1979 C3 শেভ্রোলেট কর্ভেট: স্পেসিফিকেশন, গাড়ির সনাক্তকরণ নম্বর এবং বিকল্পগুলি Facebook Instagram Pinterest

1970 এর দশকের শেষের দিকে, কর্ভেট উত্পাদন একটি অভূতপূর্ব হারে বিকাশ লাভ করে। শেভ্রোলেটের জেনারেল ম্যানেজার রবার্ট লুন্ড যেমন 1977 সালের মার্চ মাসে বলেছিলেন: "সেন্ট লুইস প্ল্যান্টকে দিনে দুইটি 9-ঘন্টা শিফটে কাজ করতে হয় এবং বিক্রির চাহিদা মেটাতে মাসে দুই শনিবার ওভারটাইম করতে হয়। বর্তমান চাহিদা এটি 29-এর বেশি বৃদ্ধি গত বছরের তুলনায় %।" কেউ বুঝতে পারেনি যে 1978 সালে পেস কার এবং সিলভার অ্যানিভার্সারি সংস্করণ জনপ্রিয় হওয়ার পরে, কর্ভেট আরেকটি উত্পাদন রেকর্ড স্থাপন করতে চলেছে, অর্থাৎ 1979 মডেল বছরে 50,000 টিরও বেশি কর্ভেট তৈরি করা হয়েছিল গাড়ির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি নতুন রেকর্ড, অর্থাৎ প্রাথমিক বিক্রয় মূল্য $10,000 ছাড়িয়েছে, 1979 মডেলের মূল্য বৃদ্ধি যুক্তিসঙ্গত, বিশেষ করে গত কয়েক বছরে কর্ভেট দ্রুত এই ব্যয়ের প্রান্তিকে পৌঁছেছে। আগের মতই, 1978 সালে শেভ্রোলেটের প্রকৌশলীরা ভোক্তাদের জন্য আরও বেশি ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য যোগ করতে থাকে, যেটি সে বছর বিক্রি হয়েছিল প্রায় 80% গাড়ির টিল্টিং টেলিস্কোপিক স্টিয়ারিং 1979 সালের গোড়ার দিকে ভোক্তাদের জন্য তিনটি বিকল্পের মূল্য ছিল $9,351.89, যদিও এই আইটেমগুলি এখনও একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ঐচ্ছিক ছিল (এখন মোট খরচ হল $966.00), এই তিনটি ঐচ্ছিক ডিভাইসের মানক অংশে পরিণত হয়েছে। গাড়ী. 7 মে, 1979 তারিখে, তারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্ট গ্রুপের অংশ হয়ে ওঠে এবং কর্ভেটের ভিত্তিমূল্য $10,220.23-এ উঠে যায়। উত্পাদনের শেষ নাগাদ, অন্যান্য বিকল্পগুলির কারণে (কিছু মানক সরঞ্জামের দামে একটি শক্তিশালী মুদ্রাস্ফীতি সর্পিল), গাড়ির মূল মূল্য $12,000.00-এর উপরে উঠবে। যদিও 1978 সালে প্রবর্তিত ডিফেন্ডারের কর্ভেট ডিজাইনটি 1979 মডেল বছরে অব্যাহত ছিল, গাড়ির সামগ্রিক চেহারায় কিছু (বেশিরভাগ সূক্ষ্ম) উন্নতি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, "25 তম বার্ষিকী" লোগোটি আরও ঐতিহ্যবাহী "ক্রস লোগো" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 25 বছরেরও বেশি সময় ধরে শেভ্রোলেট কর্ভেটের প্রধান প্রতীক। এছাড়াও, 1978 সালের পরে জানালা এবং ছাদের প্যানেলগুলিকে আচ্ছাদনকারী ক্রোম ট্রিম স্ট্রিপগুলি কালো ট্রিম স্ট্রিপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। টংস্টেন হ্যালোজেন হেডলাইটগুলি দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য মডেল বছরের প্রাথমিক পর্যায়ে ধীরে ধীরে উত্পাদন করা হয়েছিল। টংস্টেন হ্যালোজেন হেডলাইট বিম শুধুমাত্র উচ্চ মরীচি ইউনিট প্রতিস্থাপন করে। অবশেষে, 1978 পেস কার প্যাকেজের কিছু অংশ 1979 মডেল বছরের জন্য বিকল্প হয়ে উঠেছে। রঙিন ছাদের প্যানেল (RPO CC1) এবং সামনে এবং পিছনের স্পয়লার (RPO D80) গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ। স্পয়লারটি কার্যকরী, প্রায় 15% দ্বারা ড্র্যাগ হ্রাস করে এবং প্রতি গ্যালনে প্রায় অর্ধ মাইল দ্বারা জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করে। তা সত্ত্বেও, 1979 সালে, এই বিকল্পের সাথে কর্ভেটের বিক্রয় সেই বছরের মোট বিক্রয়ের 13% এরও কম ছিল। ভিতরের দিকে সরে যাওয়া, ভিতরের অংশ বাইরের তুলনায় কিছুটা বেশি পরিশ্রুত। সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল নতুন "হাই-ব্যাক" সিট স্টাইল যা পূর্বে পেস কার রেপ্লিকাসে 1978 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল। এই একই আসনগুলি এখন 1979 মডেল বছরের জন্য আদর্শ সরঞ্জাম। সিটটি এর ফ্রেমের গঠনে প্রচুর প্লাস্টিক ব্যবহার করে, যা প্রতিটি আসনের মোট ওজন প্রায় বারো পাউন্ড কমিয়ে দেয়। আপনি কি জানেন: 1979 কর্ভেট প্রথম মডেল বছর ছিল যেটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে AM/FM রেডিও প্রদান করে। 1979 সালের আগে, কর্ভেটের মালিকরা একটি রেডিও অন্তর্ভুক্ত করতে চাইলে, তারা একটি রেডিও অর্ডার করেছিল, কিন্তু তাদের ভিত্তি মূল্যের জন্য একটি অতিরিক্ত ফি দিতে হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন আসন দখলকারীদের জন্য আরও ভাল পার্শ্ব সমর্থন প্রদান করে। পিছনের স্টোরেজ এরিয়া অ্যাক্সেস করা সহজ করার জন্য তাদের ভাঁজযোগ্য সিট ব্যাক (অধিকাংশ ঐতিহ্যবাহী আসনের চেয়ে বেশি) রয়েছে। জড়তার প্রবর্তন এই নতুন ভাঁজ করা আসনগুলিতে ম্যানুয়াল লক করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, আকস্মিক হ্রাসের সময় আসনটিকে সীমিত করতে পারে। তা সত্ত্বেও, নতুন আসনটি হেলান দেওয়া আসন প্রদান করে না এবং বেশিরভাগ গাড়ি সেই বছর উত্পাদিত সবচেয়ে সস্তা জাপানি গাড়িতেও এই আসনটি ব্যবহার করতে পারে। যদিও আসনটি অনেক মনোযোগ পেয়েছে, তবে অন্যান্য অভ্যন্তরীণ ছাঁটেও আরও কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন প্রয়োজন। চালক এবং যাত্রীর আসনের ট্র্যাকগুলি আরও বেশি অগ্রসর ভ্রমণ দূরত্ব প্রদানের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। ইগনিশন সিলিন্ডার লক এটিকে শক্তিশালী করার জন্য একটি অতিরিক্ত প্রতিরক্ষামূলক কভার পেয়েছে, যা একটি গাড়ি চুরির ঘটনায় অ্যাক্সেস করা আরও কঠিন করে তোলে। পূর্বে ঐচ্ছিক AM-FM রেডিওটি আদর্শ সরঞ্জামে পরিণত হয়েছিল, এবং যাত্রী সূর্যের ভিসারের জন্য আলোকিত সূর্যের ভিসার-মিরর সংমিশ্রণটি 1979 সালে কর্ভেটের জন্য একটি বিকল্প হয়ে ওঠে। 