Busi inferior ngluwihi umur layanan bisa nimbulaké pangobongan miskin. Geni, lan biasane kurang kinerja Foto / Janji Twinamukye
Busi minangka bagéan saka engine, iku njedulake sparks, ignites online lan campuran bahan bakar ing silinder engine, mangkono ngasilaken energi sing dibutuhake kanggo operasi mobil. Busi sing gagal bisa mengaruhi kinerja kendaraan lan biasane ngrusak mobil sampeyan.
"Iki sing nguwasani mesin", "Iku mbantu mesin akselerasi", "Aku wis krungu mekanika ngomong babagan iki, nanging ora nate keganggu ngerti perane", "Aku ora ngerti."
Iki sawetara jawabanku kanggo pitakonan iki. Akeh pembalap bisa ngerti kaya apa busi, nanging sawetara wong ngerti apa sejatine lan cara kerjane.
Busi ana sajrone mesin pembakaran internal lan asring dadi komponen sing ora dingerteni.
Kaping pirang-pirang, kita dikandhani supaya mriksa rutin lan ngganti busi kanggo njaga konsumsi bahan bakar.
Yen sampeyan duwe mesin sing bisa digunakake kanthi sampurna, butuh rong perkara supaya bisa mlaku, rasio bahan bakar lan hawa sing tepat, lan spark sing nyebabake campuran kasebut.
Cukup, fungsi utama busi yaiku kanggo ngobong campuran udara/bahan bakar ing mesin ing kondisi operasi apa wae. Panggunaan busi sekunder lan kurang dikenal yaiku mbusak panas saka ruang pembakaran.
Pucuk liyane saka busi ditinggalake ing njaba mesin, lan disambungake menyang kabel busi mobil lawas lan perakitan kumparan mobil anyar.
Nalika piston obah munggah kanggo pisanan, compresses campuran online-bahan bakar ing kamar pangobongan, komputer engine ngirim metu mundhak energi, busi ignites, lan ignites campuran online-bahan bakar.
Jeblugan ing rongga maneh meksa piston mudhun, nyebabake mesin nguripake luwih amarga proses sing padha dumadi kanggo kabeh silinder liyane, siji, loro utawa telu bebarengan, gumantung ing setelan engine. Nalika piston mundhak kaping pindho, tutup exhaust mbukak lan gas sing diobong dibebasake menyang pipa exhaust.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, busi minangka bagéyan penting saka engine. Mulane, kanggo njaga kinerja paling dhuwur sing bisa nyedhiyani mobil, manungsa waé kudu mbayar kanggo pangopènan biasa pas wektune lan cocok.
Busi sing lawas lan inferior bisa nyebabake pembakaran sing ora apik, salah tembak, lan kinerja sing umume ora apik. Kepiye carane ngerti yen plug sampeyan kudu diganti?
Rata-rata, busi kudu diganti saben 25.000 kilometer. Sawetara colokan khusus kualitas dhuwur bisa digunakake nganti 100.000 kilometer sadurunge diganti. Yen sampeyan ora ngerti kapan mesin pungkasan diganti, utawa apa mesin sampeyan mlaku kira-kira utawa bubar ekonomi bahan bakar wis mudhun, iki bisa uga ateges mesin sampeyan bisa entuk manfaat saka sawetara kembang api sing resik lan seger.
Nalika ngganti, yen mobil sampeyan oke, ora ana alesan kanggo ngganti kerep utawa ngenteni suwene. Saben 30.000 kilometer minangka pathokan sing apik kanggo busi standar, nanging elinga yen kabeh mesin duwe syarat sing beda. Sawetara mobil anyar ora mbutuhake pembalap biasa kanggo mikir babagan busi.
Nanging, akeh mekanik sing ngganti busi saben mobil didandani. Iki ora perlu, kajaba mesthi wong tansah nggunakake colokan kualitas kurang murah utawa masalah engine liyane rusak colokan apik. Elinga yen busi minangka bagean sing kuat banget lan ora bakal gagal kajaba bisa digunakake suwe ing kahanan sing abot
Intine babagan busi yaiku supaya bisa nyuda biaya bahan bakar lan entuk jarak tempuh sing luwih apik, sampeyan kudu mesthekake yen mobil sampeyan nggunakake busi asli (sing umume merek duwe dealer resmi). Ora perlu ngganti busi kanggo saben pangopènan, amarga bisa digunakake kanggo dangu.
Kajaba iku, yen perlu, busi sing bener dirancang khusus kanggo digunakake karo mesin sing dipasang. Senajan ana sawetara colokan universal, paling apik kanggo njaluk plug dianjurake dening pabrikan.
Ana akeh informasi babagan iki ing Internet, sing nuduhake produk sing padha karo macem-macem merek mesin sing padha (kayata NGK, Denso, lan Bosch).
Ana sawetara pratandha umum yen mobil sampeyan ngalami masalah busi. Yen sampeyan wiwit sok dong mirsani yen kendaraan sampeyan idling ora rata lan wiwit kedher luwih saka normal, iki bisa uga nuduhake yen sampeyan kudu mriksa busi.
Tandha liyane sing biasane digandhengake karo kegagalan busi yaiku mobil sampeyan bisa dadi luwih angel diwiwiti.
Amarga busi minangka komponen sing ngasilake percikan, mula bisa ngasilake energi supaya kendaraan sampeyan bisa mlaku. Yen sampeyan nemoni masalah nalika miwiti mobil, salah sawijining sebab bisa uga ana busi.
Mesin sampeyan bisa mandheg utawa butuh wektu luwih suwe kanggo miwiti, sing bakal nyuda umur baterei caros. Yen sampeyan wis miwiti sok dong mirsani sing mobil njupuk wektu maneh kanggo miwiti, bisa uga wicaksana kanggo mriksa iku, amarga yen sampeyan kelangan baterei banget, sampeyan uga kudu ngganti.
Pungkasan, indikator umum liyane kegagalan busi yaiku konsumsi bahan bakar kendaraan.
Nalika campuran udara-bahan bakar ignited, nggawe jeblugan cilik sing ngasilake energi kanggo mindhah silinder. Yen sampeyan duwe masalah karo busi, proses iki ora efisien lan mbutuhake bahan bakar luwih akeh kanggo ngasilake energi sing dibutuhake supaya mobil bisa mlaku.
Sampeyan bisa uga sok dong mirsani Tambah pinunjul ing konsumsi bahan bakar, supaya iku wicaksana kanggo mriksa langsung supaya sampeyan ora nglampahi liyane dhuwit kanggo bahan bakar.
Kelompok Kerja Nasional Covid-19 samesthine bakal kumpul maneh Rebo ngarep kanggo ngrembug tanggal anyar kanggo mbukak sekolah maneh.
Gelombang kejahatan teka sawise krisis keamanan ing Masaka, ing ngendi wong-wong sing nyekel golok mateni sawetara wong.
Wektu kirim: Sep-10-2021
