הויפּט פונקטן פון סטאַנדפּיפּע אָפּעראַציע: טאָן ניט פאַרגעסן צו גלייַך!

דער ראדיא האט געקלונגען ווען א פייער האט אויסגעבראכן אין א דערבייט האטעל אויפן פינפטן שטאק. עטלעכע מינוט שפּעטער, איר נוצן דיין רייזער זעקל צו מאַכן קאַנעקשאַנז - דאָס איז, "אָנטאָן די פּייפּס" - אויף די לאַנדינג אויף דער פערט שטאָק, און אויף דער אויבערשטער שטאָק אויבן איר, עס מיינט אַז אַ ספּרינקלער סיסטעם איז פאַלש. האָטעל. דאָס איז רובֿ מסתּמא אַ סטרעספאַל סיטואַציע אַז איר קען אָדער האָבן קיינמאָל יקספּיריאַנסט פריער; טאן די קליין זאכן רעכט וועט העלפן באַקומען דעם דרוק, און קליין סאַקסעסאַז וועט ווענדן אין גרויס סאַקסעסאַז. עטלעכע מענטשן קען טראַכטן אַז איינער פון די גאַנץ קליין זאכן איז די פּינטלעך, "דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו שווענקען!" פלאשינג די רייזער איידער עס ווערט גענוצט דורך די פייער דעפארטמענט איז נישט קיין קליינע אויפגאבע, אבער עס איז א קריטישע שריט וואס קענען ווערן גענוצט פאר עטליכע צילן און באמערקן אפעקטירן די רעזולטאטן פון פייערלעשער אפעראציעס. פלאַשינג קאַנפערמז די אָרנטלעכקייַט פון די רייזער, זייַן וואַסער צושטעלן און וואַלוו אָפּעראַציע; פלושעס דעבריס אין די רערנ - ליניע; און גיט איר צייט צו סאָלווע פּראָבלעמס אין שטייַגן. די וואַסער פלאָוינג פון די רייזער קאַנפערמז אַז די רער האט אַ מקור פון וואַסער. עס זענען קייפל וואַסער צושטעלן פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר רייזער סיסטעמען; מיר מוזן וויסן עטלעכע אַלגעמיינע אָפּציעס. די פּייפּס קענען זיין סאַפּלייד דורך פּרעשערייזד פייַער פּאַמפּס, שטאָטיש וואַסער קוואלן מיט אָדער אָן גענוג דרוק, אָדער פייער דעפּאַרטמענט קאַנעקשאַן (FDC). האָפענונג איר האָבן פּלאַננעד דעם בנין אין שטייַגן און פֿאַרשטיין די סיסטעם איר ווילן צו נוצן. אין פילע פּרעשערייזד פייַער פּאָמפּע סיסטעמען, ווען איר עפֿענען די וואַלוו פֿאַר פלאַשינג, די סיסטעם דרוק וועט פאַלן, און די פייַער פּאָמפּע וועט זינען די דרוק קאַפּ, דעמאָלט אָנהייבן און צושטעלן פּרעשערייזד וואַסער צו די סיסטעם. דאָס איז לעסאָף וואָס איר ווילן צו פּאַסירן מיט די סיסטעם צוגעשטעלט דורך די בנין פייַער פּאָמפּע. סימילאַרלי, ווען די FDC און די מאָטאָר זענען פארבונדן און גאָר פּאַמפּט, וואַסער וועט לויפן אויס ווען די וואַלוו איז פלאַשט, און אַלץ איז גוט. אָבער, אויב איר עפענען די וואַלוו און קיין וואַסער פלאָוז אויס, עס קען מיינען אַז די וואַלוו אין די דנאָ פון די פּאָמפּע צימער אָדער טרעפּ רייזער איז נישט געעפנט, דער מאָטאָר איז פארבונדן צו די אומרעכט קשר, אָדער קיין אנדערע סיבה. אפֿשר די פייַער פּאָמפּע איז פאַרקריפּלט אָדער די רייזער זיך איז דאַמידזשד, אָבער, קיין וואַסער פלאָוינג אויס פון די רער קען זיין אַ גאָר נאָרמאַל רעזולטאַט פֿאַר מאַנואַל טרוקן ריסערז אָדער מאַנואַל נאַס סיסטעמען וואָס פאַרלאָזנ זיך FDC פֿאַר וואַסער צושטעלן און זענען נישט קאָננעקטעד. די רייזער וואַלוו קען זיין נישט געניצט אין דעם בנין פֿאַר פילע יאָרן, אָדער עס קען זיין דאַמידזשד רעכט צו פאַרברעכער קאַוואָנע אָדער שעדיקן דורך טשיקאַווע בנין אַקיאַפּאַנץ אין די לעצטע טעג. פון דער ערשטער ייַנמאָנטירונג אָדער לעצטע נוצן צו דעם טאָג איר דאַרפֿן עס צו אַרבעטן, פילע טינגז קענען פּאַסירן. צו ענשור הצלחה, אַראָפּנעמען די דעקן און ינסטאַלירן די פייַער אָפּטיילונג טויער וואַלוו (פאָטאָ 1) איידער עפן די בנין וואַלוו. איר פירן דעם וואַלוו מיט איר, איר וויסן אַז עס קען אַרבעטן, און איר האָט באקומען זיין טריינינג איידער דעם טאָג. נאָך ינסטאָלינג די פייַער אָפּטיילונג וואַלוו, עפענען די בנין וואַלוו אַמאָל צו ויסשעפּן די סיסטעם, און דעמאָלט האַלטן עס אָפֿן. עפן אַ בנין וואַלוו קען דאַרפן אַרבעט; עס איז געריכט צו זיין שווער צו עפענען. טאָן אַלץ איר האָבן צו טאָן צו עפענען עס - שלאָגן עס, ויסקוקן עס אָדער נוצן אַ רער מוטער-שליסל. אַמאָל עס איז אָפן און איר האָבן פלאַשט די סיסטעם, האַלטן די בנין וואַלוו אָפֿן און נוצן די פייַער אָפּטיילונג טויער וואַלוו צו פאַרמאַכן אַוועק די וואַסער לויפן. דער אָפּעראַטאָר קענען פאָרזעצן צו טרים די רער און לייגן עלבאָוז, עמבעדיד מעטער, כאָוזיז, אאז"ו ו, אַזוי אַז די רער איז גרייט פֿאַר נוצן (פאָטאָ 2-3). די טויער וואַלוו פון די פייער אָפּטיילונג וועט לאָזן די סטאַרוועל רייזער פייערפייטערז צו שטעלן די ריכטיק דרוק ווען די רערנ - ליניע פלאָוינג דורך די סטאַרוועל איידער פייערפייטינג; אין אומבאַקאַנט צושטאנדן, ניצן אַ טויער וואַלוו צו פאַרמאַכן די וואַסער לויפן איז יוזשאַוואַלי פיל גרינגער ווי ניצן אַ בנין וואַלוו. אַמאָל די פייַער איז יקסטינגגווישט און די אָפּעראַציע איז איבער, דער שטעקן קענען האַנדלען מיט קלאָוזינג די בנין וואַלווז צו ומקערן זייער ויסריכט באַדינונגס. די נייטיקייַט פון פלאַשינג דעבריס פון די רייזער סיסטעם איז גרינג צו פֿאַרשטיין. שווער וואַסער דיפּאַזאַץ, וואָג, אידיש, מיסט, און קיין נומער פון זאכן קענען אַרייַן די סטאַנדפּייפּ סיסטעם. לויפן גענוג וואַסער צו ויסמעקן די זאכן אויס פון די סיסטעם און אַנטו די פּלאַטפאָרמע. עס איז גרינגער צו שווענקען פרעמד אַבדזשעקץ דורך די 2½-אינטש וואַלוו ווי דורך די 11⁄8-אינטש נעזל שפּיץ. פלאשינג און דרייינג די סיסטעם וועט נישט בלויז ויסשעפּן די דעבריס, אָבער אויך ויסשעפּן די לופט אַקיומיאַלייטיד אין די סיסטעם צו צוגרייטן די סיסטעם פֿאַר פייער פייטינג. אויב איר נעמען אַ ביסל צייט איצט צו ויסמיידן אַבדזשעקץ וואָס קען פאַרלייגן די נאַזאַלז קענען זיין ריוואָרדיד אין קאַונטלאַס וועגן אין פייער פייטינג אַפּעריישאַנז. אין די סוף, דער שטעקן האט נישט וועלן צו פאַרגעסן צו שווענקען, ווייַל עס האט זיי צייַט צו באַקומען די פּראָבלעם. פייערלעשער אין די שטיגערוועל זאלן אזוי שנעל ווי מעגליך ארויסלויפן א גרויסע סומע וואסער פונעם רייזער, בשעת אנדערע ארבעטער פארלענגערן די רערנ - ליניע און גרייטן זיך פאר פייערלעשער אפעראציעס. צום ביישפיל, אויב די געביידע האט א מאנואלע טרוקענע וואלוו און דער מאטאר שטאב אינדרויסן באריכטעט אז זיי זענען פארבונדן צו די געביידע און צושטעלן וואסער, אבער דער רייזער פייערלעשער עפנט די סטעירוועל וואלוו אבער גארנישט קומט ארויס. וואָס איז די פּראָבלעם? איז די סיסטעם דאַמידזשד, איז די פּאָמפּע קאַמער וואַלוו פֿאַרמאַכט, אָדער איז די מאָטאָר קאָננעקטעד צו די