דאַקטיל אייַזן זייַער

רעכט צו דער שעדיקן פּאָטענציעל מיט די ענדזשאַנז פון זאכן אַזאַ ווי וואַסער ינדזשעסטשאַן, קעראָוזשאַן, פּאַרץ וואָס זענען פריי אָדער ברייקינג, און קאַונטלאַס אנדערע ישוז, עס איז קריטיש צו בלייבן אויף שפּיץ פון דיין מאַרינע מאָטאָר וישאַלט.
די אַלטע אַדאַגע אַז אַ שיפל איז אַ לאָך אין די וואַסער איר וואַרפן געלט אין, עקסיסטירט פֿאַר אַ סיבה באָוץ, און זייער מאָטאָרס, זענען זייער טייַער. עס באשטימט נעמט טיף פּאַקאַץ צו פאַרגינענ זיך הויך-סוף מאַרינע ענדזשאַנז אין דער ערשטער אָרט און צו האַלטן זיי אין שפּיץ צושטאַנד.
רעכט צו דער שעדיקן פּאָטענציעל מיט די ענדזשאַנז פון זאכן אַזאַ ווי וואַסער ינדזשעסטשאַן, קעראָוזשאַן, פּאַרץ וואָס זענען פריי אָדער ברייקינג, און קאַונטלאַס אנדערע ישוז, עס איז קריטיש צו בלייבן אויף שפּיץ פון דיין מאַרינע מאָטאָר וישאַלט. בשעת די יקערדיק מאַשין אַרבעט פארלאנגט צו בויען אַ מאַרינע מאָטאָר איז יסענשאַלי די זעלבע ווי אַ אָטאַמאָוטיוו מאָטאָר, אַז ס ווו די סימאַלעראַטיז סוף.
מאַרינע ענדזשאַנז האָבן אַ גאָר אַנדערש אָפּערייטינג סוויווע ווי אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנז. זיי טיפּיקלי פאַרברענגען רובֿ פון זייער צייט אין אַרומפאָרן אָדער פול גערגל. קרויסינג גיכקייַט פֿאַר אַ שיפל איז פיל אַנדערש ווי אַז פון אַ ויטאָמאָביל קרויסינג אַראָפּ די שאָסיי. קרויסינג רפּם פֿאַר פילע פון ​​די מאַרינע ענדזשאַנז איז 3,500 צו 4,000 רפּם דיפּענדינג אויף די פאָר פאַרהעלטעניש און אָנשפּאַר גרייס. אין פאַרגלייַך, אַ טיפּיש אָטאַמאָוטיוו מאָטאָר וועט ווענדן בלויז 1,600 צו 2,000 רפּם ביי שאָסיי ספּידז.
גאַנץ גערגל איז אויך אַנדערש. מיט אַ מאַרינע מאָטאָר, עס איז טאַקע פול גערגל אַלע די וועג אפֿשר 5,500 צו 7,500 רפּם אָדער מער פֿאַר לאַנג פּיריאַדז פון צייט (עפשער שעה), וואָס לייגט אַ פּלאַץ פון דרוק אויף אַ מאָטאָר און זייַן ינטערנאַלס. רובֿ גאַס פאָרשטעלונג, קרייַז שפּור און וועג ראַסע ענדזשאַנז, אין פאַרגלייַך, נאָר זען שפּיץ רפּם אין קורץ בערסץ, און קעסיידער טשאַנגינג רפּם ווי דער שאָפער איז אויף און אַוועק די גערגל. רובֿ פּאַסאַזשיר מאַשין ענדזשאַנז ראַרעלי זען די הויך זייַט פון 4,500 רפּם און פאַרברענגען רובֿ פון זייער צייט ליידיק אָדער לאָודינג צוזאמען מיט לעפיערעך נידעריק רפּם. מיט שלעפּ ראַסע און טראַקטאָר ציען מאָטאָרס, פול גערגל לאַסץ בלויז פֿאַר אַ ענין פון סעקונדעס ביז די גערגל סנאַפּס פאַרמאַכן און דער מאָטאָר קומט צוריק צו ליידיק.
