Umume panuntun tenaga kerja menehi teknisi 0,3 jam utawa 17 menit wektu kerja kanggo kompres spring, mbongkar struts lawas, lan ngumpulake struts anyar. Yen tingkat tenaga kerja storeos $100 saben jam, saben pilar ing pesenan ndandani yaiku $33. Gumantung ing efficiency saka toko ing wektu 0,3 jam iki, bisa dadi proyek duwe bathi - utawa bisa uga ora.
Rega saka pilar sing dimuat utawa lengkap bisa uga kaping pindho saka pilar lan krenjang ndhuwur. Sadurunge ngomong yen sampeyan ora bisa ngedol barang-barang sing larang utawa kompetitif sacara lokal, pasang dhewe ing perspektif pelanggan. Yen sampeyan diwenehi pilihan kanggo mulihake kendaraan sampeyan menyang kondisi sing meh anyar, apa sampeyan bakal nampa sanajan regane luwih dhuwur?
Ing babagan bisnis, wong sing duwe gelar MBA ora perlu ngerti yen sampeyan bisa ngedol bagean sing luwih larang, mula miturut kabijakan rega bagean normal, bathi proyek iki bakal luwih dhuwur. Kajaba iku, wiwit ana ora perlu kanggo nindakake waltz kompresor pilar, sampeyan bisa drive kendaraan adoh saka cradle luwih cepet, supaya sampeyan bisa nerusake kanggo proyek duwe bathi sabanjuré.
Kerugian paling gedhe saka spring lan strut sing wis dirakit yaiku kasedhiyan lan jangkoan. Umume laporan wis fokus ing aplikasi masalah ing ngendi ana spring break utawa masalah dhuwur kulo. Kajaba iku, manufaktur kontrol numpak cenderung fokus ing aplikasi volume dhuwur kayata Jetta, Camry lan Accord. Nanging, luwih akeh produsen komponen suspensi ngluncurake aplikasi anyar kanthi rutin.
Sawetara panyedhiya bagean khusus ora gelem ngirim jalur produksi tartamtu amarga bisa uga nggawe duplikat saham struts, springs lan brackets sing wis ana. Nanging, wiwit ngenalake pilar beban kira-kira limang taun kepungkur, kasedhiyan saya tambah amarga teknisi lan konsumen wis ngerti nilai komponen.
Beban strut wiwitane disusun minangka produk DIY sing bisa dipasang dening mekanik wit iyub-iyub ing omah tanpa risiko cilaka awak sing disebabake dening spring mabur. Tujuane dadi produk "tetep" sing ora mbutuhake alat khusus. Produk asli dipusatake ing aplikasi lawas sing rawan gagal musim semi.
Nanging, akeh toko lan teknisi ndeleng potensial produk iki minangka cara kanggo nambah produktivitas lan bathi.
Kadhangkala iki kaya mbangun mesin kanthi crankshaft anyar lan nggunakake bantalan lan spring katup lawas. Nalika strut anyar wis reassembled karo spring lawas lan kesel lan piring strut, asil bisa uga kurang saka becik.
Dhukungan lan bantalan strut ndhuwur bisa dipalu nganti mati. Braket strut ndhuwur utamane ndhukung bobot kendaraan lan ngimbangi rem lan torsi akselerasi. Umume gunung yaiku sandwic saka karet, logam, lan bantalan. Sajrone wektu, karet ilang kemampuan kanggo ngisolasi suspensi saka awak. Bantalan uga bisa macet lan macet, nyebabake masalah kemudi ing kendaraan.
Nyandhang, setir lan penanganan ban uga kena pengaruh dhuwur lan kesehatan musim semi. Yen sasis sags ing sisih siji, ngarep utawa mburi, spring bisa banget. Sumber lemah mengaruhi sudut camber lan caster, sing bisa nyebabake owah-owahan ing tarikan setir, gaya kemudi utawa bali lan / utawa nyandhang ban sing ora rata.
Priksa specifications dhuwur kulo lan ngukur dhuwur kulo saka kendaraan ing ngarep lan ing loro-lorone. Yen dhuwur kulo ngisor specification, masalah iku paling kamungkinan sing siji utawa luwih sumber daya banget kudu diganti. Spring bisa shim, nanging cara paling apik kanggo ndandani iku kanggo ngganti karo spring anyar. Springs kudu biasane diganti ing pasangan kanggo njaga dhuwur kulo padha ing sisih kiwa lan tengen.
Sumber lemah uga luwih rentan kanggo gagal. Akeh kendaraan anyar duwe sumber sing luwih tipis kanggo nyuda bobot lan duwe lapisan plastik njaba kanggo nglindhungi logam saka karat. Yen lapisan njaba iki retak utawa rusak, korosi bakal mbentuk titik panas sing bakal ngrusak musim semi, ngrusak lan pungkasane nyebabake retak.
Yen sampeyan duwe kendaraan ing papan parkir sing cocog kanggo ngisi pilar, sampeyan bisa uga mikir: "Kepiye carane aku bisa ngedol proyek sing larang kaping pindho?"
Sampeyan bisa uga mikir yen pelanggan bakal metu. Nalika adol komponen kontrol nyopir, strategi dodolan sing efektif yaiku miwiti produk sing berkualitas, dudu saka pilihan sing ekonomis utawa luwih murah. Iku bisa menehi sampeyan leeway sethitik lan nyedhiyani pelanggan karo pilihan sing cocog budget lan pangarep-arep urip kendaraan.
Pelanggan sampeyan bakal pengin sing paling apik. Miwiti kanthi alternatif sing paling murah bisa nyuda bathi sampeyan. Kajaba iku, rega sing paling murah bisa nyuda sawetara pelanggan, sing bisa uga nggawe dheweke pengin luwih akeh lan ninggalake kendaraan sing durung didandani kanthi lengkap.
Luangkan wektu kanggo sinau lan nemu keuntungan saka ngemot pilar. Lan, aja isin nulis perkiraan kanggo pelanggan. Sanajan pelanggan ora tuku dina iki, cara dodolan lan publisitas daftar priksa bisa narik konsumen luwih suwe tinimbang "rekomendasi penyerap kejut anyar lan pilar" sing kadhaptar ing perkiraan. Iki tegese dheweke bisa bali lan usaha sampeyan ora bakal boroske.
Wektu kirim: Aug-16-2021
