Lắp đặt đúng van đĩa gốc 6 uốn van bảo trì bảo dưỡng

Lắp đặt đúng van đĩa gốc 6 uốn van bảo trì bảo dưỡng

VIỆC KÍN HIỆU QUẢ CỦA BƠM VÀ VAN PHỤ THUỘC VÀO ĐIỀU KIỆN TỔNG THỂ CỦA CÁC BỘ PHẬN RIÊNG VÀ ĐẢM BẢO rằng thiết bị cần thay thế gốc đĩa đã được cách ly một cách hiệu quả phù hợp với địa điểm và hệ thống. Việc lắp đặt gốc đĩa đúng cách cũng là chìa khóa để đảm bảo hiệu quả bịt kín. Cài đặt gốc pan. Cẩn thận LẮP TỪNG NHỮNG VÒNG GỐC, QUẤN TỪNG VÒNG XUNG QUANH TRỤC HOẶC THÂN, ĐẢM BẢO CÁC VÒNG ** ĐÚNG ĐÚNG VỊ TRÍ TRONG HỘP NHÓM TRƯỚC KHI LẮP VÒNG TIẾP THEO, CHIA XÉT LỚN 90 ĐỘ, CHUNG YÊU CẦU 120 ĐỘ .
VIỆC KÍN HIỆU QUẢ CỦA BƠM VÀ VAN PHỤ THUỘC VÀO ĐIỀU KIỆN TỔNG THỂ CỦA CÁC BỘ PHẬN RIÊNG VÀ ĐẢM BẢO rằng thiết bị cần thay thế gốc đĩa đã được cách ly một cách hiệu quả phù hợp với địa điểm và hệ thống. Việc lắp đặt gốc đĩa đúng cách cũng là chìa khóa để đảm bảo hiệu quả bịt kín.
1, chọn gốc. Đảm bảo rằng gốc được chọn phải đáp ứng các điều kiện vận hành mà hệ thống và thiết bị yêu cầu; Căn cứ vào hồ sơ đo đạc, tính diện tích mặt cắt ngang của rễ và số vòng rễ cần thiết; Kiểm tra rễ để đảm bảo không có khuyết tật; Trước khi lắp đặt, đảm bảo rằng thiết bị và rễ cây sạch sẽ.
2. Công cụ cài đặt root đĩa cần được sử dụng cùng với công cụ disk root ** và đai ốc kẹp được siết chặt trước bằng thiết bị buộc chặt. Ngoài ra, cần phải sử dụng thường xuyên các thiết bị an toàn tiêu chuẩn và tuân thủ các quy định an toàn có liên quan. Trước khi lắp root đĩa, hãy làm quen với các thiết bị sau: máy cắt để kiểm tra vòng chân đĩa, kiểm tra cờ lê lực hoặc cờ lê, mũ bảo hộ, thước cặp trong và ngoài, dầu bôi trơn cho thiết bị buộc chặt, gương phản xạ, dụng cụ tháo gỡ rễ đĩa, gốc đĩa dụng cụ cắt, thước cặp vernier, v.v.
3. Vệ sinh và kiểm tra. Từ từ nới lỏng đai ốc đệm của hộp nhồi, giải phóng toàn bộ áp suất dư trong cụm chân đế, loại bỏ mọi chân đế cũ và làm sạch hoàn toàn hộp nhồi trục/thanh; Kiểm tra trục/thanh xem có bị ăn mòn, móp méo, trầy xước hoặc mòn quá mức không; Kiểm tra xem các bộ phận khác có gờ, nứt, mòn hay không sẽ làm giảm tuổi thọ của chân răng; Kiểm tra xem hộp nhồi có khe hở quá lớn và độ lệch tâm của trục / thanh hay không; Thay thế các bộ phận có khuyết tật lớn hơn; Kiểm tra gốc cũ làm cơ sở phân tích hư hỏng để tìm ra nguyên nhân gây ra hư hỏng sớm của gốc.
4. Đo lường và ghi lại. Ghi lại đường kính trục/thanh, độ mở và chiều sâu của hộp nhồi, đồng thời ghi lại khoảng cách từ đáy đến đỉnh hộp nhồi khi vòng bịt kín bằng nước.
