Bukak WeChat, klik "Temokake" ing sisih ngisor, lan gunakake "Scan" kanggo nuduhake kaca web menyang bunder kanca.
Bubar, kabar yen daftar rega pangopènan terpadu nasional Tesla wis dirilis wis narik kawigatosan sing nyebar. Ing tanggal 25 Februari, wartawan Yicai weruh ing sawetara pusat perbaikan Tesla ing Shanghai manawa dhaptar rega barang pangopènan sing umum digunakake kanggo macem-macem model wis dipasang ing tembok toko. Beda karo model toko 4S dealer mobil tradisional "siji rega kanggo siji toko", rega barang pangopènan umum Tesla, suku cadang, lan pangopènan elektromekanik tetep padha ing kabeh toko Tesla ing saindhenging negara.
Wartawan kasebut ngerteni manawa rega proyek pangopènan Tesla, utamane rega suku cadang, luwih murah tinimbang perusahaan mobil mewah tradisional, nanging biaya tenaga kerja ing sawetara proyek luwih dhuwur tinimbang perusahaan mobil mewah tradisional. Struktur kendaraan listrik luwih prasaja tinimbang kendaraan bahan bakar, kurang lenga lan komponen sing kudu diganti kanthi rutin, lan interval pangopènan luwih dawa. Sajrone siklus jarak tempuh 60.000 kilometer sing umum digunakake ing industri, rega pangopènan Tesla isih signifikan. luwih murah tinimbang perusahaan mobil mewah tradisional.
"Tesla ngumumake rega pangopènan terpadu nasional. Makna sing luwih jero yaiku nggunakake Internet kanggo ngrampungake titik nyeri pangguna lan luwih ngrusak ekologi model saluran mobil tradisional. Hu De, general manager saka merek joint venture domestik 4S nyimpen Said kanggo reporter financial pisanan.
Tanggal 23 Februari, Tesla ngumumake dhaptar rega pangopènan terpadu nasional lan dipasang ing tembok toko pangopènan ing saindenging negoro. Item pangopènan kalebu panggantos desiccant AC, panggantos cairan rem, coolant baterei, filter udara kabin, panggantos wiper kit, papat - alignment rodha, lsp.
Amarga struktur powertrain kendaraan listrik lan kendaraan bahan bakar sing beda, barang pangopènan Tesla beda banget karo kendaraan bahan bakar. Contone, kendaraan bahan bakar kudu diganti saben nem sasi nganti setahun. Lenga, saringan, lan busi kudu diganti sawise sawetara kilometer Enteni, iku ora ana ing model Tesla.
Kanggo proyek sing padha, dibandhingake karo merek kemewahan tradisional kanthi rega sing padha, prabédan sing signifikan ing rega pangopènan Tesla yaiku suku cadang luwih murah, nanging biaya tenaga kerja luwih dhuwur.Contone, biaya bahan kanggo ngganti cairan rem Tesla Model 3 yaiku 132 yuan, biaya tenaga kerja 621,5 yuan, lan biaya total 753,5 yuan.
Ing dhaptar rega pangopènan Tesla, fitur penting liyane yaiku jinis proyek pangopènan sing padha. Rega mobil sing luwih murah, biaya sing luwih dhuwur, utamane biaya tenaga kerja.Ing produk mobil mewah tradisional, biaya material lan biaya tenaga kerja asring mundhak sebanding karo rega mobil. Kanggo item pangopènan sing padha, Mercedes-Benz S-Class biasane luwih dhuwur tinimbang Mercedes-Benz C-Class.
Njupuk panggantos saka adi brake minangka conto, biaya materi saka Model 3 lan Model S punika 132 yuan, nanging biaya-jam pegawe Model 3 punika 621,5 yuan, nalika Model S mung 582,3 yuan. Conto liyane kanggo ngganti. desiccant AC. Biaya materi Model 3 yaiku 580 yuan, biaya tenaga kerja 807,8 yuan, lan biaya total yaiku 1387,8 yuan. total biaya iku 573,2 yuan.
Kanggo kahanan sing ora normal iki, staf Tesla nerangake manawa iki amarga "desain kendaraan sing beda, prosedur lan langkah sing beda kanggo ngganti desiccant AC, lan rega sing beda."
Miturut woro-woro biaya pangopènan Tesla, proyek kanthi biaya tenaga kerja paling dhuwur yaiku panyesuaian alignment papat roda ngarep lan proyek kecenderungan mundur, sing Model 3 regane paling dhuwur 963,3 yuan; ngiring dening Model X, rega 652,6 yuan; sing paling murah yaiku Model s, regane 528,3 yuan. Kanggo ngganti baterei kunci mobil lan ngganti filter udara taksi, model Model S lan Model X kudu ngisi 31,1 yuan kanggo jam kerja, lan Model 3 ora duwe iki. layanan.
