Hệ thống đường sắt của Khu vực Vịnh San Francisco đã thực hiện một bước gây tranh cãi là cấm điện thoại di động trong các cuộc biểu tình, với kết quả tàn khốc. Giờ đây, FCC cho biết cơ quan này sẽ điều tra “chính sách gián đoạn dịch vụ di động” mới của Bay Area Rapid Transit, hứa hẹn sẽ có nhiều gián đoạn dịch vụ di động tạm thời hơn trong “các trường hợp đặc biệt”.
Chủ tịch FCC Julius Genachowski cho biết trong một thông cáo báo chí hôm thứ Năm: “Vào ngày 11 tháng 8 năm 2011, BART đã đưa ra phản hồi đáng kể trước những lo ngại chính đáng về sự gián đoạn dịch vụ không dây”. Tuy nhiên, ông nói thêm, “các vấn đề pháp lý và chính sách do các loại gián đoạn dịch vụ không dây liên quan gây ra là rất quan trọng và phức tạp”.
Do đó, Genachowski cho biết, nhân viên ủy ban sẽ nghiên cứu vấn đề này để “xem xét các hạn chế của Đạo luật Truyền thông, Bản sửa đổi đầu tiên cũng như các luật và chính sách khác về khả năng gián đoạn dịch vụ”. Dường như có một số quy trình đang được tiến hành, có thể là thông báo điều tra. Ở giữa.
Chắc chắn rồi, vào ngày 11 tháng 8 năm 2011, trong một cuộc biểu tình phản đối việc cảnh sát BART bắn chết một số tay đua, BART đã cắt quyền truy cập điện thoại di động, gây ra một cuộc bạo loạn. Cuộc phong tỏa đã làm dấy lên sự phẫn nộ từ Anonymous, tổ chức này đã công khai kêu gọi một cuộc biểu tình khác 5 ngày sau đó.
Chúng tôi đã nói về bản demo đó. Một người biểu tình nói với chúng tôi rằng động thái của BART là “không thể chấp nhận được”. “Ở Ai Cập, Mubarak đã đàn áp các cuộc biểu tình, và ở Tunisia, nhà độc tài cũng làm như vậy để đàn áp các cuộc biểu tình. Điều này không nên xảy ra ở Mỹ.”
Bart đã không làm gián đoạn dịch vụ điện thoại trong các hoạt động tiếp theo. Nhưng cơ quan này đã bảo vệ những lần ngừng hoạt động trước đây và hiện có những quy định mới. Lời mở đầu của chính sách giải thích rằng hệ thống THE BART quan tâm đến an toàn công cộng và Tu chính án thứ nhất. Dịch vụ điện thoại di động chỉ nên bị gián đoạn “trong những trường hợp đặc biệt nhất đe dọa đến sự an toàn của hành khách trong khu vực”.
Do đó, chính sách của BART là áp đặt “tắt tạm thời” các thiết bị di động trên hệ thống của mình chỉ để:
Cố vấn chính sách kết luận rằng bất kỳ phán quyết nào áp đặt lệnh phong tỏa như vậy phải là một phần của quyết định “lợi ích an toàn công cộng lớn hơn nguy cơ phá hoại an toàn công cộng”.
Lưu ý rằng việc sử dụng từ bổ nghĩa “sắp xảy ra” trước cụm từ “hoạt động bất hợp pháp” gợi ý rằng BART sẽ tắt quyền truy cập điện thoại di động không chỉ khi họ cho rằng điều gì đó tồi tệ sắp xảy ra, mà còn khi điều gì đó mà họ cho là không thể chấp nhận được sắp xảy ra. Đây là cách ngành đường sắt định nghĩa “các trường hợp đặc biệt”:
Bằng chứng mạnh mẽ về việc sử dụng điện thoại di động (I) làm phương tiện gây nổ; (ii) hỗ trợ các hoạt động tội phạm bạo lực hoặc gây nguy hiểm cho hành khách, nhân viên hoặc các thành viên khác của cộng đồng trong khu vực, ví dụ như trong tình huống bắt giữ con tin; (iii) làm hư hỏng tài sản của khu học chánh hoặc làm gián đoạn đáng kể các kế hoạch dịch vụ giao thông công cộng hoặc cố gắng tạo điều kiện thuận lợi cho một mục đích cụ thể.
Trong cuộc biểu tình thứ hai, chúng tôi nhận thấy một số người biểu tình đứng giữa cửa chuyến tàu BART đang đi. Các cuộc đụng độ giữa cảnh sát BART và người biểu tình đã khiến các chuyến bay bị trì hoãn trong vài phút. Một câu hỏi lớn là liệu MRT có định nghĩa đây là “sự gián đoạn đáng kể đối với các dịch vụ giao thông công cộng” hay không.
Đúng như dự đoán, quả bóng đã tới chân FCC. Mục 333 của Bộ luật Hoa Kỳ nói rất rõ ràng. Không ai được cố ý hoặc cố tình can thiệp hoặc can thiệp vào liên lạc vô tuyến của bất kỳ đài phát thanh nào được Chính phủ Hoa Kỳ ủy quyền hoặc ủy quyền hoặc do Chính phủ Hoa Kỳ điều hành theo chương này.
Nhưng những bình luận của Genachowski cho thấy ông hoặc nhân viên của mình thấy có chút chậm trễ trong vấn đề này. Chủ tịch FCC cho biết: “Những trở ngại đáng kể và về thủ tục phải được giải quyết để cho phép hoặc đề nghị gián đoạn các dịch vụ liên lạc”.
Tuyên bố cũng cho biết việc xem xét tình thế khó xử của ủy ban sẽ bao gồm “một quy trình công khai, cởi mở để cung cấp hướng dẫn về những vấn đề này”. Bởi vì đây là một vấn đề lớn, như Bob Franklin, chủ tịch hội đồng quản trị hệ thống vận chuyển nhanh khu vực vịnh San Francisco đã nói trong thông cáo báo chí của mình, bất kể hệ thống vận chuyển nhanh khu vực vịnh San Francisco có như thế nào và đạt được sự hòa giải nào giữa ủy ban truyền thông liên bang (và sống sót trong vụ kiện), cuối cùng có thể trở thành mô hình hệ thống giao thông công cộng bị gián đoạn điện thoại di động.
Franklin hứa: “Chính sách này, cùng với các nhận xét từ FCC và ACLU, sẽ cung cấp một mô hình đột phá để quốc gia chúng ta noi theo cho các cơ quan công quyền khác, những cơ quan chắc chắn sẽ phải đối mặt với những tình huống khó xử tương tự trong tương lai”.
Thời gian đăng: 24-05-2022
