Kunci Lagrange lan Rekonstruksi Bendungan, Mbukak maneh|2020-11-10

Staff AECOM Shimmick duwe 90 dina kanggo mbangun maneh Kunci Lagrange lan kamar kunci dewatering bendungan. Sajrone minggu pungkasan mbangun maneh kunci lan bendungan Lagrange, rong tongkang crane digunakake kanggo tuang beton. Ing taun 1939, Korps Insinyur Angkatan Darat AS 'Lagrange Locks lan Dam rampung ing Kali Illinois cedhak Beardsville, Illinois, ing sisih lor saka Illinois ketemu Kali Mississippi. Iki minangka titik transportasi utama kanggo aliran barang menyang kabeh titik kidul. saka Lendhut Agung. Sawise 81 taun layanan, mung ndandani cilik ing taun 1986 lan 1988, nalika AECOM Shimmick miwiti pemugaran $ 117 yuta taun kepungkur, kunci lan bendungan 600 kaki wis kadaluwarsa. "LaGrange Major Rehab / Major Maintenance minangka kontrak konstruksi tunggal paling gedhe sing ditindakake dening Distrik Rock Island," ujare Kolonel Steven Sattiger, Komandan Distrik USACE Rock Island lan Insinyur Distrik. "Ing 20 taun kepungkur, mung siji proyek Rock Island wis ngluwihi ukuran project Lagrange, nanging project iki dipérang dadi pirang-pirang kontrak lan njupuk saklawasé 10 taun kanggo nglakokaké, kang ing kontras kanggo project Lagrange. Ora kaya proyek Grange, proyek Lagrange rampung ing siji mangsa konstruksi. Kerep banjir lan suhu nemen lan tarif panggunaan dhuwur mimpin kanggo rusak pinunjul saka konkrit dikunci lan suda kinerja lan linuwih saka mechanical lan electrical systems.The kunci malah tansaya suket ing beton lawas. AECOM Shimmick ditugasake kanggo dehidrasi kunci, mbusak pasuryan kunci, nginstal panel prefabrikasi anyar lan mbangun maneh pasuryan kunci kanthi panel waja sing dipasang kanggo daya tahan. "Cara Corps nyiyapake, bakal dadi tugas sing angel banget," ujare direktur proyek Bob Wheeler, sing uga kerja ing Kunci lan Bendungan Olmsted. kegiatan konstruksi ing sekitar kunci, sing bisa ngganggu lalu lintas kali Pancen angel ditindakake." Pakaryan lockout lan drainase 90 dina diwiwiti ing wulan Juli, nanging AECOM Shimmick mesthine nindakake pirang-pirang lockout sajrone proyek rong taun kasebut. Jendhela mateni 90 dina wiwit Juli nganti Oktober 2020. Ing jendhela sing sithik, Wheeler ujar manawa dheweke ngerti yen bakal "angel banget." Tim AECOM Shimmick perlu nginstal titik jangkar lawang miter anyar lan sistem kontrol sing bisa diprogram anyar kanggo mbukak lan nutup lawang miter. Amarga banjir ing situs kasebut, Korps pengin ngganti silinder hidrolik tradisional kanthi teknologi anyar. "Nalika padha mlebu ing jero banyu, [silinder hidrolik] cenderung bocor, lan bakal dadi masalah," ujare Wheeler. "Iku masalah biaya lan pangopènan." Tinimbang silinder hidrolik, mekanisme angkat anyar nggunakake aktuator rotary kanthi teknologi spindle, sing sadurunge ora digunakake ing kunci ing Amerika Serikat. Korps Marinir nggunakake teknologi iki kanggo kunci ing kapal selam sing nggunakake spindle kanggo mbukak lan nutup hatch lan teluk torpedo. . Produsen aktuator Rotary Moog nyedhiyakake instruksi instalasi sing rinci. Kanggo aktuator bisa mlaku kanthi bener, implementasine kudu akurat. "Dheweke njupuk papan sing luwih sithik tinimbang silinder tradisional," ujare Wheeler. yen ing kawolu inci, sampeyan apik " Alat-alat berat ing tapak kompak kunci kali lan bendungan kalebu crane 300 ton ing pinggir darat, crane 300 ton ing hulu lan crane 300 ton ing hilir. saka bulkhead lan kunci.A crane 150-ton dumunung ing tongkang njaba tembok kali, lan loro crane 60-ton ing kabin.Ana loro crane 130-ton lan crane 60-ton ing tembok tanah. Crane iki digunakake kanggo nyelehake chain mail uga beton anyar kanggo tembok kunci, lan crane diselehake nggunakake ember. Staf AECOM Shimmick nyathet 200.000 jam sajrone telung setengah wulan. Ing puncak, koordinasi lan komunikasi alat berat kalebu 286 personel sing kerja enem shift kaping pindho 10 jam ing kamar kunci 600 kaki lan ambane 110 kaki. "Kita kerja mudhun saka loro-lorone kunci," ujare Wheeler. nglibatake buruh lapangan lan kerajinan lan menehi umpan balik saben dina." Subkontraktor konstruksi jero banyu JF Brennan saka La Crosse, Wisconsin nyedhiyakake rencana laut lan penyelam.Wheeler ujar manawa kudu nyilem ing slot bulkhead, sing kudu di resiki lan dicopot.Kabeh klep kontaminasi uga kudu didandani. pengerukan lan ngresiki.Brennan lan AECOM Shimmick ngisi beton supaya ora bisa digunakake maneh lan ora tanggung jawab kanggo pengiriman.Sistem reresik modern dilengkapi sistem kontrol anyar. "Sampeyan ora bisa pour beton ing ngendi ana formwork kaya biasane, banjur nyelehake ing telung garis layar lan rampung. Iku kudu banget pas, "ujare Wheeler. "Banjur, sistem struktur saka anchorage ing beton. We Cut metu, banjur kita dilatih mudhun bab 6 kaki karo jangkar, sijine struktur ing, lan sijine batang mini iki lan bolted menyang Structurally, lan banjur sijine aktuator Rotary ing. - pakaryan sing biasane sampeyan lakoni ing pembangkit listrik, nanging ing tengah kunci ing njaba." Senadyan ngrampungake kabeh kunci ing wektu 90 dina, AECOM Shimmick rampung proyek ing wektu, lan Kali Illinois wis mbukak kanggo kapal tongkang wiwit pertengahan Oktober. Lima saka wolung kunci lan bendungan ing Kali Illinois wis rampung.