Phân tích các vấn đề kỹ thuật gặp phải khi lắp đặt van và thay thế đóng gói trong nhà máy điện

Phân tích các vấn đề kỹ thuật khi lắp đặt và thay thế van trong nhà máy điện Vị trí lắp đặt van phải thuận tiện cho việc vận hành; Ngay cả khi việc cài đặt tạm thời gặp khó khăn, cần phải xem xét công việc lâu dài của người vận hành. Tốt hơn nên lấy tay quay và rương van (thường cách sàn vận hành 1,2 mét) để đóng mở van dễ dàng hơn. Tay quay van nối đất phải hướng lên trên, không nghiêng để tránh thao tác khó khăn. Van của máy treo tường phụ thuộc vào thiết bị nhưng cũng phải chừa chỗ cho người vận hành đứng. Để tránh hoạt động của bầu trời, đặc biệt là axit và kiềm, môi trường độc hại, nếu không thì rất không an toàn. Van cổng không được đảo ngược (tức là tay quay hướng xuống), nếu không môi chất sẽ bị giữ lại trong không gian nắp van trong thời gian dài... Lắp đặt van Khi van được chọn chính xác, nó phải được lắp đặt, bảo trì và vận hành đúng cách để phát huy tối đa hiệu quả của nó. Chất lượng lắp đặt van ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình sử dụng nên cần phải chú ý cẩn thận. (1) Hướng và vị trí Nhiều loại van có hướng, chẳng hạn như van cầu, van tiết lưu, van giảm áp, van một chiều, v.v., nếu lắp ngược sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng và tuổi thọ (chẳng hạn như van tiết lưu), hoặc hoàn toàn không hoạt động (như van giảm áp), thậm chí gây nguy hiểm (chẳng hạn như van một chiều). Van tổng hợp, biển chỉ dẫn trên thân van; Trường hợp không có thì phải xác định chính xác theo nguyên lý làm việc của van. Buồng van của van cầu không đối xứng nên chất lỏng phải đi qua cổng van từ dưới lên trên, sao cho lực cản của chất lỏng nhỏ (xác định theo hình dạng), mở tiết kiệm nhân công (do áp suất trung bình tăng lên). ), sau khi đóng môi trường không ép bao bì, bảo trì dễ dàng. Đây là lý do tại sao van cầu không thể được lắp đặt. Các van khác có đặc điểm riêng của chúng. Vị trí lắp đặt van phải thuận tiện cho việc vận hành; Ngay cả khi việc cài đặt tạm thời gặp khó khăn, cần phải xem xét công việc lâu dài của người vận hành. Tốt hơn nên lấy tay quay và rương van (thường cách sàn vận hành 1,2 mét) để đóng mở van dễ dàng hơn. Tay quay van nối đất phải hướng lên trên, không nghiêng để tránh thao tác khó khăn. Van của máy treo tường phụ thuộc vào thiết bị nhưng cũng phải chừa chỗ cho người vận hành đứng. Để tránh hoạt động của bầu trời, đặc biệt là axit và kiềm, môi trường độc hại, nếu không thì rất không an toàn. Van cổng không đảo chiều (tức là tay quay hướng xuống), nếu không sẽ làm cho môi trường bị giữ lại trong không gian nắp van lâu ngày, dễ bị ăn mòn thân van và một số yêu cầu cấm kỵ trong một số quy trình. Việc thay đổi bao bì cùng một lúc là vô cùng bất tiện. Mở van cổng thân, không lắp đặt dưới lòng đất, nếu không ẩm ướt sẽ ăn mòn thân lộ ra ngoài. Nâng van một chiều, lắp đặt đảm bảo đĩa thẳng đứng, để nâng linh hoạt. Van một chiều xoay nên được lắp đặt với trục chốt nằm ngang để có thể xoay linh