Gần đây tôi đã phát hiện ra một trong những công tắc khó chịu nhất trong toàn bộ lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Nó nằm trên ngăn điều khiển trung tâm của tôi và sự hiện diện của nó khiến tôi bực mình đến mức muốn giết tất cả những người có liên quan đến việc tạo ra chiếc xe của tôi, đập nát họ. cơ thể và biến xương của họ thành những nút bấm ô tô khó đọc.
Nhưng trước khi tôi bay đến Đức để thực hiện một vụ giết người, hãy cho phép tôi giải thích sự chuyển đổi đang được đề cập - và vấn đề của tôi. Khi tôi làm vậy, tôi chắc chắn rằng tất cả các bạn sẽ đồng ý rằng vụ giết người hàng loạt của tôi về mặt pháp lý đủ điều kiện là vụ giết người chính đáng.
Đầu tiên, tôi nên lưu ý rằng các công tắc khiến tôi tức giận hầu hết chỉ giới hạn ở các sản phẩm của BMW. Trên thực tế, tôi không nhớ mình từng thấy nó ở một sản phẩm không phải của BMW, có lẽ vì các nhà sản xuất ô tô khác ít nhất cũng có chút khôn ngoan.”Chúng tôi có thể làm hộp số dài như biến thái cánh bướm”, kỹ sư của Chrysler cho biết. “Nhưng ít nhất chúng ta không có cái công tắc ngu ngốc đó.”
Chà, thỏa thuận thế này: Trong xe của tôi, tôi có hệ thống điều hòa khí hậu tự động hai vùng. Đây là một tính năng đặc trưng của nhiều loại xe cao cấp và sắp trở thành xe cao cấp. Bạn đặt một bên thành 74. Đặt bên kia thành 69. Nhấn “ Tự động". Sau đó, không khí thổi ra ở nhiệt độ hoàn hảo để tạo ra trải nghiệm 74 độ ở một bên và trải nghiệm 69 độ ở một bên và mọi người đều vui vẻ và bạn có thể quay lại và tranh giành những thứ giàu có thông thường nếu bạn thấy thiểu số Các thành viên di chuyển qua cộng đồng của bạn, bạn nên làm gì.
Khi bạn có công tắc, điều xảy ra là bạn đặt một bên ở nhiệt độ bất kỳ mà bạn muốn và bên kia ở nhiệt độ khác mà bạn muốn, và mọi thứ có vẻ ổn. Nhưng hóa ra điều này không ảnh hưởng gì đến nhiệt độ thực tế. Để tác động đến nhiệt độ không khí thực tế, bạn phải chuyển công tắc sang màu xanh hoặc đỏ, tùy thuộc vào loại không khí bạn muốn thoát ra từ lỗ thông hơi, ngay cả khi bạn đã cài đặt nhiệt độ.
Bây giờ, đây là lý do tại sao điều này làm tôi khó chịu: Bởi vì nó phá vỡ toàn bộ mục đích của việc kiểm soát khí hậu tự động. Khi tôi thiết lập hệ thống kiểm soát khí hậu lần đầu tiên, tôi đã cho hệ thống biết nhiệt độ tôi muốn. Vậy tại sao toàn bộ hệ thống kiểm soát khí hậu lại bị điều khiển của một số công tắc toàn tri quyết định nên thổi khí nóng hay lạnh? BẢN TIN, KIỂM SOÁT KHÍ HẬU: Nếu tôi chọn “84” cho nhiệt độ kiểm soát khí hậu và bên ngoài là 2 độ, tôi sẽ muốn AIR NÓNG, bất kể công tắc chết tiệt đó có phải là về màu xanh hoặc đỏ.
