک۔ آسٹریلیا میں ہیمی 6 کے لیے، سیکنڈ ہینڈ رنرز کی قیمت چند سو ڈالر ہے، لیکن اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کہاں سے خریدتے ہیں اور انجن کی حتمی خصوصیات، ایک تجدید شدہ مشین کی قیمت ہزاروں ڈالرز تک ہوگی۔ کسی بھی طرح سے، آپ استعمال شدہ یا تجدید شدہ مشین خرید رہے ہوں گے، لہذا پہلے ہیمی انجن سیلز کلاسیفائیڈ اشتہارات کو چیک کریں۔