1979 সালের কিছু পরবর্তী উত্পাদন মডেলগুলি 85 mph (সর্বোচ্চ) স্পিডোমিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 1980 কর্ভেটে মানক সরঞ্জাম হিসাবে চালু করা হবে। এটি 1979 সালের সেপ্টেম্বরে ফেডারেল সরকার কর্তৃক সূচিত একটি অনুমোদনের ফলাফল, এবং অনুমোদনটি মার্চ 1982 পর্যন্ত চলবে। যান্ত্রিকভাবে, নতুন "ওপেন" মাফলার ডিজাইনের কারণে, মৌলিক L48 এবং ঐচ্ছিক L82 উভয় ইঞ্জিনই 5 অশ্বশক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে। . এছাড়াও, L82 ইঞ্জিনে প্রবর্তিত নিম্ন সীমা L48 ইঞ্জিনে যুক্ত করা হয়েছে এবং মৌলিক ইঞ্জিনে ডুয়াল স্নরকেল এয়ার ইনটেক যোগ করা হয়েছে। এটি মৌলিক ইঞ্জিনে অতিরিক্ত 5 হর্সপাওয়ার যোগ করে। L48 এর মোট আউটপুট হল 195hp, এবং L48 এর মোট আউটপুট হল 225hp। L82 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গাড়ির অন্যান্য অংশে, শক শোষকের গতি প্রমিত করা হয়েছে, তাই শক শোষকের গতি একই রকমের গিয়ারবক্স ইনস্টল করা (ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়) নির্বিশেষে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত 3.08:1 থেকে 3.55:1 এ হ্রাস করা হয়েছিল। ভোক্তাদের জন্য সীসাযুক্ত জ্বালানী পরিবর্তন করা আরও কঠিন করার জন্য জ্বালানী পাইপটিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। শেভ্রোলেট 1979 সালে মোট 53,807টি কর্ভেট তৈরি করেছিল, যা গাড়ির 26 বছরের ইতিহাসে এক বছরে সবচেয়ে বেশি করভেট তৈরির রেকর্ড গড়েছে (এই রেকর্ডটি আজ পর্যন্ত বজায় রাখা হয়েছে!) এই উচ্চতা যা কর্ভেট গ্রহণ করে। হাস্যকরভাবে, জেনারেল মোটরস একবার নিশ্চিত ছিল যে C3 মডেলগুলি অর্ধেক বিক্রি করবে না। পরিবর্তে, যদিও ভোক্তাদের মনোযোগের জন্য আরও বেশি সংখ্যক প্রতিযোগী প্রতিযোগিতা করছে, গাড়িটির জনপ্রিয়তা আগের চেয়ে শক্তিশালী। এটি উচ্চ মার্জিন প্রাইভেট কার এবং শোরুমের প্রিয়জনের জন্য অপরিহার্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। গাড়ির সমালোচক এবং সমালোচকরা এখনও গাড়ির মূল্য সম্পর্কে সন্দিহান, কারণ এর দাম ক্রমাগত বেড়ে চলেছে, এবং Mazda RX-7 (মূল মূল্য মাত্র $6,395 থেকে শুরু হচ্ছে), Datsun 280ZX ($9,899.00), এবং এমনকি তুলনামূলকভাবেও 1979 এর মত দামী স্পোর্টস কার। পোর্শে 924 ($12,025.00)। তা সত্ত্বেও, কেউ বোঝাতে পারে না যে কর্ভেট এখনও ইউরোপীয় এবং এশিয়ান আমদানিতে একটি চিত্তাকর্ষক সরল-রেখার প্রতিযোগী। "রোড অ্যান্ড ট্র্যাক ম্যাগাজিন"-এর পরীক্ষায় L82 ইঞ্জিন সহ একটি 1979 কর্ভেট 0-60 বার চালানোর অনুমতি দেয় এবং শুধুমাত্র 6.6 সেকেন্ডের গতি রেকর্ড করে; 95 mph 15.3 সেকেন্ডে এক মাইলের এক চতুর্থাংশের জন্য দাঁড়িয়ে, সর্বোচ্চ গতি 127 mph। এই সত্ত্বেও, অধিকাংশ সমালোচক মনে করেন যে C3 আবার "দন্তযুক্ত", এবং কর্ভেট থাকার খ্যাতি গ্রাহকদের মধ্যে বিরাজ করছে। যাইহোক, গুরুতর গাড়ি উত্সাহীরা প্রশ্ন করতে শুরু করে যে শেভ্রোলেট কর্ভেট চালু করার আগে এটি কতক্ষণ লাগবে। সময়? প্রিয় স্পোর্টস কারের "পরবর্তী প্রজন্ম"। যদিও C4 এর প্রকৃত আগমনের জন্য সাড়ে পাঁচ বছর সময় লাগবে, এই জল্পনা অব্যাহত থাকবে, যদিও কর্ভেটের পিছনের প্রকৌশলীরা এখনও নির্বিকারভাবে দাঁড়িয়ে আছেন। আগামী কয়েক বছরে দেখা যাবে, "হাঙ্গর" প্রজন্মের অবসান হতে শুরু করেছে। সমস্ত ঢালাই করা, পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের, পাঁচটি (5) বিম সহ ধাপযুক্ত নির্মাণ ফ্রেম৷ পার্শ্ব রেল এবং মধ্যম ক্রস মরীচি বক্স অংশ; সামনে ক্রস মরীচি বক্স মরীচি অংশ. আট (8) ভালভ বডি মাউন্টিং পয়েন্ট। স্বাধীন এসএলএ টাইপ কয়েল স্প্রিং, কেন্দ্র ইনস্টলেশন সহ শক শোষক, গোলাকার জয়েন্ট নাকল পিভট। কর্ভেট কুপের শেষ ছয়টি সংখ্যা 400,001 থেকে শুরু হয় এবং 453807 এ যায়, যা 1979 সালে নির্মিত মোট 53,807টি কর্ভেট কুপের জন্য হিসাব করে। কানাডায় 5,227টি করভেট বিক্রি হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ির সনাক্তকরণ নম্বর (VIN) একটি একক গাড়ির জন্য অনন্য। সমস্ত 1979 ফ্রিগেটের জন্য, যানবাহন সনাক্তকরণ নম্বরের অবস্থান (ভিআইএন) বাম সামনের অংশের কব্জা পোস্টের সাথে সংযুক্ত প্লেটে মুদ্রিত হয়। ব্র্যান্ড: CHEVROLET মডেল: CORVETTE মডেল বছর: 1979 প্রস্তুতকারক: CARDONE INDUSTRIES, INC. প্রস্তুতকারকের রিপোর্টের তারিখ: মে 7, 2003 NHTSA প্রচারাভিযান আইডি নম্বর: 03E032000 NHTSA অ্যাকশন নম্বর: N/A কম্পোনেন্ট: এয়ার লিপারের পরিষেবা: এনআইপিআরসিএ ব্রাকে সম্ভাব্য প্রভাবিত ইউনিট: 15899 পুনরায় তৈরি ব্রেক ক্যালিপার, অংশ সংখ্যা। 