Để giải thích thêm lý do tại sao điều đó làm tôi khó chịu, hãy cho phép tôi cung cấp cho bạn một ví dụ thực tế về sự thất vọng của tôi. Giả sử lúc đó đang là giữa mùa đông và bằng cách nào đó công tắc bất ngờ chuyển sang màu “xanh” có nghĩa là lạnh. Đây là điều đã xảy ra: mặc dù Tôi đặt nhiệt độ ở mức 75 độ và nó là tự động, không khí thổi ra không ấm. Không khí thoát ra lạnh vì đó là hướng ngẫu nhiên của STUPID SWITCH và nó hoàn toàn lấn át mọi cài đặt trong hệ thống kiểm soát khí hậu của tôi.
Tôi cũng nên nhân cơ hội này để đề cập rằng công tắc không bật, nghĩa là tôi không biết nhiệt độ vào ban đêm sẽ là bao nhiêu.
Bây giờ, nếu điều đó nghe không tệ lắm, hãy cho phép tôi đưa ra một ví dụ khác mà tôi nghĩ sẽ minh họa rõ hơn cho vấn đề.
Giả sử bạn sống trong một biệt thự rất đẹp với một phòng tắm rất đẹp và những chiếc khăn tắm rất đẹp này và bạn có một chiếc bồn tắm rất đẹp nơi bạn có thể đặt nhiệt độ nước chính xác. Bạn muốn 84? Nhấn 84. Bạn muốn 83? Nhấn 83, nước chỉ là một chất làm mát tóc, thỏa mãn cảm giác tinh tế của bạn. Chà, đoán xem? Nếu chiếc bồn tắm này được sản xuất bởi BMW và bạn đặt nó ở mức 83, thứ nước chết tiệt đó sẽ chảy ra khỏi ICE FREAKIN COLD trừ khi bạn cũng di chuyển một số mặt số ngẫu nhiên được định vị ở nơi khác trên bảng điều khiển bồn tắm.
Điều khiến tôi bực mình nhất là hệ thống điều hòa khí hậu trên chiếc xe này rõ ràng được thiết kế dành cho những người giàu có sành điệu, tinh tế, ngoại trừ cái công tắc này. Bạn có thể chỉnh từ 69 thành 70 nếu bạn thấy lạnh quá. Bạn có thể bật điều hòa. , đưa nó lên chân bạn, bật nó lên, đưa nó vào kính chắn gió, vặn nó xuống, nổ tung, hạ thấp nó, bất cứ điều gì. Có 10 nút điều khiển khí hậu khác nhau và bốn lỗ thông hơi. Tuy nhiên, toàn bộ hệ thống phức tạp phải tuân theo công tắc nhiệt độ ngẫu nhiên của những năm 1970 này.
Điều thú vị là mục đích của bài viết này không phải là phàn nàn về công tắc điều hòa không khí của tôi. Điều này có thể làm bạn ngạc nhiên vì tôi đã làm chính xác điều đó trong 850 từ vừa qua, nhưng thực ra tôi có một mục đích khác: mục đích của tôi hôm nay là tìm hiểu xem có ai không. tại TTAC có bất kỳ ý tưởng kỳ lạ nào, tại sao họ lại đưa công tắc này vào xe vì họ đã có các nút khác để kiểm soát nhiệt độ. Tôi vẫn chưa thể hiểu được, tôi hy vọng một lời giải thích, chúa ơi, tôi nghĩ vậy các bạn có thể hiểu được nó.
Nhưng mặc dù tôi muốn nghe giải thích về việc chuyển đổi, nhưng đừng cố biện minh cho điều đó. Bởi vì khi đó bạn sẽ trở thành mục tiêu cho sự tàn bạo của tôi.
Doug, nói chung hãy tận hưởng công việc của bạn, ở đây hoặc trên các trang web khác. Hummers và Skylines đặc biệt thú vị.
Nhưng gần đây, các bài viết của bạn được đọc như thế này: “Tôi thực sự thực sự thực sự thực sự [chèn một số từ không phải câu khác] cần làm cho số từ trở nên quan trọng.”
Tốt nhất bạn nên phát điên với combo đèn báo rẽ màu đỏ ngu ngốc. Chủ đề này hoàn toàn có giá trị. Tuy nhiên, điều này chỉ ảnh hưởng đến những người mua một số chiếc BMW nhất định.
“Tuy nhiên, điều này chỉ ảnh hưởng đến những người mua một số chiếc BMW nhất định”, ngoại trừ hình ảnh trên không phải là một chiếc BMW.
Ngoại trừ chiếc Range Rover của thời đó (mẫu LR322, được sản xuất vào năm '02-12 và được nâng cấp trong quá trình sản xuất) thực sự rất giống BMW vì họ đã thiết kế và phát triển Rover khi họ sở hữu nó ('94-'06). Nó chia sẻ hầu hết các thiết bị điện tử và HVAC với 5-Series từ thời đó. Mặc dù vào thời điểm Doug's được chế tạo, chúng đã được bán hết cho Ford, hãng đã chuyển hầu hết các thiết bị điện tử trong chiếc LR322 sau này sang thế hệ này để chia sẻ với Jaguar và phát triển thế hệ tiếp theo (nhôm) cũng có động cơ Jaguar. Ngay cả chiếc Range Rover '01 của tôi cũng có một số ảnh hưởng của BMW trong hệ thống quản lý động cơ Bosch Motronic, mặc dù vẫn sử dụng động cơ Rover V8 cũ (cũ của Buick) thay vì BMW động cơ.Động cơ diesel của thế hệ tôi được trang bị động cơ diesel của BMW.
Đó là lý do tại sao bức ảnh này và lời nói của Doug làm tôi bối rối - nó giống một chiếc BMW, nhưng không giống bất kỳ chiếc sedan nào. Tôi nghĩ nó có thể là một phiên bản nào đó của X5 hay gì đó. Tôi hoàn toàn quên mất anh ấy sở hữu một chiếc Rover. Tôi đã chế nhạo anh ấy trên Jalopnik bởi vì cậu bé yêu cầu đại lý thay bóng đèn cho mình rồi phàn nàn về chi phí mặc dù có bảo hành CarMax siêu lừa để trả tiền.
Tôi cũng không biết công tắc này thực sự được sử dụng để làm gì – tôi luôn bối rối về nó trên chiếc E39 của mình.
Cảm ơn!Q: Bạn đặt công tắc ở đâu?Bạn đã sử dụng nó chưa?Tôi thường chỉ đặt nó ở giữa, nhưng đôi khi tôi nhìn xuống và thấy nó không hiểu sao toàn màu đỏ hoặc toàn màu xanh và tôi muốn giết chết.
Tôi cũng đồng ý rằng đó là giải pháp kiểm soát khí hậu ngu ngốc nhất từ trước đến nay. Đặc biệt khi vợ bạn thích lạnh và bạn thích nóng, bạn có xu hướng thay đổi người lái trong tuần. Tôi mất khoảng một tháng để sở hữu chiếc xe này trước khi tôi hoàn toàn hiểu được tầm quan trọng của nó. của công tắc này. Tôi nhận thấy rằng các mẫu máy mới hơn hiện có hai trong số các công tắc này, chính xác là để khắc phục điều đó, nhưng tôi chưa lái một công tắc nào để kiểm tra nó.
Chiếc BMW của tôi có một công tắc con lăn ở đó, điều này thật tuyệt vì nó cho phép bạn điều chỉnh nhiệt độ tương đối giữa bàn chân và khuôn mặt của mình. Vào mùa đông, tôi muốn không khí ấm áp cho đôi chân luôn lạnh của mình, nhưng tôi muốn không khí mát hơn trên mặt. không có gì tôi ghét hơn một chiếc xe không thể làm được điều đó. Chiếc Saab và VW cũ của tôi cũng đã làm điều đó, mặc dù nó được sưởi ấm hoặc chỉ là không khí bên ngoài chứ không phải biến thiên liên tục như BMW. Hoặc chỉ làm mát không khí vào mùa hè. Xe của tôi, nếu bạn để các con lăn ở giữa, lỗ thông hơi phía trên sẽ có nhiệt độ chính xác bằng nhiệt độ lỗ thông hơi phía dưới.
Tôi có thể thấy cách thiết lập cụ thể này có thể gây khó chịu như thế nào nếu nó thực sự không thể vượt quá giới hạn. Nhưng tôi cũng nghĩ nó giống như thiết lập Saab/VW – bạn có thể nhận được không khí nóng hoặc không khí trong lành, còn hơn là không có gì. Tôi nghĩ cài đặt nó nóng sẽ giúp bạn có được bất cứ thứ gì mà các lỗ thông hơi khác nhận được.
Đó là một chiếc Range Rover, nhưng công tắc này được trang bị trên rất nhiều chiếc BMW hiện đại, vì vậy việc đó là chiếc xe cụ thể nào không thực sự quan trọng.
Chà, tôi không làm một chiếc Range Rover thời BMW – quá nhiều đối với tôi. Thật không may, chiếc P38 cũ của tôi chỉ có thể điều chỉnh nhiệt độ trái và phải. Mặt khác, dù sao thì máy sưởi cũng khá tệ.:-)
Tuy nhiên, dựa trên những nhận xét còn lại của tôi, bây giờ nó có hợp lý không? Tôi không hiểu tại sao điều này lại khiến nhiều người bối rối như vậy, nhưng đó là một câu hỏi rất phổ biến trên các diễn đàn BMW. Cho dù đó là tắt/bật hay thay đổi liên tục, bạn không' Tôi không biết điều đó.
Ồ. Tôi đã từng sở hữu một chiếc e90 nhưng chưa bao giờ nghĩ tới nó. Nó thực sự có thể giải quyết được vấn đề kiểm soát khí hậu cho tôi. Tôi thường không thích việc mình không thể kiểm soát nhiệt độ thông gió trực tiếp và thích điều khiển bằng tay hơn.
“Chiếc BMW của tôi có một công tắc lăn ở đó, thật tuyệt vì nó cho phép bạn điều chỉnh nhiệt độ tương đối của bàn chân và khuôn mặt của mình”
Tôi cũng luôn có công tắc bánh xe cuộn này trên chiếc xe bmw của mình. Tôi thích nó và thấy nó cũng rất hữu ích.
Chà, những chiếc Dodgers khiêm tốn của chúng ta đã làm điều đó, họ đã làm điều đó trong nhiều năm. Vào những năm 70 và 80, mặc dù không thể điều chỉnh được, nhưng nếu bạn đặt luồng khí ở chế độ thông gió và hướng xuống sàn, không khí trên sàn sẽ nóng lên theo tỷ lệ, để lại không khí mát mẻ cho phần thân trên của bạn dưới ánh nắng mặt trời và không khí mát mẻ cho đôi chân của bạn, không khí ấm áp. Hãy đọc nó trong sách hướng dẫn sử dụng chiếc Dodge Maxi-Van 1978 của bố.
Doug, bạn đã hiểu sai về công tắc. Đây là tính năng BMW yêu thích của tôi. Nó cho phép bạn làm một số điều tuyệt vời vì khi nó có màu xanh lam, nó mang không khí trong lành bên ngoài vào qua các lỗ thông hơi. Ngay cả trong mùa đông. Đặt nhiệt độ và chế độ cho đôi chân của bạn, và để giữ ấm, khi nhiệt tăng lên, nó sẽ làm nghẹt thở trên mặt bạn…không phải công tắc.À…làm mát không khí bên ngoài phía trên hơi thở của bạn và làm nóng không khí bên dưới. Nó chỉ ảnh hưởng đến lỗ thông hơi trên bảng điều khiển. Nếu nó màu đỏ và bạn có chế độ sưởi ấm trên sàn…nó không làm gì cả.
Ồ, đó là những gì nó làm được à? Thật đáng kinh ngạc. Một người bạn đã có cảm giác này trong câu chuyện Acura năm 1989 của anh ấy, và tôi nghĩ nó thật tuyệt. Tôi không biết nó vẫn còn ở những chiếc xe khác.
cái gì!Đúng vậy, tôi đã có nó trong câu chuyện năm 88 và rất thích nó. Tôi chưa bao giờ nhìn thấy nó nữa cho đến khi tôi mua được chiếc BMW E90 của mình. Tôi sẽ sớm đổi xe và đó là điều tôi nhớ nhất.
Bạn còn chờ gì nữa? Nếu tôi đặt chế độ sưởi ấm cho đôi chân của mình và sau đó chuyển nút xoay sang màu xanh lam… liệu nó có đưa vào không khí mát mẻ không?Ngay cả khi bật máy sưởi?
Ngay cả khi đó là mục đích của công tắc – tôi sẽ hỏi tại sao nó nằm ngang mà không phải dọc và tại sao nó là một công tắc có cài đặt khác chứ không chỉ là một nút có nội dung “không khí ngoài trời” hay gì đó – vậy thì nó hoạt động như thế nào khi Bạn giải thích nó xảy ra khi tôi đặt mặt đồng hồ thành “tự động”?Giống như những gì tôi làm 99% thời gian trên ô tô có hệ thống điều hòa khí hậu tự động?Vậy chính xác thì tôi nên làm gì?!Tất cả những gì tôi muốn là nhiệt độ tự động mà tôi chọn Chết tiệt
Tôi nghĩ rằng bạn đang cố tình nhận được các nhấp chuột vào thời điểm này (rõ ràng là nó đang hoạt động). Nếu bạn chỉ muốn đặt nhiệt độ, chỉ cần đặt nó ở giữa. Toàn bộ lý do để chi tiền cho một chiếc xe tốt hơn là những chi tiết nhỏ ngọt ngào này .
Điều này không có gì mới – như tôi đã đề cập, nhiều ô tô châu Âu đã có khả năng này ít nhất là từ những năm 70. Không khí nóng thổi vào chân bạn và không khí lạnh vào mặt bạn, đồng thời giúp bạn tỉnh táo và ấm áp.
Về lý do tại sao lại có nút mở khóa cửa ở bảng điều khiển trung tâm? Cũng hoàn toàn hợp lý. Bất kỳ hành khách nào cũng có thể sử dụng nó, bạn chỉ cần một nút bấm, và vào thời chưa có các thiết bị điện tử trên xe buýt, có ít dây chạy qua bản lề cửa hơn. Tôi Tôi chưa bao giờ hiểu tại sao bạn lại không muốn có công tắc cửa sổ trên bảng điều khiển – theo ý kiến của tôi thì hoàn toàn hợp lý. Càng ít rác trên các tấm cửa thì càng tốt. Chiếc Land Rover cũ của tôi cũng có công tắc gương trên bảng điều khiển trung tâm tốt hơn và nút khóa ở cửa trước đóng vai trò là khóa/mở khóa cho tất cả các cửa. Tại sao bạn cần một công tắc riêng? Giống như cần gạt xi nhan hiện đại của BMW – không cần hủy cơ học để phá vỡ, bạn có thể hủy theo một trong hai hướng và cần gạt luôn ở đúng vị trí.
Tôi không có ý táo bạo – tôi thực sự tin rằng tính năng này vô dụng trên xe có điều hòa tự động. Mục đích của điều hòa tự động là để tự động điều chỉnh nhiệt độ. Đúng không?
Quan điểm của tôi là – tại sao tôi phải để nó ở bất cứ đâu? Tôi muốn đặt nhiệt độ vì tôi đã đăng ký nhiệt độ cài đặt khi tôi đặt nhiệt độ chết tiệt!!!!!!!!!!
Tuy nhiên, bây giờ tôi đã hiểu công tắc này dùng để làm gì – nó điều khiển nhiệt độ của các lỗ thông hơi riêng lẻ, do đó bạn có thể có không khí nóng hơn thoát ra từ các lỗ thông hơi khác và không khí mát hơn thoát ra từ lỗ thông hơi trên cùng. Cá nhân tôi không hiểu mục đích của nó về điều này, nhưng tôi hiểu tại sao một số lại như vậy nếu bạn có hệ thống điều hòa khí hậu bằng tay. Nhưng tự động… uh…
Rõ ràng, bạn thích không khí có cùng nhiệt độ trên mặt và chân của bạn. Nhiều người trong chúng ta không như vậy, do đó mục đích của công tắc này. Nó vẫn tự động, với hệ thống điều chỉnh nhiệt độ của hai bộ lỗ thông hơi. Nó chỉ cho phép bạn thay đổi sự cân bằng giữa chúng. Bạn có vui hơn không nếu họ đặt một màn hình kỹ thuật số thứ ba để bạn có thể chọn một con số cho nhiệt độ thông gió? Điều này có khiến bạn cảm thấy nó “tự động” hơn không? Đây thực chất là con số 3 hệ thống HVAC tự động vùng.
Tương tự như vậy, việc kiểm soát tốc độ quạt là tự động nhưng nó cho phép bạn thay đổi tốc độ tương đối của quạt.
BTW – trên Rover thực sự nó không sáng hoặc bóng đèn bị cháy? Tôi chưa bao giờ thấy tình trạng không sáng này trên bất kỳ sản phẩm BMW nào khác mà tôi có thể nhớ được. Bạn có thể yêu cầu CarMax trả tiền để sửa nó!
Như krhodes1 đã giải thích, không phải tất cả chúng ta đều sống ở Cali, nơi có nhiệt độ vừa phải đến ấm áp quanh năm.
Tại Ottawa, Canada, nơi nhiệt độ ngoài trời có thể -25C hoặc lạnh hơn vào mùa đông, khi động cơ nóng lên, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động sẽ bơm ra không khí quá nóng, đưa không khí quá nóng lên +20C trong cabin. Không phải lúc nào phun thứ này cũng dễ chịu không khí nóng hướng vào bạn, do đó, bộ điều khiển quay tuyệt vời này cho phép bạn trộn không khí mát hơn bên ngoài vào một hỗn hợp dành riêng cho lỗ thông hơi trên bảng điều khiển…vì vậy thay vì bắt đầu từ Với không khí 35C thoát ra từ lỗ thông hơi làm tan băng trên kính chắn gió và lỗ thông hơi trên sàn, tôi có thể nhận được nhiệt độ dễ chịu là 20C từ các lỗ thông hơi trên táp lô.
Tôi nghĩ quan điểm của bạn là cái này không thể điều chỉnh theo nhiệt độ cụ thể, nó được đặt để tạo sự thoải mái cho người lái xe. Nhưng liệu chúng ta có thực sự trở nên lười biếng như vậy không?IMHO, những người không muốn nhầm lẫn về điều này có thể bỏ qua ở giữa; những người trong chúng ta có thể tùy chỉnh trải nghiệm sưởi ấm (hoặc làm mát) của mình.
Suýt nữa quên mất – tại sao lại có thể thay đổi được? Bởi vì ở đây trong vương quốc của Chúa đôi khi nhiệt độ bên ngoài là -10F và không khí bên ngoài quá lạnh. Tôi thích không khí mát trên mặt hơn là cái mũi tê cóng.
Hoạt động rất tốt vào mùa hè – đôi khi tôi muốn sưởi ấm không khí lạnh ở chân và không bị tê tay trên vô lăng.
Thời gian đăng: 14-04-2022
