Ṣii WeChat, tẹ “Ṣawari” ni isalẹ, ki o lo “Ṣawari” lati pin oju-iwe wẹẹbu naa si ẹgbẹ awọn ọrẹ.
Laipe, awọn iroyin ti Tesla ti a ti tu silẹ akojọ owo itọju iṣọkan ti orilẹ-ede ti ni ifojusi ni ibigbogbo.Ni Kínní 25, awọn onirohin Yicai ri ni ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ atunṣe Tesla ni Shanghai pe awọn akojọ owo ti awọn ohun elo itọju ti o wọpọ fun awọn awoṣe ti o yatọ ni a ti fiweranṣẹ lori awọn odi ile itaja.O yatọ si lati aṣa iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa ti aṣa 4S ti “owo kan fun ile itaja kan”, awọn idiyele ti awọn ohun elo itọju ti Tesla ti o wọpọ, awọn ẹya ara ẹrọ, ati itọju eletiriki jẹ kanna ni gbogbo awọn ile itaja Tesla ni gbogbo orilẹ-ede naa.
Onirohin naa ṣe akiyesi pe iye owo ti iṣẹ-ṣiṣe itọju Tesla, paapaa iye owo awọn ohun elo, jẹ kekere ju ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, ṣugbọn iye owo iṣẹ ti diẹ ninu awọn iṣẹ akanṣe ti o ga ju ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa lọ. Sibẹsibẹ, ni imọran pe awọn eto ti awọn ọkọ ina mọnamọna rọrun ju ti awọn ọkọ idana, epo diẹ ati awọn ẹya ti o nilo lati rọpo nigbagbogbo, ati aarin itọju jẹ gun. Lakoko gigun kẹkẹ maileji 60,000-kilomita ti a lo nigbagbogbo ninu ile-iṣẹ naa, idiyele itọju Tesla tun jẹ pataki. kekere ju awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ibile.
“Tesla ṣafihan idiyele itọju iṣọkan ti orilẹ-ede. Itumọ ti o jinlẹ ni pe o nlo Intanẹẹti lati yanju awọn aaye irora ti awọn olumulo ati siwaju sii fọ imọ-aye ti awoṣe ikanni ọkọ ayọkẹlẹ ibile. ” Hu De, oluṣakoso gbogbogbo ti ile-itaja iṣọpọ apapọ ile kan 4S Ti sọ fun onirohin inawo akọkọ.
Ni Oṣu Keji ọjọ 23, Tesla kede atokọ idiyele itọju iṣọkan ti orilẹ-ede ati fiweranṣẹ lori awọn odi ti awọn ile itaja itọju jakejado orilẹ-ede. Awọn ohun itọju pẹlu rirọpo ti desiccant kondisona, rirọpo omi fifọ, itutu batiri, àlẹmọ afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ, rirọpo ohun elo wiper, mẹrin - kẹkẹ titete, ati be be lo.
Nitori awọn ẹya oriṣiriṣi agbara agbara ti awọn ọkọ ina ati awọn ọkọ idana, awọn ohun itọju Tesla yatọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana. Fun apẹẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo gbọdọ rọpo ni gbogbo oṣu mẹfa si ọdun kan. Epo, àlẹmọ, ati awọn pilogi sipaki nilo lati paarọ rẹ lẹhin nọmba kan ti awọn ibuso Duro, ko si lori awọn awoṣe Tesla.
Fun iṣẹ akanṣe kanna, ni akawe pẹlu awọn ami iyasọtọ igbadun ibile ti idiyele kanna, iyatọ nla ninu idiyele itọju Tesla ni pe awọn ohun elo ti o din owo, ṣugbọn awọn idiyele iṣẹ ga julọ.Fun apẹẹrẹ, idiyele ohun elo ti rirọpo omi fifọ ti Tesla Model 3 jẹ yuan 132, iye owo iṣẹ jẹ 621.5 yuan, ati pe iye owo apapọ jẹ 753.5 yuan. Awọn ohun elo iye owo ti rirọpo omi fifọ ti Audi A4L jẹ yuan 164, iye owo iṣẹ jẹ 320 yuan, ati iye owo apapọ jẹ 484 yuan.