18-7019, 18-7020, 16-7019 এবং 16-7020 ফেব্রুয়ারী 1, 2002 থেকে 25 এপ্রিল, 2003 পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট কর্ভেট 1965 থেকে 1982 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। মেইন ক্যাবরাকে তৈরি করতে ভুলভাবে তৈরি পিস্টন সিল ব্যবহার করুন। এই সীলগুলি ক্যালিপার হাউজিং এবং পিস্টনের মধ্যে তরল ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ব্রেক ক্যালিপারগুলি শুধুমাত্র 1965 থেকে 1982 পর্যন্ত শেভ্রোলেট কর্ভেট যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই প্রত্যাহারে জেনারেল মোটরস বা এর কোনো পণ্য জড়িত নয়। এই অবস্থার অধীনে, যানবাহন অপারেটর থামাতে সক্ষম নাও হতে পারে, যা গাড়িটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। CARDONE তার গ্রাহকদের অবহিত করবে এবং সমস্ত অবিক্রীত ইনভেন্টরি পুনরায় ক্রয় করবে এবং গ্রাহকদের সম্পূর্ণ পরিমাণ ফেরত দেবে। আশা করা হচ্ছে যে 2003 সালের মে মাসে মালিককে অবহিত করা হবে। মালিকের উচিত তার গাড়িটি অনুমোদিত ডিলারের কাছে সম্মত পরিষেবার তারিখে প্রেরণ করা, এবং যুক্তিসঙ্গত সময়ের মধ্যে 215-912-3000 নম্বরে কল করে কার্ডোনের সাথে যোগাযোগ করা যাবে না। এছাড়াও, গ্রাহকরা ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা হটলাইনে যোগাযোগ করতে 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) ডায়াল করতে পারেন। ব্র্যান্ড: CHEVROLET মডেল: CORVETTE মডেল বছর: 1979 প্রস্তুতকারক: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. প্রস্তুতকারকের রিপোর্টের তারিখ: 19 অক্টোবর, 2007 NHTSA ক্যাম্পেইন আইডি নম্বর: 07E088000 এনএইচটিএসএ এনএইচটিএসএ কম্পাঙ্কের নম্বর সংখ্যা: 121,680 নির্দিষ্ট হানিওয়েল 25 মে, 2006 থেকে 14 সেপ্টেম্বর, 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত রেসিং ব্র্যান্ড HP4 এবং HP8 তেল ফিল্টারগুলি উপরে উল্লিখিত গাড়িগুলির প্রতিস্থাপন সরঞ্জাম হিসাবে বিক্রি করা হয়। প্রভাবিত ফিল্টারগুলি ক্রমানুসারে তারিখ কোড A61451 দ্বারা A72571 দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। তারিখ কোড এবং অংশ নম্বর ফিল্টার হাউজিং প্রদর্শিত হয়. প্রত্যাহার HP4 এবং HP8 তেল ফিল্টারগুলিকে প্রভাবিত করে না যেগুলি এই পরিসরের মধ্যে তারিখ কোড করা হয়নি৷ উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের অধীনে, তেল ফিল্টারের গ্যাসকেট আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে। হানিওয়েল ক্ষতিগ্রস্ত তেল ফিল্টার বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে। প্রত্যাহার 2007 সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল৷ মালিকরা 1-800-890-2075 নম্বরে বিনামূল্যে FRAM গ্রাহক পরিষেবাতে কল করতে পারেন৷ ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (TTY: 1-800-424-9153); অথবা HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV-এ যান। উপরে তালিকাভুক্ত আইটেমগুলি ছাড়াও, প্রতি 300 মাইল বা 2 সপ্তাহে নিম্নলিখিত আইটেমগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় (যেটি প্রথমে আসে): এয়ার ফিল্টারটি সরান এবং থ্রোটল ভালভ এবং থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে খুলুন৷ স্টার্টার রিমোট কন্ট্রোল কেবলটি সংযুক্ত করুন এবং স্পার্ক প্লাগ পোর্টে চাপ গেজটি দৃঢ়ভাবে ঢোকান। যখনই ইঞ্জিনটি জাম্পার কেবল বা অন্যান্য উপায়ে স্টার্টারের উপর দূরবর্তীভাবে ঝাঁকান হয়, তখনই পরিবেশকের প্রধান সীসাটি কয়েলের নেতিবাচক মেরু থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ইগনিশন সুইচটি "চালু" অবস্থানে থাকতে হবে। অন্যথায়, ইগনিশন সুইচের গ্রাউন্ডিং সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত হবে। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য রিডিং পেতে কমপক্ষে চারটি কম্প্রেশন স্ট্রোক দিয়ে ইঞ্জিন চালু করুন। প্রতিটি সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পরীক্ষা করে রেকর্ড করুন। যদি এক বা একাধিক সিলিন্ডারের রিডিং কম বা অমসৃণ হয়, তাহলে লো রিডিং সিলিন্ডারে পিস্টনের উপরে এক টেবিল চামচ তেল (স্পার্ক প্লাগ পোর্টের মাধ্যমে) ইনজেকশন করুন এবং ইঞ্জিনকে কয়েকবার ঝাঁকান, তারপর কম্প্রেশন অনুপাতটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। যদি সংকোচন ঘটে তবে অগত্যা স্বাভাবিক চাপে না পৌঁছায় তবে একটি আংটি পরুন। যদি কম্প্রেশনের উন্নতি না হয়, ভালভটি ভুলভাবে জ্বলবে, আটকে যাবে বা সিল করবে। যদি দুটি সংলগ্ন সিলিন্ডার কম কম্প্রেশন দেখায়, তবে সিলিন্ডারের মধ্যে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ফুটো হতে পারে। এই ত্রুটি ইঞ্জিন কুল্যান্ট এবং/অথবা সিলিন্ডারে তেল হতে পারে। অন্যথায় বলা না থাকলে, বর্ণিত সমন্বয়গুলি ব্যবহৃত সমস্ত কার্বুরেটরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ইঞ্জিন স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকলে সমস্ত সমন্বয় করা হয়। গাড়ির উপর নির্গমন লেবেল পড়ুন. সামঞ্জস্য করতে ইঞ্জিন সেট