1979 C3 vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍: ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା, ଯାନ ପରିଚୟ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଫେସବୁକ୍ ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ ପିନରେଷ୍ଟ |

୧ ss ୦ ଦଶକର ଶେଷ ବେଳକୁ କର୍ଭେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ହାରରେ ବିକାଶ କରୁଥିଲା | ମାର୍ଚ୍ଚ 1977 ରେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ଜେନେରାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜର ରବର୍ଟ ଲଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ "ସେଣ୍ଟ୍ ଲୁଇସ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ଦିନକୁ ଦୁଇଟି 9 ଘଣ୍ଟିଆ ଶିଫ୍ଟ ଏବଂ ମାସକୁ ଦୁଇ ଶନିବାର ଦିନ ଓଭରଟାଇମ୍ ବିକ୍ରୟ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାହିଦା ଏହା 29 ରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି | ଗତ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ% 1978 ରେ ପେସ୍ କାର୍ ଏବଂ ସିଲଭର ବାର୍ଷିକୀ ସଂସ୍କରଣ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବା ପରେ କେହି ଅନୁଭବ କଲେ ନାହିଁ, 1979 ମଡେଲ ବର୍ଷରେ 50,000 ରୁ ଅଧିକ କର୍ଭେଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା | କାର ଇତିହାସରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ରେକର୍ଡ, ଅର୍ଥାତ୍ ମ basic ଳିକ ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ୧୦, ୦୦୦ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ହୋଇଗଲା, 1979 ମଡେଲ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଅଟେ, ବିଶେଷକରି ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କର୍ଭେଟ୍ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ସୀମାକୁ ଶୀଘ୍ର ଆସୁଛି | ପୂର୍ବ ପରି, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ବେସ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଡିବା ଜାରି ରଖିଛନ୍ତି | ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ବିକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ $ 910.00 ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥାଏ | ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି US $ 9,351.89 1979 ମସିହାରେ, ଯଦିଓ ଏହି ଆଇଟମଗୁଡିକ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଥିଲା (ସମୁଦାୟ ମୂଲ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ $ 966.00), ଏହି ତିନୋଟି ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଉପକରଣ ମାନକ ଅଂଶ ହୋଇଗଲା | କାର। ମେ 7, 1979 ରେ, ସେମାନେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ମାନକ ଉପକରଣ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅଂଶ ହୋଇଗଲେ ଏବଂ କର୍ଭେଟ୍ ର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ $ 10,220.23 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ଯୋଗୁଁ (କିଛି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟରେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି), କାରର ମ basic ଳିକ ମୂଲ୍ୟ 12,000.00 ଡଲାରରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ଯଦିଓ 1978 ରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ଡିଫେଣ୍ଡରର କର୍ଭେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ 1979 ମଡେଲ୍ ବର୍ଷରେ ଜାରି ରହିଥିଲା, କାରର ସାମଗ୍ରିକ ରୂପରେ କିଛି (ଅଧିକାଂଶ ସୂକ୍ଷ୍ମ) ଉନ୍ନତି କରାଯାଇଥିଲା | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, "25 ତମ ବାର୍ଷିକୀ" ଲୋଗୋକୁ ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ "କ୍ରସ୍ ଲୋଗୋ" ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକି 25 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତୀକ ଭାବରେ ରହିଆସିଛି | ଏଥିସହ, 1978 ପରେ ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ ଛାତ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରୁଥିବା କ୍ରୋମ୍ ଟ୍ରିମ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କଳା ଟ୍ରିମ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥିଲା | ଟୁଙ୍ଗଷ୍ଟେନ୍ ହାଲୋଜେନ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ଦୃଶ୍ୟମାନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ମଡେଲ୍ ବର୍ଷର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଗଲା | ଟୁଙ୍ଗଷ୍ଟେନ୍ ହାଲୋଜେନ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ବିମ୍ କେବଳ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ୟୁନିଟ୍ କୁ ବଦଳାଇଥାଏ | ଶେଷରେ, 1978 ପେସ୍ କାର୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ର କିଛି ଅଂଶ 1979 ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ହୋଇଗଲା | ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ରଙ୍ଗୀନ ଛାତ ପ୍ୟାନେଲ୍ (RPO CC1) ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଲୁଟେରା (RPO D80) ଉପଲବ୍ଧ | ଲୁଟେରା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ, ଡ୍ରାଗକୁ ପ୍ରାୟ 15% ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଗ୍ୟାଲନ୍ ପ୍ରତି ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ପ୍ରାୟ ଅଧା ମାଇଲ୍ ଉନ୍ନତ କରେ | ତଥାପି, 1979 ରେ, ଏହି ବିକଳ୍ପ ସହିତ କର୍ଭେଟ୍ସର ବିକ୍ରୟ କେବଳ ସେହି ବର୍ଷର ମୋଟ ବିକ୍ରିର 13% ରୁ କମ୍ ଥିଲା | ଭିତର ଆଡକୁ ଗଲେ, ଭିତରଟି ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ଶୋଧିତ | ସବୁଠାରୁ ବଡ ଏବଂ ମହତ୍ change ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି 1978 ରେ ପେସ୍ କାର୍ ରେପ୍ଲିକସରେ ପୂର୍ବରୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ନୂତନ "ହାଇ-ବ୍ୟାକ୍" ସିଟ୍ ଶ style ଳୀ | ଏହି ସମାନ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ 1979 ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ ପାଇଁ ମାନକ ଉପକରଣ | ସିଟ୍ ଏହାର ଫ୍ରେମ୍ ଗଠନରେ ବହୁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆସନର ମୋଟ ଓଜନ ପ୍ରାୟ ବାର ପାଉଣ୍ଡ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଆପଣ ଜାଣିଛନ୍ତି କି: 1979 କର୍ଭେଟ୍ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ ଥିଲା ଯାହାକି AM / FM ରେଡିଓକୁ ମାନକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଯୋଗାଇଥାଏ | 1979 ପୂର୍ବରୁ, ଯଦି କର୍ଭେଟ୍ ମାଲିକମାନେ ଏକ ରେଡିଓ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, ସେମାନେ ଏକ ରେଡିଓ ଅର୍ଡର କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କୁ ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିଲା | ଏଥି ସହିତ, ନୂତନ ସିଟ୍ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ପାର୍ଶ୍ୱ ସମର୍ଥନ ଯୋଗାଇଥାଏ | ପଛ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ସହଜ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କର ଫୋଲ୍ଡେବଲ୍ ସିଟ୍ ବ୍ୟାକ୍ (ଅଧିକାଂଶ ପାରମ୍ପାରିକ ସିଟ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ) ମଧ୍ୟ ଅଛି | ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ପରିଚୟ ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ସମୟରେ ସିଟ୍କୁ ସୀମିତ କରିପାରେ, ଏହି ନୂତନ ଫୋଲ୍ଡିଂ ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ମାନୁଆଲ୍ ଲକିଂର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିପାରେ | ଏହା ସତ୍ତ୍ .