hoạt. Van giảm áp phải được lắp đặt ở vị trí thẳng đứng trên đường ống nằm ngang và không được nghiêng theo bất kỳ hướng nào. (2) Hoạt động thi công Việc lắp đặt và thi công phải cẩn thận, không va đập vào vật liệu dễ vỡ của van. Trước khi lắp đặt, cần kiểm tra van để kiểm tra các thông số kỹ thuật và xác định xem có hư hỏng gì không, đặc biệt là thân van. Cũng nên vặn vài lần xem có bị lệch không, vì trong quá trình vận chuyển ** rất dễ va vào thân van. Ngoài ra *** mảnh vụn van. Khi van được nâng lên, không nên buộc dây vào tay quay hoặc thân van để tránh làm hỏng các bộ phận này mà phải buộc vào mặt bích. Đối với đường ống nối với van, hãy nhớ làm sạch. Khí nén có thể được sử dụng để thổi bay oxit sắt, cát, xỉ hàn và các mảnh vụn khác. Những đồ lặt vặt này không chỉ dễ làm xước bề mặt bịt kín của van, kể cả các hạt lặt vặt lớn (chẳng hạn như xỉ hàn), mà còn làm tắc van nhỏ khiến van bị hỏng. Lắp đặt van vít, phải là bao bì kín (sợi và dầu chì hoặc đai nguyên liệu ptfe), gói trong ren ống, không được vào van, để không vào sản phẩm bộ nhớ van, ảnh hưởng đến dòng chảy của phương tiện. Khi lắp đặt van mặt bích, siết chặt các bu lông cân đối và đều nhau. Mặt bích van và mặt bích ống phải song song, độ hở hợp lý để tránh áp suất quá cao hoặc thậm chí làm nứt van. Đối với vật liệu giòn và độ bền thấp của van, đặc biệt chú ý. Van được hàn với đường ống trước tiên phải được hàn điểm, sau đó mở hoàn toàn các bộ phận đóng, sau đó hàn chết. (3) Phương tiện bảo vệ Một số van cũng yêu cầu bảo vệ bên ngoài, đó là cách nhiệt và làm mát. Đường ống dẫn hơi theo dõi nhiệt đôi khi được thêm vào lớp cách nhiệt. Loại van nào cần cách nhiệt hay lạnh tùy theo yêu cầu sản xuất. Về nguyên tắc, nơi môi trường van giảm nhiệt độ quá nhiều sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất hoặc van bị đông lạnh, bạn cần phải giữ nhiệt, hoặc thậm chí là nhiệt; Trường hợp van hở, bất lợi cho quá trình sản xuất hoặc gây ra sương giá và các hiện tượng bất lợi khác thì cần phải bảo vệ lạnh. Vật liệu cách nhiệt là amiăng, len xỉ, bông thủy tinh, đá trân châu, diatomite, vermiculite, v.v.; Giữ lạnh chất liệu có nút bần, đá trân châu, xốp, nhựa để chờ. Các van nước, hơi nước lâu ngày không sử dụng phải được tháo ra. (4) Đường tránh và dụng cụ Một số van có đường tránh và đồng hồ đo bên cạnh biện pháp bảo vệ cần thiết. Một đường vòng được lắp đặt để tạo thuận lợi cho việc bảo trì bẫy. Các van khác cũng được lắp đặt bằng đường vòng. Việc lắp đặt đường vòng phụ thuộc vào tình trạng van, tầm quan trọng và yêu cầu sản xuất. (5) Thay thế van dự trữ, một số bao bì không tốt và một số không phù hợp với việc sử dụng phương tiện, cần phải thay thế bao bì. Các nhà sản xuất van không thể xem xét việc sử dụng hàng nghìn đơn vị vật liệu khác nhau, hộp nhồi luôn chứa đầy vật liệu đóng gói thông thường, nhưng khi sử dụng phải để chất độn và vật liệu thích ứng. Khi thay chất độn, hãy ấn tròn và tròn. Mỗi khớp vòng phù hợp với 45 độ, khớp vòng và khớp vòng lệch nhau 180 độ. Chiều cao của lớp đệm nên tính đến khoảng trống để có thể nén thêm tuyến. Hiện tại, phần dưới của tuyến phải được ép đến độ sâu thích hợp của buồng đóng gói, thường có thể bằng 10-20% tổng độ sâu của buồng đóng gói. Đối với các van có yêu cầu cao, Góc đường may là 30 độ. Các khớp nối giữa các vòng được đặt so le 120 độ. Ngoài cách đóng gói trên, còn tùy theo tình hình cụ thể, vòng chữ O cao su (cao su tự nhiên chịu được kiềm yếu 60 độ C, cao su butanol chịu được các sản phẩm dầu 80 độ C, cao su Fluorine chịu được nhiều loại môi trường ăn mòn bên dưới 150 độ C) ba vòng polytetrafluoroethylene xếp chồng lên nhau (chịu được môi trường ăn mòn mạnh dưới 200 độ C) vòng bát nylon (chịu được amoniac, kiềm dưới 120 độ C) và chất độn hình thành khác. Một băng thô polytetrafluoroethylene (PTFE) được bọc bên ngoài cuộn amiăng thông thường, có thể cải thiện hiệu quả bịt kín và giảm sự ăn mòn điện hóa của thân cây. Khi ép bao bì, đồng thời xoay thân cây để giữ cho cây bao quanh đều và tránh bị chết quá nhiều. Siết chặt tuyến đều và không bị nghiêng. Có một số chỉ số để đo lường chất lượng van: độ tin cậy bịt kín, khả năng đáp ứng hành động, độ bền, độ cứng và tuổi thọ, v.v. Van được coi là đơn vị cơ bản trong toàn bộ hệ thống thiết bị nhiệt và có khả năng kiểm soát độ rung và độ rung của khớp nối cấu trúc chất lỏng. yêu cầu. Để đảm bảo các chỉ tiêu này, trước tiên cần giải quyết các vấn đề lớn sau đây. 1 Điều khiển (xác định độ tin cậy của hoạt động của van) Sự cố của hệ thống điều khiển van hơi chính và van hơi hâm nóng là một trong năm tai nạn tuabin hơi lớn, chủ yếu biểu hiện ở việc mở van không đúng thiết kế, trong đó có hiện tượng hỏng cơ cấu truyền động, hành trình tiến và độ trễ ảnh hưởng đến độ bền và độ rung của van. Điều khiển mở van ảnh hưởng trực tiếp đến điều kiện làm việc của động cơ hơi nước nên được đánh giá cao và trở thành một trong những vấn đề quan trọng được nghiên cứu nhiều nhất. Trong những năm gần đây, trong nghiên cứu về độ tin cậy của van, van thông minh là hướng nghiên cứu chính, van thông minh có chức năng tự đánh giá điều kiện làm việc và tự điều chỉnh theo thời gian thực. Thành phần chính của van thông minh là bộ định vị kỹ thuật số. Bộ định vị kỹ thuật số sử dụng bộ vi xử lý để định vị chính xác bộ truyền động van, theo dõi và ghi lại dữ liệu liên quan của van. 2 Độ bền (phải đáp ứng các yêu cầu về tuổi thọ và độ cứng) Việc khởi động thường xuyên của thiết bị dựa trên độ bền của van và tuổi thọ sử dụng của van là đặc biệt nổi bật, đặc biệt là với van điều khiển của tuabin hơi, trọng tâm của nghiên cứu trước đó Về vấn đề điều khiển van, bây giờ xem ra không thể bỏ qua độ mạnh của vấn đề. Carolann Giovando, phó tổng biên tập tạp chí Power Engineering, viết rằng các nhà nghiên cứu không nên chỉ tập trung vào các vấn đề điều khiển mà còn tập trung vào độ bền, tuổi thọ và độ kín, những thứ cần thiết cho hoạt động của van. (1) Do thiết bị khởi động thường xuyên, van hơi chính ban đầu có thể không đáp ứng các yêu cầu vận hành mới. Do van hơi chính thông thường được thiết kế theo tải trọng cơ bản nên quá trình thiết kế chỉ dựa trên áp suất tĩnh, nhiệt độ, đánh giá độ rão của độ bền của nó nên không có vấn đề về tuổi thọ mỏi ở chu kỳ thấp. Bây giờ điều kiện làm việc thay đổi, thiết kế ban đầu có thể không đáp ứng được yêu cầu. Do đó, cần phải xem xét thiết kế tuổi thọ mỏi chu kỳ thấp trong quá trình thiết kế, sao cho điều kiện thiết kế phù hợp với điều kiện vận hành để đạt được mục đích kéo dài tuổi thọ. (2) Do việc điều khiển hành trình của bộ truyền động không chính xác nên ống cuộn có tải trọng tác động lên ghế. Đã có những chỗ ngồi của nhà máy điện bị phân mảnh, khối phân mảnh được dồn vào tuabin, dẫn đến công suất tuabin giảm mạnh, rôto bị hư hỏng nghiêm trọng do lỗi. Ngoài ra, đối với các van áp suất cao, cũng như hiện tượng xâm thực, các khuyết tật đúc ban đầu của thân van, thân van sau khi phân tích và dự đoán tuổi thọ vết nứt cũng đáng được nghiên cứu thêm. 3 rung động Thay đổi độ mở của van, hiệu suất động kém của bộ truyền động và rò rỉ van là nguyên nhân gây ra rung động, rung động gây hư hỏng cho bản thân van là rất nhỏ, nhưng tác động đến toàn bộ thiết bị là rất lớn, trong dao động tần số thấp. Dao động tần số thấp của thiết bị được chia thành hai loại: một là dao động màng dầu, được tạo ra bởi màng dầu hỗ trợ ổ trục trong quá trình tăng tốc hoặc vận hành không tải của thiết bị; Loại còn lại là dao động hơi nước, phức tạp hơn dao động màng dầu. Nó rung dưới tác động của lực kích thích hơi nước và thường xảy ra sau khi thiết bị được nạp tải. Sự thay đổi độ mở và rò rỉ của van là nguyên nhân quan trọng gây ra dao động của hơi nước. Dữ liệu cho thấy Hoa Kỳ và Đức xảy ra tai nạn va chạm do dao động hơi nước, Trung Quốc cũng đã xảy ra tai nạn va chạm tuabin công suất 50 MW và 200 MW do thiếu hồ sơ dữ liệu thời gian thực nên không thể xác định được nguyên nhân sự cố, nhưng bị nghi ngờ là có thể. liên quan đến hai dao động tần số thấp. Vì vậy, việc loại bỏ và giảm dao động của hơi nước là rất quan trọng, điều này phụ thuộc vào nghiên cứu có hệ thống về sự thay đổi độ mở của van và lực kích thích do rò rỉ tạo ra. Có thể giảm thiểu khả năng dao động của hơi nước bằng cách thiết kế hành trình đóng và mở van hợp lý. 4 Rò rỉ (rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài) (1) Rò rỉ không chỉ là nguyên nhân gây rung động mà còn gây ô nhiễm và tổn thất năng lượng. Để giải quyết vấn đề rò rỉ, ở một mức độ nhất định, hệ thống có thể tránh được rung động mà còn kéo dài tuổi thọ của thiết bị, nâng cao hiệu quả. (2) Tuổi thọ của van cao áp của bộ phận siêu tới hạn đôi khi rất ngắn và phải thay thế gioăng đệm sau vài lần khởi động. Cần nghiên cứu cách làm kín mới hoặc thiết kế dạng làm kín mới hiệu quả để kéo dài tuổi thọ và nâng cao độ tin cậy vận hành của loại van cao áp này. - Hiện tại, trình độ của bộ van hoàn chỉnh tiếp tục được cải thiện, chỉ nhằm giải quyết tốt các vấn đề trên, nhằm đảm bảo hoạt động toàn diện của van và chất lượng tổng thể tốt hơn.