Ninu atokọ owo itọju Tesla, ẹya pataki miiran jẹ iru iṣẹ akanṣe itọju kanna. Ni isalẹ owo ọkọ ayọkẹlẹ, iye owo ti o ga julọ, paapaa iye owo iṣẹ.Ninu awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ibile, awọn idiyele ohun elo ati awọn idiyele iṣẹ nigbagbogbo dide ni ibamu si iye owo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Fun awọn ohun itọju kanna, Mercedes-Benz S-Class maa n ga pupọ ju Mercedes-Benz C-Class.
Gbigba iyipada ti omi fifọ bi apẹẹrẹ, iye owo ohun elo ti Awoṣe 3 ati Awoṣe S jẹ 132 yuan, ṣugbọn iye owo wakati-iṣẹ ti Awoṣe 3 jẹ 621.5 yuan, nigba ti Awoṣe S jẹ 582.3 yuan nikan. Apẹẹrẹ miiran ni lati rọpo kondisona desiccant. Awọn ohun elo iye owo ti Awoṣe 3 ni 580 yuan, awọn laala iye owo ti wa ni 807.8 yuan, ati awọn lapapọ iye owo ti wa ni 1387.8 yuan.The ohun elo iye owo ti rirọpo awọn air kondisona desiccant fun Awoṣe S jẹ 76 yuan, awọn laala iye owo ti wa ni 497.2 yuan, ati awọn apapọ iye owo jẹ 573.2 yuan.
Fun ipo aiṣedeede yii, oṣiṣẹ Tesla ṣalaye pe eyi jẹ nitori “oriṣiriṣi awọn apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ilana oriṣiriṣi ati awọn igbesẹ lati rọpo desiccant air conditioner, ati awọn idiyele oriṣiriṣi.”
Gẹgẹbi ikede iye owo itọju Tesla, iṣẹ akanṣe pẹlu iye owo iṣẹ ti o ga julọ ni atunṣe titọpa kẹkẹ mẹrin ti o wa ni iwaju ika ẹsẹ iwaju ati iṣẹ-ṣiṣe ti iṣipopada sẹhin, eyiti Awoṣe 3 ti wa ni idiyele ni 963.3 yuan ti o ga julọ; atẹle nipa Awoṣe X, iye owo jẹ yuan 652.6; Lawin ni Awoṣe s, idiyele jẹ 528.3 yuan.Lati rọpo batiri bọtini ọkọ ayọkẹlẹ ki o rọpo àlẹmọ afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ, Awọn awoṣe S ati awoṣe X awoṣe nilo lati gba agbara yuan 31.1 fun awọn wakati iṣẹ, ati awoṣe 3 ko ni eyi iṣẹ.
Olukọni Tesla kan sọ fun onirohin owo akọkọ pe idiyele ti awọn ẹya Tesla jẹ nitootọ olowo poku, ṣugbọn iye owo iṣẹ jẹ giga.
Onirohin naa ṣe akiyesi pe botilẹjẹpe iye owo iṣẹ naa dabi pe o ga, ti o ba ni idapo pẹlu iwọn itọju ati igbohunsafẹfẹ, ni ibamu si ile-iṣẹ ti a maa n ṣe iṣiro lori iwọn-ọdun 3 tabi 60,000-kilomita, iye owo itọju Tesla tun jẹ pataki ni isalẹ ju idiyele kanna lọ. igbadun brand si dede.
Gẹgẹbi afọwọṣe itọju Tesla, awọn ohun itọju igbagbogbo rẹ pẹlu: o gba ọ niyanju lati rọpo àlẹmọ afẹfẹ agọ ni ẹẹkan ọdun kan, yiyi taya ọkọ ayọkẹlẹ ni gbogbo awọn kilomita 10,000, idanwo omi fifọ ni gbogbo ọdun meji, ati ni gbogbo ọdun 1 ni oju ojo tutu tabi igba otutu tabi 20,000 Awọn ibuso kilomita lati sọ di mimọ ati lubricate awọn calipers brake, ati nigbagbogbo rọpo desiccant air conditioner. Ohun kan ti o kẹhin yatọ nipasẹ awoṣe, pẹlu awoṣe S ti a rọpo ni gbogbo ọdun meji, Awoṣe X/Y ni gbogbo ọdun mẹrin, ati Awoṣe 3 ni gbogbo ọdun mẹfa.
Awọn ohun itọju ti o ṣe deede fun awọn ọkọ idana pẹlu: iyipada epo ati àlẹmọ epo ni gbogbo awọn kilomita 10,000, àlẹmọ afẹfẹ, àlẹmọ afẹfẹ, ati àlẹmọ petirolu ni gbogbo 20,000 kilomita, rirọpo itanna ni gbogbo 30,000 tabi 40,000 kilomita, ati 60,000 kilomita. Rọpo antifreeze.
Ni ibamu si awọn ohun itọju ati ọmọ itọju, iye owo itọju ti Awoṣe 3 ni ọdun akọkọ tabi 20,000 kilomita jẹ 1,108 yuan, ọdun keji tabi 40,000 kilomita jẹ yuan 2,274, ati ọdun kẹta tabi 60,000 kilomita jẹ 1,108 yuan. Apapọ iye owo itọju fun awọn kilomita 60,000 jẹ yuan 4,390. Iye owo itọju ti Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class ati BMW 3 Series ni iye kanna fun awọn kilomita 60,000 jẹ laarin 10,000 ati 14,000 yuan, eyiti o jẹ deede si itọju naa. iye owo ti Awoṣe 3 iwakọ 120,000 kilometer.
“Eto ti awọn ọkọ ina mọnamọna rọrun ju ti awọn ọkọ idana, ati pe epo ati awọn ẹya ẹrọ diẹ wa ti o nilo lati rọpo nigbagbogbo, nitorinaa awọn idiyele itọju yoo dinku pupọ.” Wi lẹhin-tita director ti a 4S itaja ti a apapọ afowopaowo brand ni Shanghai.
Ni Oṣu Kẹwa ọdun 2020, lẹhin ti Shanghai ṣe agbekalẹ eto imulo ihamọ tuntun kan, Zhang Shan ta BMW 3 Series ọmọ ọdun meji rẹ o si rọpo rẹ pẹlu Tesla Awoṣe 3. rira Zhang Shan ti Awoṣe 3 jẹ akọkọ gbigbe alaini iranlọwọ, ṣugbọn lẹhin rira ọkọ ayọkẹlẹ, Zhang Shan ní diẹ ninu awọn airotẹlẹ awọn iyanilẹnu.
“Iṣẹ tita dara julọ ju BMW lọ. Nigbati Mo ra 3 Series, o jẹ 15,000 yuan fun package ohun ọṣọ dandan, ati pe Mo tun gba owo mimu gẹgẹbi iwe-aṣẹ. Ṣugbọn nigbati Mo ra Awoṣe 3, Mo san 20 yuan si EMS. Ko si owo mimu miiran tabi ọya ibẹwẹ fun awo iwe-aṣẹ kiakia. Tesla tun fi ọkọ ayọkẹlẹ naa ranṣẹ si ẹnu-ọna agbegbe mi, nitorina Emi ko nilo lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa funrararẹ.q Zhang Shan sọ fun onirohin owo akọkọ.
Idi pataki julọ ti Tesla le mu awọn olumulo ni iriri iṣẹ to dara julọ ni pe ko gba awoṣe tita ti awọn aṣoju ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibile, ṣugbọn gba awoṣe tita taara. Awọn olumulo duro ni awọn ile itaja iriri kekere ni awọn ile itaja. Lati ni iriri ọja naa, gbe aṣẹ lori APP, gbe ọkọ ayọkẹlẹ ni ile-iṣẹ ifijiṣẹ tabi yan lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ti a firanṣẹ si ẹnu-ọna rẹ, Tesla rọpo awoṣe "aṣoju + 4S itaja" pẹlu awọn ile itaja iriri ti o ṣiṣẹ taara, awọn ile-iṣẹ iriri. ati awọn ile-iṣẹ ifijiṣẹ.
Anfani ti awoṣe tita taara ni pe idiyele ati iṣẹ jẹ iṣakoso patapata nipasẹ ararẹ, ati pe kii yoo ni iyatọ pupọ ninu idiyele ati ipele iṣẹ nitori “awọn agbedemeji”. nipasẹ siwaju ati siwaju sii titun ọkọ ayọkẹlẹ tita ati ibile ọkọ ayọkẹlẹ ilé.The akọkọ owo onirohin kẹkọọ wipe burandi pẹlu Volkswagen, Lynk & Co, ati be be lo, wọn smati funfun ina ọkọ yoo lo awọn titun soobu awoṣe lati ta ati ki o pese awọn iṣẹ.
Li Jinyong, oludasilẹ ati alaga ti China Shipping Electric, sọ fun awọn onirohin pe ikede Tesla ti idiyele itọju iṣọkan ti orilẹ-ede ni akoko yii ti tun fọ ọna kika lẹhin-tita ti awoṣe ikanni ibile.
“Tesla ti kede idiyele itọju iṣọkan kan, eyiti o jẹ iṣe deede ti awọn ile-iṣẹ Intanẹẹti. Lati data ti a tẹjade, kii ṣe bii idiyele itọju Tesla ṣe kekere, o jẹ idiyele deede, ṣugbọn eeya yii ga pupọ fun awọn ami iyasọtọ igbadun, ni pataki awọn idiyele atunṣe ti awọn ohun elo apoju fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga ti o gbe wọle jẹ inflated. ” Li Jinyong sọ fun awọn onirohin.
Gẹgẹbi alaye ti gbogbo eniyan Teslaos, ti a bawe pẹlu awọn awoṣe iyasọtọ igbadun ni iye kanna, awọn ẹya ideri ti Awoṣe 3 inu ile jẹ ti awọn ohun elo aluminiomu ti o ga julọ, gẹgẹbi awọn ilẹkun, awọn fenders, ati bẹbẹ lọ, ṣugbọn iye owo itọju jẹ ti o ga julọ. ju ti o ti igbadun burandi. Ọkọ naa wa ni isalẹ, nipataki nitori “awoṣe taara” Tesla, eyiti o jẹ ki idiyele ti awọn ẹya ara ẹrọ ati atunṣe adaṣe diẹ sii sihin.
Li Jinyong sọ fun awọn onirohin pe ti ọkọ pipe ba pin si awọn ohun elo apoju, o le jẹ idiyele ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta tabi mẹrin, eyiti o tumọ si pe iye owo awọn ẹya ara ẹrọ jẹ monopolized nipasẹ aṣoju gbogbogbo ti awọn ami ajeji, ati nitorinaa awọn ẹya ara ẹrọ ti a ko wọle. ti China ká ga-opin paati Iye owo ti jẹ Elo ti o ga ju ti Europe, awọn United States, Japan ati awọn orilẹ-ede miiran. Awọn aṣoju ami iyasọtọ ajeji gbe awọn apakan wọle lati Yuroopu ati Amẹrika ati awọn orilẹ-ede miiran, ati pe iyatọ idiyele nla yoo wa fun awọn tita ni Ilu China.
“Apapọ lẹhin-tita ala ere lapapọ ti awọn ile itaja 4S wa ni ayika 30% si 40%. Ni afikun si awọn ere ti OEMs ati awọn olupese awọn ẹya, idiyele ti awọn ohun elo apoju ni awọn ile itaja 4S jẹ giga nipa ti ara. Ati pe idasile ti ẹda-aye yii, ni itupalẹ ikẹhin, tun jẹ O ṣẹlẹ nipasẹ OEM. ” Zhang Jun, ori idagbasoke nẹtiwọọki ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ olominira abele, sọ fun awọn onirohin.
O salaye pe awọn ile-iṣẹ adaṣe wa ni aarin pq ile-iṣẹ naa. Nigbagbogbo wọn ni akoko isanwo oṣu 6-9 fun rira awọn apakan lati oke, lakoko ti o wa ni isalẹ, wọn nilo lati ṣaja awọn ọkọ nikan si awọn oniṣowo lati gba owo pada. O jẹ lati lo iyatọ akoko laarin awọn inflows owo ati awọn ti njade lati ṣeto awọn iṣelọpọ diẹ sii ati ṣẹda awọn ere diẹ sii.Ni afikun si iṣiro nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn oniṣowo gbe soke, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun ṣe ayẹwo nọmba awọn tita ti awọn oniṣowo lẹhin-tita. awọn ẹya ara ẹrọ apoju, pẹlu epo engine, lati gba awọn ere miiran ju ọkọ ayọkẹlẹ pipe. Lati irisi yii, awọn oniṣowo kii ṣe adagun owo ti OEM nikan, ṣugbọn tun adagun èrè ti OEM.
Botilẹjẹpe awọn OEM nireti pe awọn oniṣowo le fi itẹlọrun olumulo ni akọkọ ni ibamu pẹlu eto iṣakoso, diẹ ninu awọn oniṣowo yoo gba diẹ ninu awọn iṣe ti o jọra si itọju ati atunṣe lati le gba awọn ere diẹ sii. Paapaa nigbati gbogbo ile-iṣẹ ti awọn ile itaja 4S wa ni ipadasẹhin. , ọpọlọpọ awọn OEM nìkan tan a afọju oju nigba ti won ko munadoko abojuto awọn agbara, nitori ti o ba ti awọn iÿë lọ bankrupt nitori adanu, o yoo mu wọn tobi pipadanu.Zhang Jun so wipe eyi ni mojuto idi idi ti nigbagbogbo olumulo ẹdun ọkan ninu awọn lẹhin. -tita iṣẹ aaye ti auto 4S oja.
Awoṣe tita taara ti Tesla yanju iṣoro ti “awọn agbedemeji”. Ikede ti atokọ iye owo itọju iṣọkan ti orilẹ-ede jẹ igbesẹ siwaju ni akoyawo ti awọn idiyele lẹhin-tita.
Li Jinyong sọ pe Tesla nlo iye owo itọju ti o ni imọran lati ṣe itẹwọgba awọn onibara, pẹlu iṣipopada iṣaaju lati dinku iye owo ti gbogbo ọkọ, ki o le ṣii asopọ pẹlu awọn onibara. Ni oju rẹ, bi awọn tita Tesla ti npọ sii, ipin ọja ti ọja Awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun yoo wa ni lile siwaju sii, ati pe wọn yẹ ki o ṣatunṣe awọn awoṣe iṣowo wọn ni akoko ti akoko ati dinku iye owo awọn ohun elo.
“2021 jẹ ọdun pataki pupọ. Ti awọn tita oṣooṣu Tesla ba pọ si lati 20,000 si 30,000 si 40,000, ati pe ti awọn tita oṣooṣu ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile tuntun le kọja 10,000, Awọn ọkọ ayọkẹlẹ oye ti o ga julọ yoo gba ipin ọja ti Mercedes-Benz, BMW, ati Audi. Ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ti aṣa ko ba yipada ipo iṣe, wọn yoo ni ipa pupọ, mejeeji ni ipele ti awọn olupese ati ni ipele ti awọn oniṣowo.q Li Jinyong sọ.
Ni Oṣu Kẹta ọjọ 9, akoko agbegbe, Tesla sọ pe Ẹka California ti Iṣẹ Iṣẹ ati Housing (DFEH) ni ipinnu lati fi ẹsun kan ile-iṣẹ naa, ti o fi ẹsun kan lẹsẹsẹ ti iyasoto ti ẹda ati ipọnju ni Fremont, ile-iṣẹ California rẹ laarin 2015 ati 2019. aiṣedeede oṣiṣẹ.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Karun-18-2022
