egiluvchan temir ko'tarilmaydigan stendli eshik valfi

Ushbu o'rta o'lchamli krossover 2,5 litrli to'rt silindrli dvigatel va ikkita elektromotor bilan jihozlangan. Benzinli dvigatellar qabul qilish va chiqarish eksantrik milida o'zgaruvchan valf vaqtini ishlatadi. Toyota o'zgaruvchan sovutish tizimi va to'liq o'zgaruvchan moy nasosi dvigatel samaradorligini oshirishga yordam berishini aytdi. Tizim 243 ot kuchiga ega; bizda AWD versiyasi bor, lekin oldingi g'ildirakli versiya ham mavjud. Bu yaxshilanishlarning barchasi 2021 yilgi Toyota Highlander Hybrid-ga tarjima qilingan bo'lib, uning yoqilg'i samaradorligi shahar uchun 35 mpg, magistral uchun 34 mpg va magistral uchun 35 mpg. Transaks dvigatellarni (MG1 va MG2) ketma-ket emas, koaksiyal tarzda o'rnatadi, natijada ishqalanish yo'qotishlarini kamaytiradigan kichikroq va engilroq paket paydo bo'ladi. Benzinli dvigatel va MG2 dinamik ishlashni ta'minlash uchun birgalikda ishlaydi, MG1 va MG2 ham gibrid batareyani zaryad qiladi. Drayv o'qining o'lchami va og'irligini kamaytirish uchun reduktor planetar uzatma o'rniga parallel milya uzatmasi bo'lib, u quvvat taqsimlovchi sayyora halqasi, to'xtash moslamasi va teskari uzatmali ko'p funktsiyali vitesni birlashtiradi. . Kompyuter integratsiyasi va to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan o'qi ustiga o'rnatilgan kichikroq, engilroq quvvat to'plami energiya uzatish yo'qotishlarini kamaytirishga yordam beradi. Batareya to'plami orqa o'rindiqlar ostiga sig'adigan darajada kichik, shuning uchun u hech qanday yuk yoki yo'lovchi joyini egallamaydi. Bu shuni anglatadiki, Highlander Hybrid haydovchilari kundalik faoliyat uchun juda zarur bo'lgan yuk bo'linmasini qurbon qilmasdan gibrid tizimning barcha afzalliklariga ega bo'lishlari mumkin. Deyarli, biz sinov mashinamizning uchinchi qatorida deyarli bosh joyi yo'qligini aniqladik. Biz yozgan kontentning aksariyati to'g'ridan-to'g'ri Toyota matbuot materiallaridan olingan va bu yaxshi eshitiladi va bu haqiqat. Ammo moddiy qulaylik va kundalik haydashning yaxshilanishi haqiqiy voqeadir. Toyota Highlander Hybrid-ni premium krossoverga aylantirdi. Highlander Hybrid - eski maktab, lekin u shunday ko'rinmaydi. Sinov mashinamizning ichki qismi charmdan qilingan. Issiq va sovutilgan o'rindiqlar mavjud. Osmon yoritgichi bor. Asboblar paneli ostida tokcha mavjud bo'lib, u yoyilgan. Hisoblagich analog ekanligini, chapda quvvat o'lchagich, o'ngda spidometr va o'rtada TFT ekran borligini payqadik. Shuningdek, biz audiotizim stansiyani sozlash uchun ovoz balandligi tugmasi va boshqa tugmani ishlatishi mumkinligidan juda xursandmiz. 2021-yilgi Toyota Highlander Hybrid dizaynerlari haydovchi va yo‘lovchilarni hisobga olgani bizga aniq ko‘rinadi. Qanday ishlashni tushunish uchun foydalanuvchi qo'llanmasini olib tashlashni talab qiladigan ko'plab boshqaruv elementlari mavjud emas. Shuningdek, ular ma'lum sozlamalarni standart qiymatlarga qaytaradigan, boshqacha qilib aytganda, avtomobil o'chirilganida o'chadigan dasturlardan xalos bo'lishdi. Agar siz isitiladigan o'rindiqlarni yoqsangiz, ular mashinani qayta ishga tushirganimizda ham yonib turadi va isitiladigan rul ham. Uchta haydash rejimi mavjud: sport, oddiy va ekologik. Highlander, shuningdek, qisqa masofada to'liq elektr avtomobil rejimiga kirishi mumkin, shuningdek, off-road rejimiga o'rnatilishi mumkin. Axborot-ko'ngilochar sensorli displey audio ma'lumotlarni, navigatsiya tafsilotlarini va iqlim nazoratini aks ettirishi mumkin. Ha, uni uchta axborot kanaliga bo'lish mumkin. Raf ostida uchta USB drayv va 12V vilka mavjud. Simsiz zaryadlovchi markaziy konsolda haqiqatan ham chuqur joylashgan. Ikkinchi qatorda o'zining iqlim nazorati moslamasi va yon tomonda qo'lda maxfiylik ekrani mavjud. Ikkinchi qatordan ikkita boshqa USB uyasi va yerga ulangan 120V vilka ham mavjud. Bizni ikki narsa qanoatlantirmaydi. Ular elektron uzluksiz o'zgaruvchan uzatishni jim qilishda yaxshiroq qilishlari kerak. Highlander etarlicha tez, lekin qattiq tezlanishda ECVT shovqini uni avtomobilning boradigan joyi yo'qdek eshitadi. Uchinchi qatordagi o‘rindiqlarda esa kattalar uchun joy yo‘q. Bu pastroq va yoshroq odamlar uchun joy. Biroq, uchinchi qatorga kirish nisbatan oson. Elektr lift eshiklari va 360 graduslik panoramali kameralar bizning yo'limizda haydash va yuklarni yuklashda juda qadrlandi.