করুন। ইগনিশন টাইমিং সেট করুন। সোলেনয়েড ভালভ ছাড়া কার্বুরেটরের জন্য এবং এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ আছে, অনুগ্রহ করে নিষ্ক্রিয় স্ক্রুটি চালু করুন যাতে স্পেসিফিকেশনে কার্ব নিষ্ক্রিয় গতি সেট করা যায়। সোলেনয়েড ভালভ সহ কার্বুরেটরের জন্য, দয়া করে সোলেনয়েড ভালভকে শক্তিশালী করুন, কম্প্রেসারে এয়ার কন্ডিশনারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করুন, ড্রাইভারে A/T সেট করুন, নিরপেক্ষ অবস্থানে M/T সেট করুন এবং সর্পিলটি সামঞ্জস্য করুন। নির্দিষ্ট RPM গতিতে টিউব স্ক্রু। অতিরিক্ত মেশানো স্ক্রুগুলি কারখানায় পূর্ব-সেট এবং ক্যাপ করা হয়। স্বাভাবিক ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের সময়, কভারটি সরিয়ে ফেলবেন না। শুধুমাত্র কার্বুরেটরের ওভারহল, থ্রোটল বডি প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে বা পরিদর্শনের উপর নির্ভর করে হাই-আইডলিং CO স্তরের ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয় গতির মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করা উচিত। নিম্নলিখিতগুলি ব্যতীত, সমস্ত সামঞ্জস্যগুলি উপরের মতই একই: একটি নিষ্ক্রিয় স্টপ সোলেনয়েড ভালভ দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিতে, নিষ্ক্রিয় স্টপ সোলেনয়েড ভালভ স্ক্রুটিকে 1000 rpm-এ সামঞ্জস্য করুন এবং তারপরে নির্দিষ্ট rpm-এ নিষ্ক্রিয় গতির মিশ্রণ সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুকে সামঞ্জস্য করুন৷ ইঞ্জিনের গতি 20 rpm দ্বারা হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় মিশ্রণ স্ক্রু (চর্বিহীন মিশ্রণ) এ স্ক্রু করুন, তারপরে এটি 1/4 টার্ন করুন। নিষ্ক্রিয় স্টপ সোলেনয়েড ভালভের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (থ্রোটল স্তরটি প্রচলিত স্টপ স্ক্রুটির সাথে থাকবে।) 500 rpm নিষ্ক্রিয় গতির জন্য স্টপ স্ক্রু সামঞ্জস্য করুন। নিষ্ক্রিয় স্টপ সোলেনয়েড ভালভ বা নিষ্ক্রিয় গতির মিশ্রণ স্ক্রুর স্টপ স্ক্রুটির সেটিং পরিবর্তন করবেন না। থ্রটল গেজ J-26701 ব্যবহার করুন। পয়েন্টার শূন্যের বিপরীত না হওয়া পর্যন্ত টুলের শাসকটি ঘোরান। থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেলে, চুম্বকটিকে থ্রোটল ভালভের শীর্ষে উল্লম্বভাবে রাখুন। বুদবুদটিকে কেন্দ্রীভূত না হওয়া পর্যন্ত ঘোরান। বিপরীত পয়েন্টারে ডিগ্রি নির্দিষ্ট করতে স্কেলটি ঘোরান। ক্যামের অনুসরণকারীকে ক্যামের দ্বিতীয় ধাপে, উচ্চ ধাপের পাশে রাখুন। চোক বন্ধ করার জন্য চোক কয়েল রডটিকে ধাক্কা দিন। সমন্বয় করতে, বুদবুদ কেন্দ্রীভূত না হওয়া পর্যন্ত দ্রুত নিষ্ক্রিয় ক্যামের উপর ট্যাংগুলি বাঁকুন। গেজ সরান. ধীর নিষ্ক্রিয় গতি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করার পরে, থ্রোটল ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন এবং নিশ্চিত করুন যে দ্রুত নিষ্ক্রিয় ক্যাম অনুসরণকারী ক্যামের পদক্ষেপ থেকে বিচ্যুত হয়েছে। শক শোষক সম্পূর্ণরূপে সংকুচিত হলে, শক শোষক প্লাঞ্জার এবং থ্রোটল লিভারের মধ্যে ব্যবধান 1/16 ইঞ্চিতে সামঞ্জস্য করুন। এয়ার ফিল্টারটি সরান এবং থ্রটল ভালভ এবং পিস্টন রড আরও বিনামূল্যে কিনা তা পরীক্ষা করুন। থ্রটল লিভারে থ্রটল লিভার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। থ্রোটল ভালভ বন্ধ রাখুন এবং লিভারের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন যাতে এটি থ্রোটল ভালভ সমন্বয় পরীক্ষা করতে স্টপারের সাথে যোগাযোগ করে। প্রয়োজনে, রডের বাঁকানো অফসেট করে রডের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। নমন অবশ্যই রডটিকে থ্রটল রডের গর্তে অবাধে এবং চৌকোভাবে প্রবেশ করতে দেয়। থ্রোটল ভালভ রডে রডটি সংযুক্ত করুন এবং এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করুন। এআইআর সিস্টেমটি হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইডের পরিমাণ কমাতে নিষ্কাশন গ্যাসের অপুর্ণ অংশ পোড়াতে ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেমটি সংকুচিত বায়ুকে নিষ্কাশন বহুগুণে জোর করে যেখানে এটি গরম নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয়। গরম নিষ্কাশন গ্যাসে অপুর্ণ কণা থাকে, যা বায়ু যোগ করা হলে দহন সম্পূর্ণ করবে। সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে: এয়ার পাম্প, ডাইভারটার ভালভ, ওয়ান-ওয়ে ভালভ, এআইআর পাইপ সমাবেশ এবং সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং আনুষাঙ্গিক। এআইআর ইঞ্জিনের কার্বুরেটর এবং ডিস্ট্রিবিউটর সিস্টেমের সাথে ব্যবহার করা উচিত এবং সিস্টেমটি নেই এমন ইঞ্জিনগুলির সাথে ব্যবহৃত উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। এয়ার পাম্প হল একটি দুই-ব্লেড পাম্প যা তাজা ফিল্টার করা বাতাসকে সংকুচিত করে এবং এটিকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করায়। পাম্পের মধ্যে একটি কেসিং, একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টার, পাম্প কেসিং হোলের কেন্দ্র রেখার চারপাশে ঘোরানো ব্লেডের একটি সেট, একটি রটার এবং ব্লেডের একটি সীল রয়েছে। প্রথমে ড্রাইভ বেল্ট এবং পাম্প পুলি সরিয়ে ফেলুন, তারপর সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করুন। তারপর ফিল্টারটি বের করতে প্লায়ার ব্যবহার করুন। এয়ার ইনলেটে প্রবেশ করা থেকে ধ্বংসাবশেষ রোধ করার জন্য যত্ন নেওয়া উচিত। দ্রষ্টব্য: নতুন ফিল্টারটি যখন প্রথম চালু করা হয় তখন চিৎকার করতে পারে। উপরন্তু, কম্প্রেসারে কাজ করার সময় যত্ন নেওয়া উচিত, কারণ ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম খুব নরম এবং পাতলা। যখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে বায়ু পাম্প থেকে বায়ু প্রবাহের হার বৃদ্ধি পায়, তখন বায়ু পাম্পের কাজ সন্তোষজনক হয়। বাতাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শুধুমাত্র AIR সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, কারণ অন্য কোন ধরনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না। ইঞ্জিন চালু করুন, এবং তারপর ইগনিশন থাকার সময় পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিনটি অলস হয়ে গেলে, অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু উইন্ডোটি বাড়ান এবং তারপরে অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুটির গর্তে অ্যালেন কী ঢোকান। ত্রিশ ডিগ্রী একটি dwell রিডিং প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত প্রয়োজন হিসাবে সামঞ্জস্য স্ক্রু চালু. দুই ডিগ্রি পরিধান অনুমোদিত। ডিসপেনসারে ধুলো ঢুকতে না দেওয়ার জন্য অ্যাক্সেস কভারটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করুন। যদি কোন প্রেসার হোল্ডিং গেজ না থাকে, তাহলে ইঞ্জিন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন এবং তারপর সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ করতে স্ক্রুটিকে বিপরীত দিকে অর্ধেক ঘুরিয়ে দিন। ধীরে ধীরে ইঞ্জিনটিকে 1500 rpm-এ ত্বরান্বিত করুন এবং হোল্ডিং প্রেশার রিডিংয়ের দিকে মনোযোগ দিন। ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় গতিতে ফিরিয়ে দিন এবং হোল্ডিং প্রেসার রিডিং রেকর্ড করুন। বাসস্থান পরিবর্তন স্পেসিফিকেশন অতিক্রম করলে, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট পরিধান করা হয়েছে কিনা, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট বুশিং পরিধান করা হয়েছে কিনা বা সার্কিট ব্রেকার প্লেটটি ঢিলে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ডিসপেনসার কভারটি সরান, কভারটি পরিষ্কার করুন এবং ফাটল, কার্বন ট্রেস এবং পোড়া টার্মিনাল পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে ঢাকনা বন্ধ করুন। রটার পরিষ্কার করুন এবং ক্ষতি বা অবনতির জন্য পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে রটার প্রতিস্থাপন করুন। ভঙ্গুর, তৈলাক্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন। সঠিক স্পার্ক প্লাগগুলিতে সমস্ত তারগুলি ইনস্টল করুন। ক্রস ইগনিশন প্রতিরোধ করার জন্য বন্ধনীতে স্পার্ক প্লাগ তারের সঠিক স্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ। ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সমস্ত সংযোগ শক্ত করুন। যেকোন ভগ্ন, আলগা বা ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন। ডিসপেনসার স্পার্ক অগ্রিম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ভ্যাকুয়াম উৎস খোলার ব্লক. ইঞ্জিন চালু করুন এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে চালান। "টাইমিং" ট্যাবে টাইমিং লাইট লক্ষ্য করুন। ট্যাবগুলিতে চিহ্নগুলি দুই ডিগ্রি বৃদ্ধিতে রয়েছে ("Q" এর "A" পাশে সর্বাধিক সংখ্যক চিহ্ন রয়েছে)। "O" টিডিসি (শীর্ষ ডেড সেন্টার) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং BTDC সেটিং "O" এর "A" (প্রধান) পাশে রয়েছে। ডিসপেনসার ক্ল্যাম্পটি আলগা করে এবং প্রয়োজন অনুসারে ডিসপেনসার বডিটি ঘুরিয়ে সময় সামঞ্জস্য করুন, তারপর ক্ল্যাম্পটি শক্ত করুন এবং সময়টি পুনরায় পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং টাইমিং ল্যাম্পটি সরান এবং তারপর ইগনিশন অগ্রিম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুনরায় সংযোগ করুন। গুরুতরভাবে জীর্ণ ইলেক্ট্রোড, চকচকে পৃষ্ঠ, ভাঙা বা ফোসকাযুক্ত চীনামাটির বাসনের জন্য প্রতিটি প্লাগ আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন। মেরামতযোগ্য স্পার্ক প্লাগগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের মতো ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ক্লিনার ব্যবহার করুন। কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড ফ্ল্যাট ফাইল করুন। প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের উত্পাদন এবং গরম করার পরিসীমা পরীক্ষা করুন। সমস্ত প্লাগ একই ব্র্যান্ড এবং নম্বর থাকতে হবে। স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ 0.035 ইঞ্চিতে সামঞ্জস্য করতে একটি রাউন্ড ফিলার গেজ ব্যবহার করুন। যদি তাই