େ, ନୂତନ ସିଟ୍ ପୁନର୍ବାର ବସିଥିବା ସିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ସେହି ବର୍ଷ ଉତ୍ପାଦିତ ଶସ୍ତା ଜାପାନୀ କାରରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରନ୍ତି | ଯଦିଓ ଏହି ଆସନଟି ବହୁତ ଧ୍ୟାନ ପାଇଛି, ଅନ୍ୟ ଭିତରର ଟ୍ରିମ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟ କିଛି ଛୋଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଅଧିକ ଆଗକୁ ଯାତ୍ରା ଦୂରତା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ଟ୍ରାକଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ igned ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | ଏହାକୁ ଦୃ rein କରିବା ପାଇଁ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଲକ୍ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିରକ୍ଷା କଭର ପାଇଲା, ଯାହା କାର ଚୋରି ଘଟଣାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ପୂର୍ବରୁ ବ AM କଳ୍ପିକ AM-FM ରେଡିଓ ମାନକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଦର୍ଶନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆଲୋକିତ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭିଜର୍-ଦର୍ପଣ ମିଶ୍ରଣ 1979 ରେ କର୍ଭେଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହୋଇଗଲା | 1979 ର କିଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲଗୁଡିକ 85 ମିଲିମିଟର (ସର୍ବାଧିକ) ସ୍ପିଡୋମିଟର ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ହେବ | 1980 କର୍ଭେଟରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ମାନକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ପରିଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ | ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1979 ରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ ated ାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପ୍ରାଧିକରଣର ଫଳାଫଳ ଏବଂ ଏହା ମାର୍ଚ୍ଚ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ। ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ, ନୂତନ "ଖୋଲା" ମଫଲର ଡିଜାଇନ୍ ହେତୁ ଉଭୟ ମ basic ଳିକ L48 ଏବଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ L82 ଇଞ୍ଜିନ୍ 5 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | । ଏହା ସହିତ, L82 ଇ engine ୍ଜିନରେ ପ୍ରଚଳିତ ନିମ୍ନ ସୀମାକୁ L48 ଇ engine ୍ଜିନରେ ଯୋଡ଼ାଯାଇଛି, ଏବଂ ମ basic ଳିକ ଇ engine ୍ଜିନରେ ଡୁଆଲ୍ ସ୍ନର୍କେଲ ବାୟୁ ସେବନ ଯୋଗ କରାଯାଇଛି | ଏହା ମ basic ଳିକ ଇଞ୍ଜିନରେ ଅତିରିକ୍ତ 5 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଯୋଗ କରେ | L48 ର ମୋଟ ଆଉଟପୁଟ୍ ହେଉଛି 195hp, ଏବଂ L48 ର ମୋଟ ଆଉଟପୁଟ୍ ହେଉଛି 225hp | L82 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | କାରର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶରେ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ଗତି ମାନକ ହୋଇଛି, ତେଣୁ ସ୍ଥାପିତ ଗିଅରବକ୍ସର ପ୍ରକାର (ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ) ନିର୍ବିଶେଷରେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ଗତି ସମାନ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାରଗୁଡିକରେ, ଅନ୍ତିମ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅନୁପାତ 3.08: 1 ରୁ 3.55: 1 କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା | ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସୀସା ଇନ୍ଧନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ପାଇପ୍ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | 1979 ରେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ମୋଟ 53,807 କର୍ଭେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରି କାରର 26 ବର୍ଷ ଇତିହାସରେ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷରେ ଉତ୍ପାଦିତ ସର୍ବାଧିକ କର୍ଭେଟ୍ ପାଇଁ ରେକର୍ଡ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା ​​(ଏହି ରେକର୍ଡ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାୟ ରହିଛି!) ଏହା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚତା ଯାହା କର୍ଭେଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | ବିଡମ୍ବନାର ବିଷୟ, ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ ଥରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଥିଲେ ଯେ C3 ମଡେଲଗୁଡିକ ଅଧା ବିକ୍ରୟ କରିବେ ନାହିଁ | ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଯଦିଓ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରୁଛନ୍ତି, କାରର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ହାଇ ମାର୍ଜିନ ଘରୋଇ କାର ଏବଂ ଶୋ’ରୁମ୍ର ପ୍ରିୟଙ୍କାଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି | କାର ସମାଲୋଚକ ଏବଂ ସମାଲୋଚକମାନେ କାରର ମୂଲ୍ୟକୁ ନେଇ ସନ୍ଦେହ କରୁଛନ୍ତି, କାରଣ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବ been ୁଛି, ଏବଂ ମାଜଡା RX-7 (ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ମାତ୍ର 6,395 ଡଲାରରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି), ଡାଟସୁନ୍ 280ZX ($ 9,899.00) ଏବଂ ଏପରିକି ଆପେକ୍ଷିକ ଭାବରେ | 1979 ପରି ଦାମୀ କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକ | ପୋର୍ସେ 924 ($ 12,025.00) | ଏହା ସତ୍ତ୍ .େ, ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଏସୀୟ ଆମଦାନୀରେ କର୍ଭେଟ୍ ଏକ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ବୋଲି କେହି ବିଶ୍ୱାସ କରିପାରିବେ ନାହିଁ | "ରୋଡ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ମାଗାଜିନ" ର ପରୀକ୍ଷଣ 1979 ରେ କର୍ଭେଟ୍କୁ L82 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 0-60 ଥର ଚଲାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା ଏବଂ କେବଳ 6.6 ସେକେଣ୍ଡର ବେଗ ରେକର୍ଡ କଲା; 95 ମାଇଲ୍ 15.3 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ମାଇଲ୍ ଛିଡା ହୋଇଛି, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ହେଉଛି 127 ମିଲିମିଟର | ଏହା ସତ୍ତ୍ most େ, ଅଧିକାଂଶ ସମାଲୋଚକ ଭାବନ୍ତି ଯେ C3 ପୁନର୍ବାର “ଟୁଥ୍” କରୁଛି, ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କର୍ଭେଟ୍ ହେବାର ସୁନାମ ଜାରି ରହିଛି | ତେବେ, ଗୁରୁତର କାର ଉତ୍ସାହୀମାନେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗିବ ବୋଲି ପ୍ରଶ୍ନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି | ସମୟ? ପ୍ରିୟ କ୍ରୀଡା କାରର "ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି" | ଯଦିଓ C4 ର ପ୍ରକୃତ ଆଗମନ ପାଇଁ ସା and ଼େ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ଲାଗିବ, ତଥାପି ଏହି କଳ୍ପନା ଜଳ୍ପନାର ଅବସାନ ଘଟିବ, ଯଦିଓ କର୍ଭେଟ୍ ପଛରେ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଠିଆ ହୋଇଛନ୍ତି | ଆଗାମୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଯେପରି ଦେଖାଯିବ, “ସାର୍କ” ପି generation ଼ି ଶେଷ ହେବାକୁ ଲାଗିଲାଣି | ସମସ୍ତ ୱେଲଡେଡ୍, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ, ପାଞ୍ଚ (5) ବିମ୍ ସହିତ ଷ୍ଟେପ୍ ନିର୍ମାଣ ଫ୍ରେମ୍ | ପାର୍ଶ୍ୱ ରେଳ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ କ୍ରସ୍ ବିମ୍ ବାକ୍ସ ଅଂଶ; ସାମ୍ନା କ୍ରସ୍ ବିମ୍ ବାକ୍ସ ବିମ୍ ଅଂଶ | ଆଠ (8) ଭଲଭ୍ ବଡି ମାଉଣ୍ଟିଂ ପଏଣ୍ଟ | ସ୍ Independ ାଧୀନ SLA ପ୍ରକାର କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ, କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥାପନ ସହିତ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ଗୋଲାକାର ଗଣ୍ଠି ନକ୍ସଲ୍ ପିଭଟ୍ | କର୍ଭେଟ୍ କ୍ୟାପ୍ ର ଶେଷ ଛଅ ଅଙ୍କ 400,001 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ 453807 କୁ ଯାଏ, ଯାହା 1979 ରେ ନିର୍ମିତ ମୋଟ 53,807 କର୍ଭେଟ୍ କ୍ୟାପ୍ ଅଟେ | କାନାଡାରେ 5,227 କର୍ଭେଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନର ପରିଚୟ ନମ୍ବର (VIN) ଗୋଟିଏ କାର ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର | ସମସ୍ତ 1979 ଫ୍ରିଗେଟ୍ ପାଇଁ, ବାମ ସାମ୍ନା ଶରୀରର ହିଙ୍ଗୁ ପୋଷ୍ଟରେ ଲାଗିଥିବା ପ୍ଲେଟରେ ଗାଡି ପରିଚୟ ନମ୍ବର (VIN) ର ସ୍ଥାନ ମୁଦ୍ରିତ | ବ୍ରାଣ୍ଡ: CHEVROLET ମଡେଲ୍: CORVETTE ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ: 1979 ଉତ୍ପାଦକ: କାର୍ଡୋନ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଜ୍, INC। ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ୟୁନିଟ୍: 15899 ପୁନ an ନିର୍ମିତ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍, ଅଂଶ ସଂଖ୍ୟା | 18-7019, 18-7020, 16-7019 ଏବଂ 16-7020 ଫେବୃଆରୀ 1, 2002 ରୁ ଏପ୍ରିଲ 25, 2003 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1965 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ସିଲ୍ ଗୁଡିକ କାଲିପର୍ ହାଉସିଂ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ତରଳ ଲିକକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | ଏହି ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ କେବଳ 1965 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ ଯାନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଏହି ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ କିମ୍ବା ଏହାର କ products ଣସି ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ | ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଗାଡି ଅପରେଟର ଅଟକି ଯାଇପାରନ୍ତି ନାହିଁ, ଯାହା ଗାଡିଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇପାରେ | କାର୍ଡୋନ୍ ଏହାର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସୂଚିତ କରିବ ଏବଂ ସମସ୍ତ ବିକ୍ରୟ ହୋଇନଥିବା ଭଣ୍ଡାର କ୍ରୟ କରିବ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିମାଣ ଫେରସ୍ତ କରିବ | ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ମେ 2003 ରେ ମାଲିକଙ୍କୁ ସୂଚିତ କରାଯିବ। ମାଲିକ ରାଜି ହୋଇଥିବା ସେବା ତାରିଖରେ ତାଙ୍କ ଗାଡିକୁ ପ୍ରାଧିକୃତ ଡିଲରଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଇବା ଉଚିତ ଏବଂ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ 215-912-3000 କୁ କଲ କରି କାର୍ଡନଙ୍କ ସହ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଏଥିସହ, ଗ୍ରାହକମାନେ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସୁରକ୍ଷା ହଟଲାଇନକୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) ଡାଏଲ୍ କରିପାରିବେ | ବ୍ରାଣ୍ଡ: CHEVROLET ମଡେଲ୍: CORVETTE ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ: 1979 ଉତ୍ପାଦକ: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC। ରେସିଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ HP4 ଏବଂ HP8 ତେଲ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକ 25 ମଇ 2006 ରୁ 14 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2007 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ ବଦଳ ଉପକରଣ ଭାବରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ | ପ୍ରଭାବିତ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକ A72571 ଦ୍ୱାରା ତାରିଖ କୋଡ୍ A61451 ସହିତ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ | ଫିଲ୍ଟର୍ ହାଉସିଂରେ ତାରିଖ କୋଡ୍ ଏବଂ ପାର୍ଟ ନମ୍ବର ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ | ପ୍ରତ୍ୟାହାର HP4 ଏବଂ HP8 ତେଲ ଫିଲ୍ଟରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ ଯାହା ଏହି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କୋଡ୍ ହୋଇନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ତେଲ ଫିଲ୍ଟରର ଗ୍ୟାସେଟ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଯାଏ | ହନିୱେଲ ପ୍ରଭାବିତ ତେଲ ଫିଲ୍ଟରକୁ ମାଗଣାରେ ବଦଳାଇବ | ନଭେମ୍ବର 2007 ରେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା | ମାଲିକମାନେ 1-800-890-2075 ରେ ମାଗଣାରେ FRAM ଗ୍ରାହକ ସେବାକୁ କଲ କରିପାରିବେ | ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଟ୍ରାଫିକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ (TTY: 1-800-424-9153) ର ଯାନ ସୁରକ୍ଷା ହଟଲାଇନକୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଗ୍ରାହକ 1-888-327-4236 କୁ କଲ କରିପାରିବେ; କିମ୍ବା HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV କୁ ଯାଆନ୍ତୁ | ଉପରୋକ୍ତ ତାଲିକାରେ ଥିବା ଆଇଟମଗୁଡିକ ସହିତ, ପ୍ରତି 300 ମାଇଲ କିମ୍ବା 2 ସପ୍ତାହରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଆଇଟମଗୁଡିକ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି (ଯାହା ପ୍ରଥମେ ଆସେ): ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରକୁ କା ove ଼ି ଥ୍ରଟଲ ଭଲଭ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ ଭଲଭକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲନ୍ତୁ | ଷ୍ଟାର୍ଟର ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ କେବୁଲ୍ କୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପୋର୍ଟରେ ପ୍ରେସର ଗେଜକୁ ଦୃ ly ଭାବରେ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ | ଯେତେବେଳେ ଜମ୍ପର କେବୁଲ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାୟ ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟାର୍ଟରରେ ଇଞ୍ଜିନ ଦୂରରୁ କମ୍ପିତ ହୁଏ, ବିତରକଙ୍କ ମୁଖ୍ୟ ଲିଡ୍ କୁଇଲ୍ ଉପରେ ଥିବା ନକାରାତ୍ମକ ପୋଲରୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ “ON” ସ୍ଥିତିରେ ରହିବା ଜରୁରୀ | ଅନ୍ୟଥା, ଇଗ୍ନିସନ୍ ସୁଇଚ୍ ର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ସର୍କିଟ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ | ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ reading ଼ିବା ପାଇଁ ଅତିକମରେ ଚାରିଟି ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ସଙ୍କୋଚନକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ପ reading ଼ିବା କମ୍ କିମ୍ବା ଅସମାନ, ତେବେ କମ୍ ପ reading ଼ୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଏକ ଚାମଚ ତେଲ (ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ) ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅନେକ ଥର ହଲାନ୍ତୁ, ତେବେ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ସଙ୍କୋଚନ ହୁଏ କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଚାପରେ ପହଞ୍ଚେ ନାହିଁ, ତେବେ ଏକ ରିଙ୍ଗ ପିନ୍ଧନ୍ତୁ | ଯଦି ସଙ୍କୋଚନରେ ଉନ୍ନତି ନହୁଏ, ଭଲଭ୍ ଜଳିଯିବ, ଷ୍ଟିକ୍ କିମ୍ବା ସିଲ୍ କରିବ | ଯଦି ଦୁଇଟି ସଂଲଗ୍ନ ସିଲିଣ୍ଡର କମ୍ ସଙ୍କୋଚନ ଦେଖାଏ, ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଲିକ୍ ହୋଇପାରେ | ଏହି ତ୍ରୁଟି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ ଏବଂ / କିମ୍ବା ତେଲ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ଅନ୍ୟଥା ଉଲ୍ଲେଖ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବର୍ଣ୍ଣିତ ସଂଶୋଧନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହୃତ ସମସ୍ତ କାର୍ବୁରେଟର ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ଥିବାବେଳେ ସମସ୍ତ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥାଏ | ଗାଡିରେ ଥିବା ନିର୍ଗମନ ଲେବଲ୍ କୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ | ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ | ଇଗ୍ନିସନ୍ ଟାଇମିଂ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ | ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ବିନା କାର୍ବୁରେଟର୍ ପାଇଁ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବନ୍ଦ ଅଛି, ଦୟାକରି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସ୍କ୍ରୁକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ | ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ କାର୍ବୁରେଟର୍ ପାଇଁ, ଦୟାକରି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍କୁ ଶକ୍ତି ଦିଅନ୍ତୁ, ସଙ୍କୋଚକରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରନ୍ତୁ, ଡ୍ରାଇଭରରେ A / T ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ, ନିରପେକ୍ଷ ସ୍ଥିତିରେ M / T ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସ୍ପିରାଲ୍ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ RPM ବେଗକୁ ଟ୍ୟୁବ୍ ସ୍କ୍ରୁ | ଅତିରିକ୍ତ ମିଶ୍ରଣ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡିକ କାରଖାନାରେ ପୂର୍ବରୁ ସେଟ୍ ହୋଇ କ୍ୟାପ୍ କରାଯାଇଥାଏ | ସାଧାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ, କଭରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଯାଞ୍ଚ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି କେବଳ କାର୍ବୁରେଟରର ମରାମତି, ଥ୍ରଟଲ୍ ଶରୀରର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ, ​​କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କ୍ରିୟ CO ସ୍ତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ମିଶ୍ରଣକୁ ସଜାଡିବା ଉଚିତ | ନିମ୍ନଲିଖିତକୁ ଛାଡିଦେଲେ, ସମସ୍ତ ସଂଶୋଧନ ଉପରୋକ୍ତ ପରି ସମାନ: ଏକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଷ୍ଟପ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମଡେଲଗୁଡିକରେ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଷ୍ଟପ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍କ୍ରୁକୁ 1000 rpm ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ rpm ରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ମିଶ୍ରଣ ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନର ଗତି 20 rpm ହ୍ରାସ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ମିଶ୍ରଣ ସ୍କ୍ରୁ (ପତଳା ମିଶ୍ରଣ) ରେ ସ୍କ୍ରୁ କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ଏହାକୁ 1/4 ଟର୍ନ୍ କରନ୍ତୁ | ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଷ୍ଟପ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଉପରେ ତାରକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ (ଥ୍ରଟଲ୍ ସ୍ତର ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟପ୍ ସ୍କ୍ରୁକୁ ବନ୍ଦ କରିଦେବ |) 500 rpm ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗ ପାଇଁ ଷ୍ଟପ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଆଡଜଷ୍ଟ୍ କରନ୍ତୁ | ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଷ୍ଟପ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ କିମ୍ବା ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ମିଶ୍ରଣ ସ୍କ୍ରୁ ର ଷ୍ଟପ୍ ସ୍କ୍ରୁ ସେଟିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଥ୍ରଟଲ୍ ଗେଜ୍ J-26701 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ସୂଚକ ଶୂନ୍ୟର ବିପରୀତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପକରଣର ଶାସକକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ | ଯେତେବେଳେ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଚୁମ୍ବକକୁ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ | କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବବୁଲକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ | ବିପରୀତ ସୂଚକରେ ଡିଗ୍ରୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାକୁ ସ୍କେଲ୍କୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ | କ୍ୟାମ ଅନୁସରଣକାରୀଙ୍କୁ କ୍ୟାମର ଦ୍ୱିତୀୟ ସୋପାନରେ, ଉଚ୍ଚ ସୋପାନ ପାଖରେ ରଖନ୍ତୁ | ଚକ୍କୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଚକ୍ କୋଇଲ୍ ରଡ୍ କୁ ଠେଲିଦିଅ | ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ, ବବୁଲ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶୀଘ୍ର ନିଷ୍କ୍ରିୟ କ୍ୟାମ ଉପରେ ଟାଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ବଙ୍କା କରନ୍ତୁ | ଗେଜ୍ ଅପସାରଣ କରନ୍ତୁ | ମନ୍ଥର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଡିବା ପରେ, ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍କୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲନ୍ତୁ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଦ୍ରୁତ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କ୍ୟାମ ଅନୁସରଣକାରୀ କ୍ୟାମ ଷ୍ଟେପରୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହୁଅନ୍ତି | ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସଙ୍କୁଚିତ ହେବା ସହିତ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ଲିଭର ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନକୁ 1/16 ଇଞ୍ଚରେ ସଜାଡନ୍ତୁ | ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ ଅଧିକ ମାଗଣା କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲିଭର ଉପରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲିଭରକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ | ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍କୁ ବନ୍ଦ ରଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଲିଭରର ସ୍ଥିତିକୁ ସଜାଡନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଏହା ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟପର୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ | ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ବାଡିର ଲମ୍ୱା ବାଡ଼ିର ବଙ୍କାକୁ ବନ୍ଦ କରି ସଜାଡିହେବ | ନଇଁବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବାଡ଼ିଟିକୁ ଥ୍ରଟଲ୍ ରଡ୍ ଗର୍ତ୍ତକୁ ମୁକ୍ତ ଏବଂ ଚତୁର୍ଦ୍ଦିଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ | ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ରଡରେ ବାଡ଼ି ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ | ଏହାର ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ୍ ଏବଂ କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡ୍ ପରିମାଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଜଳି ନ ଥିବା ଅଂଶକୁ ଜଳାଇବା ପାଇଁ AIR ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁକୁ ନିଷ୍କାସିତ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଗରମ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ | ଗରମ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ ଜଳି ନଥିବା କଣିକା ଥାଏ, ଯାହା ବାୟୁ ଯୋଗ ହେଲେ ଜାଳେଣି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ: ଏୟାର ପମ୍ପ, ଡାଇଭର୍ଟର୍ ଭଲଭ୍, ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍, ଏଆର୍ ପାଇପ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ସଂଯୋଗ ହୋସ୍ ଏବଂ ଆସେସୋରିଜ୍ | AIR ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ବୁରେଟର୍ ଏବଂ ବିତରକଙ୍କୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ନଥିବା ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଏୟାର ପମ୍ପ ହେଉଛି ଏକ ଦୁଇଟି ବ୍ଲେଡ୍ ପମ୍ପ ଯାହା ସତେଜ ଫିଲ୍ଟର୍ ବାୟୁକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ନିଷ୍କାସିତ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଏ | ପମ୍ପରେ ଏକ କେସିଙ୍ଗ୍, ଏକ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫିଲ୍ଟର୍, ପମ୍ପ କେସିଙ୍ଗ୍ ଛିଦ୍ରର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଲାଇନ୍ରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରୁଥିବା ବ୍ଲେଡର ଏକ ସେଟ୍, ଏକ ରୋଟର ଏବଂ ବ୍ଲେଡର ଏକ ସିଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ପ୍ରଥମେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ପମ୍ପ ପଲି ଅପସାରଣ କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫିଲ୍ଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ତା’ପରେ ଫିଲ୍ଟର ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ଲିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଆବର୍ଜନାଗୁଡିକ ବାୟୁ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ ନକରିବା ପାଇଁ ଯତ୍ନବାନ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଟିପନ୍ତୁ: ନୂତନ ଫିଲ୍ଟର୍ ପ୍ରଥମେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେଲେ ଚିତ୍କାର କରିପାରେ | ଏହା ସହିତ, ସଙ୍କୋଚକ ଉପରେ କାମ କରିବା ସମୟରେ ଯତ୍ନବାନ ହେବା ଉଚିତ, କାରଣ ବ୍ୟବହୃତ ଆଲୁମିନିୟମ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନରମ ଏବଂ ପତଳା | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବ increases ଼ିବା ସହିତ ବାୟୁ ପମ୍ପରୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ହାର ବ increases େ, ବାୟୁ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଅଟେ | ଏୟାର ହୋସ୍ କେବଳ AIR ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ହୋସ୍ ସହିତ ବଦଳାଯାଇପାରିବ, କାରଣ ଅନ୍ୟ କ type ଣସି ପ୍ରକାରର ହୋସ୍ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବାସ ସମୟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହେଉଛି, ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁ ୱିଣ୍ଡୋ ବ raise ାନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆଲେନ୍ ଚାବିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁ ଗର୍ତ୍ତରେ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ | ତିରିଶ ଡିଗ୍ରୀର ଏକ ବାସଗୃହ ପ reading ିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଟର୍ନ୍ କରନ୍ତୁ | ଦୁଇ ଡିଗ୍ରୀ ପିନ୍ଧିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି | ଡିସପେନସର୍ରେ ଧୂଳି ନହେବା ପାଇଁ ଆକ୍ସେସ୍ କଭରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | ଯଦି କ pressure ଣସି ଚାପ ଧାରଣକାରୀ ଗେଜ୍ ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଡଜଷ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ସ୍କ୍ରୁକୁ ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ବୁଲାନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ସ୍କ୍ରୁକୁ ଅଧା ଟର୍ନକୁ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ବୁଲାନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ 1500 rpm କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଧାରଣ ଚାପ ପ reading ଼ା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗକୁ ଫେରାନ୍ତୁ ଏବଂ ହୋଲଡିଂ ଚାପ ପଠନକୁ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ଆବାସ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଦୟାକରି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ ବିତରକ ଶାଫ୍ଟ ପିନ୍ଧିଛନ୍ତି କି ନାହିଁ, ବିତରକ ଶାଫ୍ଟ ବୁଶିଙ୍ଗ ପିନ୍ଧାଯାଇଛି ନା ସର୍କିଟ ବ୍ରେକର ପ୍ଲେଟ ଖାଲି ଅଛି | ଡିସପେନସର୍ କଭରକୁ କା ove ଼ିଦିଅ, କଭର ସଫା କର ଏବଂ ଫାଟ, ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଏବଂ ପୋଡି ଟର୍ମିନାଲ୍ ଯାଞ୍ଚ କର | ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, lid ାଙ୍କୁଣୀ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | ରୋଟର୍ ସଫା କରନ୍ତୁ ଏବଂ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ଅବନତି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ରୋଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଭଗ୍ନ, ତେଲିଆ କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ତାରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ସଠିକ୍ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡିକରେ ସମସ୍ତ ତାରଗୁଡିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ | ବ୍ରାକେଟ୍ ରେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ତାରର ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନିତ କ୍ରସ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସମସ୍ତ ସଂଯୋଗକୁ ଟାଣନ୍ତୁ | ଯେକ any ଣସି ଭଙ୍ଗା, ଖାଲି କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ତାରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ କିମ୍ବା ମରାମତି କରନ୍ତୁ | ଡିସପେନସର୍ ସ୍ପାର୍କ ଆଡଭାନ୍ସ ହୋସ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଉତ୍ସ ଖୋଲିବାକୁ ଅବରୋଧ କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବେକାର ବେଗରେ ଚଲାନ୍ତୁ | "ଟାଇମିଂ" ଟ୍ୟାବ୍ ରେ ଟାଇମିଂ ଲାଇଟ୍ କୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କର | ଟ୍ୟାବଗୁଡ଼ିକରେ ମାର୍କ ଦୁଇ ଡିଗ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧିରେ ଅଛି (“Q” ର “A” ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ମାର୍କ ଅଛି) | "O" କୁ TDC (ଶୀର୍ଷ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ର) ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ BTDC ସେଟିଂ "O" ର "A" (ଅଗ୍ରଣୀ) ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି | ଡିସପେନସର୍ କ୍ଲମ୍ପକୁ ଖୋଲିବା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ଡିସପେନସର୍ ଶରୀରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରି ସମୟ ଆଡଜଷ୍ଟ୍ କରନ୍ତୁ, ତା’ପରେ କ୍ଲମ୍ପକୁ ଟାଣନ୍ତୁ ଏବଂ ସମୟ ପୁନ he ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଟାଇମିଂ ଲ୍ୟାମ୍ପକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ଆଡଭାନ୍ସ ହୋସ୍ ପୁନ recon ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ | ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍, ଗ୍ଲାଜେଡ୍ ସର୍ଫେସ୍, ଭଙ୍ଗା କିମ୍ବା ଫୁଲା ହୋଇଥିବା ଚାମଚ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ଲଗକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ମରାମତି ଯୋଗ୍ୟ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ବାଲୁକା ବ୍ଲାଷ୍ଟିଂ ପରି ଘୃଣ୍ୟ କ୍ଲିନର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ସେଣ୍ଟର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଫ୍ଲାଟ୍ ଫାଇଲ୍ କରନ୍ତୁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଗରମ ପରିସର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ସମସ୍ତ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକର ସମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ନମ୍ବର ଥିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଫାଙ୍କକୁ 0.035 ଇଞ୍ଚରେ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ଏକ ରାଉଣ୍ଡ ଫିଲର୍ ଗେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଯଦି ଏହା ହୁଏ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଏକ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପରୀକ୍ଷଣକାରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଛିଦ୍ରର ସୂତାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ | ଏକ ନୂତନ ୱାଶର୍ ସହିତ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କରେ ଟାଣନ୍ତୁ | ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ତାରକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ | ଇଗ୍ନିସନ୍ ପଲ୍ସ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ରେ କ moving ଣସି ଚଳପ୍ରଚଳ ଅଂଶ ନାହିଁ, ଏବଂ ବିତରକ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ବୁସିଙ୍ଗ୍ ସବୁଦିନ ପାଇଁ ତେଲ ଲଗାଯାଏ, ତେଣୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ପଲ୍ସ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଡିସପେନସର୍ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ପ୍ରପୁଲସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ ଡିସପେନସର୍ ରୋଟରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତା’ପରେ ରୋଟରକୁ ଖୋଲା କରି ବସନ୍ତ ଏହାକୁ ହାଇଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବ କି ନାହିଁ | ଯଦି ରୋଟର୍ ଫେରିବା ସହଜ ନୁହେଁ, ବିତରକଙ୍କୁ ବିଛିନ୍ନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ବିଫଳତାର କାରଣ ସଂଶୋଧନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଚଳଚଞ୍ଚଳ ସର୍କିଟ ବ୍ରେକର ପ୍ଲେଟକୁ ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ସ୍ପାର୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ବସନ୍ତ ଏହାର ହାଇଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଛି କି ନାହିଁ | ସ୍ପାର୍କ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଯେକ Any ଣସି ଦୃ id ତା ଇଗ୍ନିସନ୍ ସମୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | ସୂଚିତ ଯେକ inter ଣସି ବାଧା ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ | ବିତରକ ବିନ୍ଦୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ସଫା କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ବଦଳାନ୍ତୁ | ଯୋଗାଯୋଗଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ gray ଧୂସର ଏବଂ କେବଳ ସାମାନ୍ୟ ରୁଗ୍ଣତା କିମ୍ବା ପିଟିଙ୍ଗ୍ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡିକ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ସଫା ସ୍ପଟ୍ ଫାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମଇଳା ଦାଗ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ | କେବଳ କିଛି ପରିଷ୍କାର, ବିସ୍ତୃତ ଯୋଗାଯୋଗ ଫାଇଲ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଫାଇଲଟି ଅନ୍ୟ ଧାତୁରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଏହା ତେଲିଆ କିମ୍ବା ମଇଳା ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଯୋଗାଯୋଗ ବିନ୍ଦୁକୁ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏମେରୀ କପଡା କିମ୍ବା ସ୍ୟାଣ୍ଡପେପର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ପୋତି ହୋଇ ଆର୍କ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଜଳିବା ପଏଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ସମସ୍ତ ରୁଗ୍ଣତାକୁ ହଟାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏବଂ ଟିପ୍ ପୃଷ୍ଠକୁ ସୁଗମ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | କେବଳ ସ୍କେଲ କିମ୍ବା ମଇଳା ଅପସାରିତ ହୁଏ | ଡିଟରଜେଣ୍ଟ ସହିତ କ୍ୟାମ ଲୋବକୁ ସଫା କର ଏବଂ କ୍ୟାମ ଲବ୍ରିକେଟର ତେଲ କୋରର ଶେଷକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କର (କିମ୍ବା ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ 180 ଡିଗ୍ରୀ) | ପୋଡିଯାଇଥିବା କିମ୍ବା ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଦାଗ ହୋଇଥିବା ଦାଗଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଯଦି ଆପଣ ଅକାଳ ଜାଳେଣି କିମ୍ବା ଭୟଙ୍କର ଗର୍ତ୍ତର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ତେବେ ବିଫଳତାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବିଫଳତାର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ୍ | ସ୍ପଟ୍ ଜଳିବା କିମ୍ବା ପିଟିଙ୍ଗ୍ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସଂଶୋଧନ ନକଲେ, ନୂତନ ସ୍ଥାନ ପୁରୁଣା ସ୍ଥାନ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍ତମ ସେବା ଯୋଗାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ ନାହିଁ | ପଏଣ୍ଟ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଡିସପେନସର୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟ ଫାଙ୍କକୁ .019 "(ନୂତନ ପଏଣ୍ଟ) କିମ୍ବା .016" (ପୁରୁଣା ବିନ୍ଦୁ) ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସମୟରେ, ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର୍ ବାହୁର ଘର୍ଷଣ ବ୍ଲକ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କୋଣାର୍କ କୋଣରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯଦି କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ହୋଇସାରିଛି, ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଫିଲର୍ ଗେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟକୁ ଏକ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟ ଫାଇଲ ସହିତ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ | ବିତରକ ବିନ୍ଦୁର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଗେଜ୍ ସହିତ ବିତରକ ବିନ୍ଦୁର ବସନ୍ତ ଟେନ୍ସନ୍ (ଯୋଗାଯୋଗ ଚାପ) ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରେକର୍ ଲିଭରରେ 90 ଡିଗ୍ରୀ ଟେନ୍ସନ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ | ଏହି ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ (କ୍ୟାମ ଅନୁସରଣକାରୀ ଲୋବ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି), ଏବଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅଲଗା ହେବା ସମୟରେ ପଠନ ନିଆଯାଏ | ବସନ୍ତ ଟେନସନ 19-23 ounces ହେବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି ଏହା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ, ଏହାକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ ପ୍ରେସର ଟିପ୍, କ୍ୟାମ ଏବଂ ରବର ବ୍ଲକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିଧାନ କରିଥାଏ | ଦୁର୍ବଳ ପଏଣ୍ଟ ଚାପ ବାଉନ୍ସ କିମ୍ବା ଚାଟରିଂ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଯାହା ପଏଣ୍ଟକୁ ଆର୍ସିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ପୋଡି ଦେଇପାରେ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍ ତ୍ରୁଟି ଘଟାଇପାରେ | ବ୍ୟାଟେରୀର ଉପରି ଭାଗକୁ ସଫା ରଖିବା ଉଚିତ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଧାରକକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଟାଣିବା ଉଚିତ୍ | ବ୍ୟାଟେରୀର ଉପର ଅଂଶ ସଫା ଏବଂ ଏସିଡ୍ ଫିଲ୍ମ ଏବଂ ମଇଳା ମୁକ୍ତ ନହେବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ | ବ୍ୟାଟେରୀ ସଫା କରିବାବେଳେ ପ୍ରଥମେ ଏହାକୁ ମିଶ୍ରିତ ଆମୋନିୟା କିମ୍ବା ସୋଡା ପାଣିରେ ଧୋଇ ଦିଅନ୍ତୁ, ଯେକ acid ଣସି ଏସିଡ୍କୁ ନିରପେକ୍ଷ କରିବା ପାଇଁ, ଏବଂ ପରେ ବିଶୁଦ୍ଧ ପାଣିରେ ଧୋଇ ଦିଅନ୍ତୁ | ଭେଣ୍ଟ ପ୍ଲଗକୁ ଜୋରରେ ରଖନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ନିରପେକ୍ଷ ସମାଧାନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ନାହିଁ | ସଙ୍କୋଚନ ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଧାରକକୁ ଥରି ନଯିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତ ହେବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ବାକ୍ସକୁ ଗୁରୁତର ଟେନସନରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯିବା ଉଚିତ | ଭଲ ଯୋଗାଯୋଗ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ କେବୁଲକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲରେ ଦୃ ly ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରାଯିବା ଉଚିତ | ତେଲ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲ୍ ୱାଶର୍ ଅନୁଭବ କଲା | ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲ୍ କିମ୍ବା କେବୁଲ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ କେବୁଲ୍ ଯଥାକ୍ରମେ ଏକ ସୋଡା ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ୍ ତାର ବ୍ରଶ୍ ସହିତ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ | ସଫା କରିବା ପରେ ଏବଂ କ୍ଲମ୍ପ୍ସ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଜେଲିର ଏକ ପତଳା ସ୍ତର ପୋଷ୍ଟ ଏବଂ କେବୁଲ କ୍ଲମ୍ପରେ ଲଗାନ୍ତୁ ଯାହା କ୍ଷୟକୁ ମନ୍ଥର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ହୋଇନଥାଏ, ଦୟାକରି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ ଫ୍ୟାନ୍ ବେଲ୍ଟଟି ଖାଲି କି ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ, ବିକଳ୍ପଟି ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କି ନାହିଁ, ଚାର୍ଜିଂ ସର୍କିଟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଧିକ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଯୋଗାଯୋଗ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଭୋଲଟେଜ୍ ସେଟିଂ କମ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଅତ୍ୟଧିକ ଜଳ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଭୋଲଟେଜ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ବହୁତ ଅଧିକ | ହୋସ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଛି କି ଅବରୋଧ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ସମସ୍ତ ହୋସ୍ ସଂଯୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଆବଦ୍ଧ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକରେ, କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଖୋଲା ଆକାଶ ଫିଲ୍ଟର ଥିବା ଇ eng ୍ଜିନରେ, ଫ୍ଲେମ୍ ଆରେକ୍ଟରକୁ କା remove ି ଏକ ସୋଲଭେଣ୍ଟ ସହିତ ଧୋଇ ଦିଅ, ତାପରେ ଏହାକୁ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ସହିତ ଶୁଖାନ୍ତୁ | ନିୟମିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, କାରଣ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନ୍ ପିନ୍ଧନ୍ତି, ତରଳ ସ୍ତର ଶୀଘ୍ର ହ୍ରାସ ପାଇବ | କେବଳ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପୁରଣ କରିବା ଉଚିତ୍ | ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଓଦା ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ସିଲିଣ୍ଡର ଲିକେଜ୍ ସୂଚାଏ | ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ନିୟମିତ ଭାବରେ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ସେମାନେ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ | ଯେତେବେଳେ ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ 1/16 ଇଞ୍ଚକୁ ଖସିଯାଏ, ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ୟାଡର ମ in ିରେ ଥିବା ଖୋଳା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ | ଚକକୁ କା oving ଼ି ସିଧାସଳଖ କାଲିପର୍ ଯାଞ୍ଚ କରି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଗାଡି ଉଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡିକ ବାହାର କରନ୍ତୁ | ଲିଭର ଖାଲି ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ “ବନ୍ଦ” ସ୍ଥିତିକୁ ନଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇକ୍ୱାଲାଇଜର୍ ଷ୍ଟପ୍ ବାଦକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | ଡିସ୍କରେ ଥିବା ଛିଦ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଦେଖାଯିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡିସ୍କକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରନ୍ତୁ | ସ୍କ୍ରୁ ଡ୍ରାଇଭର ସନ୍ନିବେଶ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁକୁ ଟାଣିବା ପାଇଁ ସ୍କ୍ରୁ ଡ୍ରାଇଭର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲକୁ ଉପରକୁ ଘୁଞ୍ଚାନ୍ତୁ | ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡିକ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ଡିସ୍କ ନଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ଟାଣନ୍ତୁ, ତାପରେ ଏହାକୁ 6 ରୁ 8 ସ୍ଲଟକୁ ଫେରନ୍ତୁ | ଚକ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲକୁ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥିତି -13 ଖଣ୍ଡରେ ରଖନ୍ତୁ | 14 ତମ ଖଣ୍ଡକୁ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲକୁ ଟାଣିବା ପାଇଁ 80 ପାଉଣ୍ଡ ଟାଣିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟପ୍ ବାଦକୁ ଟାଣନ୍ତୁ | ଷ୍ଟପ୍ ବାଦକୁ 70 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟାଣନ୍ତୁ | ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ ପଛ ଚକ ଉପରେ କ dr ଣସି ଡ୍ରାଗନ୍ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଚଟାଣରୁ ପେଡାଲ 1/2 / inch ଇଞ୍ଚ ଉପରେ ପାଦ ଦେଇ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲିବା ସହିତ ସିଫ୍ଟ ଲିଭର ମଧ୍ୟରେ ବାରମ୍ବାର ଯାଇ କ୍ଲଚ୍ ର ପ୍ରଭାବ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ଶିଫ୍ଟ ସୁଗମ ନୁହେଁ, କ୍ଲଚ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ ହେବାପରେ ପ୍ରାୟ ମୁକ୍ତ ଗତି | ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ପାଇଁ 1-1 / 4 "ରୁ 2" ଏବଂ 2 "ରୁ 2-1 / 2" ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଫାୟାରୱାଲ ନିକଟରେ ଥିବା କ୍ଲଚ୍ ଲିଭରରେ, କ୍ଲଚ୍ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ | କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲର ମାଗଣା ଖେଳକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତକୁ କା remove ଼ିଦିଅ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଲିଭରରେ ନିମ୍ନ ବାଦାମକୁ ମୁକ୍ତ କର; ଉପର ବାଦାମର ଭୂମିକା ନିଅ | ସଠିକ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ମିଳିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାରି ରଖନ୍ତୁ, ତା’ପରେ ଉପର ବାଦାମକୁ ଦୃ ly ଭାବରେ ଟାଣନ୍ତୁ ଏବଂ spring ରଣାକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ପେଡାଲ୍ ଖେଳିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବାଦାମକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ଓଲଟା ଅର୍ଡର ଆବଶ୍ୟକ | କ୍ରସ୍ ଶାଫ୍ଟରେ କ୍ଲଚ୍ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ | ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ତଳେ ଥିବା ରବର ଷ୍ଟପ ଉପରେ ପେଡାଲ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ଲଚ୍ ଲିଭରକୁ ଠେଲିଦିଅ | ଦୁଇଟି ଶାଫ୍ଟର ଲକ୍ ବାଦାମକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଶାଫ୍ଟରେ ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟପ୍ ବିରିଙ୍ଗ୍ କେବଳ ପ୍ରେସର ପ୍ଲେଟ୍ spring ରଣାକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରେ | ଉପର ଲକ୍ନାଟ୍କୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗଣ୍ଠି ଆଡକୁ ଟାଣନ୍ତୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗଣ୍ଠିର ଦୂରତା 0.4 ଇଞ୍ଚ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଉପକରଣର ତଳ ଲକନାଟ୍ ଟାଣନ୍ତୁ | ପେଡାଲର ମାଗଣା ଯାତ୍ରା 1-1 / 2 ଇଞ୍ଚ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ | କାର୍ବୁରେଟରର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲିଭରରେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଙ୍କ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ | କାର୍ବୁରେଟର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲିଭରକୁ ଚଉଡା ଅବସ୍ଥାରେ ରଖନ୍ତୁ | କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଙ୍କ୍ କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲା ସ୍ଥିତିକୁ ଟାଣନ୍ତୁ | (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନ ଉପରେ, ପାଉଲ୍ ଟାଣନ୍ତୁ |) କାର୍ବୁରେଟର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲିଭରର ଗର୍ତ୍ତରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଙ୍କ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ | କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଙ୍କ୍କୁ ଥ୍ରଟଲ୍ ଲିଭର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ | ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର କା ove ଼ି କାର୍ବୁରେଟରରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଲିଙ୍କେଜ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ | ତେଲ ଫେରାଇବା ଏବଂ ତେଲ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଥ୍ରଟଲକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ | ବସନ୍ତ ଫେରନ୍ତୁ | ଗିଅରବକ୍ସ ପାଉଲ୍ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପର ଲିଭରକୁ ଆଗକୁ ଟାଣନ୍ତୁ | କାର୍ବୁରେଟରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଖୋଲନ୍ତୁ, ଏହି ସମୟରେ ବଲ୍ ହେଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ଉପର ବାଡ଼ିର ଗଭୀର ଶେଷକୁ ଛୁଇଁବ | ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ବାଡ଼ି ଶେଷର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ସଜାଡନ୍ତୁ | Spring ରଣା ଲକ୍ ଛାଡି କାର୍ବୁରେଟରକୁ ଖୋଲା ଥ୍ରଟଲ୍ ସ୍ଥିତିରେ ରଖ | ଅବଶିଷ୍ଟ କେବୁଲ୍ ସହିତ ଏହାର ଉପର ଫ୍ଲାଶ୍ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ନାପ୍ ଲକ୍ ଉପରେ ତଳକୁ ଠେଲିଦିଅ | ସୁଇଚ୍ ବଡିରେ ଥିବା ଛିଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭରର ଛିଦ୍ର ସହିତ ସମାନ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ସୁଇଚ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ପଛକୁ ଟାଣନ୍ତୁ | ଗାତ ଦେଇ ଏକ 3/16-ଇଞ୍ଚ୍ ପିନ୍ 1/8-ଇଞ୍ଚ ଗଭୀରତାରେ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟକୁ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ | ଥ୍ରଟଲ୍କୁ ପୁରା ଖୋଲ, ଏବଂ ତାପରେ ଲିଭର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଲିଭରକୁ ସ୍ପର୍ଶ ନକରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁଇଚ୍ କୁ ଆଗକୁ ବ move ାନ୍ତୁ | ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟକୁ ଟାଣନ୍ତୁ ଏବଂ ପିନଗୁଡିକ ବାହାର କରନ୍ତୁ | ଭଲଭ୍ ବିଫଳତା ରୁଗ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇପାରେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହେବା ସହିତ, ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ହୋସ୍ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ କାର୍ବୁରେଟରରେ ପିଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସ୍ଥିର ହୋଇଯାଏ, ଯଦି କ damage ଣସି କ୍ଷତି ମିଳେ ତେବେ ସଫା କରିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଭଲଭ୍ ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ | କାରଟି ଭୂମିରେ ଠିଆ ହୋଇ ଏକ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ସହିତ ତେଲ ସ୍ତରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ୍ | ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ବାହାର କର, ଏହାକୁ ଏକ ସଫା କପଡ଼ାରେ ପୋଛି ଦିଅ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇ ପୁଣି ବାହାର କର | ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ତଳେ ଥିବା ତେଲ ଚିହ୍ନ ତେଲ ସ୍ତରକୁ ସୂଚିତ କରିବ | ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଫିଲର୍ କ୍ୟାପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇନ୍ଧନ କରନ୍ତୁ | ତେଲ ସ୍ତରକୁ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଖସିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯେଉଁଠାରେ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଆଦ show ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ଯଦି ସନ୍ଦେହରେ, ଅଧିକ ତେଲ ମିଶାଇବା ଭଲ | ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ତେଲ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ନଚେତ୍ ଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ଅସଙ୍ଗତ ହୋଇପାରେ | ତେଲ ପ୍ୟାନର ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ତଳେ ତେଲ ପ୍ୟାନ ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପ୍ଲଗ୍ କା remove ନ୍ତୁ | ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ହାଣ୍ଡିର କ୍ଷମତା ତେଲ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼ | ହାଣ୍ଡିକୁ ଫିଲ୍ଟର ତଳେ ଘୁଞ୍ଚାନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ବୁଲାନ୍ତୁ | ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକର ଗ୍ୟାସେଟ ପୃଷ୍ଠକୁ ସଫା କର | ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସହିତ ନୂଆ ଫିଲ୍ଟରର ଗ୍ୟାସେଟକୁ କୋଟ କରନ୍ତୁ | ଫିଲ୍ଟରକୁ ଆଡାପ୍ଟରରେ ଥ୍ରେଡ୍ କରନ୍ତୁ | ହାତରେ ଦୃ ly ଭାବରେ ଟାଣନ୍ତୁ | ଫିଲ୍ଟରକୁ ଅଧିକ ଟାଣନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଡ୍ରପ୍ ପ୍ୟାନ୍ କା ove ଼ିଦିଅ | ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ୟାନ୍ କା ove ଼ିଦିଅ | ତେଲ ପ୍ୟାନର ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ର ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଯଦି ଏହା ଫାଟିଯାଇଛି, ଫାଟିଯାଇଛି କିମ୍ବା ବିକୃତ ହୋଇଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଟାଣନ୍ତୁ | ପରାମର୍ଶିତ ତେଲରେ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ତରରେ କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ଭରନ୍ତୁ | ଦ୍ରୁତ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଲାନ୍ତୁ ଏବଂ ତେଲ ଲିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | କ୍ରଙ୍କକେସ୍ କ୍ଷମତା: 327 ଏବଂ 350 ଇଞ୍ଜିନ୍ -4 କ୍ୱାର୍ଟ, 427 ଏବଂ 454 ଇଞ୍ଜିନ -5 କ୍ୱାର୍ଟ | ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ବଦଳାଇବାବେଳେ, ଅନ୍ୟ ଏକ କ୍ୱାର୍ଟର୍ ଯୋଗ କରନ୍ତୁ | ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି, ନିରପେକ୍ଷ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ତରଳ ମିଶାନ୍ତୁ | ଅଧିକ ଭରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ପ୍ରତି 12,000 ମାଇଲ କିମ୍ବା ତା’ପୂର୍ବରୁ (ସେବା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି), ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କରୁ ତେଲ କା remove ଼ି ନୂଆ ତେଲ ମିଶାନ୍ତୁ | ଗିଅରବକ୍ସ ଚଲାନ୍ତୁ ଏବଂ ତରଳ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଟର୍ବୋ ହାଇଡ୍ରା-ମ୍ୟାଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ତେଲ ପ୍ୟାନ ଫିଲ୍ଟରକୁ ପ୍ରତି 24,000 ମାଇଲରେ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ | ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟାରୀ କ୍ଷମତା: ପାୱାରଗ୍ଲାଇଡ୍ - 2 କ୍ୱାର୍ଟର୍, ଟର୍ବୋ ହାଇଡ୍ରା-ମ୍ୟାଟିକ୍ - 7-1 / 2 କ୍ୱାର୍ଟସ୍ | କାରକୁ ଉଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଫିଲର୍ ପ୍ଲଗ୍ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ମଇଳା ଏବଂ ଗ୍ରୀସ୍ କା remove ନ୍ତୁ | ପ୍ଲଗ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଷ୍ଟପରକୁ କା ove ଼ି ଆଙ୍ଗୁଠିର ଆଙ୍ଗୁଠିକୁ ଗର୍ତ୍ତରେ ରଖ | ତେଲ ଗର୍ତ୍ତର ତଳ ଧାର ସହିତ ପ୍ରାୟତ fl ଫ୍ଲାଶ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ତେଲ ମିଶାଇବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସିରିଞ୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ରଖାଯାଏ, ଇନ୍ଧନ ଫିଲର୍ ପ୍ଲଗ୍ ଚାରିପାଖରେ ମଇଳା ସଫା କରନ୍ତୁ | ଷ୍ଟପରକୁ କା ove ଼ି ଆଙ୍ଗୁଠିର ଆଙ୍ଗୁଠିକୁ ଗର୍ତ୍ତରେ ରଖ | ତେଲ ଗର୍ତ୍ତର ତଳ ଧାର ସହିତ ପ୍ରାୟତ fl ଫ୍ଲାଶ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେଲ ମିଶାଇବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସିରିଞ୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |