Въвеждане на електрически задвижки за вентили на електроцентрали (II)

Въвеждане на електрически задвижки за вентили на електроцентрали (II) Устройството, което може да контролира потока на флуида в тръбопровода чрез промяна на сечението на тръбопровода, се нарича клапан или част от клапана. Основната роля на вентила в тръбопровода е: свързана или пресечена среда; Предотвратете обратния поток на медиите; Регулирайте налягането, потока и други параметри на средата; Разделяне, смесване или разпространение на медии; Предотвратете, че средното налягане надвишава определената стойност, за да се запази безопасността на пътя или контейнера, оборудването. Устройството, което може да контролира потока на флуида в тръбопровода чрез промяна на участъка на тръбопровода, се нарича клапан или част от клапана. Основната роля на вентила в тръбопровода е: свързана или пресечена среда; Предотвратете обратния поток на медиите; Регулирайте налягането, потока и други параметри на средата; Разделяне, смесване или разпространение на медии; Предотвратете, че средното налягане надвишава определената стойност, за да се запази безопасността на пътя или контейнера, оборудването. С развитието на съвременната наука и технологии, клапаните в промишлеността, строителството, селското стопанство, националната отбрана, научните изследвания и живота на хората и други аспекти на употреба все по-често се превръщат в незаменими общи механични продукти в различни области на човешката дейност. Вентилите се използват широко в тръбопроводното инженерство. Има много видове клапани за различни цели. Особено през последните години бяха разработени нови структури, нови материали и нови приложения на клапаните. За да се унифицират производствените стандарти, но също така и за правилния избор и идентификация на вентила, за да се улесни производството, монтажа и подмяната, спецификациите на клапана са стандартизация, генерализация, развитие на посоката на сериализиране. Класификация на вентилите: Индустриалният клапан е роден след изобретяването на парната машина, през последните двадесет или тридесет години, поради петрола, химикалите, електроцентралите, златото, корабите, ядрената енергия, космическата промишленост и други аспекти на необходимостта, предложени по-високи изисквания към клапана, така че хората да изследват и произвеждат високи параметри на клапана, неговата работна температура от първата температура -269 ℃ до 1200 ℃, дори до 3430 ℃; Работно налягане от ултра-вакуум 1.33×10-8Pa(1×1010mmHg) до ултра-високо налягане 1460MPa; Размерите на вентилите варират от 1 mm до 6000 mm и до 9750 mm. Материали за клапани от чугун, въглеродна стомана, разработка до титан и стомана от титанови сплави и най-устойчива на корозия стомана, нискотемпературна стомана и топлоустойчива стомана. Режимът на задвижване на клапана от динамично развитие до електрически, пневматичен, хидравличен, до програмно управление, въздух, дистанционно управление и др. Технология за обработка на клапани от обикновени машинни инструменти до монтажна линия, автоматична линия. Според ролята на отворен и затворен клапан, методите за класифициране на клапани са много, тук представяме следните няколко. 1. Класификация по функция и употреба (1) спирателен вентил: спирателният вентил е известен също като затворен вентил, неговата роля е да свързва или прекъсва средата в тръбопровода. Прекъсващите вентили включват шибърни вентили, вентили, пробкови кранове, сферични кранове, дроселни клапи и диафрагмени вентили. (2) възвратен клапан: възвратен клапан, известен също като възвратен клапан или възвратен клапан, неговата роля е да предотврати обратния поток на средата в тръбопровода. Засмукването на водната помпа от долния клапан също принадлежи към възвратния клапан. (3) предпазен клапан: ролята на предпазния клапан е да предотврати превишаването на определената стойност на средното налягане в тръбопровода или устройството, за да се постигне целта на защитата на безопасността. (4) регулиращ клапан: клас регулиращ клапан, включително регулиращ клапан, дроселна клапа и редуцир вентил, неговата роля е да регулира налягането на средата, потока и други три. (5) шунтиращ вентил: категорията шунтиращ вентил включва всички видове разпределителни вентили и сифони и др., чиято роля е да разпределя, отделя или смесва средата в тръбопровода. 