Iki bisa dadi dhasar, nanging bisa ngompa ban sepedha minangka katrampilan dhasar kanggo pengendara sepeda.
Akeh sing wis ngerti carane nindakake iki, nanging kanggo wong-wong sing ora ngerti, macem-macem jinis katup, pump, lan liyane Jahwéh, meksa kanggo ngobong ban bisa dadi sethitik akeh banget. Ayo kita nuntun sampeyan liwat proses.
Ngompa ban minangka tugas sing cepet lan bisa kanthi gampang nambah kesenengan nunggang. Mlaku tekanan ban sing salah bisa nduwe pengaruh negatif marang cara numpak sepedha lan bisa uga nggawe sepedha luwih rentan kena tusukan.
Yen sampeyan durung nate ndandani tusukan sadurunge, sampeyan bisa uga ora mikir babagan carane njaga hawa ing njero ban.
Umume sepedha bakal nggunakake tabung njero. Iki minangka tabung kedap udara kanthi bentuk donat, sing ana ing njero ban, kanthi katup kanggo ngompa, sing bisa dideleng saka njaba.
Nalika ban wis inflated dening tabung, bakal cling ing lemah lan menehi pangayoman sundhukan.
Sampeyan bisa uga wis krungu babagan ban tubeless, sing ninggalake tabung njero lan nggunakake pelek lan ban khusus kanggo nutup hawa tanpa tabung njero. Iki biasane mbutuhake sealant tubeless internal, cairan iki bakal mblokir sembarang titik ngendi udhara oncat.
Ban tubeless luwih umum ing sepedha gunung, nanging teknologi kasebut pindhah menyang sepedha dalan.
Sealant tubeless uga bisa mblokir perforasi, lan ora ana tabung njero tegese risiko flattening luwih murah-yaiku, nalika tabung njero dipencet dening pelek, bakal nyebabake perforasi. Mulane, ban tubeless bisa mlaku ing tekanan luwih murah tinimbang ban tabung kanggo nambah comfort, kacepetan lan traksi.
Ing mburi dhuwur banget, sampeyan uga bisa njaluk ban tubular. Iki sejatine minangka ban kanthi tabung njero, nanging jarang katon utawa digunakake ing njaba kompetisi profesional.
Ban mlaku kanthi tekanan sing dhuwur banget utawa sithik banget bisa mbebayani lan duwe pengaruh negatif marang penanganan sepedha.
Kita bakal ngrembug apa tekanan sing tepat mengko, nanging saiki ayo ndeleng masalah sing bisa ditindakake.
Yen sampeyan mbukak ban kanthi tekanan sing sithik banget, ban kasebut bisa cepet rusak. Mlengkung ing sisih pinggir bisa nyebabake casing ban retak lan ban dadi rapuh. Iki pungkasane bisa nyebabake jeblugan.
Tekanan sing sithik banget uga bakal nambah sensitivitas sampeyan kanggo tusukan, lan malah bisa nyebabake ban sampeyan bisa muter ing pinggir nalika ngowahi kanthi kecepatan dhuwur (tekanan internal minangka alasan kanggo ndandani ban ing pinggir).
Yen ban wis deflected kabeh cara mudhun kanggo rim, uga bakal nimbulaké karusakan. Iki bisa nyebabake dent utawa retak, sing bisa ngrusak roda lan nyebabake penggantian sing larang.
Kosok baline, tekanan sing berlebihan bisa nyebabake ban sampeyan metu saka pelek, sing bisa nyebabake akibat sing mbledhos. Meksa iki uga bakal remet rodha, amarga yen meksa dhuwur banget, meksa ing rodha bisa uga dhuwur banget.
Ing babagan penanganan, tekanan sing sithik bakal nyebabake ban creep ing beban, saéngga mengaruhi penanganan. Sepeda sampeyan bakal krasa ora bisa dikendhaleni, alon lan lesu.
Ing sisih liya, tekanan sing dhuwur banget bakal nyuda genggeman lan nunggang sing ora nyenengake, sing nyebabake kesel, sing bisa nyebabake penanganan.
Ana rong sebab sing bisa nyebabake ban kempes. Salah siji sing wis punctured, utawa ban wis kempis liwat wektu.
Patch tanpa lem apik kanggo ndandani cepet, lan yen sampeyan duwe wektu luwih akeh, kit sing luwih tradisional minangka pilihan sing serbaguna.
Kabeh sistem ban alon-alon bocor hawa amarga tabung njero durung disegel. Contone, dibandhingake karo tabung lateks entheng, tabung karet butil standar bisa nahan hawa kanthi apik, lan sing terakhir bocor kanthi cepet. Malah piranti tubeless bakal alon bocor online.
Pipa lawas bakal bocor luwih akeh tinimbang pipa anyar, dadi yen pipa sampeyan durung diganti, bisa uga kudu dideleng. Ora mungkin, nanging bisa uga (utamane ing pipa lawas) tutup tutup kasebut ora bisa disegel kanthi bener.
Cara paling apik kanggo mriksa apa sing kedadeyan yaiku nyoba ngompa ban. Yen njaga hawa, mula sampeyan ora perlu nindakake luwih akeh. Yen ora, sampeyan bisa uga kena tusukan.
