Nitori agbara ibajẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi lati awọn nkan bii jijẹ omi, ipata, awọn apakan ti n bọ tabi fifọ, ati awọn ọran ainiye miiran, gbigbe si oke ti itọju ẹrọ inu omi jẹ pataki.
Ọrọ atijọ ti ọkọ oju omi jẹ iho ninu omi ti o sọ owo sinu, wa fun idi kan awọn ọkọ oju omi, ati awọn ẹrọ wọn, jẹ gbowolori pupọ. Dajudaju o gba awọn apo sokoto ti o jinlẹ lati ni anfani awọn ẹrọ oju omi giga-giga ni aye akọkọ ati lati tọju wọn ni ipo oke.
Nitori agbara ibajẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi lati awọn nkan bii jijẹ omi, ipata, awọn apakan ti n bọ tabi fifọ, ati awọn ọran ainiye miiran, gbigbe si oke ti itọju ẹrọ inu omi jẹ pataki. Lakoko ti iṣẹ ẹrọ ipilẹ ti o nilo lati kọ ẹrọ oju omi jẹ pataki kanna bii ẹrọ adaṣe, iyẹn ni awọn ibajọra dopin.
Awọn enjini omi ni agbegbe iṣẹ ti o yatọ patapata ju awọn ẹrọ adaṣe lọ. Nigbagbogbo wọn lo pupọ julọ akoko wọn ni ọkọ oju-omi kekere tabi fifun ni kikun. Iyara gbigbe fun ọkọ oju omi yatọ pupọ ju ti ọkọ ayọkẹlẹ ti n rin kiri ni ọna opopona naa. Lilọ kiri rpm fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ inu omi wọnyi jẹ 3,500 si 4,000 rpm da lori ipin awakọ ati iwọn prop. Nipa ifiwera, ẹrọ adaṣe adaṣe aṣoju yoo jẹ titan 1,600 si 2,000 rpm nikan ni awọn iyara opopona.
Fifun kikun tun yatọ. Pẹlu ẹrọ oju omi, o jẹ fifun ni kikun ni otitọ ni gbogbo ọna boya 5,500 si 7,500 rpm tabi diẹ sii fun awọn akoko pipẹ (o ṣee ṣe awọn wakati), eyiti o fi wahala pupọ sori ẹrọ ati awọn inu inu rẹ. Pupọ iṣẹ opopona, orin iyika ati awọn ẹrọ ere-ije opopona, ni ifiwera, wo awọn rpms tente oke nikan ni awọn nwaye kukuru, ati pe o n yipada nigbagbogbo rpm bi awakọ ti wa ni titan ati pa awọn fifa. Pupọ awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ ṣọwọn rii ẹgbẹ giga ti 4,500 rpm ati lo pupọ julọ akoko wọn laiṣiṣẹ tabi ikojọpọ lẹgbẹẹ awọn rpms kekere diẹ. Pẹlu fa ije ati tirakito fa Motors, ni kikun finasi nikan na fun ọrọ kan ti aaya titi ti finasi snaps ku ati awọn engine ba pada si isalẹ lati laišišẹ.
Iyatọ pataki miiran laarin awọn ọkọ oju omi ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni pe awọn ọkọ oju omi ko ni eti okun. Mọto nigbagbogbo n gbe ọkọ oju-omi siwaju. Ko si ifẹhinti ati pe ọkọ oju omi ko le lo ẹrọ fun idaduro. Bí awakọ̀ tí kò ní ìrírí bá ń ṣiṣẹ́ ní ẹ̀kúnrẹ́rẹ́ èéfín tí ó sì ṣí sílẹ̀ lójijì lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ọkọ̀ ojú omi kékeré kan lè bẹ̀rẹ̀ sí rì sí imú, ó sì lè yí padà!
Awọn igara ti nṣiṣẹ labẹ ibakan fifuye ati ki o ga rpm tumo si tona enjini ni lati wa ni itumọ ti alakikanju gan alakikanju. Iyẹn tumọ si nkankan bikoṣe awọn ẹya ti o dara julọ gẹgẹbi awọn eegun ati awọn cranks billet, eke, billet tabi awọn ọpa asopọ irin, awọn pistons eke, irin ductile ati awọn oruka irin, awọn ọpa ọpa ARP ati awọn boluti ori, awọn falifu irin alagbara, awọn orisun omi àtọwọdá ti oke-didara, aluminiomu eke. tabi irin iṣẹ rockers, nipọn-odi tabi tobijulo pushrods, rola lifters, ati ki o ė rola pq tabi igbanu Kame.awo-ori. Nibẹ ni ko si gige igun ti o ba ti o ba fẹ a tona engine lati ṣiṣe.
Ohunkohun ti o ba farahan si omi (paapaa omi iyọ) ni lati jẹ sooro ipata. Iyẹn tumọ si awọn ohun elo anodized fun awọn olori aluminiomu ati awọn ọpọn gbigbe, irin alagbara tabi irin tabi idẹ paipu ati awọn ohun elo, idẹ tabi awọn pilogi di didi, ati diẹ ninu iru awọ omi omi tabi aabọ-apata-corrosive fun bulọọki, pan epo, awọn ideri valve ati ideri akoko.
Nitoripe awọn ẹrọ inu omi n ṣiṣẹ lile ni ọpọlọpọ igba, wọn nilo itutu agbaiye pupọ. Awọn ọkọ oju-omi ti o lo omi itagbangba omi ita fa omi sinu eto itutu agbaiye nipasẹ ibudo agbawole labẹ ọkọ oju omi tabi ninu awakọ atẹgun. Fifọ omi ti o yatọ si fa omi sinu ati gbe e lọ si fifa omi keji lori moto (ẹrọ tabi ina). Awọn ifasoke omi ni lati ni awọn impellers sooro ipata, awọn ideri ati awọn ile.
Awọn oniruuru eefin ti omi tutu ni a lo pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹrọ inu inu. Oluyipada ooru le ṣee lo lati gbe iwọn otutu ti omi ti nwọle soke. Awọn ọpọn omi ti o tutu omi tun ṣe iranlọwọ fun idinaduro ooru ni awọn ọkọ oju omi nibiti awọn ẹrọ ti o wa ninu yara ti a bo.
Awọn ibakan fifuye lori kan tona engine tumo si o nṣiṣẹ gbona, ani pẹlu ọpọlọpọ ti itutu. Ooru diẹ sii fa imugboroja igbona nla, nitorinaa o ni lati gba imukuro piston-si-silinda diẹ diẹ sii lati dinku eewu ti scuffing. Ditto fun awọn itọsọna àtọwọdá. Awọn ijoko àtọwọdá eefin yẹ ki o tun jẹ gbooro fun gbigbe ooru to dara julọ, ati awọn ijoko yẹ ki o jẹ alloy Ejò lati ṣe igbega gbigbe ooru ni iyara.
Awọn ideri pataki tun le ṣe iranlọwọ lati yago fun ibajẹ ooru lori awọn ẹya pataki. Idinku-idinku egboogi-scuff ti a bo lori awọn ẹwu obirin piston ati awọn bearings le pese iṣeduro ti a fi kun, lakoko ti o ti n ṣe afihan ooru ati awọn ifọpa ti npa le ṣe iranlọwọ lati ṣakoso ooru ni ibomiiran ninu engine.
Titọju ẹrọ mimu omi okun tun jẹ ipenija nitori awọn gbigbọn oke-ati-isalẹ ti awọn igbi omi gbe jade. Awọn pan epo ni lati ni okun sii ati pe o ni agbara pupọ, nitorinaa mọto naa ko pari ni epo. O tun nilo lati ni awọn baffles ati afẹfẹ afẹfẹ lati tọju epo ni ibi ti o jẹ. Olutọju epo ita tun jẹ pataki lati ṣakoso ooru, ati iwọn otutu otutu epo nigbagbogbo jẹ apakan ti eto nitorinaa epo tutu le fori olutọju naa ki o wa ni iyara si iwọn otutu iṣẹ deede. Awọn fifa epo ati tube agbẹru yẹ ki o tun jẹ àmúró ati tube brazed si fifa soke lati koju gbogbo gbigbọn ati lilu ti yoo ni iriri.
Lori awọn ẹrọ iṣelọpọ giga gaan (1,000 horsepower tabi diẹ ẹ sii), eto epo idalẹnu gbigbẹ nigbagbogbo jẹ ọna ti o dara julọ lati lọ lati ṣe idaniloju ipese epo nigbagbogbo si mọto naa.
Igbesi aye iṣẹ fun ẹrọ oju omi le wa lati awọn wakati 500 si 600, lakoko ti ti 1,000 hp-plus engine le jẹ wakati 200 si 300 nikan. Diẹ ninu awọn olupilẹṣẹ ẹrọ inu omi ṣeduro didimu awọn orisun omi àtọwọdá ati awọn agbega rola eefun lẹhin awọn wakati 200 ti lilo.
O ṣe pataki pe awọn akọle ẹrọ oju omi kọ ati tun awọn ẹrọ wọnyi ṣe daradara. Ti alabara kan ba lo pupọ ti owo lori ẹrọ ti ko gbe soke, kii yoo jẹ alabara idunnu tabi alabara tun ṣe.
Ohun gbogbo inu ati ita ti awọn ẹrọ wọnyi ti ni lati ni anfani lati mu mọnamọna ti nṣiṣẹ ati lilu awọn igbi, q sọ pe Tyler Crockett ti Tyler Crockett Marine Engines. Ohun gbogbo ni lati jẹ ẹri gbigbọn ati pe ohun gbogbo ni lati ni aabo. Ni ọpọlọpọ igba, a yoo ṣiṣe awọn clamps meji lori awọn olupin wa ki wọn ko gbe nigba ti wọn ba n lu omi ti o ni inira, ati pe a nṣiṣẹ awọn biraketi lori o kan nipa gbogbo paati lati ni anfani lati mu mọnamọna ti nṣiṣẹ ni inira. omi.
"A ani lọ si gidi jin yara v-igbanu ati pulleys nitori ti o ba wa lori ati pa awọn finasi ninu awọn ti o ni inira omi, ki o fun laaye fun kere anfani kan ti a ti igbanu bọ si pa ati iye owo ti o ije. A tun lo awọn dimole okun meji lori ọpọlọpọ awọn okun omi akọkọ nitori pe o le kọ ọpọlọpọ titẹ omi nigbati o ba wọle ati jade kuro ninu omi. Nitorinaa, a ti fẹ pa awọn falifu lori awọn strainers okun wa nitori titẹ naa yoo ga ju ọgọọgọrun poun.
“A tun ṣe ọpọlọpọ awọn ibora inu awọn ẹrọ wa ati pe a fi awọn olopobo sinu ibẹ paapaa. A lo piston oilers ati awọn ti a lo kan oiling eto ti o boluti ni afonifoji lati fọn epo lori awọn lifters tun. A tun rii daju pe a gba awọn iwọn nla ti omi nipasẹ ẹrọ lati jẹ ki o tutu. Adagun tabi okun n ṣiṣẹ bi imooru fun awọn ẹrọ wa. A mu sisan omi pọ si nipa lilo fifa omi ipele meji ti o jẹ ifunni ẹgbẹ kan ti mọto pẹlu ipele kan ti fifa soke ati apa keji mọto pẹlu ipele keji ti fifa.”
Lakoko ti omi jẹ pataki si iṣẹ to dara ti awọn ẹrọ inu omi, o tun jẹ idi akọkọ ti awọn ẹrọ wọnyi nṣiṣẹ sinu awọn ọran ati pe o nilo lati ni isọdọtun. Omi iyọ jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣẹ ti o tobi julọ nigbati o ba nfa ibajẹ engine.
p Pupo ninu rẹ wa si isalẹ lati olumulo ipari ati bii wọn ṣe ṣan ẹrọ (s) daradara lẹhin lilo gbogbo, q sọ Darryl Hameetman ti Hameetman Racing Engines. Mimu itọju rẹ jẹ fun wọn ati pe diẹ ninu awọn eniyan dara gaan nipa rẹ ati ni orire nla pẹlu rẹ, ati awọn eniyan miiran, kii ṣe pupọ. ”
Ni ibamu si Crockett, iyọ omi iyọ yoo jẹ awọn ori aluminiomu ati ki o fa awọn iṣoro. pWe fi awọn ori sinu ọlọ ati pe Mo ọlọ sinu ori aluminiomu titi emi o fi gba aluminiomu mimọ, q o sọ. Nigbana ni mo we gbogbo wọn pada ki o si tun wọn soke."
Lati ṣe iranlọwọ fun awọn paati ẹrọ inu omi ti o dara julọ lati ja ipata ati ibajẹ omi, pupọ julọ awọn olupilẹṣẹ ẹrọ lo awọn aṣọ ibora ni awọn ile wọn, ni pataki lori awọn pistons ati awọn bearings fun aabo ti a ṣafikun.
“Lori awọn ohun elo omi iyọ, a wọ inu awọn jaketi omi pẹlu iboji omi Promax kan. Awọn gasket jẹ gbogbo irin alagbara, ati ita ti mọto naa ni a fi kun pẹlu awọ aabo ipata oju omi Mercury.”
Nigbati awọn ẹrọ ba wọle fun isọdọtun, iṣẹ ti o wọpọ julọ jẹ boya valvetrain ti o ni ibatan tabi o ni ibajẹ omi. Iyẹn nigbagbogbo ohun ti ẹrọ oju omi yoo ṣiṣẹ sinu ti akọsori kan ba fọ tabi awọn dojuijako irupipe tabi awọn falifu bẹrẹ si duro ati ẹrọ naa bẹrẹ fifa omi pada sinu.
Nitori agbara engine ti ni iwuwo pupọ lori iṣẹ valvetrain, agbegbe ti ẹrọ naa gbọdọ wa ni ilana ṣiṣe to dara. Tyler Crockett Marine Engines yoo maa yipada awọn agbesoke ati awọn orisun omi àtọwọdá lori awọn ẹrọ ọkọ oju-omi igbadun rẹ ni gbogbo awọn wakati 250. Fun awọn onibara ẹgbẹ ere-ije, ile itaja naa yipada awọn olutẹ ati awọn orisun omi falifu jade ni gbogbo awọn ere-ije mẹfa.
Niwọn igba ti oniwun ọkọ oju-omi kọọkan nlo ọkọ oju-omi wọn pẹlu igbagbogbo ti o yatọ, awọn itọju itọju wọnyi yoo yatọ, ṣugbọn o tun jẹ pataki lati mọ igba ti ẹrọ rẹ yoo nilo isọdọtun.
pSome awọn enia buruku ni gbogbo ìparí, ki o han ni ti won ti sọ ni lati duro lori oke ti itọju wọn siwaju sii nigbagbogbo ati ki o tun kọ laipẹ ju eniyan ti o ije lẹẹkan osu kan, q wí pé Daryl Hameetman ti Hameetman-ije Engines. pFun 1,000 hp, o le nilo atunṣe ni awọn wakati 250-300. Nkan agbara ẹṣin nla le jẹ awọn wakati 60, da lori bii wọn ṣe nṣiṣẹ. ”
Ni ibamu si Bob Madara ti Marine Kinetics, igbesi aye awọn orisun omi valve da lori didara orisun omi, iṣelọpọ agbara engine ati awọn wakati melo ti o nṣiṣẹ ni ọkọ oju-omi kekere si fifun ni ṣiṣi. Eto pA ti awọn orisun omi valve ni 502 cid motor yẹ ki o rọpo lẹhin awọn wakati 300 si 400, paapaa ti wọn ba tun wo ati idanwo dara, ”Madara sọ. “Iyẹn nitori awọn orisun omi valve le kuna lojiji laisi ikilọ ati pe o dara julọ ni ailewu ju binu.”
Ko si ọrọ otitọ ju iyẹn lọ nigbati o ba de awọn ẹrọ inu omi. O ko fẹ ki a fi ọ silẹ nitori pe o ko kọbi si awọn ikilọ naa. Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ yẹ ki o rii daju pe awọn alabara ẹrọ inu omi n gba iṣẹ ni awọn akoko ti o yẹ, ati pe awọn oniwun ọkọ oju omi yẹ ki o kan si awọn akọle wọn lati rii daju pe ko si ohun ti o jẹ aṣiṣe ni akoko ti ko yẹ. EB
Akoko ifiweranṣẹ: Jan-12-2021