פאַלש רייזער קשר? די פאַסטער דער אינצידענט קאַמאַנדער לערנט פון דעם פּראָבלעם, די גרינגער עס איז צו פאַרריכטן עס אָן באטייטיק ינקריסינג די ענטפער צייט (די צייט פון דעפּעש צו פייַער סאַפּרעשאַן). פאָטאָס 4 און 5 ווייַזן רייזער פייערפייטערז געפֿונען אין אַ ינכאַבאַטאַד בנין אין Oklahoma City, Oklahoma. די געגנט איז געווען פאַר-פּלאַננעד און די רייזער קשר איז דיסקאַסט מיט נייַע מיטגלידער. אן אנדער ביישפּיל פון סטאָפּפּינג פייערפייטערז איז די מאַנואַל נאַס סיסטעם פארבונדן צו די נידעריקער פלאָרז, מיט פילע פלאָרז אויבן די פייַער סצענע. די נאַס סיסטעם איז אָנגעפילט מיט וואַסער אָבער איז נישט פארבונדן צו אַ פּרעשערייזד וואַסער צושטעלן סיסטעם. אין די קנופּ פון די פינפט שטאָק פון די 10-15-סטאָרי בנין, עס איז אַ 120-150-פֿיס לאַנג וואַסער-אָנגעפילט רייזער סיסטעם אויבן די קנופּ. דאָס וועט מאַכן אַ קאָפּ דרוק פון 60 צו 70 פונט פּער קוואַדראַט אינטש (פּסי) פון די וואַסער אויבן די וואַלוו אין די רערנ - ליניע. געדענקט אַז יעדער פֿיס פון העכערונג אין די רייזער וועט צולייגן 0.434 פּסי פון דרוק. אין דעם בייַשפּיל אויבן, 120 פֿיס × 0.434 = 52 פּסי, און 150 פֿיס × 0.434 = 65 פּסי. אויב איר נאָר לאָזן די וואַלוו לויפן פֿאַר איין רגע, די סיסטעם מיינט צו האָבן גענוג דרוק און וואַסער באַנד. אָבער, אין פאַקט, די רער דרייז בלויז וואַסער פון די רער אויבן עס, ווייַל די סטאַנדפּייפּ איז דיזיינד צו געבן די פייער אָפּטיילונג צו צושטעלן וואַסער פֿאַר פאַקטיש פייער פייטינג. דאָס איז וואָס עס איז וויכטיק צו שווענקען גענוג וואַסער צו באַשליסן צי די רער איז פשוט ויסגעשעפּט אָדער סאַפּלייד פון אַ וואַסער מקור. א ענלעך סיטואַציע אין דעם טיפּ פון סיסטעם איז אַז מאל אַ קליין קאַנטראָולד פּאָמפּע סאַפּלייז וואַסער אין די סיסטעם. ווען איר עפענען די וואַלוו און בלויז אַ קליין סומע פון ​​וואַסער קומט אויס, די בוסטער פּאָמפּע וועט אָנהייבן און סלאָולי פּרובירן צו פּלאָמבירן די סיסטעם. אויב די קאָמאַנדע טוט נישט האָבן גענוג לויפן, דער אָפּעראַטאָר וועט טעות טראַכטן אַז עס איז אַ וואַסער מקור. די פאַסטער שטעקן לערנען וועגן די ענטפֿערס צו די פֿראגן, די פאַסטער זיי קענען האַנדלען מיט און באַקומען זיי. אויב איר נעמען די צייט צו צוגרייטן, די רייזער אָפּעראַציע קענען זיין סיסטעמאַטיש און דרוק-פריי. פּראַקטיס די ביסל טינגז, מישן טריינינג ראַנדאַמלי און פּרובירן צו סאָלווע מעגלעך קאַמפּלאַקיישאַנז פון די סטאַנדפּיפּע. געדענקט, ווען מיר טאָן די קליין זאכן רעכט, זיי לייגן אַרויף צו אַ גרויס הצלחה, וואָס קענען מאַכן די רייזער פייערפייטינג אַרבעט גיין סמודלי. JOSH PEARCY סטאַרטעד זיין פייערפייטינג קאַריערע אין 2001 ווי אַ לוטענאַנט אין די Oklahoma City (OK) פייער דעפּאַרטמענט און איז געווען אַסיינד צו אַ ספּעציעל ראַטעווען סטאַנציע. ער איז אַ נאציאנאלע רעגיסטרירט פּאַראַמעדיק און פייערפייטינג, EMS, דייווינג און טעכניש ראַטעווען ינסטראַקטער. ער איז אַ לעקטאָר פון FDIC אינטערנאַציאָנאַלער און אַ זוכן און ראַטעווען מאַנשאַפֿט פאַרוואַלטער / העליקאָפּטער ראַטעווען עקספּערט פֿאַר די OK-TF1 שטאָטיש זוכן און ראַטעווען מאַנשאַפֿט.