אן אנדער וויכטיק חילוק צווישן באָוץ און קאַרס איז אַז באָוץ טאָן ניט ברעג. דער מאָטאָר איז שטענדיק פּושינג די שיפל פאָרויס. עס איז קיין באַקינג אַרויף און אַ שיפל קענען נישט נוצן די מאָטאָר פֿאַר ברייקינג. אויב אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער איז פליסנדיק פול גערגל און פּלוצלינג לעץ אַוועק אויף די גערגל, אַ קליין שיפל קענען נאָז ונטערטוקנ זיך און קען אפילו פליפּ איבער!
די אָנשטרענגונג פון פליסנדיק אונטער קעסיידערדיק מאַסע און הויך רפּם מיטל אַז מאַרינע ענדזשאַנז מוזן זיין געבויט שווער און טאַקע האַרט. אַז מיטל גאָרנישט אָבער די בעסטער פּאַרץ אַזאַ ווי פאָרדזשד און בילעט קראַנגקס, פאָרדזשד, בילעט אָדער שטאָל קאַנעקטינג ראַדז, פאָרדזשד פּיסטאָנס, דאַקטילע אייַזן און שטאָל רינגס, ARP רוט באָלץ און קאָפּ באָלץ, ומבאַפלעקט שטאָל וואַלווז, שפּיץ-קוואַליטעט וואַלוו ספּרינגס, פאָרדזשד אַלומינום אָדער שטאָל פאָרשטעלונג ראַקערז, דיק-וואַנט אָדער אָוווערסייזד פּושראָדז, וואַל ליפטערז, און טאָפּל וואַל קייט אָדער גאַרטל קאַם דרייווז. עס איז קיין קאַטינג עקן אויב איר ווילן אַ מאַרינע מאָטאָר צו לעצטע.
אַלץ וואָס איז יקספּאָוזד צו וואַסער (ספּעציעל זאַלץ וואַסער) זאָל זיין קעגנשטעליק צו קעראָוזשאַן. אַז מיטל אַנאָדיזעד קאָוטינגז פֿאַר אַלומינום קעפ און ינטייק מאַניפאָולדז, ומבאַפלעקט שטאָל אָדער בראָנדז גערער און פיטינגז, מעש אָדער ומבאַפלעקט פרירן פּלאַגז, און עטלעכע טיפּ פון מאַרינע פּיינט אָדער אַנטי-קעראָוסיוו קאָוטינג פֿאַר די בלאָק, בוימל פּאַן, וואַלוו קאָווערס און טיימינג דעקן.
ווייַל מאַרינע ענדזשאַנז לויפן שווער רובֿ פון די צייט, זיי דאַרפן אַ פּלאַץ פון קאָאָלינג. באָוץ וואָס נוצן פונדרויסנדיק וואַסער קאָאָלינג זויגן וואַסער אין די קאָאָלינג סיסטעם דורך אַ ינלעט פּאָרט אונטער די שיפל אָדער אין די שטערן פאָר. א באזונדערע וואסער פאמפ ציט אריין וואסער און פירט עס אריין צו א צווייטע וואסער פאמפ אויפן מאטאר (מעכאניש אדער עלעקטריש). די וואַסער פּאַמפּס האָבן צו האָבן קעראָוזשאַן-קעגנשטעליק ימפּעללערז, קאָווערס און כאַוזינגז.
וואַסער-קולד ויסמאַטערן מאַניפאָולדז זענען געניצט מיט פילע ינבאָרד ענדזשאַנז. א היץ יקסטשיינדזשער קען זיין געניצט צו כאַפּן די טעמפּעראַטור פון די ינקאַמינג וואַסער. די וואַסער-קולד מאַניפאָולדז אויך העלפן פאַרמייַדן היץ בויען אין באָוץ ווו די ענדזשאַנז זענען אין אַ באדעקט אָפּטייל.
