Phương pháp mô hình bề mặt khớp bu lông VDI2230 tiêu chuẩn của Đức là tấm bu lông lan can đường cao tốc, thông tin bu lông bu lông lan can

Phương pháp mô hình bề mặt khớp bu lông VDI2230 tiêu chuẩn của Đức là tấm bu lông lan can đường cao tốc, thông tin bu lông bu lông lan can

bề mặt khớp olt là một loại hình thức kết nối được sử dụng trong kết cấu cơ khí, nó có ảnh hưởng quan trọng đến các đặc tính tĩnh và động của kết cấu cơ khí trục vít bằng thép không gỉ. Trong mô hình khung động cơ, bề mặt khớp bu lông tồn tại giữa nắp đầu động cơ và xi lanh, cũng như giữa xi lanh và đế.
(Ốc vít Ôn Châu – ốc vít inox)
Vì vậy, bài báo lấy đế động cơ điển hình làm đối tượng nghiên cứu ảnh hưởng của mặt khớp bu lông đến đặc tính dao động của động cơ và phương pháp mô hình phần tử hữu hạn mặt khớp bu lông. Là một thiết bị điện thông dụng, độ ồn của động cơ đã trở thành một trong những chỉ số quan trọng để đo lường chất lượng. Trong bài báo này, động cơ cảm ứng 75kW được lấy làm đối tượng nghiên cứu và mức độ rung, ồn của động cơ được dự đoán bằng cách kết hợp ANSYS và SYSNOISE. Công việc nghiên cứu cụ thể như sau: (1) thông qua việc xem xét các tài liệu liên quan, lấy khung động cơ điển hình làm đối tượng nghiên cứu, hệ thống thiết kế sơ đồ thử nghiệm phương thức của khung động cơ, nghiên cứu các thông số bề mặt khớp bu lông khác nhau (khác nhau trước khi siết chặt bu lông). lực và độ nhám bề mặt, phương pháp xử lý bề mặt khác nhau, số lượng bu lông khác nhau) ảnh hưởng của dụng cụ điện và luật pháp nhà nước. (2) một loạt các phương pháp mô hình bề mặt khớp bu lông được áp dụng để thiết lập cơ sở của mô hình phần tử hữu hạn, tính toán mô phỏng chế độ khung động cơ và so sánh với kết quả thử nghiệm và đưa ra một loại bề mặt khớp bu lông VDI2230 tiêu chuẩn của Đức phương pháp mô hình hóa và kiểm chứng phương pháp này là phương pháp đơn giản và khả thi về mô hình hóa bề mặt mối nối bu lông, phân tích phần tử hữu hạn để đặt nền móng cho động cơ tiếp theo. (3) Lấy động cơ cảm ứng 75kW làm đối tượng, sử dụng Pro/E để thiết lập mô hình rắn 3d của động cơ (bao gồm stato, vỏ, vỏ trước và sau) và sử dụng phương pháp mô hình bề mặt khớp bu lông được đề xuất dựa trên tiếng Đức tiêu chuẩn VDI2230 để thiết lập mô hình phần tử hữu hạn của động cơ và tiến hành phân tích phương thức của động cơ. (4) Phân tích sự phân bố mật độ từ thông khe hở không khí của động cơ khi độ vừa vặn của khe rôto là 60/50 và tính toán kích thích điện từ hướng tâm của stato động cơ dựa trên nó. Phản ứng nhất thời của khung động cơ đã được phân tích và thu được phản hồi rung, được so sánh với kết quả thử nghiệm để xác minh tính chính xác của kết quả tính toán.
(5) Mô hình phần tử biên của khung động cơ được thiết lập bằng Hypermesh. Dữ liệu tốc độ của nút bề mặt của khung động cơ trong miền thời gian được chuyển đổi thành dữ liệu tốc độ trong miền tần số bằng cách viết chương trình phân tích phổ ANSYS của neo hóa học thép không gỉ. Việc tính toán mô phỏng tiếng ồn bức xạ của động cơ được thực hiện bằng phần mềm SYSNOISE và trường âm thanh bức xạ của động cơ được phân tích.
