Các hạng mục và người chiến thắng giải thưởng lớn do ban giám khảo Blue Ribbon lựa chọn vào ngày 1 tháng 10 sẽ được công bố tại buổi dạ tiệc vào ngày 10 tháng 11 năm 2021. Dưới đây là các bài dự thi.
Bộ phận Ô tô của Hiệp hội Kỹ sư Nhựa Hoa Kỳ (SPE, Danbury, CT, USA) đã công bố những người lọt vào vòng chung kết của lễ trao giải Sáng tạo Ô tô thường niên lần thứ 50. Các đề cử được sơ tuyển và sau đó được gửi tới một hội đồng gồm các chuyên gia trong ngành vào ngày 23-24 tháng 9 năm 2021. Sau đó, hội đồng sẽ đưa những người lọt vào vòng chung kết vào vòng đánh giá Blue Ribbon vào ngày 1 tháng 10 năm 2021. Các hạng mục và người chiến thắng giải thưởng lớn được chọn trong ban giám khảo Blue Ribbon sẽ được công bố tại lễ trao giải SPE Automotive Innovation Awards lần thứ 50 vào tối ngày 10/11/2021. Danh sách rút gọn của cuộc thi năm nay như sau:
Sử dụng TPU in 3D và làm mịn bằng hơi nước sau xử lý thay vì đúc cao su ép đùn, các ống bọc lò xo polymer hậu mãi này được thiết kế theo nguyên tắc sản xuất bồi đắp (DFAM) để loại bỏ độ nhớt thường được sử dụng để liên kết các ống bọc cao su với hỗn hợp lò xo. Thiết kế cân bằng tính khả thi của việc lắp ráp, hiệu suất, trọng lượng và việc sử dụng vật liệu, đồng thời mang lại tính thẩm mỹ không phổ biến trong loại ứng dụng này. Khi các nhà cung cấp truyền thống không còn có thể cung cấp các bộ phận, Ford đã tự thiết kế và sản xuất các bộ phụ kiện, giảm chất lượng, chi phí và vật liệu, cải thiện hệ thống thoát nước và tiết kiệm 150.000 USD bằng cách tránh sử dụng khuôn mẫu.
Lần đầu tiên trong ngành, khách hàng có tùy chọn tải xuống các tệp NFTL và in 3D các phụ kiện có thể thay thế của riêng họ (ví dụ: giá để cốc, thùng rác, v.v.) vừa với khe chứa đồ cho toàn bộ dòng xe Maverick. Thiết kế ban đầu được Ford và nhóm cung ứng của hãng phát triển, nhưng các thiết kế trong tương lai có thể do khách hàng đề xuất. Có sẵn nhiều loại máy in và vật liệu gợi ý. Điều này mang đến cho khách hàng tùy chọn khả năng lưu trữ và sử dụng linh hoạt, có thể tùy chỉnh hoặc tối đa hóa không gian cabin trong khi tránh phải đầu tư nhiều vào công cụ.
Đây được cho là ứng dụng MIC chịu được thời tiết bên ngoài đầu tiên sử dụng kính hiển vi mật độ thấp và thảm PCR PP. Ứng dụng này giúp giảm khối lượng (0,2 kg) với chi phí từ 0,50 USD đến 1,00 USD cho mỗi xe, đồng thời mang lại khả năng chịu thời tiết nâng cao, độ ổn định kích thước vượt trội và tính thẩm mỹ bề mặt ở dạng xanh hơn. Các ứng dụng plug-in yêu cầu sửa đổi công cụ tối thiểu, nhưng đậm đặc hơn 16% so với PP nguyên sinh chứa bột talc, đồng thời mang lại khả năng gia công, máy móc, độ hoàn thiện bề mặt, trầy xước và mài mòn tốt hơn, khả năng chống chịu thời tiết và thời gian chu kỳ ngắn hơn. Nó giúp tránh được 680.000 kg bãi chôn lấp tiềm năng và cắt giảm 83% lượng khí thải carbon.
Lưới tản nhiệt phía trước được phủ và sơn cứng này với bảng chỉ dẫn được chiếu sáng mang lại hiệu ứng tương lai 3D trong một phần duy nhất. Đúc phun/nén tạo ra các lưới PC lớn trong suốt với độ dày thành thay đổi (3-5 mm) ở các máy ép có trọng tải thấp hơn, giúp giảm thiểu hoặc loại bỏ các đường thẳng và dấu vết ứng suất. Sau khi đúc, phần chất lượng quang học được ngâm tẩm bằng silicone bìa cứng để chống chịu thời tiết và mài mòn tốt, đánh dấu bằng đất, đồng thời khởi động và sơn có chọn lọc phần bên B, được cho là lớp phủ sơn cứng đầu tiên được sử dụng trong các ứng dụng trang trí ngoại thất ô tô .
Được biết, đây là cảm biến phụ trợ đỗ xe tích hợp đầu tiên được tích hợp thành công vào cụm cản đúc thổi. So với thép dập, dầm PP đúc thổi nhẹ hơn, ít tốn kém hơn và mang lại mức độ tự do thiết kế tối ưu; Chúng cung cấp độ cứng kết cấu cao hơn, độ phức tạp lắp ráp thấp hơn và chi phí khuôn thấp hơn so với dầm đúc phun. Kết quả là hệ thống cản nhẹ, đầy đủ tính năng có tính năng vừa khít mà không cần phần cứng bổ sung để giữ cảm biến tại chỗ.
16 bộ phận tấm thép cho lưng ghế hàng thứ ba được thay thế bằng một bộ phận nhựa duy nhất có thể bắn và vận chuyển, giảm 30% trọng lượng, giảm chi phí 15%, hiệu suất va chạm gấp đôi và khối lượng công việc của phi hành đoàn giảm 63%. Ghế có thể đứng thẳng mà không cần dùng động cơ ghế. Đây là lưng ghế đứng hoàn toàn bằng nhựa đầu tiên trong ngành, không cần khung kim loại và hấp thụ năng lượng tốt. Một loại nhựa PA6 biến đổi tác động bằng thủy tinh ngắn 35% mới đã được phát triển cho ứng dụng phun tuần tự này.
Một tính năng hữu ích của mẫu xe nhập cảnh này là ghế người lái và hành khách phía trước có thể ngả hoàn toàn nhưng có thể hỗ trợ cả cổ và ngực (thông qua năm miếng đệm ngực có khóa đặc biệt), cũng như cơ chế nâng hông và phần dưới. lưng (thông qua đệm). Nhựa là chìa khóa để đạt được sự cân bằng phù hợp giữa khả năng hỗ trợ thoải mái và tính linh hoạt, đồng thời cung cấp giải pháp lâu dài mà không phải lo lắng về BSR trong các bộ phận nâng ghế. Đến nay, thiết kế này đã nhận được 6 bằng sáng chế/đổi mới.
Cung cấp dịch vụ chất lượng cho chủ xe tải
Thời gian đăng: Jun-07-2022