Yen bocor alon-alon sewengi, kacepetan tusukan sampeyan alon, utawa mung tabung lawas sing kudu diganti.
Katup minangka komponen kunci kanggo njaga hawa ing ban, lan uga ngidini sampeyan ngobong (utawa deflate) ban.
Klep Schrader luwih umum ing sepedha sedheng lan sepedha gunung ing jaman kepungkur. Katup sing padha uga digunakake ing ban mobil.
Déwan katup minangka tabung kothong kanthi katup spring sing bisa ditutup kanthi otomatis lan ngaco menyang awak tutup njaba. Pin ngluwihi munggah saka tutup, biasane flush karo mburi tabung njaba. Pin iki bisa dipencet kanggo ngusir hawa.
Tutup bledug ing tutup Schrader minangka bagéyan penting saka desain. Yen tutup ora rampung nutup, bisa bantuan kanggo nutup tutup rampung. Intine nyedhiyakake segel "serep" sekunder.
Desain spring saka katup rada rentan kanggo kontaminasi dening bledug utawa grit, supaya iku uga penting kanggo nglindhungi.
Padha asalé saka pit dalan, ngendi klep sempit (6mm vs. 8mm kanggo Schrader) tegese ana bolongan klep cilik ing rodha dalan sempit (biasane sisih weakest saka rim).
Dina iki, padha bisa katon ing pit gunung lan road bike. Tinimbang nggunakake spring, katup tetep nganggo kacang supaya tutup tutup, sanajan katup kasebut bakal "otomatis" segel nalika tekanan ing njero ban nutup.
Kanggo katup Schrader, sampeyan mung kudu mencet pin kanggo ngeculake udara, nanging kanggo katup Presta, sampeyan kudu nyopot mur kunci cilik. Aja padha sumelang ing bab nut Mudhun saka mburi awak tutup, amarga thread wis kalah kanggo nyegah iki kedados.
Ana sing ujar manawa katup Presta bisa nangani tekanan sing luwih apik, amarga katup Schrader bisa tahan atusan psi (luwih akeh tekanan tinimbang ban sampeyan), iki bisa uga ora bener.
Nanging, katup Presta mesthi luwih apik tinimbang katup Schrader. Iku gampang banget kanggo nyerang awak klep internal Utas lan bend utawa break iku, supaya sampeyan kudu ati-ati. Nanging, spool gampang diganti karo alat standar.
Katup Presta bisa uga duwe cincin pengunci kanggo ngamanake awak katup menyang pinggir. Iki bisa nggawe luwih gampang kanggo inflate. Tutup bledug ora perlu kanggo nutup, nanging mbantu supaya katup tetep resik.
Siji-sijine jinis katup liyane sing bisa ditemokake yaiku katup Dunlop (uga dikenal minangka Woods). Dhiameter ngisor padha karo katup Schrader, nanging bisa ditambah karo aksesoris pompa sing padha karo katup Presta.
Iki banget populer ing kutha-kutha / mancal ngadeg-munggah ing Eropah lan bagéan donya, nanging sampeyan ora kamungkinan kanggo nemokke jinis bike ing UK utawa AS.
Katup piranti tanpa tabung disambungake langsung menyang pelek, tinimbang bagean saka tabung.
Yen sampeyan duwe katup jinis Schrader kaya sing ditampilake ing gambar ing ndhuwur, mula sampeyan kudu nyopot tutup bledug (yen ana).
Inflate ban menyang Nilai antarane minimal lan maksimum kasebut ing sidewall ban, lan banjur copot pump. Sampeyan wis rampung!
Yen sepedha duwe katup Presta kaya ngono, sampeyan kudu nyopot tutup tutup plastik (yen dipasang).
Saiki sambungake kepala pompa sing dipilih menyang tutup sing mbukak lan pasang ban menyang tekanan antarane minimal lan maksimum sing ditemtokake ing sidewall ban.
Yen sampeyan nggunakake piranti tubeless, utawa piranti tabung karo sealant nang, iku worth njupuk sawetara langkah ekstra supaya clogging saka pump.
Puter roda supaya katup ana ing sisih ngisor lan tinggalake sawetara menit supaya sealant bisa ngilekake banyu.
Nguripake setir supaya tutup ing ndhuwur, banjur inflate ban. Iki uga bener nalika deflating ban kanggo nyegah mucus saka kang disemprot nang endi wae.
Kita bakal ngomong yen sampeyan mung bisa duwe siji jinis pompa, tuku pompa crawler domestik amarga efisien, cepet lan gampang digunakake.
Nanging, ora ana sangsi yen nggunakake pompa mini ekstra nalika sampeyan lagi ing dalan migunani banget - yen ora, sampeyan bisa macet ing pinggir dalan yen sampeyan kena tusukan.
Kita wis duwe pandhuan kanggo mbantu sampeyan milih pompa sepedha sing paling apik kanggo kabutuhan, nanging ana sawetara saran sing kudu ditimbang.
Ora ana watesan kanggo pompa crawler. Sejatine kabeh padha nindakake pakaryan sing padha, lan sawetara rumangsa luwih maju tinimbang liyane.
Saka terjangkau Park Tool PFP8 kanggo Silca Pista Plus larang banget, sampeyan bisa tansah golek produk sing cocog karo kabutuhan.
Wektu kirim: Sep-16-2021
