Bendix ujar manawa sistem interconnected sing kompleks saiki ing kendharaan komersial ngadhepi macem-macem tantangan kanggo diagnosa masalah keamanan lan wektu aktif kanthi cepet lan akurat adhedhasar asil sing bener.
Kanthi upgrade anyar saka piranti lunak diagnostik Bendix ACom PRO, Bendix Commercial Vehicle System nglengkapi armada lan teknisi karo alat anjog-kalebu terpadu anyar "Bendix Demo Truck" -kanggo mesthekake nyopir aman saka trek lan bus ing Amerika Utara.
"Teknologi lan truk berkembang luwih cepet tinimbang sadurunge," ujare TJ Thomas, Bendix Marketing and Customer Solutions-Control Director. "Rong taun kepungkur, nalika kita ngrancang lan ngrancang piranti lunak diagnostik lan ngluncurake ACom PRO, sawetara unit kontrol elektronik (ECU) durung ana. Saiki, ECU iki didhukung kanthi lengkap lan kalebu ing diagnostik komprehensif ACom PROos Kode pemecahan masalah ana ing laporan kasebut.
Bendix ngluncurake piranti lunak diagnostik Bendix ACom asli ing taun 2004. Alat kasebut wis didownload luwih saka 100.000 kaping lan banjur diganti dening ACom PRO sing luwih kuat lan pangguna-loropaken, sing dikembangake kanthi kerjasama karo Noregon ing 2019.
Antarane wong-wong mau, Bendix ACom PRO ndhukung produk traktor Bendix, kalebu sistem rem anti-kunci Bendix (ABS), kontrol traksi otomatis (ATC), kontrol stabilitas, Bendix Wingman seri sistem pitulungan driver majeng, AutoVue lane departure sistem bebaya, BlindSpotter sisih deteksi Obyek. sistem, SmarTire sistem ngawasi tekanan ban, rem cakram udara (ADB) pad rem wear sensing lan Bendix CVS SafetyDirect.
Mode Truk Demo Bendix anyar ing Bendix ACom PRO nambah kemampuan latihan anyar kanggo mbantu teknisi nguwasani fungsi lengkap alat kasebut sanalika bisa.
"Saiki, fitur Bendix Demo Truck anyar tegese pelatih bisa ndeleng fungsi, tes lan dhukungan sing diwenehake dening alat ACom PRO ing ECU sing dipilih tanpa nyambungake menyang truk nyata," ujare Thomas. "Latihan teknisi penting, tegese uga penting kanggo kita nganyarke sarana kanggo ndhukung karya iki."
sumber latihan liyane kanggo teknisi support bisa ditemokaké ing betdix sekolah brake online, kang ngandhut luwih saka 20 video training ACom PRO lan luwih saka 80 video training produk lan sistem. Nalika pangguna ndhaptar ing situs web, dheweke bisa ngakses kursus kasebut kanthi gratis.
Nalika disambungake menyang kendharaan, piranti lunak ACom PRO kanthi otomatis ndeteksi lan ngumpulake kode pemecahan masalah diagnostik (DTC) aktif lan ora aktif saka kabeh unit kontrol elektronik Bendix ing ECU kendaraan lan kunci kendaraan (kayata mesin lan gearbox). Perusahaan kasebut ujar manawa telpon gulung iki bakal nuduhake konten kendharaan kasebut, tanpa perlu teknisi ngira saka dhaptar komponen sing wis diisi.
Piranti lunak diagnostik ACom PRO (alat basis langganan) dianyari kanthi rutin kanggo ngupayakake kabutuhan diagnostik. Ing taun iki wae, Bendix wis nambah meh rong rolas dandan, kalebu dhukungan ECU anyar lan fungsi diagnostik kanggo seri produk, kayata prosesor SafetyDirect generasi kalima (SDP5). Alat ACom PRO saiki uga ndhukung SmarTire ing bus artikulasi, ing ngendi saben segmen bis duwe ECU dhewe.
"Sanajan kita wis dikembangaké alat, ACom PRO kang rinci kendaraan-sudhut DTC laporan bisa kui ing bab rong menit sawise sambungan," Thomas ngandika. "Kita wis nglanjutake tes lan kalibrasi rong arah ing sawetara papan, mula sistem kasebut njaga fitur sing irit wektu tanpa ngorbanake kekuwatane."
