[hàng khô] bảo trì van chính của nhà máy điện DQW một phần của bộ truyền động quay các vấn đề về van áp dụng
Van một chiều là van được sử dụng để ngăn chặn dòng chảy ngược của phương tiện trong đường ống và thiết bị. Van kiểm tra khí thải được đặt trên mỗi ống xả của bộ gia nhiệt bên ngoài trong hệ thống thu hồi hơi của bộ tuabin hơi. Chức năng của nó là tự động đóng tấm van khi thiết bị đang đổ tải, để ngăn hơi nước ở phía hơi của bộ gia nhiệt và ống dẫn hơi nước vào quay trở lại tua bin hơi và khiến tua bin hơi chạy quá tốc độ. tai nạn.
Bảo trì các van chính
1. Van kiểm tra chiết
Van một chiều là van được sử dụng để ngăn chặn dòng chảy ngược của phương tiện trong đường ống và thiết bị. Van kiểm tra khí thải được đặt trên mỗi ống xả của bộ gia nhiệt bên ngoài trong hệ thống thu hồi hơi của bộ tuabin hơi. Chức năng của nó là tự động đóng tấm van khi thiết bị đang đổ tải, để ngăn hơi nước ở phía hơi của bộ gia nhiệt và ống dẫn hơi nước vào quay trở lại tua bin hơi và khiến tua bin hơi chạy quá tốc độ. tai nạn.
Van kiểm tra khí thải của thiết bị 300MW nhập khẩu là van một chiều xoay điều khiển bằng không khí, cấu trúc như hình, cấu trúc ghế điều khiển điều khiển không khí như hình. Nó chủ yếu bao gồm thân van, tấm van, trục, tay áo, v.v. Ghế điều khiển không khí bao gồm piston, khối xi lanh, thanh cửa và lò xo.
Van một chiều trích xuất khi khởi động bộ phận đóng, ở tất cả các cấp độ khởi động của bộ sưởi, van một chiều trích ngẫu nhiên điều khiển khí nén của lượng khí nạp, thanh piston dẫn động cánh tay quay, ống bọc trục van một chiều của giới hạn trục tấm van mở, tấm van ở trạng thái tự do, bằng cách chiết áp suất hơi để mở tấm van, hơi nước qua van vào lò sưởi.
Trong quá trình hoạt động bình thường của thiết bị, tấm van một chiều được giữ ở vị trí thường mở do ảnh hưởng của áp suất chiết. Khi thiết bị đổ tải dừng lại, áp suất hơi chiết giảm mạnh, tấm van phụ thuộc vào trọng lượng của chính nó nhanh chóng quay trở lại chỗ ngồi, van sẽ đóng lại, để ngăn chặn bộ gia nhiệt và hơi nước trong đường ống quay trở lại tua bin hơi nước, để đạt được vai trò bảo vệ
Công việc chuẩn bị trước khi đại tu van một chiều chiết có các nội dung sau:
Sau khi THIẾT BỊ DỪNG DỊCH VỤ, BẢO VỆ VÀ nguồn điện và không khí bị cắt, các khớp nối khí vào và ra của ghế điều khiển không khí phải được nới lỏng, các chốt nối với cần piston của ghế điều khiển và cần van một chiều sẽ được tháo ra và ghế điều khiển phải được tháo ra sau khi nới lỏng các bu lông cố định của ghế điều khiển và đặt đúng số lượng. Sau đó, tiến hành công việc sau.
1, sự tan rã của van
(1) Đầu tiên, dùng bút đánh dấu sự phối hợp giữa nắp và thân van, sau đó nới lỏng bu lông nắp để tháo nắp.
(2) Tháo ổ trục, vòng giữ dầu và đòn bẩy ở phía kết nối của trục đòn bẩy và ghế điều khiển không khí và đặt chúng vào vị trí cố định.
(3) Nới lỏng đai ốc che kín lớn và tháo vòng áp suất lớn.
(4) Sau khi đánh dấu khớp nhau, nới lỏng các bu lông cố định của giá đỡ lớn, tháo giá đỡ lớn và đặt nó vào.
(5) Tháo trục đòn bẩy và ống lót rồi đặt chúng vào.
(6) Tháo giá đỡ nhỏ và các phụ kiện ở phía trục của tay đòn và đặt chúng vào.