די קעסיידערדיק מאַסע אויף אַ מאַרינע מאָטאָר מיטל אַז עס לויפט הייס, אפילו מיט אַ פּלאַץ פון קאָאָלינג. מער היץ ז אַ גרעסערע טערמאַל יקספּאַנשאַן, אַזוי איר האָבן צו לאָזן אַ ביסל מער פּיסטאָן-צו-צילינדער רעשוס צו רעדוצירן די ריזיקירן פון סקאַפינג. דיטאָ פֿאַר די וואַלוו גוידעס. ויסמאַטערן וואַלוו סיץ זאָל אויך זיין ברייט פֿאַר בעסער היץ אַריבערפירן, און סיץ זאָל זיין אַ קופּער צומיש צו העכערן גיך היץ אַריבערפירן.
ספּעציעלע קאָאַטינגס קענען אויך העלפן פאַרמייַדן היץ שעדיקן אויף קריטיש טיילן. א רייַבונג-רידוסינג אַנטי-סקאַף קאָוטינג אויף די פּיסטאָן סקערץ און בערינגז קענען צושטעלן אַדישנאַל פאַרזיכערונג, בשעת היץ ריפלעקטיוו און דיסאַפּייטינג קאָוטינגז קענען העלפן פירן היץ אנדערש אין די מאָטאָר.
בעכעסקעם אַ מאַרינע מאָטאָר לובעד איז אויך אַ אַרויסרופן ווייַל פון די אַרויף-און-אַראָפּ ווייבריישאַנז וואָס כוואליעס פּראָדוצירן. אָיל פּאַנס מוזן זיין שטארקער און האָבן אַ פּלאַץ פון קאַפּאַציטעט, אַזוי די מאָטאָר טוט נישט לויפן אויס פון בוימל. עס אויך דאַרף צו האָבן באַפאַלז און אַ ווינטידזש טאַץ צו האַלטן די ייל ווו עס געהערט. א פונדרויסנדיק ייל קולער איז אויך יקערדיק צו פירן די היץ, און אַ ייל טעמפּעראַטור טערמאַסטאַט איז יוזשאַוואַלי טייל פון די סיסטעם אַזוי קאַלט ייל קענען בייפּאַס די קולער און קומען געשווינד צו נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. די ייל פּאָמפּע און פּיקאַפּ רער זאָל אויך זיין ברייסט און די רער בראַזעד צו די פּאָמפּע צו וויטסטאַנד אַלע די ווייבריישאַן און פּאַונדינג עס וועט דערפאַרונג.
אויף טאַקע הויך פּראָדוקציע ענדזשאַנז (1,000 כאָרספּאַוער אָדער מער), אַ טרוקן סאַמפּ ייל סיסטעם איז יוזשאַוואַלי דער בעסטער וועג צו פאַרזיכערן אַ קעסיידערדיק צושטעלן פון ייל צו די מאָטאָר.
די דינסט לעבן פֿאַר אַ מאַרינע מאָטאָר קען קייט פון 500 צו 600 שעה, בשעת אַז פון אַ 1,000 הפּ-פּלוס מאָטאָר קען זיין בלויז 200 צו 300 שעה. עטלעכע מאַרינע מאָטאָר בילדערז רעקאָמענדירן פרעשאַנינג די וואַלוו ספּרינגס און הידראַוליק וואַל ליפטערז נאָך 200 שעה פון נוצן.
עס איז ימפּעראַטיוו אַז מאַרינע מאָטאָר בילדערז בויען און ריבילד די ענדזשאַנז בישליימעס. אויב אַ קונה נאָר אויסגעגעבן אַ טאָן פון געלט אויף אַ מאָטאָר וואָס האט נישט האַלטן אַרויף, ער איז נישט געגאנגען צו זיין אַ צופרידן קונה אָדער אַ ריפּיטיד קונה.
אַלץ ין און אַרויס פון די ענדזשאַנז מוזן זיין ביכולת צו נעמען די קלאַפּ פון פליסנדיק און שלאָגן כוואליעס, Q זאגט טיילער קראָקקעטט פון טיילער קראָקקעטט מאַרינע ענגינעס. אַלץ דאַרף זיין ווייבריישאַן דערווייַז און אַלץ מוזן זיין סיקיורד. א פּלאַץ פון מאל, מיר וועלן לויפן טאָפּל קלאַמפּס אויף אונדזער דיסטריביאַטערז אַזוי זיי טאָן ניט רירן ווען זיי שלאָגן די פּראָסט וואַסער, און מיר לויפן בראַקאַץ אויף כּמעט יעדער קאָמפּאָנענט צו קענען צו נעמען די קלאַפּ פון פליסנדיק אין די פּראָסט. וואַסער.