5, việc chuẩn bị vòng gốc. Bện rễ bằng cách cuộn rễ trên một trục có kích thước phù hợp hoặc sử dụng máy cắt vòng rễ đã được hiệu chỉnh; CẮT sạch Rễ ĐĨA VÀO MÔNG (VUÔNG) HOẶC MITER (30-45 ĐỘ) THEO YÊU CẦU, MỘT VÒNG MỘT LẦN VÀ KIỂM TRA KÍCH THƯỚC BẰNG TRỤC HOẶC THÂN. Khuôn ROOT ĐỂ ĐẢM BẢO KÍCH THƯỚC VÒNG CHÍNH XÁC VỚI TRỤC HOẶC THÂN, CẮT VÒNG ĐÓNG GÓI NẾU CẦN THIẾT THEO HƯỚNG DẪN HOẶC YÊU CẦU CỦA NHÀ SẢN XUẤT ROOT.
6. Cài đặt gốc pan. Cẩn thận LẮP TỪNG NHỮNG VÒNG GỐC, BỌC TỪNG VÒNG XUNG QUANH TRỤC HOẶC THÂN, ĐẢM BẢO CÁC VÒNG ĐÚNG ĐÚNG TRONG HỘP NHÓM TRƯỚC KHI LẮP VÒNG TIẾP THEO, CHIA SẺ LÊN ÍT NHẤT 90 ĐỘ, TỔNG QUÁT 120 ĐỘ. Sau khi lắp xong vòng cuối cùng, hãy siết chặt đai ốc bằng tay và ấn đều vào vòng đệm. Nếu có vòng đệm kín nước, hãy kiểm tra xem khoảng cách giữa gốc tấm và mặt trên của hộp nhồi có chính xác không. Đồng thời đảm bảo rằng trục hoặc thân có thể xoay tự do.
Bảo trì và bảo trì van trước khi hàn, trước và sau khi sản xuất bảo trì van chuyên nghiệp, vì dịch vụ van trong sản xuất và vận hành đóng vai trò quan trọng, việc bảo trì đúng cách, trật tự và hiệu quả sẽ bảo vệ van, chức năng của van và kéo dài thời gian sử dụng tuổi thọ của van. Bảo trì van có vẻ đơn giản nhưng thực tế không phải vậy. Có những khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc.
Dầu mỡ van, thường bị bỏ qua lượng dầu mỡ. Sau khi đổ mỡ, người vận hành chọn kết nối giữa van và đổ mỡ, sau đó tiến hành đổ mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng dầu mỡ ít hơn và bề mặt bịt kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, tiêm mỡ quá nhiều sẽ gây lãng phí. Không có tính toán chính xác về khả năng làm kín van theo loại loại van. Bạn có thể tính toán khả năng bịt kín theo kích thước và loại van, sau đó bơm một lượng dầu mỡ hợp lý.
Thứ hai, mỡ bôi trơn van thường bỏ qua vấn đề áp suất. Trong quá trình vận hành bơm lipid, áp suất bơm lipid có sự thay đổi thung lũng đỉnh thường xuyên. Áp suất quá thấp, phốt bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, cổng phun mỡ bị tắc, mỡ trong phốt bị cứng hoặc vòng phốt bị khóa với bi van và tấm van. Thông thường, khi áp suất phun mỡ quá thấp, mỡ được bơm sẽ chảy vào đáy buồng van, thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Trong khi áp suất phun mỡ quá cao, một mặt hãy kiểm tra vòi phun mỡ, nếu lỗ mỡ bị tắc thì hãy thay thế nó; Mặt khác, nên sử dụng dung dịch làm cứng, làm cứng lipid để liên tục làm mềm lớp mỡ bịt kín bị hỏng và bơm mỡ mới thay thế. Ngoài ra, loại phốt và vật liệu phốt cũng ảnh hưởng đến áp suất phun, các dạng phốt khác nhau có áp suất phun khác nhau, nhìn chung áp suất phun phốt cứng cao hơn phốt mềm.
Thứ ba, khi tra mỡ van, chú ý đến van ở vị trí công tắc. Bảo trì van bi thường ở trạng thái mở, các trường hợp đặc biệt chọn bảo trì đóng. Các van khác không được ở vị trí mở. Van cổng phải được đóng trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ được lấp đầy rãnh kín dọc theo vòng đệm. Ở vị trí mở, mỡ bịt kín đi thẳng vào kênh dòng chảy hoặc buồng van gây lãng phí.
Thứ tư, khi bôi trơn van, thường bỏ qua tác dụng của dầu mỡ. Áp suất, lượng dầu mỡ và vị trí công tắc đều bình thường trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả bôi trơn của van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van, kiểm tra hiệu quả bôi trơn và đảm bảo rằng bóng van hoặc bề mặt cổng được bôi trơn đều.
Thứ năm, bôi trơn, chú ý đến việc thoát nước thân van và giảm áp chặn dây. Sau khi kiểm tra áp suất van, khí và độ ẩm trong buồng van của buồng kín được tăng lên do nhiệt độ môi trường tăng lên, và việc thoát nước và giảm áp phải được thực hiện trước khi bơm dầu mỡ, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra áp suất van. tiến độ suôn sẻ của công việc phun dầu mỡ. Sau khi bơm dầu mỡ, không khí và hơi ẩm trong buồng kín bị dịch chuyển hoàn toàn. Giải phóng kịp thời áp suất của buồng van mà còn đảm bảo an toàn cho van. Sau khi phun mỡ phải siết chặt nút xả và dây giảm áp để tránh tai nạn.
Thứ sáu, khi tiêm mỡ chúng ta nên chú ý đến vấn đề mỡ đồng đều. Trong phun mỡ thông thường, lỗ mỡ gần miệng phun mỡ nhất là mỡ đầu tiên, sau đó đến điểm thấp là điểm cao, lần lượt ra khỏi mỡ. Nếu không đúng quy định hoặc không hết mỡ chứng tỏ có tắc nghẽn, xử lý giải tỏa kịp thời.
Thứ bảy, cũng cần quan sát dầu mỡ khi đường kính van và vòng đệm kín có vấn đề xả nước. Ví dụ như van bi, nếu có nhiễu vị trí mở, bạn có thể điều chỉnh bộ giới hạn vị trí mở vào trong, đảm bảo đường kính thẳng rồi khóa lại. Điều chỉnh giới hạn không chỉ theo đuổi vị trí bên mở hoặc đóng, để xem xét toàn bộ. Nếu vị trí mở bằng phẳng và không đúng vị trí thì van sẽ không được đóng chặt. Tương tự, khi điều chỉnh vị trí đóng, chúng ta cũng nên xem xét việc điều chỉnh vị trí mở tương ứng. Đảm bảo hành trình góc phải của van.
Thứ tám, phun mỡ, phải bịt kín miệng phun mỡ. Tránh để tạp chất xâm nhập hoặc oxy hóa lipid ở miệng mỡ, vỏ ngoài phải được phủ một lớp mỡ chống gỉ để tránh rỉ sét. Đối với hoạt động tiếp theo.
Thứ chín, khi bơm mỡ, chúng ta cũng nên xem xét những vấn đề cụ thể về trình tự vận chuyển dầu trong tương lai. Do chất lượng khác nhau của dầu diesel và xăng, cần xem xét khả năng tẩy rửa và phân hủy của xăng. Trong quá trình vận hành van sau này, khi gặp vận hành phần xăng, hãy bổ sung dầu mỡ kịp thời để tránh mài mòn.
Thứ mười, bôi mỡ, đừng bỏ qua phần thân của mỡ. Trong trục van có một ống trượt hoặc vòng đệm cũng cần được bôi trơn để giảm lực cản ma sát trong quá trình vận hành. Nếu không thể đảm bảo bôi trơn, mô-men xoắn sẽ làm tăng phần mài mòn trong quá trình vận hành bằng điện và công tắc sẽ tốn nhiều công sức khi vận hành bằng tay.
Một số VAN BÓNG ĐƯỢC ĐÁNH DẤU BẰNG MŨI TÊN TRÊN THÂN, NẾU KHÔNG KÈM THEO CHỮ TAY FIOW Tiếng Anh thì LÀ HƯỚNG CỦA gioăng bịt kín, không phải để tham khảo cho hướng dòng chảy trung bình, hướng tự rò rỉ của van là ngược lại. Thông thường, van bi kín hai chỗ có dòng chảy hai chiều.
Thứ mười hai, việc bảo trì van cũng cần chú ý đến đầu điện và cơ cấu truyền động của nó trong vấn đề nước. Nước mưa thấm vào đặc biệt vào mùa mưa. Một là làm cho cơ cấu truyền động hoặc ống bọc trục truyền động bị rỉ sét, hai là bị đóng băng vào mùa đông. Nguyên nhân là do mômen hoạt động của van điện quá lớn, hư hỏng các bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ không tải hoặc bảo vệ siêu mômen nhảy ra ngoài để đạt được hoạt động điện. Các bộ phận truyền động bị hư hỏng và không thể vận hành bằng tay. Thao tác thủ công cũng không thể bật và tắt sau hành động bảo vệ quá tải mô-men xoắn. Nếu vận hành cưỡng bức, các bộ phận hợp kim bên trong sẽ bị hỏng.
Tóm lại, bảo dưỡng van là một môn khoa học, kết quả của nó không thể nhìn thấy hay chạm vào được. Thực sự với thái độ khoa học, nhằm thực hiện công việc bảo trì van đạt được hiệu quả và mục đích sử dụng phù hợp.