דאַקטיל אייַזן ניט רייזינג סטעם טויער וואַלוו

דעם מיטל-גרייס קראָסאָוווער איז יקוויפּט מיט אַ 2.5-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס. גאַזאָלין ענדזשאַנז נוצן וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג אויף ביידע די ינטייק קאַמשאַפט און די ויסמאַטערן קאַמשאַפט. טויאָטאַ האט געזאגט אַז די בייַטעוודיק קאָאָלינג סיסטעם און גאָר בייַטעוודיק בוימל פּאָמפּע העלפן פֿאַרבעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט. די סיסטעם האט אַ מאַכט פון 243 כאָרספּאַוער; מיר האָבן אַ AWD ווערסיע, אָבער עס איז אויך אַ פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע. אַלע די ימפּרווומאַנץ זענען איבערגעזעצט אין די 2021 Toyota Highlander Hybrid, וואָס האט אַ ברענוואַרג עפעקטיווקייַט ראַנג פון 35 עמפּידזשי פֿאַר די שטאָט, 34 עמפּידזשי פֿאַר די שאָסיי און 35 עמפּידזשי פֿאַר די שאָסיי. די טראַנסאַקסלע מאַונץ די מאָטאָרס (MG1 און MG2) קאָאַקסאַלי אַנשטאָט פון סעריע, ריזאַלטינג אין אַ קלענערער און לייטער פּעקל וואָס ראַדוסאַז רייַבונג לאָססעס. די גאַזאָלין מאָטאָר און MG2 אַרבעט צוזאַמען צו צושטעלן דינאַמיש פאָרשטעלונג, בשעת ביידע MG1 און MG2 באַשולדיקן די כייבריד באַטאַרייע. אין סדר צו רעדוצירן די גרייס און וואָג פון די פאָר אַקס, די רעדוקציע גאַנג איז אַ פּאַראַלעל שטיל גאַנג אַנשטאָט פון אַ פּלאַנאַטערי גאַנג, און עס ינטאַגרייץ אַ מאַכט פאַרשפּרייטונג פּלאַנאַטערי רינג גאַנג, אַ פּאַרקינג גאַנג און אַ מולטיפונקטיאָנאַל גאַנג מיט אַ פאַרקערט פאָר גאַנג. . קאָמפּיוטער ינאַגריישאַן און אַ קלענערער, ​​​​לייטער מאַכט פּאַק מאָונטעד גלייַך אויבן די פאָר אַקס העלפן רעדוצירן ענערגיע טראַנסמיסיע לאָססעס. די באַטאַרייע פּאַק איז קליין גענוג צו פּאַסיק אונטער די דערציען סיץ, אַזוי עס וועט נישט נעמען קיין לאַסט אָדער פּאַסאַזשיר פּלאַץ. דעם מיטל אַז היגהלאַנדער היבריד דריווערס קענען באַקומען אַלע די בענעפיץ פון אַ כייבריד סיסטעם אָן קרבן די פיל-נידז לאַסט אָפּטייל פֿאַר טעגלעך אַקטיוויטעטן. כּמעט, מיר געפונען אַז די דריט רודערן פון אונדזער פּרובירן פאָרמיטל האט כּמעט קיין כעדרום. רובֿ פון די אינהאַלט וואָס מיר נאָר געשריבן קומט גלייַך פון טויאָטאַ ס פּרעסע מאַטעריאַלס, און עס סאָונדס גוט, און עס איז אמת. אָבער די פֿאַרבעסערונג פון מאַטעריאַל טרייסט און טעגלעך דרייווינג איז אַ אמת געשיכטע. טויאָטאַ האט פארוואנדלען די היגהלאַנדער היבריד אין אַ פּרעמיע קראָסאָוווער. היגהלאַנדער היבריד איז אַלט שולע, אָבער עס קוקט נישט אַזוי. די ינלענדיש פון אונדזער פּרובירן פאָרמיטל איז לעדער. עס זענען העאַטעד און קולד סיץ. עס האט אַ הימל ליכט. עס איז אַ פּאָליצע אונטער די דאַשבאָרד אַז עס ספּאַנס. מיר באמערקט אַז דער מעטער איז אַנאַלאָג, מיט אַ מאַכט מעטער אויף די לינקס, אַ ספּידאַמאַטער אויף די רעכט, און אַ TFT פאַרשטעלן אין די מיטל. מיר זענען אויך זייער צופרידן אַז די אַודיאָ סיסטעם קענען נוצן אַ באַנד קנופּ און אן אנדער קנופּ צו סטרויערן די סטאַנציע. עס מיינט קלאָר צו אונדז אַז די דיזיינערז פון די 2021 Toyota Highlander Hybrid גענומען די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין באַטראַכטונג. עס זענען נישט פילע קאָנטראָלס וואָס דאַרפן איר צו נעמען די באַניצער מאַנואַל צו געפֿינען אויס ווי צו אַרבעטן. זיי אויך באַקומען באַפרייַען פון ווייכווארג וואָס סענדז זיכער סעטטינגס צוריק צו פעליקייַט וואַלועס, אין אנדערע ווערטער, אויסגעדרייט אַוועק ווען די פאָרמיטל איז אויסגעדרייט אַוועק. אויב איר קער אויף די העאַטעד סיץ, זיי זענען נאָך אויף ווען מיר ריסטאַרט די מאַשין, און אַזוי אויך די העאַטעד סטירינג ראָד. עס זענען דרייַ ריידינג מאָדעס: ספּאָרט, נאָרמאַל און עקאַלאַדזשיקאַל. היגהלאַנדער קענען אויך אַרייַן די פול עלעקטריק פאָרמיטל מאָדע אין אַ קורץ ווייַטקייט, און קענען אויך זיין שטעלן צו אַוועק-וועג מאָדע. די ינפאָטאַינמענט פאַרבינדן פאַרשטעלן קענען אַרויסווייַזן אַודיאָ אינפֿאָרמאַציע, נאַוויגאַציע דעטאַילס און קלימאַט קאָנטראָל. יאָ, עס קענען זיין צעטיילט אין דרייַ אינפֿאָרמאַציע טשאַנאַלז. עס זענען דריי וסב דרייווז און אַ 12 וו צאַפּן אונטער די פּאָליצע. די וויירליס טשאַרדזשער איז טאַקע טיף אויף די צענטער קאַנסאָול. די רגע רודערן געגנט האט זיין אייגענע קלימאַט קאָנטראָל מיטל און אַ מאַנואַל פּריוואַטקייט פאַרשטעלן אויף די זייַט. צוויי אנדערע וסב דזשאַקקס און אַ 120 וו צאַפּן מיט גראַונדינג זענען אויך צוטריטלעך פֿון די רגע רודערן. מיר זענען נישט צופֿרידן מיט צוויי זאכן. זיי דאַרפֿן צו טאָן בעסער אין מאכן די עלעקטראָניש קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע שטיל. די היגהלאַנדער איז שנעל גענוג, אָבער די ראַש פון די ECVT אונטער שווער אַקסעלעריישאַן מאכט עס געזונט ווי אויב די פאָרמיטל האט ינ ערגעצ ניט צו גיין. און די דריט רודערן פון סיץ האט קיין כעדרום פֿאַר אַדאַלץ. דאָס איז אַ פּלאַץ פֿאַר קירצער און יינגער מענטשן. אָבער, באַקומען אין די דריט רודערן איז לעפיערעך גרינג. עלעקטריק הייבן טירן און 360-גראַד פּאַנאָראַמיק קאַמעראַס זענען אַפּרישיייטיד ווען דרייווינג פון אונדזער דרייוווויי און לאָודינג לאַסט.