Tấm bu lông lan can đường cao tốc Thông tin bu lông lan can lan can
Tấm bu lông lan can và tấm bảo vệ cáp đều là những sản phẩm bảo vệ đường cao tốc, không có một thiết bị bảo vệ nào trên đường cao tốc, mô hình bu lông nối tấm lan can cần kết hợp cả hai để bảo vệ tốt hơn sự êm ái và an toàn của đường cao tốc. Tấm bu lông lan can cáp có bị lỗi không? Về khả năng gia nhập thị trường, không thể cạnh tranh với nhiều nhà sản xuất bu lông hàng rào thép tấm
(Ốc vít Ôn Châu – bu lông lan can)
Tiếp theo, chúng ta hãy tìm hiểu về ưu điểm và nhược điểm của tấm bu lông lan can tốc độ cao và bu lông lan can cáp Các khía cạnh tác dụng bảo vệ: lan can bảo vệ cáp và tấm bu lông hàng rào Mức độ tránh va chạm có mức bảo vệ riêng: A, B, S, nhưng lan can cáp Hiệu quả bảo vệ bu lông tốt hơn đáng kể so với tấm bu lông lan can, cáp bu lông lan can cáp được cấu tạo từ nhiều sợi dây thép, dây cáp có khả năng tránh va chạm và khả năng đàn hồi rất mạnh. Tuy nhiên, việc thi công tấm bu lông của lan can cáp rất phức tạp, khó sửa chữa những hư hỏng của cột cuối nên không thích hợp sử dụng ở những đoạn đường cong có bán kính nhỏ. Đồng thời, nó có tầm nhìn kém và chiều dài ngắn không kinh tế.
Tấm bu lông lan can được cấu tạo từ tấm thép tôn, cột tấm bu lông lan can, phân loại đầu bu lông lan can dầm sóng có thể hấp thụ tốt lực tác động của ô tô, nhưng khả năng tự phục hồi kém, sau tác động của tấm bu lông lan can cần phải được thay thế. 0(Mã loại A :F-1)200*200*3
Khả năng chống ăn mòn: bu lông lan can cáp và tấm bu lông lan can có nhiều cách chống ăn mòn, nhưng về cơ bản chúng là sau khi xử lý mạ kẽm nhúng nóng. Tác dụng chống ăn mòn của sản phẩm mạ kẽm nhúng nóng là rất hoàn hảo. Vì vậy, hiệu quả chống ăn mòn của hai sản phẩm bảo vệ đường cao tốc này là rất tốt.
So sánh độ cứng của cột: tấm bu lông lan can có nhiều loại thông số kỹ thuật cột, có thể lựa chọn theo nhu cầu kỹ thuật. Phạm vi thông số kỹ thuật của cột bu lông lan can cáp là nhỏ, nhưng đường kính và độ dày của cột rõ ràng là tốt hơn cột tấm bu lông lan can. Gia công công nghệ tốt, sử dụng phun nhúng nhôm chống ăn mòn, phun nhúng kẽm thường đạt hiệu quả khá tốt, kéo dài tuổi thọ của tấm bu lông của lan can chắn va chạm trên đường cao tốc.
Vì vậy, độ chắc chắn hiển nhiên là tốt hơn cột tấm chốt lan can. Bảo trì: số lượng bảo trì của bu lông lan can cáp là nhỏ. Giá bu lông, ốc vít lan can tại thành phố Mai Châu, tỉnh Quảng Đông nhìn chung không có mức độ biến dạng lớn nên số lần thay thế ít; Việc bảo trì tấm bu lông lan can cao. Một khi xe va chạm, tấm chốt lan can nói chung cần phải được thay thế, bởi vì tấm chốt lan can ở thành phố Bao Đầu, Nội Mông cần biến dạng riêng để làm chậm lực tác động.
Vì vậy, việc bảo trì tấm bu lông lan can cao hơn đáng kể so với bu lông lan can cáp. Thành phố Diêm Thành, tỉnh Giang Tô Giá lắp đặt bu lông rào cản va chạm đường cao tốc: thông qua việc giới thiệu những điểm trên hết, không khó để nhận thấy ưu điểm của bu lông lan can cáp là đáng chú ý hơn, nhưng bu lông hàng rào cáp cao hơn giá của bảng hàng rào, bởi vì bảo vệ tấm bu lông đường ray với chi phí thấp, vì vậy tấm bu lông lan can đường cao tốc được lắp đặt nhiều hơn. Tuy nhiên, việc lắp đặt bu lông lan can cáp ở một số khu vực nguy hiểm như đường ven biển, đường vách đá, đường núi, v.v. là rất quan trọng.