Pemilik Tesla ngandhani wartawan finansial pisanan manawa rega bagean Tesla pancen murah, nanging biaya tenaga kerja dhuwur.
Reporter ngeweruhi sing senadyan biaya pegawe katon dhuwur, yen digabungake karo siklus pangopènan lan frekuensi, miturut industri biasane diwilang ing siklus 3 taun utawa 60.000 kilometer, biaya pangopènan Tesla isih Ngartekno luwih murah tinimbang rega padha. model merek mewah.
Miturut manual pangopènan Tesla, item pangopènan rutin kalebu: disaranake ngganti saringan udara kabin setaun, rotasi ban saben 10.000 kilometer, tes cairan rem saben rong taun, lan saben 1 taun ing cuaca adhem utawa musim dingin utawa 20.000 kilometer kanggo ngresiki lan lubricate calipers brake, lan ajeg ngganti desiccant air conditioner.Item pungkasan beda-beda gumantung model, karo Model S diganti saben rong taun, Model X / Y saben patang taun, lan Model 3 saben enem taun.
Item perawatan rutin kanggo kendaraan bahan bakar kalebu: ganti oli lan saringan oli saben 10.000 kilometer, saringan udara, saringan AC, lan saringan bensin saben 20.000 kilometer, ganti busi saben 30.000 utawa 40.000 kilometer, lan 60.000 kilometer. Ganti antifreeze.
Miturut item pangopènan lan siklus pangopènan, biaya pangopènan Model 3 ing taun pisanan utawa 20.000 kilometer iku 1.108 yuan, taun kapindho utawa 40.000 kilometer iku 2.274 yuan, lan taun katelu utawa 60.000 kilometer 1.108 yuan. Jumlah biaya pangopènan kanggo 60.000 kilometer yaiku 4.390 yuan. Biaya pangopènan Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class lan BMW 3 Series kanthi rega sing padha kanggo 60.000 kilometer umume antara 10.000 lan 14.000 yuan, sing padha karo pangopènan. biaya Model 3 nyopir 120.000 kilometer.
"Struktur kendaraan listrik luwih prasaja tinimbang kendaraan bahan bakar, lan kurang lenga lan aksesoris sing kudu diganti kanthi rutin, mula biaya pangopènan bakal luwih murah." Ngandika direktur sawise-sales toko 4S saka merek joint venture ing Shanghai.
Ing Oktober 2020, sawise Shanghai ngenalake kabijakan larangan anyar, Zhang Shan ngedol BMW 3 Series sing umur rong taun lan ngganti karo Tesla Model 3. Zhang Shan tuku Model 3 asline mung ora duwe daya, nanging sawise tuku mobil, Zhang Shan wis sawetara surprises sing ora dikarepke.
"Layanan sales luwih apik tinimbang BMW. Nalika aku tuku 3 Series, regane 15.000 yuan kanggo paket dekorasi wajib, lan aku uga ngisi ragad penanganan kayata lisensi. Nanging nalika aku tuku Model 3, aku mbayar 20 yuan kanggo EMS. Ora ana biaya penanganan liyane utawa ragad agensi kanggo plat lisensi ekspres. Tesla uga ngirim mobil menyang lawang komunitasku, dadi aku ora perlu njupuk mobil dhewe.q Zhang Shan ngandika marang reporter keuangan pisanan.
Alesan paling dhasar kenapa Tesla bisa nggawa pangguna pengalaman layanan sing luwih apik yaiku ora nganggo model penjualan agen perusahaan mobil tradisional, nanging nganggo model penjualan langsung. Pangguna dipasang ing toko pengalaman cilik ing mall blanja. Kanggo ngalami produk kasebut, pesenake ing APP, angkat mobil ing pusat pangiriman utawa pilih mobil dikirim menyang lawang sampeyan, Tesla ngganti model "agen + toko 4S" karo toko pengalaman sing dioperasikake langsung, pusat pengalaman lan pusat pangiriman.
Kauntungan saka model dodolan langsung yaiku rega lan layanan dikontrol dhewe, lan ora bakal ana bedane rega lan tingkat layanan amarga "perantara".Model ritel mobil anyar sing dipelopori dening Tesla uga wis ditiru. dening liyane lan liyane manufaktur mobil anyar lan perusahaan mobil tradisional.Reporter financial pisanan sinau sing merek kalebu Volkswagen, Lynk & Co, etc., sing pinter kendaraan listrik murni bakal nggunakake model ritel anyar kanggo ngedol lan nyedhiyani layanan.
Li Jinyong, pangadeg lan ketua China Shipping Electric, ngandhani para wartawan manawa pengumuman Tesla babagan rega pangopènan terpadu nasional wektu iki luwih ngrusak format sawise-sales model saluran tradisional.