হয়, স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করার জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষক ব্যবহার করুন। স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার আগে, স্পার্ক প্লাগ গর্তের থ্রেড পরীক্ষা করুন এবং এটি পরিষ্কার করুন। একটি নতুন ওয়াশার দিয়ে স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করুন এবং নির্দিষ্ট টর্কের সাথে এটিকে শক্ত করুন। স্পার্ক প্লাগ তারের সংযোগ করুন. ইগনিশন পালস এম্প্লিফায়ারে কোন চলমান অংশ নেই এবং ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট এবং বুশিং স্থায়ীভাবে লুব্রিকেটেড, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পালস ইগনিশন সিস্টেমের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। ডিসপেনসার সেন্ট্রিফিউগাল প্রপালশন মেকানিজম চেক করুন ডিসপেনসার রটারটিকে যতটা সম্ভব ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে এবং তারপরে স্প্রিংটি তার হিস্টেরেসিস অবস্থানে ফিরিয়ে দেয় কিনা তা দেখার জন্য রটারটি আলগা করে। যদি রটারটি ফেরত দেওয়া সহজ না হয় তবে ডিস্ট্রিবিউটরকে অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ব্যর্থতার কারণটি অবশ্যই সংশোধন করতে হবে। চলমান সার্কিট ব্রেকার প্লেটটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরান যাতে বসন্ত তার হিস্টেরেসিস অবস্থানে ফিরে আসে কিনা তা দেখতে ভ্যাকুয়াম স্পার্ক কন্ট্রোলার অবাধে কাজ করতে পারে কিনা। স্পার্ক কন্ট্রোলারের অপারেশনে কোনো অনমনীয়তা ইগনিশনের সময়কে প্রভাবিত করবে। নির্দেশিত কোনো হস্তক্ষেপ বা সীমাবদ্ধতা সংশোধন করুন। ডিস্ট্রিবিউটর পয়েন্ট চেক করুন এবং প্রয়োজনে পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন। যে পরিচিতিগুলি সাধারণত ধূসর হয় এবং শুধুমাত্র সামান্য রুক্ষতা বা পিটিং থাকে তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই৷ নোংরা দাগ পরিষ্কার স্পট ফাইল ব্যবহার করে পরিষ্কার করা উচিত। শুধুমাত্র কয়েকটি পরিষ্কার, বিস্তারিত যোগাযোগ ফাইল ব্যবহার করুন। ফাইলটি অন্য ধাতুতে ব্যবহার করা উচিত নয়, এটি চর্বিযুক্ত বা নোংরা হওয়া উচিত নয়। যোগাযোগ বিন্দু পরিষ্কার করার জন্য এমেরি কাপড় বা স্যান্ডপেপার ব্যবহার করবেন না, কারণ কণাগুলি কবর দেবে এবং আর্কস এবং দ্রুত জ্বলন্ত বিন্দু সৃষ্টি করবে। সমস্ত রুক্ষতা অপসারণ করার চেষ্টা করবেন না, এবং টিপ পৃষ্ঠ মসৃণ করার চেষ্টা করবেন না। শুধুমাত্র স্কেল বা ময়লা অপসারণ করা হয়। ডিটারজেন্ট দিয়ে ক্যামের লোব পরিষ্কার করুন এবং ক্যাম লুব্রিকেটর অয়েল কোরের শেষটি (বা উপযুক্ত হিসাবে 180 ডিগ্রি) ঘোরান। পোড়া বা গুরুতরভাবে গর্ত হওয়া দাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন। আপনি যদি অকাল জ্বলন বা গুরুতর গর্তের সম্মুখীন হন, তাহলে ব্যর্থতা দূর করার জন্য ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণ করতে আপনার ইগনিশন সিস্টেম এবং ইঞ্জিন পরীক্ষা করা উচিত। স্পট বার্ন বা পিটিংয়ের কারণে পরিস্থিতি সংশোধন না হলে, নতুন স্পট পুরানো স্পট থেকে ভাল পরিষেবা দিতে সক্ষম হবে না। পয়েন্ট অ্যালাইনমেন্ট চেক করুন এবং তারপর ডিসপেনসার কন্টাক্ট পয়েন্ট গ্যাপ .019" (নতুন পয়েন্ট) বা .016" (পুরানো পয়েন্ট) এ সামঞ্জস্য করুন। সামঞ্জস্যের সময়, সার্কিট ব্রেকার হাতের ঘর্ষণ ব্লক উত্তল কোণে থাকতে হবে। যদি যোগাযোগের পয়েন্টটি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়, তাহলে সমন্বয়ের জন্য ফিলার গেজ ব্যবহার করার আগে যোগাযোগের পয়েন্টটি একটি যোগাযোগ বিন্দু ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত। ব্রেকার লিভারে স্প্রিং গেজ দিয়ে ডিস্ট্রিবিউটর পয়েন্টের স্প্রিং টেনশন (যোগাযোগের চাপ) পরীক্ষা করুন এবং ব্রেকার লিভারে 90 ডিগ্রি টেনশন প্রয়োগ করুন। এই পয়েন্টগুলি বন্ধ করা উচিত (ক্যামের অনুসারীটি লোবের মধ্যে থাকে), এবং পয়েন্টগুলি আলাদা হয়ে গেলে রিডিং নেওয়া হয়। বসন্তের টান 19-23 আউন্স হওয়া উচিত। যদি এটি সীমার মধ্যে না থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। অতিরিক্ত চাপ চাপের ডগা, ক্যাম এবং রাবার ব্লকে অত্যধিক পরিধানের কারণ হয়। দুর্বল পয়েন্টের চাপ বাউন্সিং বা বকবক করতে পারে, যা বিন্দুটিকে আর্কিং এবং জ্বলতে পারে এবং উচ্চ-গতির ইগনিশন ত্রুটির কারণ হতে পারে। ব্যাটারির উপরের অংশটি পরিষ্কার রাখতে হবে এবং ব্যাটারি ধারকটি সঠিকভাবে শক্ত করতে হবে। ব্যাটারির উপরের অংশটি পরিষ্কার এবং অ্যাসিড ফিল্ম এবং ময়লা মুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। ব্যাটারি পরিষ্কার করার সময়, প্রথমে এটিকে পাতলা অ্যামোনিয়া বা সোডা জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন যাতে উপস্থিত অ্যাসিড নিরপেক্ষ হয়, এবং তারপর পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। ভেন্ট প্লাগটি শক্তভাবে রাখুন যাতে নিরপেক্ষ সমাধানটি ব্যাটারিতে প্রবেশ না করে। কম্প্রেশন বোল্টগুলি যথেষ্ট শক্ত হওয়া উচিত যাতে ব্যাটারটি তার হোল্ডারে কাঁপতে না পারে, তবে ব্যাটারি বাক্সটি তীব্র উত্তেজনার