נאָך אַ פּאַמעלעך טריילער, LIKE VALVE לעסאָף באפרייט די ווייַטער טיגער 1200, געבן די סעריע אַ גאַנץ מאַקאָוווער. רידיזיינד פון די ערד אַרויף, די רידיזיינד מאַשין איז גאָר ריינדזשערד מיט די נייַע דור ט-פּלאַן מיט דריי ענדזשאַנז, אַ לייטער שאַסי, נייַ ראָד סיזעס, אָפּטימיזעד ערגאַנאַמיקס, מאָדערן שאָפער טעכנאָלאָגיע און מער. די 2022 טיגער 1200 האט מער מאַכט און טאָרק, לייטער וואָג, מער סאָליד סטרוקטור און בוילעט אַוועק-וועג פאָרשטעלונג ווי זיין פאָרויסגייער.
דער ווייַטער דור טיגער 1200 וועט קומען אין 5 פאַרשידענע פלייווערז, מאכן עס מער פּאַסיק און פאָוקיסט צו טרעפן די פאַרשידענע באדערפענישן פון פּאַסירונג רידערס. ווי זיין יינגער ברודער, די טיגער 900, די סעריע וועט זיין שפּאַלטן אין צוויי: די "GT" סעריע איז מער רייזע, בשעת די "ראַלי" סעריע איז מער גראָב וואַסער אָריענטיד.
די גאַנץ נייַ וועג-ספּעציפיש "GT" און די העכער ספּעק "GT Pro" האָבן 19 פראָנט ווילז און 18 דערציען ווילז, ווי געזונט ווי די אַלע-נייַע Showa האַלב-אַקטיוו סאַספּענשאַן מיט 7.9 ין (200 מם) וועג פאָר פאָרשטעלונג טונד פֿאַר אָפּטימאַל פּאַסירונג ריידינג אין דעם צענטער.
די נייַע ראַלי פּראָ פֿעיִקייטן דעדאַקייטאַד 21-אינטש טובלעסס פראָנט און 18-אינטש טובלעסס דערציען ספּאָוקס ווילז פֿאַר די ערשטער מאָל, ווי געזונט ווי אַ נייַע Showa האַלב-אַקטיוו סאַספּענשאַן מיט אַ 8.7-אינטש (220 מם) אַרומפאָרן פֿאַר שמוץ אַלע-טעריין ריידינג.
די נייַע 5-בייק סעריע, LIKE VALVE, דיביוץ צוויי נייַ 7.9-גאלאן (30-ליטער) טאַנק טיגערס, אַרייַנגערעכנט די נייַע ראַלי Explorer און GT Explorer. ביידע מאשינען זענען יקוויפּט מיט די נייַע C-Triomphe בלינד אָרט ראַדאַר סיסטעם און האָבן העכסט-פון-די-שורה ספּעסאַפאַקיישאַנז.
לויט LIKE VALVE, די העכער פאָרשטעלונג ט-פליגל טרי-צילינדער מאָטאָר גיט די צווילינג נידעריק טראַקשאַן אין די דנאָ, וואָס מאכט עס גוט אַוועק-וועג. צוזאַמען מיט די פאָרשטעלונג מייַלע פון די שפּיץ טרי-צילינדער מאָטאָר, דאָס מאכט די טיגער אפילו בעסער אויף די וועג. טעקניקלי, די T-פּלאַן קראַנק גיט 180, 270 און 270 גראַד יגנישאַן פּאַלסיז פֿאַר די נייַ טיגער 1200 מאָטאָר, ריזאַלטינג אין אַ קורץ ריס און צוויי לאַנג גאַפּס צווישן יגניישאַנז, ימפּרוווינג פאָרשטעלונג און יז פון אָפּעראַציע.
די נייַע 1160 קק מאָטאָר האט אַ שפּיץ מאַכט פון 147.9 הפּ ביי 9,000 רפּם, אַ פֿאַרבעסערונג פון 9 הפּ איבער די פריערדיקע דור, וואָס מאכט עס די מערסט שטאַרק שטיל-געטריבן מאָטאָציקל אין זיין קלאַס. טאָרק איז אויך העכער ווי די פריערדיקע דור, ריטשינג 95.9 ft/לב ביי 7,000 רפּם, 5.9 ft/lb מער ווי די פריערדיקע דור.
אין אַדישאַן צו ימפּרוווד מאַכט און טאָרק, די נייַע מאָטאָר, טונד און טריפּלע טשודאַק מיט T-פּלאַן ברענגען בעסער אַקסעלעריישאַן און מער אָפּרופיק און יקסייטינג קעראַקטעריסטיקס. אַלץ איז שפּאָגל נייַ קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור מאָטאָר, אַרייַנגערעכנט נייַ האָלעס און סטראָקעס, קראַנקס, צילינדער קעפ, טראַנסמיסיע און קלאַטש, און אַ נייַ נידעריק וישאַלט שטיל פאָר. קוילעלדיק, יעדער קאָמפּאָנענט איז דיזיינד צו זיין לייטער און מער סאָליד, וואָס מאכט די קוילעלדיק פּעקל פון די נייַ מאָטאָר מער סאָליד און ענדערונגען די פאָר דינאַמיק.
צוזאַמען מיט די נייַע מינימום לייטווייט מאַפלער, דער רעזולטאַט איז אַ באטייטיק ימפּרוווד סאַונדטראַק, מיט אַ נייַע יינציק טריפּלע און בילן.
נאָך מאַסיוו אָפּטימיזינג די פּלאַן פון די גאנצע בייק, די נייַע דור איצט ווייז מער ווי 55 £ (25 קג) ווי די פריערדיקע טיגער. טריומף ווייַטער ווייזט אַז, באזירט אויף פאַרגלייַכלעך ספּעקס, די נייַ בייק איז 37 לב (17 קג) לייטער ווי זיין ניראַסט כאַב-געטריבן קאָנקורענט.
פֿאַר די נייַע דור, יעדער טיגער 1200 סעריע איצט האט אַ דעדאַקייטאַד ראָד גרייס צו פּאַסן די פאַרשידענע פּאַסירונג רידערס ווילן. די Rally Pro און Rally Explorer האָבן אַ 21 "/18" טובלעסס גערעדט שטעלן פֿאַר פול וועג קאַפּאַציטעט, בשעת די GT, GT Pro און GT Explorer האָבן אַ 19 "/18" וואַרפן אַלומינום אָרדענונג פֿאַר מער מאַכט וועג ריידינג. Metzler Torrance טירעס זענען בנימצא אויף אַלע GT מאָדעלס און Metzler Carew סטריט טירעס זענען געניצט אויף ראַלי מאָדעלס פֿאַר אַלע טעריין. פֿאַר מער טעכניש אַוועק-וועג ריידינג, Michelin Anaki Wild טירעס זענען אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע.
אַלע טיגער 1200 מאָדעלס קענען נוצן די בעסטער אין קלאַס ברבאָ סטילעמאַ בראַקעס פֿאַר שטאַרק, אַוואַנסירטע פאָרשטעלונג. ברייקינג מאַכט צוגעשטעלט דורך ברעבאָ קאַליפּערס איז געראטן דורך אַ אַוואַנסירטע אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, בנימצא אויף אַלע נייַע מאָדעלס, געשטיצט דורך אַ אַוואַנסירטע IMU (ינטערשאַל מעאַסורעמענט יוניט). די סיסטעם קאַנטיניואַסלי מעסטן די באַוועגונג פון די מאָטאָציקל צו רעכענען די טילט ווינקל פון די בייק און צושטעלן די אָפּטימאַל אַנטי-לאָקק ברייקינג ינטערווענטיאָן מדרגה. די מאַגולאַ HC-1 הייבער, מיט אַדזשאַסטאַבאַל קייט, גיט אַ פּראָגרעסיוו געפיל אַז ווייַטער ימפּרוווז טרייסט און קאָנטראָל.
באַזירט אויף קונה באַמערקונגען, די ימפּרוווד נייַ טיגער ראַם מאכט באַטייטיק וואָג און האַנדלינג קאַנטראַביושאַנז, זייַענדיק 11.9 פונט (5.4 קג) לייטער ווי די פריערדיקע פּלאַן, מיט אַ באָלטיד אַלומינום דערציען סובפראַמע און באָולטעד דערציען אַוועקזעצן הענגער. ניו אַלומינום ברענוואַרג טאַנק און נייַ דריי-לינק ראַקער שפּאָרן עקסטרע וואָג ווי פּ
פּאָסטן צייט: מאי 24-2022