"Tesla wis ngumumake rega pangopènan terpadu, yaiku praktik konsisten perusahaan Internet. Saka data sing diterbitake, dudu rega pangopènan Tesla sing murah, nanging regane normal, nanging angka iki dhuwur banget kanggo merek mewah, utamane rega perbaikan suku cadang kanggo mobil mewah sing diimpor mundhak. Li Jinyong marang wartawan.
Miturut informasi umum Teslaos, dibandhingake karo model merek paling mewah kanthi rega sing padha, bagean tutup Model domestik 3 digawe saka bahan campuran aluminium sing luwih dhuwur, kayata lawang, fender, lan liya-liyane, nanging rega pangopènan luwih dhuwur. tinimbang merek mewah. Kendaraan luwih murah, utamane amarga "model langsung" Tesla, sing ndadekake rega spare parts mobil lan ndandani mobil luwih transparan.
Li Jinyong marang wartawan yen kendaraan lengkap dipérang dadi spare parts, bisa uga regane telu utawa papat kendaraan, sing tegese rega spare parts dimonopoli dening agen umum merek manca, lan mulane spare parts impor. saka mobil high-end China Rega luwih dhuwur tinimbang Eropah, Amerika Serikat, Jepang lan negara liyane. Agen merek asing ngimpor bagean saka Eropa lan Amerika Serikat lan negara liya, lan bakal ana prabédan rega gedhe kanggo dodolan ing China.
"Rata-rata laba kotor sawise dodolan toko 4S sekitar 30% nganti 40%. Saliyane bathi OEM lan pemasok komponen, rega suku cadang ing toko 4S mesthi dhuwur. Lan pambentukan ekologi iki, ing analisis pungkasan, isih disebabake OEM. Zhang Jun, kepala pengembangan jaringan perusahaan mobil independen domestik, marang wartawan.
Dheweke nerangake manawa perusahaan mobil ana ing tengah-tengah rantai industri. Biasane duwe periode tagihan 6-9 sasi kanggo tuku suku cadang saka hulu, dene ing hilir, mung kudu borong kendaraan menyang dealer kanggo entuk dhuwit maneh. Iku kanggo nggunakake prabédan wektu antarane awis inflows lan outflows kanggo ngatur produksi liyane lan nggawe liyane bathi.Saliyane kanggo netepke jumlah mobil dijupuk dening dealers, paling perusahaan mobil uga bakal netepke jumlah dealers dodolan sawise-sales. spare parts, kalebu lenga mesin, kanggo entuk bathi liyane saka kendaraan lengkap. Saka perspektif iki, dealers ora mung blumbang awis OEM, nanging uga blumbang MediaWiki saka OEM.
Senajan OEMs ngarep-arep sing dealers bisa sijine kepuasan pangguna pisanan ing sesuai karo sistem manajemen, sawetara dealers bakal njupuk sawetara laku padha over-maintenance lan over-repair supaya entuk bathi liyane. , akeh OEM mung nutup mripat nalika ora duwe kemampuan pengawasan sing efektif, amarga yen outlet bangkrut amarga kerugian, bakal nyebabake kerugian sing luwih gedhe. -bidang layanan dodolan toko 4S otomatis.
Model dodolan langsung Tesla ngrampungake masalah "perantara". Pengumuman daftar rega pangopènan gabungan nasional minangka langkah luwih transparan babagan rega sawise adol.
Li Jinyong ujar manawa Tesla nggunakake rega pangopènan sing cukup kanggo nyenengake konsumen, kalebu pamindhahan sadurunge kanggo nyuda rega kabeh kendaraan, supaya bisa mbukak sambungan karo konsumen. perusahaan mobil mewah bakal kenek harder, lan padha kudu nyetel model bisnis ing proses pas wektune lan ngurangi rega spare parts.
"2021 minangka taun sing kritis banget. Yen dodolan saben wulan Tesla mundhak saka 20.000 dadi 30.000 dadi 40.000, lan yen dodolan saben wulan produsen mobil domestik anyar bisa ngluwihi 10.000, Mobil cerdas kelas atas bakal ngrebut pangsa pasar Mercedes-Benz, BMW, lan Audi. Yen perusahaan mobil mewah tradisional ora ngganti status quo, dheweke bakal kena pengaruh banget, ing tingkat manufaktur lan ing tingkat dealer.q Li Jinyong ngandika.
Ing Februari 9, wektu lokal, Tesla ngandika sing California Departemen Fair Employment lan Housing (DFEH) arep nuntut perusahaan, alleving seri saka diskriminasi ras lan jawatan ing sawijining pabrik Fremont, California antarane 2015 lan 2019. salah karyawan.
Wektu kirim: Mei-18-2022