Liwat kerjasama luwih antarane Bendix lan Noregon, piranti lunak diagnostik ACom PRO nggunakake sambungan Internet kanggo nampilake diagram skematis lan informasi sing gegandhengan karo kegagalan sistem tartamtu liwat fungsi panuntun dhumateng kegagalan Noregon. Yen ora bisa nyambung menyang Internet, lembar data layanan Bendix bisa digunakake offline kanggo ndhukung teknisi.
"Teknisi profesional ing toko ndandani Amerika Utara kudu lan mbutuhake alat sing paling apik sing bisa kita lakoni, kaya tujuane Bendix kanggo ngidini pria lan wanita nyopir kendaraan sing paling aman," ujare Thomas. "Tanpa dhukungan sing tepat saka tim pangopènan sing mumpuni, teknologi canggih ora bakal ana sing bisa ditindakake, kita bangga bisa ndhukung."
Coba telung syarat teknologi pengering udara modern kanthi fungsi lengkap: nyedhiyakake hawa garing sing luwih akeh kanggo sistem sing diandelake truk saiki; nambah efisiensi energi; lan diagnosis sistem udara. Pengering udara Bendix AD-HFi anyar ngetrapake kabeh telung fungsi kanthi nambah kontrol tekanan elektronik.
Model AD-HFi nganggo desain canggih sing padha karo pengering Bendix AD-HF sing diluncurake dening Bendix ing taun 2019, nanging nggunakake katup solenoid kanggo ngganti gubernur mekanik tradisional.
"Gubernur sing dikontrol sacara elektronik tegese kita bisa nggunakake piranti lunak Kontrol Udara Elektronik (EAC) Bendix kanggo nyetel siklus pangisi daya lan regenerasi pengering kanthi tepat," ujare Rich Nagel, direktur pasokan udara lan pemasaran drivetrain lan solusi pelanggan Bendix. "Fungsi iki ngidini pengering bisa digunakake ing kahanan sing beda-beda ing paramèter sing beda-beda, saéngga nambah kapasitas nangani hawa garing lan ngirit energi. Piranti lunak sing padha uga nyedhiyakake fungsi diagnostik kanggo mbantu armada lan operator pemilik nggunakake pengering lan kartrid tinta. .”
AD-HFi bisa dipesen liwat sawetara manufaktur kendaraan komersial Amerika Utara.
Nalika nggunakake gubernur mekanik tradisional, pengering udara kendaraan komersial duwe rong titik set tetep kanggo nemtokake nalika kompresor diisi lan dibongkar. Nalika tekanan sistem kebak-biasane 130 psi-gubernur mechanical ngirim sinyal meksa marang kompresor mbongkar. Nalika kendaraan brakesjor sembarang sistem pneumatik liyane nggunakake compressed online meksa irungnya, lan ing 110 psi, Gubernur ngirim sinyal menyang kompresor maneh kanggo mbangun munggah meksa lan ngisi sistem.
Nalika negara gubernur mechanical wis operasi ing rong setelan meksa tetep, tutup solenoid saka dryer online Bendix AD-HFi kontrol online kontrol online (EAC) piranti lunak, kang ngawasi seri saka siaran data liwat jaringan truckos J1939. Kalebu kacepetan, torsi mesin, lan RPM, ujare perusahaan.
"Kanthi bantuan piranti lunak EAC, piranti AD-HFi bisa ngowahi siklus pangisian daya miturut syarat sistem udara lan mesin," ujare Nagel. "Yen piranti lunak nemtokake manawa sistem udhara mbutuhake kapasitas pangatusan tambahan-contone, yen sampeyan ngangkut macem-macem trailer utawa duwe gandar tambahan-banjur bisa pesen siklus purge tambahan. Teknologi sing ditundha paten iki diarani Interrupt charge regeneration (ICR). Kapabilitas purge sing ditingkatake iki nyedhiyakake hawa garing kanggo kendharaan sing mbutuhake.
Piranti lunak EAC uga nyadari efisiensi lan hemat energi ing wangun fungsi Overrun lan Overtake. Nalika kompresor mundhak meksa, iku nganggo kira-kira 8 kanggo 10 daya kuda saka engine. Piranti lunak EAC nggunakake informasi operasi kendaraan kanggo nemtokake wektu operasi kompresor sing optimal.
"Ngluwihi watesan nalika sampeyan ana ing apa sing diarani 'negara energi sing apik'," ujare Nagel. "Yen sampeyan mudhun utawa idling, mesin kasebut duwe 'energi bebas', yen ora bakal boros lan saiki bisa digunakake kanggo ngisi daya. Ing kasus kasebut, EAC sementara bakal nambah tekanan potong lan potong amarga kompresor bisa digunakake ing tekanan dhuwur. Inflate ing tekanan standar lan diprogram tanpa kelangan daya mesin driveros.
“Overtaking punika kosok balene: yen aku arep nyusul utawa munggah gunung, banjur aku ora pengin kompresor kanggo ngisi daya amarga aku butuh daya kuda sing. Ing kasus iki, EAC bakal ngedhunake ambang cut-in lan cut-out, supaya kompresor ora bakal nyoba nggawe tekanan. Pungkasane, iki minangka hemat energi amarga sampeyan bisa mbukak mesin kanthi luwih efisien, "ujare Nagel.
Miturut FMVSS-121, piranti lunak kasebut diprogram supaya ora nyuda tekanan ing ngisor setelan sing aman.
Piranti lunak EAC nyedhiyakake pesen status sing ana gandhengane karo pengering udara liwat jaringan J1939 lan bisa ngawasi permintaan udara sing akeh banget, sing bisa nuduhake bocor sistem utawa masalah liyane. Uga ngawasi jumlah udhara sing diproses sajrone siklus regenerasi lan umur pengering. Nggunakake informasi iki lan data liyane saka kompresor, EAC bisa sinyal nalika unsur Filter kudu diganti.
"Software kontrol udara elektronik kita dimuat karo paramèter sing ana gandhengane karo kompresor lan mesin ing truk," ujare Nagel. "Perangkat lunak kasebut diprogram kanggo ngerti apa siklus tugas nominal compressoros lan jumlah udara sing kudu diasilake, dadi yen ana sing ora bisa digunakake kanthi bener, bisa ngirim kode diagnostik. Ing babagan urip kartrij, mung proses nyata Itos sing luwih migunani kanggo ngukur jumlah udara ing udhara tinimbang nggunakake jarak tempuh minangka pedoman.
Sawise panggantos, piranti lunak diagnostik Bendix ACom Pro bisa digunakake kanggo ngreset pesen babagan sisa pengering siaran.
Kaya pengering udara Bendix AD-HF asli, AD-HFi kalebu katup perlindungan tekanan kartrid (PPV) sing bisa dilayani lapangan sing dirancang kanggo digunakake kanthi kartrid spin-on gabungan minyak Bendix PuraGuard. Elemen filter PuraGuard nyedhiyakake solusi paling efektif ing industri kanggo ngilangi kedhul lenga ing sistem udara sing dikompres.
"Bentenipun saka coalescence lenga PuraGuard iku media Filter coalescing lenga diselehake sadurunge desiccant dryer online lan nggunakake gravitasi kanggo mbusak tetesan lenga, kang ndadekake unsur Filter duwe urip efektif maneh," ngandika Nagel. "Ana uga katup mriksa internal kanggo nyegah lenga sing dibuang dening panyaring bali menyang medium panyaring, saéngga njaga efisiensi unsur panyaring sajrone siklus kerja."
Amarga kendharaan komersial saya akeh dilengkapi otomatisasi sing luwih dhuwur kalebu macem-macem katup solenoid, kualitas pasokan udara sing dikompres kanggo truk luwih penting tinimbang sadurunge. Katup iki nyedhiyakake kontrol sing tepat kanggo sistem safety lan mbutuhake hawa sing luwih resik tinimbang katup rem manual tradisional. Kajaba iku, sawetara transmisi manual otomatis (AMT) lan peralatan emisi gumantung ing kontrol pneumatik.
"Ora ana sing ngerti perawatan udara kendaraan komersial kaya Bendix, lan kita wis dadi pionir teknologi anyar sajrone pirang-pirang dekade," ujare Nagel. "Owah-owahan truk, owah-owahan dalan, owah-owahan teknologi-saiki luwih cepet tinimbang sadurunge-nanging kita bakal terus mimpin tren ing sistem udara sing njamin keamanan kendaraan lan kondisi operasi sing apik."
Wektu kirim: Sep-14-2021