(7) Nới lỏng đai ốc cố định trên vòng áp suất nhỏ, tháo vòng áp suất nhỏ và đặt vào vị trí định lượng.
(8) Sau khi đánh dấu khớp, nới lỏng bu-lông cố định trên nắp mặt bích, tháo nắp mặt bích và đặt nó vào.
(9) Tháo cánh tay đòn và ống cuộn rồi đặt chúng vào.
(10) Lấy cánh tay đòn và ống cuộn ra và đặt chúng vào.
2, kiểm tra vệ sinh van
(1) Kiểm tra đường van trên ống và thân van. Đường van không được có rãnh, lỗ rỗng và dấu vết của bề mặt bịt kín ngang ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín và phải tiếp xúc hoàn toàn mà không bị gián đoạn. Nếu phát hiện thấy các khuyết tật ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín, nên tiến hành mài và các phương pháp xử lý khác.
(2) Kiểm tra kết nối giữa bướm van và cánh tay đòn, điều chỉnh khoảng cách giữa miếng đệm và cánh tay đòn trong khoảng 1 ~ 1,2mm, không được quá lớn hoặc quá nhỏ, nếu không thì phải điều chỉnh. Mối liên kết đai ốc giữa van bướm và cánh tay đòn phải chắc chắn, mối hàn phải hoàn chỉnh và không có vết nứt, khe hở giữa trục van bướm và vòng tay đòn phải đáp ứng yêu cầu.
(3) Kiểm tra khe hở giữa trục đòn bẩy, trục cò mổ và kích thước ống lót và cánh tay đúc phải đáp ứng yêu cầu, bề mặt của mỗi trục và bề mặt thành trong của ống lót phải nhẵn và sạch, không có rỗ.
(4) Kiểm tra bao bì ở nắp phốt lớn và nắp mặt bích, phải đầy đủ, nếu có hư hỏng thì phải thay thế.
(5) Kiểm tra bề mặt bịt kín của nắp van và thân van phải hoàn chỉnh, không có rãnh, khí quản và có vết xước ảnh hưởng đến hiệu quả bịt kín.
(6) Làm sạch và kiểm tra bề mặt bịt kín tại mối nối của giá đỡ, nắp mặt bích và vỏ van, đồng thời làm sạch miếng đệm cũ bám trên bề mặt bịt kín và xúc đi. Bề mặt bịt kín không được có khuyết tật ảnh hưởng đến hiệu quả bịt kín.
(7) Tất cả các phím và rãnh then phải được làm sạch và kết nối đúng cách.
3, lắp ráp van
Trước khi lắp van, bề mặt của mỗi trục và ống lót phải được chà xát bằng bột molypden disulfide cho đến khi sáng bóng. Việc lắp ráp phải được thực hiện theo dấu lắp ráp theo trình tự ngược lại của quá trình tháo gỡ. Những điểm sau đây cần được chú ý trong quá trình lắp ráp:
(1) Sau khi kết nối bướm van với tay đòn, độ dày của miếng đệm điều chỉnh có thể được điều chỉnh để đảm bảo Góc của công tắc bướm van đạt Góc mà nhà sản xuất yêu cầu. Sau đó, đai ốc siết phải được hàn chắc chắn với van bướm.
(2) Khi lắp ráp trục đòn bẩy, trục rocker và cánh tay rocker, trục đòn bẩy và đầu cánh tay rocker, miếng đệm điều chỉnh của trục cánh tay rocker và đầu cánh tay rocker phải có khoảng cách từ 1 ~ 1,20mm.
(3) Khi lắp và siết chặt trục cò mổ, trục đòn bẩy và giá đỡ và nắp mặt bích nối với vỏ van, cần chú ý giữ hai trục đồng tâm để tránh công tắc bướm van bị lỏng hoặc kẹt.
(4) Trong quá trình đóng gói ở cả hai đầu, hoạt động của từng trục (trục đòn bẩy, trục cò mổ) phải đảm bảo linh hoạt và không bị kẹt.
(5) Tất cả các miếng đệm nên được cập nhật.
4, sự tan rã của ghế điều khiển
(1) nắp trên của ghế điều khiển và khối xi lanh, khối xi lanh và đế là các dấu lắp ráp, tháo các bu lông ngắn trong các bu lông buộc của xi lanh và đế rồi đặt chúng vào.
(2) Nới lỏng các đai ốc của hai bu lông buộc dài cùng một lúc hoặc riêng biệt và thực hiện từ từ (luân phiên nhau khi nới lỏng tương ứng) cho đến khi nới lỏng, và các bu lông phải được cố định và đặt.
(3) nắp trên của ghế điều khiển, khối xi lanh và chân đế được tách ra, pít-tông, thanh cửa và lò xo được tháo ra và đặt vị trí.
(4) Tháo chốt định vị và đai ốc rãnh lục giác sao cho cần piston và piston tách rời, cố định ở vị trí cố định.
(5) Kiểm tra và vệ sinh ghế điều khiển.
1) Kiểm tra xem thành trong của xi lanh piston có nhẵn không.
2) Kiểm tra lò xo nén hình trụ và ghi lại chiều dài của lò xo ở trạng thái tự do để so sánh với lần bảo dưỡng trước (sau).
3) Kiểm tra cần piston và bề mặt piston phải nhẵn.
4) Kiểm tra bề mặt bịt kín của nắp trên, khối xi lanh và kết nối chân đế phải còn nguyên vẹn và làm sạch.
(6) Lắp đặt ghế điều khiển. Việc lắp đặt và lắp lại ghế điều khiển phải được thực hiện theo bước tháo ngược lại và cần chú ý những điểm sau:
1) Mỗi vòng đệm kín được thay thế bằng vòng đệm mới, thay thế vòng đệm cao su chịu nhiệt, loại;
2) thành trong của thân xi lanh và bề mặt của piston phải được phủ bằng mỡ silicon để đảm bảo bôi trơn;
3) Sau khi lắp đặt ghế điều khiển không khí, hành trình trống của cần piston được kiểm tra bằng khí nén, phải đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất và hoạt động của cần piston phải linh hoạt, liên tục, không có hiện tượng dính.
(7) kiểm tra tổng thể. Cố định ghế điều khiển trên thân van và kết nối với cần gạt của van, kết nối đầu nối khí nén và tiến hành kiểm tra tổng thể. Yêu cầu:
1) Sau khi lắp ráp với van một chiều chiết, hành trình của công tắc khí nén phải phù hợp với hành trình do nhà sản xuất quy định.
2) Trong quá trình chuyển đổi, hành động tổng thể phải liên tục linh hoạt, không có hiện tượng kẹt.
3) Phải kiểm tra chính xác chỉ báo mở của van và phải kiểm tra công tắc hành động cùng với bộ điều khiển nhiệt. Màn hình đóng mở phù hợp với chỉ báo vị trí thực tế của van và quá trình xác minh đã hoàn tất.
Hai, van bẫy
1, sự giới thiệu của
Hệ thống thoát nước tuabin hơi là một phần quan trọng của hệ thống nhiệt tuabin hơi, đặc biệt là bản thể tuabin hơi và hâm nóng hơi chính và các van áp suất cao, cung cấp cho tuabin bơm thoát hơi mới và một số van xả quan trọng khác, trong ống ấm đơn vị, kỵ nước thông thường yêu cầu kịp thời và trong hoạt động bình thường của thiết bị, việc cắt van phải đảm bảo đáng tin cậy, không bị rò rỉ. Nếu những bẫy này bị rò rỉ thì ảnh hưởng đến hiệu suất của thiết bị là rất rõ ràng.
Theo quan điểm này, việc giới thiệu bộ tuabin hơi 300MW của một số van xả quan trọng là van nhập khẩu, cấu trúc của loại hoạt động điều khiển khí của van ngắt hai vị trí. Van cầu có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, bịt kín và bảo trì tốt. Van cầu được trang bị cơ cấu điều khiển bằng khí nén, giúp van hoạt động nhanh và nhạy, có thể đáp ứng tốt hơn các yêu cầu của tự động hóa đơn vị. Bộ phận điều khiển bằng khí nén là sản phẩm của công ty VALTEK của Mỹ, còn bộ phận thân van là sản phẩm của công ty ONVAL của Mỹ. Cấu trúc của van được thể hiện trong hình và cấu trúc của thiết bị điều khiển không khí được thể hiện trong hình.
Thời gian đăng: 13-08-2022