2. Класификация по номинално налягане (1) Вакуумен вентил: отнася се за вентил, чието работно налягане е по-ниско от стандартното атмосферно налягане. (2) клапан за ниско налягане: отнася се за клапан с номинално налягане PN≤ 1,6mpa. (3) клапан за средно налягане: отнася се за номиналното налягане PN е 2,5, 4,0, 6,4Mpa клапан. (4) Клапан за високо налягане: отнася се за клапан, чието налягане PN е 10 ~ 80Mpa. (5) Клапан за свръхвисоко налягане: отнася се за вентил с номинално налягане PN≥100Mpa. 3. Класификация по работна температура (1)** температурен вентил: използва се за средна работна температура T-100 ℃ клапан. (2) нискотемпературен клапан: използва се за средна работна температура -100℃≤ T ≤-40℃ клапан. (3) клапан за нормална температура: използва се за средна работна температура -40℃≤ T ≤120℃ клапан. (4) клапан за средна температура: използва се за средна работна температура от 120 ℃ (5) клапан за висока температура: използва се за клапан за средна работна температура T450 ℃. 4. Класификация по режим на задвижване (1) Автоматичният клапан се отнася до клапан, който не се нуждае от външна сила, за да задвижва, но разчита на енергията на самата среда, за да задейства клапана. Като предпазен клапан, редуцир вентил, капан, възвратен клапан, автоматичен контролен клапан и т.н. (2) Силов задвижващ клапан: захранващият задвижващ клапан може да използва различни източници на енергия за задвижване. Електрически вентил: Вентил, задвижван от електричество. Пневматичен клапан: клапан, задвижван от сгъстен въздух. Хидравличен клапан: Клапан, задвижван от налягането на течност като масло. Освен това има няколко комбинации от горните методи на задвижване, като газово-електрически клапани. (3) Ръчен клапан: ръчен клапан с помощта на ръчно колело, дръжка, лост, зъбно колело, от работна ръка за управление на действието на клапана. Когато въртящият момент при отваряне и затваряне на клапана е голям, редукторът на колелото или червячната предавка може да се постави между ръчното колело и стеблото на клапана. При необходимост могат да се използват и универсални шарнири и задвижващи валове за дистанционно управление. В обобщение, методите за класификация на клапаните са много, но главно според ролята им в класификацията на тръбопровода. Общите вентили в промишленото и гражданското строителство могат да бъдат разделени на 11 категории, а именно шибър, глобус вентил, щепсел вентил, сферичен кран, дроселна клапа, диафрагмена клапа, възвратна клапа, дроселна клапа, предпазен клапан, редуцир вентил и сифон. Други специални клапани, като вентили за инструменти, клапани за хидравлични контролни тръбопроводни системи, клапани, използвани в различни химически машини и оборудване, не са включени в тази книга (2) Когато електрическият задвижващ механизъм е конфигуриран с механизъм за показване на позицията на полето, показалецът на показващият механизъм трябва да съответства на посоката на въртене на превключвателя на изходния вал и да няма пауза или хистерезис при работа. Диапазонът на ъгъла на въртене трябва да бъде 80°~280°, когато електрическият задвижващ механизъм е конфигуриран с трансмитер за позиция. Напрежението на захранването трябва да бъде DC 12V~-30V, а сигналът за изходна позиция трябва да бъде (4~20) mADC и грешката на действителното изместване на крайния изход на електрическия задвижващ механизъм не трябва да бъде по-голяма от 1% на обхвата на стойността на изходния сигнал за положение Свързване: Въведение в електрическите задвижки за вентили на електроцентрали (I) 5.10. Когато електрическият задвижващ механизъм е оборудван с механизъм за показване на позицията на полето, показалецът на показващия механизъм трябва да съответства на посоката на въртене на превключвателя на изходящия вал и няма пауза или хистерезис при работа. Ъгълът на въртене трябва да бъде 80°~280° 5.2.11, когато трансмитерът за позиция е конфигуриран за електрическия задвижващ механизъм, напрежението на захранването трябва да бъде 12V~-30V, а изходният сигнал за позиция трябва да бъде (4~20) mADC , и грешката на действителното изместване на крайния изход на електрическия задвижващ механизъм не трябва да бъде по-голяма от 1% от обхвата, посочен от сигнала за изходна позиция. 5.2.12 Шумът на електрическия задвижващ механизъм при празен ход трябва да се измерва със звукомер не повече от 75dB (A) ниво на звуково налягане 5.2.13. Изолационното съпротивление между всички тоководещи части на електрическия задвижващ механизъм и корпуса трябва да бъде не по-малко от 20 M ω 5.2.14 Електрическият задвижващ механизъм трябва да може да издържа на честота от 50 Hz, напрежението е синусоидален променлив ток, посочен в таблица 2 , а диелектричният тест продължава lmin. По време на изпитването не трябва да настъпва разрушаване на изолацията, пламване на повърхността, значително увеличение на тока на утечка или внезапен спад на напрежението. Таблица 2 Изпитвателно напрежение 5.2.15 Механизмът за превключване от ръка към електричество трябва да бъде гъвкав и надежден, а ръчното колело не трябва да се върти по време на електрическа работа (освен задвижвано от триене). 5.2.16 По-големият управляващ момент на електрическия задвижващ механизъм не трябва да бъде по-малък от номиналния въртящ момент. ** Малкият управляващ въртящ момент не трябва да бъде по-голям от номиналния въртящ момент и не трябва да бъде по-голям от 50% от относително големия управляващ въртящ момент 5.2.17 Заданият въртящ момент не трябва да бъде по-голям от относително големия управляващ въртящ момент и не по-малък от минимален управляващ момент. Ако потребителят не поиска въртящия момент, трябва да бъде зададен минималният управляващ въртящ момент. 5.2.18 Блокиращият момент на електрическия задвижващ механизъм трябва да бъде 1,1 пъти по-голям от по-големия контролен момент. 5.2.19 Частта за управление на въртящия момент на електрическия задвижващ механизъм трябва да бъде чувствителна и надеждна и да може да регулира размера на изходящия управляващ въртящ момент. Точността на повтаряне на контролния въртящ момент трябва да съответства на разпоредбите на таблица 3. Таблица 3 Точност на повторение на контролния въртящ момент 5.2.20. Механизмът за управление на хода на електрическия задвижващ механизъм трябва да бъде чувствителен и надежден, а отклонението на повторението на позицията на изходящия вал за управление трябва да съответства на разпоредбите в таблица 4 и трябва да има знаци за регулиране на позицията "включено" и "изключено" . Таблица 4 Отклонение на повторението на позицията 5.2.21, когато електрическият задвижващ механизъм понесе мигновено натоварването, посочено в таблица 5, всички лагерни части не трябва да бъдат деформирани или повредени. 5.2.22, електрическият задвижващ механизъм от превключващ тип трябва да може да издържи теста за живот на непрекъсната работа без повреда за 10 000 пъти, а електрическият задвижващ механизъм от регулиращ тип трябва да може да издържи теста за живот на непрекъсната работа без повреда за 200 000 пъти. 5.3 Технически изисквания за електрически задвижки с части за управление на мощността 5.3.1 Електрическите задвижки, оборудвани с части за управление на мощността, трябва да включват пропорционални и интегрални електрически задвижки. 5,3.2 електрическият задвижващ механизъм с част за управление на мощността трябва да отговаря на техническите изисквания в 5.2. 5.3.3 Основната грешка на електрическия задвижващ механизъм не трябва да бъде повече от 1,0% 5.3.4 Възвратната грешка на електрическия задвижващ механизъм не трябва да бъде по-голяма от 1,0%