"מיר אפילו געגאנגען צו פאַקטיש טיף גראָווע V-בעלץ און פּוליז ווייַל איר זענט אויף און אַוועק די גערגל אין די פּראָסט וואַסער, אַזוי אַז אַלאַוז אַ ווייניקער געלעגנהייַט פון אַ גאַרטל קומען אַוועק און קאָסטן איר די ראַסע. מיר אויך נוצן טאָפּל קישקע קלאַמפּס אויף אַ פּלאַץ פון די הויפּט וואַסער כאָוזיז ווייַל איר קענען בויען אַ פּלאַץ פון וואַסער דרוק ווען איר קומען אין און אויס פון די וואַסער. דעריבער, מיר האָבן בלאָזן אַוועק וואַלווז אויף אונדזער ים זילבערז ווייַל די דרוק וועט ספּייקס איבער אַ פּאָר הונדערט פונט.
"מיר אויך מאַכן אַ פּלאַץ פון קאָאַטינגס ין אונדזער ענדזשאַנז און מיר שטעלן אָילערז אין עס אויך. מיר נוצן פּיסטאָן אָילערז און מיר נוצן אַ אָילינג סיסטעם וואָס באָלץ אין די טאָל צו שפּריץ ייל אויף די ליפטערז אויך. מיר אויך מאַכן זיכער מיר באַקומען גרויס וואַליומז פון וואַסער דורך די מאָטאָר צו האַלטן עס קיל. דער אָזערע אָדער אָקעאַן אַקט ווי די קאַלאָריפער פֿאַר אונדזער ענדזשאַנז. מיר פֿאַרבעסערן די וואַסער לויפן דורך ניצן אַ צוויי-בינע וואַסער פּאָמפּע פידינג איין זייַט פון די מאָטאָר מיט איין בינע פון ​​די פּאָמפּע און די אנדערע זייַט פון די מאָטאָר מיט די רגע בינע פון ​​די פּאָמפּע.
כאָטש וואַסער איז ימפּעראַטיוו פֿאַר די געהעריק פונקציאָנירן פון מאַרינע ענדזשאַנז, עס איז אויך די נומער איין סיבה וואָס די ענדזשאַנז לויפן אין ישוז און דאַרפֿן צו זיין דערקוויקט. זאַלץ וואַסער איז איינער פון די ביגאַסט קאַלפּריץ ווען עס קומט צו פאַרשאַפן מאָטאָר שעדיקן.
א פּלאַץ פון עס קומט אַראָפּ צו דער סוף באַניצער און ווי גוט זיי גלייַך די מאָטאָר (s) נאָך יעדער נוצן, Q זאגט Darryl Hameetman פון Hameetman Racing Engines. צו האַלטן דאָס איז צו זיי, און עטלעכע גייז זענען טאַקע גוט וועגן דעם און האָבן גרויס גליק מיט אים, און אנדערע גייז, נישט אַזוי פיל.
לויט Crockett, זאלץ וואסער קעראָוזשאַן וועט עסן די אַלומינום קעפ און פאַרשאַפן פראבלעמען. מיר שטעלן די קעפ אין די מיל און איך מיל אין די אַלומינום קאָפּ ביז איך באַקומען ריין אַלומינום, ק זאגט. דערנאָך וועל איך זיי אַלע צוריק ארויפלייגן און זיי ווידער אויפשטיין. ”
צו העלפן מאַרינע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ בעסער קעמפן קעראָוזשאַן און וואַסער שעדיקן, רובֿ מאָטאָר בילדערז נוצן קאָוטינגז אין זייער בויען, ספּעציעל אויף די פּיסטאָנס און בערינגז פֿאַר צוגעלייגט שוץ.
"אין זאַלץ וואַסער אַפּלאַקיישאַנז, מיר דעקן די ין פון די וואַסער דזשאַקיץ מיט אַ פּראָמאַקס מאַרינע קאָוטינג. גאַסקאַץ זענען אַלע ומבאַפלעקט שטאָל, און די אַרויס פון די מאָטאָר איז ספּרייד מיט אַ מערקורי מאַרינע זשאַווער שוץ פאַרב.
ווען ענדזשאַנז קומען אין פֿאַר אַ דערפרישן, די מערסט פּראָסט אַרבעט איז אָדער וואַלווטראַין שייַכות אָדער עס האט וואַסער שעדיקן. דאָס איז יוזשאַוואַלי וואָס אַ מאַרינע מאָטאָר וועט לויפן אין אויב אַ כעדער ברייקס אָדער אַ טיילפּיפּע קראַקס אָדער וואַלווז אָנהייבן סטיקינג און דער מאָטאָר סטאַרץ פּולינג וואַסער צוריק אין.
ווייַל די געווער פון די מאָטאָר איז שווער וויידד אויף וואַלוועטטראַין פאָרשטעלונג, דער געגנט פון דער מאָטאָר מוזן זיין אין גוט ארבעטן סדר. טיילער קראָקקעטט מאַרינע ענדזשאַנז וועט טיפּיקלי טוישן ליפטערז און וואַלוו ספּרינגס אויף זיין פאַרגעניגן שיפל ענדזשאַנז וועגן יעדער 250 שעה. פֿאַר ראַסע מאַנשאַפֿט קאַסטאַמערז, די קראָם ענדערונגען ליפטערז און וואַלוו ספּרינגס אויס יעדער זעקס ראַסעס.
זינט יעדער שיפל באַזיצער ניצט זייער שיפל מיט פאַרשידענע רעגיאַלעראַטי, די וישאַלט אַפּקייפּס וועט זיין אַנדערש, אָבער עס איז נאָך קריטיש צו וויסן ווען דיין מאָטאָר וועט דאַרפֿן אַ דערפרישן.
עטלעכע גייז ראַסע יעדער אָפּרוטעג, אַזוי דאָך זיי האָבן צו בלייַבן אויף שפּיץ פון זייער וישאַלט מער אָפט און ריבילד גיכער ווי דער באָכער וואָס ראַסעס אַמאָל אַ חודש, ק זאגט Daryl Hameetman פון Hameetman Racing Engines. פֿאַר 1,000 הפּ, עס קען דאַרפֿן אַ ריבילד אין 250-300 שעה. די גרויס כאָרספּאַוער שטאָפּן קען זיין 60 שעה, דיפּענדינג אויף ווי זיי לויפן עס.
לויט Bob Madara פון מאַרינע קינעטיקס, די לעבן פון וואַלוו ספּרינגס דעפּענדס אויף די קוואַליטי פון די קוואַל, די מאַכט רעזולטאַט פון די מאָטאָר און ווי פילע שעה עס לויפט אויף אַרומפאָרן צו ברייט אָפֿן גערגל. אַ גאַנג פון וואַלוו ספּרינגס אין אַ 502 סיד מאָטאָר זאָל מיסטאָמע זיין ריפּלייסט נאָך 300 צו 400 שעה, אפילו אויב זיי נאָך קוקן און פּרובירן אָוקיי, "זאגט מאַדאַראַ. "דאָס איז ווייַל וואַלוו ספּרינגס קענען פּלוצלינג פאַרלאָזן אָן ווארענונג און איר זענט בעסער אַוועק זיכער ווי אנטשולדיגט."
עס איז קיין אמתער דערקלערונג ווי דאָס ווען עס קומט צו מאַרינע ענדזשאַנז. דו ווילסט נישט בלייבן פארשטראנדעט ווייל דו האסט נישט געהיט די ווארענונגען. מאָטאָר בילדערז זאָל ענשור אַז זייער מאַרינע מאָטאָר קאַסטאַמערז באַקומען סערוויס אין די צונעמען צייט, און שיפל אָונערז זאָל האַלטן קאָנטאַקט מיט זייער בילדערז צו ענשור אַז גאָרנישט איז פאַלש אין אַ ומלעגאַל צייט. עב