মধ্যে রাখা হয় এমন পরিমাণে তাদের শক্ত করা উচিত। ভাল যোগাযোগ নিশ্চিত করতে, ব্যাটারি তারের ব্যাটারি টার্মিনালে শক্তভাবে স্থির করা উচিত। তেল ব্যাটারি টার্মিনাল ওয়াশার অনুভূত. ব্যাটারি টার্মিনাল বা তারের টার্মিনাল ক্ষয়প্রাপ্ত হলে, তারের যথাক্রমে সোডা দ্রবণ এবং একটি স্টিলের তারের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত। পরিষ্কার করার পরে এবং ক্ল্যাম্পগুলি ইনস্টল করার আগে, ক্ষয় কমাতে সাহায্য করার জন্য পোস্ট এবং তারের ক্ল্যাম্পগুলিতে পেট্রোলিয়াম জেলির একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন। যদি ব্যাটারি এখনও চার্জ কম থাকে, অনুগ্রহ করে চেক করুন ফ্যানের বেল্ট আলগা বা ত্রুটিপূর্ণ কিনা, অল্টারনেটর ত্রুটিপূর্ণ কিনা, চার্জিং সার্কিটে প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি কিনা, নিয়ন্ত্রকের পরিচিতিগুলি অক্সিডাইজড কিনা বা ভোল্টেজ সেটিং কম কিনা। ব্যাটারি খুব বেশি জল ব্যবহার করলে, ভোল্টেজ আউটপুট খুব বেশি। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত বা অবরুদ্ধ কিনা পরীক্ষা করুন. সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ পরীক্ষা করুন. আবদ্ধ এয়ার ফিল্টার সহ ইঞ্জিনগুলিতে, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ফিল্টার পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন। ওপেন এয়ার ফিল্টার সহ ইঞ্জিনগুলিতে, ফ্লেম অ্যারেস্টরটি সরান এবং দ্রাবক দিয়ে ধুয়ে ফেলুন, তারপর সংকুচিত বাতাস দিয়ে শুকিয়ে নিন। নিয়মিত ব্রেক ফ্লুইড চেক করুন, কারণ ব্রেক লাইনিং পরে গেলে ফ্লুইড লেভেল দ্রুত নেমে যাবে। শুধুমাত্র প্রস্তাবিত তরল পুনরায় পূরণ করা উচিত। ডিস্ক ব্রেক সমাবেশ ভেজা কিনা তা পরীক্ষা করুন। সিলিন্ডার লিকেজ নির্দেশ করে। ডিস্ক ব্রেক নিয়মিত সমন্বয় করার প্রয়োজন নেই। তারা স্ব-সামঞ্জস্যপূর্ণ। ঘর্ষণ উপাদান 1/16 ইঞ্চি নেমে গেলে, প্যাডটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্যাডের কেন্দ্রে খাঁজটি অদৃশ্য হয়ে গেলে এটি হয়। চাকাটি সরিয়ে এবং সরাসরি ক্যালিপার চেক করে চেক করুন। যানবাহন বাড়ান এবং পিছনের চাকাগুলি সরান। লিভারটি আলগা না হওয়া পর্যন্ত ইকুয়ালাইজার স্টপ বাদামটি আলগা করুন এবং কেবলটি "বন্ধ" অবস্থানে অবাধে চলে যায়। ডিস্কটি ঘোরান যতক্ষণ না সামঞ্জস্য স্ক্রুটি ডিস্কের গর্তের মধ্য দিয়ে দেখা যায়। স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকান এবং অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু শক্ত করতে স্ক্রু ড্রাইভারের হ্যান্ডেলটি উপরের দিকে নিয়ে যান। পক্ষগুলি সামঞ্জস্য করুন। ডিস্কটি সরানো না হওয়া পর্যন্ত এটি শক্ত করুন, তারপরে এটি 6 থেকে 8 স্লটে ফিরিয়ে দিন। চাকাটি ইনস্টল করুন এবং ব্রেক হ্যান্ডেলটি প্রয়োগকৃত অবস্থানে রাখুন - 13 নচ। 14 তম খাঁজে হ্যান্ডেলটি টানতে 80 পাউন্ড টান না হওয়া পর্যন্ত স্টপ বাদামটি শক্ত করুন। স্টপ বাদামটি 70 ইঞ্চি পর্যন্ত শক্ত করুন। হ্যান্ডব্রেক বন্ধ থাকলে, পিছনের চাকায় কোনও ড্রাগন থাকা উচিত নয়। মেঝে থেকে 1/2 ইঞ্চি প্যাডেলের উপর পা রেখে এবং ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে শিফট লিভারগুলির মধ্যে বেশ কয়েকবার পিছনে সরে গিয়ে ক্লাচের প্রভাব পরীক্ষা করুন। শিফটটি মসৃণ না হলে, ক্লাচ সামঞ্জস্য করুন। আনুমানিক বিনামূল্যে আন্দোলন যখন প্যাডেল মুক্তি হয়. 1-1/4" থেকে 2" এবং 2" থেকে 2-1/2" ভারী শুল্কের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফায়ারওয়ালের কাছে ক্লাচ লিভারে, ক্লাচ রিটার্ন স্প্রিংটি সরান। ক্লাচ প্যাডেলের ফ্রি প্লে কমাতে, ক্লাচ প্যাডেল রিটার্ন স্প্রিংটি সরান এবং ক্লাচ প্যাডেল লিভারের নীচের বাদামটি আলগা করুন; উপরের বাদামের ভূমিকা পালন করুন। সঠিক ক্লিয়ারেন্স প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত চালিয়ে যান, তারপর দৃঢ়ভাবে উপরের বাদামটি শক্ত করুন এবং বসন্তটি প্রতিস্থাপন করুন। প্যাডেল খেলার জন্য কাজের বাদাম বাড়ানোর জন্য, বিপরীত ক্রম প্রয়োজন। ক্রস শ্যাফটে ক্লাচ রিটার্ন স্প্রিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ড্যাশবোর্ডের নীচে রাবার স্টপে প্যাডেলটি বিশ্রাম না হওয়া পর্যন্ত ক্লাচ লিভারটি চাপুন। দুটি শ্যাফ্টের তালা বাদাম আলগা করুন এবং তারপরে স্টপ বিয়ারিং চাপ প্লেট স্প্রিংকে স্পর্শ না করা পর্যন্ত শ্যাফ্টগুলিতে ধাক্কা দিন। উপরের লকনাটটিকে রোটারি জয়েন্টের দিকে শক্ত করুন যতক্ষণ না এটি এবং রোটারি জয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব 0.4 ইঞ্চি হয়। ঘূর্ণায়মান ডিভাইসের নীচের লকনাটকে শক্ত করুন। প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ 1-1/2 ইঞ্চি হওয়া উচিত নয়। কার্বুরেটরের থ্রটল লিভারের নিয়ন্ত্রণ লিঙ্কটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কার্বুরেটর থ্রটল লিভারকে প্রশস্ত অবস্থানে রাখুন। সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে নিয়ন্ত্রণ লিঙ্ক টানুন। (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে, প্যাল ​​টানুন।) কার্বুরেটর থ্রটল লিভারের গর্তে অবাধে প্রবেশ করতে নিয়ন্ত্রণ লিঙ্কটি সামঞ্জস্য করুন। থ্রটল লিভারের সাথে নিয়ন্ত্রণ লিঙ্কটি সংযুক্ত করুন। এয়ার ফিল্টারটি সরান এবং কার্বুরেটরের অ্যাক্সিলারেটরের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তেল ফেরাতে এবং তেল পরিবর্তন করতে থ্রটল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বসন্ত এসে গেছে. গিয়ারবক্সটি পলকে অতিক্রম না করা পর্যন্ত উপরের লিভারটিকে সামনের দিকে টানুন। সম্পূর্ণভাবে কার্বুরেটর খুলুন, এই সময়ে বল হেড বল্টু উপরের রডের খাঁজ শেষ স্পর্শ করতে হবে। প্রয়োজন হলে, রড প্রান্তের ঘূর্ণন সামঞ্জস্য করুন। স্প্রিং লকটি ছেড়ে দিন এবং কার্বুরেটরটিকে খোলা থ্রোটল অবস্থানে রাখুন। স্ন্যাপ লকের উপরে নিচের দিকে চাপ দিন যতক্ষণ না তার উপরেরটি বাকি তারের সাথে ফ্লাশ না হয়। ব্রেক সুইচ ড্রাইভারটিকে পিছনে টানুন যতক্ষণ না সুইচের বডির গর্তগুলি ড্রাইভারের গর্তগুলির সাথে সারিবদ্ধ হয়। গর্তের মধ্য দিয়ে 1/8-ইঞ্চি গভীরতায় একটি 3/16-ইঞ্চি পিন ঢোকান এবং তারপর মাউন্টিং বোল্টটি আলগা করুন। থ্রটলটি সম্পূর্ণভাবে খুলুন এবং তারপর সুইচটিকে এগিয়ে নিয়ে যান যতক্ষণ না লিভারটি এক্সিলারেটর লিভারকে স্পর্শ করে। মাউন্টিং বোল্টগুলি শক্ত করুন এবং পিনগুলি সরান। ভালভ ব্যর্থতার কারণে রুক্ষ ইঞ্জিন অলস হতে পারে। ইঞ্জিন অলস থাকার সাথে, পরিদর্শনের জন্য কার্বুরেটরে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চিমটি করুন। যদি অলসতা স্থিতিশীল হয়ে যায়, কোন ক্ষতি পাওয়া গেলে পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপনের জন্য ভালভটি সরিয়ে ফেলতে হবে। গাড়িটি মাটিতে দাঁড়িয়ে একটি ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত। ডিপস্টিকটি টানুন, একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছুন, এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং আবার টানুন। ডিপস্টিকের নীচে তেলের চিহ্নটি তেলের স্তর নির্দেশ করবে। প্রয়োজন হলে, ফিলার ক্যাপের মাধ্যমে রিফুয়েল করুন। তেলের স্তর এমন জায়গায় নামতে দেবেন না যেখানে ডিপস্টিক একেবারেই দেখায় না। সন্দেহ হলে, আরও তেল যোগ করা ভাল। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেল মিশ্রিত করবেন না, অন্যথায় সংযোজনগুলি বেমানান হতে পারে। তেল প্যানের ড্রেন প্লাগের নীচে তেল প্যানটি রাখুন এবং তারপরে প্লাগটি সরান। নিশ্চিত করুন যে পাত্রের ক্ষমতা তেল ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট বড়। ফিল্টারের নীচে পাত্রটি সরান এবং এটি সরাতে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন। সিলিন্ডার ব্লকের গ্যাসকেট পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন। ইঞ্জিন তেল দিয়ে নতুন ফিল্টারের গ্যাসকেট কোট করুন। অ্যাডাপ্টার মধ্যে ফিল্টার থ্রেড. শক্তভাবে হাত দিয়ে শক্ত করুন। ফিল্টার বেশি আঁটসাঁট করবেন না। ড্রিপ প্যানটি সরান। ড্রেন প্যানটি সরান। তেল প্যানের ড্রেন প্লাগের গ্যাসকেট পরীক্ষা করুন। যদি এটি ফাটল, ফাটল বা বিকৃত হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। ড্রেন প্লাগ ইনস্টল করুন এবং শক্ত করুন। প্রস্তাবিত তেল দিয়ে প্রয়োজনীয় স্তরে ক্র্যাঙ্ককেসটি পূরণ করুন। একটি দ্রুত নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন চালান এবং তেল ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন. ক্র্যাঙ্ককেস ক্ষমতা: 327 এবং 350 ইঞ্জিন-4 কোয়ার্ট, 427 এবং 454 ইঞ্জিন-5 কোয়ার্ট। তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, আরেকটি কোয়ার্ট যোগ করুন। স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি, নিরপেক্ষ গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। স্তরে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজন হিসাবে তরল যোগ করুন। ওভারফিল করবেন না। প্রতি 12,000 মাইল বা তার আগে (পরিষেবার উপর নির্ভর করে), তেল ট্যাঙ্ক থেকে তেল সরান এবং নতুন তেল যোগ করুন। গিয়ারবক্স পরিচালনা করুন এবং তরল স্তর পরীক্ষা করুন। টার্বো হাইড্রা-ম্যাটিক ট্রান্সমিশনের তেল প্যান ফিল্টার প্রতি 24,000 মাইল প্রতিস্থাপন করা উচিত। পরিপূরক ক্ষমতা: পাওয়ারগ্লাইড - 2 কোয়ার্টস, টার্বো হাইড্রা-ম্যাটিক - 7-1 / 2 কোয়ার্টস। গাড়িটি তুলুন এবং ফুয়েল ফিলার প্লাগের চারপাশে ময়লা এবং গ্রীস মুছে ফেলুন। প্লাগটি গিয়ারবক্সের পাশে অবস্থিত। স্টপার সরান এবং গর্ত মধ্যে আপনার আঙ্গুলের রাখুন. তেলটি গর্তের নীচের প্রান্ত দিয়ে মোটামুটিভাবে ফ্লাশ করতে হবে। প্রয়োজনে তেল যোগ করতে প্লাস্টিকের সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন। গাড়িটি অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হলে, জ্বালানী ফিলার প্লাগের চারপাশে ময়লা এবং গ্রীস পরিষ্কার করুন। স্টপার সরান এবং গর্ত মধ্যে আপনার আঙ্গুলের রাখুন. তেলটি গর্তের নীচের প্রান্ত দিয়ে মোটামুটিভাবে ফ্লাশ করতে হবে। প্রয়োজনে তেল যোগ করতে প্লাস্টিকের সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন।