Kiểm tra áp suất van trong một thời gian dài đều dựa vào việc bảo trì và bảo dưỡng cẩn thận hàng ngày
Nói chung, van không được kiểm tra độ bền nhưng thân và nắp đã được sửa chữa hoặc bị ăn mòn. Đối với van an toàn, áp suất không đổi, áp suất hồi lưu và các thử nghiệm khác phải tuân theo thông số kỹ thuật và các quy định liên quan của chúng. Khi thử nghiệm, các van áp suất thấp, đường kính lớn không quan trọng và các van có quy định cho phép rò rỉ được phép có hiện tượng rò rỉ dạng vết; Vì các loại van thông thường, van trạm điện, van hàng hải và các loại van khác có các yêu cầu khác nhau nên các yêu cầu về rò rỉ phải được thực hiện theo các quy định liên quan.
(1) Khi kiểm tra thủy lực, không khí trong van sẽ được loại bỏ càng nhiều càng tốt.
(2) Trong quá trình thử nghiệm, vị trí lắp đặt van phải ở hướng dễ kiểm tra.
(3) Kiểm tra độ bền của van bằng gang, sử dụng thân van và nắp van bằng đồng búa, kiểm tra xem có rò rỉ hay không.
(4) Đối với van hàn, có thể sử dụng phớt hình nón hoặc vòng đệm chữ O để kiểm tra áp suất khi kiểm tra áp suất không tốt với tấm huang.
(5) Sau khi kiểm tra áp suất của van, nước trong van phải được loại bỏ kịp thời và làm sạch, đồng thời lập biên bản kiểm tra.
(6) Áp suất phải được tăng dần trong quá trình thử nghiệm, không được phép điều áp mạnh và đột ngột.
(7) khi kiểm tra van, ngoại trừ bề mặt bịt kín của van cắm được phép bôi dầu, các van khác không được phép bôi dầu trên bề mặt bịt kín.
(8) Van tiết lưu không được là bộ phận đóng của quá trình kiểm tra độ kín mà phải là kiểm tra độ bền và kiểm tra độ kín và độ kín của miếng đệm.
(9) Trong kiểm tra áp suất, lực đóng van chỉ cho phép thể lực bình thường của một người đóng lại; Không sử dụng các dụng cụ như đòn bẩy (trừ cờ lê lực), khi đường kính tay quay lớn hơn 320mm thì được phép áp sát hai người lại với nhau.
(10) khi kiểm tra áp suất van, áp suất của tấm mù lên van không được quá lớn, để không tạo ra biến dạng của van, ảnh hưởng đến hiệu quả kiểm tra (nếu van gang quá chặt, nó sẽ bị hư hỏng).
(11) Bất kỳ van nào có thiết bị dẫn động, thử nghiệm bịt kín ứng dụng của thiết bị dẫn động để đóng van để kiểm tra độ kín. Thiết bị dẫn động bằng tay cũng nên được sử dụng để đóng thử độ kín của van.
(12) kiểm tra độ bền và kiểm tra độ kín được lắp đặt trên van rẽ nhánh chính, trong thử nghiệm độ bền và độ kín của van chính; Khi van ngắt chính được mở, nó cũng phải được mở.
(13) Việc lắp đặt van an toàn phải được kiểm tra độ bền và độ kín. Kiểm tra tại chỗ van an toàn áp suất thấp 20%, chẳng hạn như không đủ tiêu chuẩn nên kiểm tra 100%; Van an toàn áp suất trung bình và cao áp phải được kiểm tra 100%.
(14) Van có vòng đệm phía trên nên lấy bao bì ra để kiểm tra độ kín, nhân viên đóng dấu phía trên đóng lại, kiểm tra xem có rò rỉ hay không. Khi kiểm tra bằng gas, hãy đổ đầy nước vào hộp nhồi để kiểm tra. Đối với thử nghiệm niêm phong bao bì, con dấu phía trên không được phép ở vị trí kín.
(15) Thời gian kiểm tra độ bền và độ kín thường là 2 ~ 3 phút, các van quan trọng và đặc biệt phải kéo dài 5 phút. Thời gian kiểm tra van đường kính nhỏ có thể ngắn hơn, thời gian kiểm tra van đường kính lớn có thể dài hơn. Trong quá trình kiểm tra, nếu có nghi ngờ, thời gian kiểm tra có thể được kéo dài. Không được phép đổ mồ hôi hoặc rò rỉ thân và nắp ca-pô trong quá trình kiểm tra độ bền. Kiểm tra độ kín, van chung của bơm rôto chỉ một lần, van an toàn, van áp suất cao và các van thô khác cần được thực hiện hai lần. Khi thử nghiệm, các van áp suất thấp, đường kính lớn không quan trọng và các van có quy định cho phép rò rỉ được phép có hiện tượng rò rỉ dạng vết; Vì các loại van thông thường, van trạm điện, van hàng hải và các loại van khác có các yêu cầu khác nhau nên các yêu cầu về rò rỉ phải được thực hiện theo các quy định liên quan.
Nói chung, van không được kiểm tra độ bền nhưng thân và nắp đã được sửa chữa hoặc bị ăn mòn. Đối với van an toàn, áp suất không đổi, áp suất hồi lưu và các thử nghiệm khác phải tuân theo thông số kỹ thuật và các quy định liên quan của chúng. Hy vọng trên đây chia sẻ 15 lỗi kỹ thuật thường gặp khi kiểm tra áp suất van, giúp ích cho các bạn!
Van phụ thuộc lâu dài vào việc bảo trì và bảo dưỡng cẩn thận hàng ngày
Van chủ yếu được sử dụng để cách ly thiết bị và hệ thống đường ống, điều chỉnh dòng chảy, ngăn dòng chảy ngược, điều chỉnh và xả áp suất, các bộ phận điều khiển hệ thống đường ống chất lỏng, vai trò rất quan trọng nên trong quá trình sử dụng thông thường cần chú ý đến việc bảo trì và bảo dưỡng. cái van. Dưới đây là giới thiệu việc bảo trì van hàng ngày.
Một, việc bảo trì van hàng ngày
1. Cần chú ý đến môi trường bảo quản của van. Nó nên được lưu trữ trong một căn phòng khô ráo và thông gió và bị chặn ở cả hai đầu của kênh.
2. Van phải được kiểm tra thường xuyên, bụi bẩn trên đó phải được bôi dầu chống gỉ lên bề mặt.
3. Sau khi lắp đặt và sử dụng van, cần sửa chữa thường xuyên để đảm bảo hoạt động bình thường.
4. Kiểm tra xem bề mặt bịt kín của van có bị mòn hay không và tùy theo tình huống mà sửa chữa hoặc thay thế.
5, kiểm tra độ mòn ren hình thang của thân và đai ốc thân, xem bao bì có lỗi thời và không hợp lệ hay không và tiến hành thay thế cần thiết.
6, cần kiểm tra hiệu suất bịt kín của van để đảm bảo hiệu suất của nó.
7. Van đang hoạt động phải còn nguyên vẹn, các bu lông trên mặt bích và giá đỡ còn nguyên vẹn, ren không bị hư hỏng và không có hiện tượng lỏng lẻo.
8, nếu bánh xe tay bị mất, nó phải sẵn sàng kịp thời và không thể thay thế bằng cờ lê điều chỉnh.
9. Tuyến đóng gói không được phép bị lệch hoặc không có khe hở tải trước.
10, nếu môi trường sử dụng van kém hơn, dễ bị ảnh hưởng bởi mưa, tuyết, bụi, cát và các chất bẩn khác, thì nên lắp đặt vỏ bảo vệ thân van.
11, van trên cân phải được giữ đầy đủ, chính xác, rõ ràng, kín van, nắp.
12, Áo cách nhiệt không bị võng, nứt.
13, trong quá trình vận hành van, tránh va chạm vào nó, hoặc đỡ vật nặng, v.v.
Hai, công việc bảo dưỡng mỡ van
Việc bảo trì van chuyên nghiệp trước và sau khi sản xuất hàn đóng vai trò quan trọng trong quá trình sản xuất và vận hành van. Việc bảo trì đúng cách, có trật tự và hiệu quả sẽ bảo vệ van, giúp chúng hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của van. Bảo trì van tưởng chừng đơn giản nhưng thực tế không phải vậy. Có những khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc.
***, mỡ van, thường bỏ qua lượng mỡ.
Sau khi phun mỡ và tiếp nhiên liệu, người vận hành chọn chế độ kết nối van và phun mỡ để thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng mỡ phun vào ít hơn là không đủ và bề mặt bịt kín bị tăng tốc do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, tiêm mỡ quá nhiều, dẫn đến lãng phí. Không có tính toán chính xác về khả năng bịt kín van khác nhau dựa trên loại và loại van. Khả năng bịt kín có thể được tính toán theo kích thước và loại van, sau đó bơm dầu mỡ thích hợp vào một cách hợp lý.
Thứ hai, mỡ van thường bỏ qua vấn đề áp suất.
Trong quá trình bơm mỡ, áp lực bơm mỡ có sự thay đổi đỉnh và đáy đều đặn. Áp suất quá thấp, áp suất rò rỉ hoặc hư hỏng vòng đệm quá cao, miệng phun mỡ bị tắc, mỡ trong vòng đệm bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa bằng bi van và tấm van. Thông thường khi áp suất phun mỡ quá thấp, mỡ được bơm sẽ chảy vào đáy buồng van, hiện tượng này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất phun mỡ quá cao, một mặt, hãy kiểm tra vòi phun mỡ và thay thế nếu xác định được lỗ thoát mỡ bị tắc; Mặt khác, khi làm cứng dầu mỡ, sử dụng chất lỏng làm sạch, liên tục làm mềm sự hỏng hóc của mỡ bịt kín và bơm mỡ mới thay thế. Ngoài ra, loại phốt và vật liệu bịt kín cũng ảnh hưởng đến áp suất phun mỡ, các dạng phốt khác nhau có áp suất phun mỡ khác nhau, nhìn chung áp suất phun mỡ của phốt cứng cao hơn phốt mềm.
Thời gian đăng: 15-06-2022
