1979 C3 شیورلیټ کوریټ: مشخصات، د موټر پیژندنې شمیره او اختیارونه فیسبوک انسټاګرام Pinterest

د 1970 لسیزې په وروستیو کې، د کوریټ تولید په بې ساري کچه وده کوله. لکه څنګه چې د شیورلیټ عمومي مدیر رابرټ لند د مارچ په 1977 کې وویل: "د سینټ لوئس فابریکه باید په ورځ کې دوه 9 ساعته کار وکړي، او په میاشت کې دوه شنبه د اضافي وخت لپاره د پلور تقاضا پوره کړي. اوسنۍ تقاضا دا د 29 څخه ډیر زیاتوالی دی. په سلو کې د تیر کال په پرتله. هیڅوک نه پوهیدل چې په 1978 کې د پیس موټر او سلور کلنۍ نسخه مشهوره شوه، کارویټ د تولید یو بل ریکارډ جوړ کړ، دا د 50,000 څخه ډیر کارویټس په 1979 ماډل کال کې تولید شوي د موټر په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره یو نوی ریکارډ، دا د 10,000 ډالرو څخه ډیر دی، د 1979 ماډل لپاره د قیمت زیاتوالی مناسب دی، په ځانګړې توګه په تیرو څو کلونو کې په چټکۍ سره د لګښت حد ته رسیدلی. د پخوا په څیر، د شیورلیټ انجینرانو په 1978 کې د کاروونکو لپاره د مخکینیو اختیاري ځانګړتیاوو اضافه کولو ته ادامه ورکړه، د ټیلینګ ټیلیسکوپیک سټیرینګ کالم، د هغه کال نږدې 80٪ اختیاري و ټول درې اختیارونه شامل دي، چې په ګډه یې د 910.00 ډالرو اصلي قیمت US$ 9,351.89 دی، که څه هم دا توکي لاهم د یوې مودې لپاره اختیاري وو (ټول لګښت اوس $ 966.00 دی)، دا درې اختیاري وسایل د معیاري برخې بدل شوي. موټر د می په 7، 1979، دوی په رسمي توګه د معیاري تجهیزاتو ګروپ برخه شوه، او د کوریټ اساس قیمت $ 10,220.23 ته پورته شو. د تولید په پای کې، د نورو اختیارونو له امله (د ځینو معیاري تجهیزاتو په نرخ کې د انفلاسیون قوي سرپل)، د موټر بنسټیز قیمت به د 12,000.00 ډالرو څخه پورته شي. که څه هم په 1978 کې د محافظ کارویټ ډیزاین د 1979 ماډل کال ته دوام ورکړ، ځینې (ډیری فرعي) د موټر په عمومي بڼه کې پرمختګونه شوي. د مثال په توګه، د "25 مې کلیزې" لوګو د ډیر دودیز "کراس لوگو" لخوا بدل شو، کوم چې د 25 کلونو څخه زیات د شیورلیټ کارویټ اصلي نښه وه. برسېره پردې، د 1978 څخه وروسته د کړکۍ او چت تختې پوښلي د کروم ټریم پټې د تور ټریم پټو سره بدلې شوې. د ټنګسټن هالوجن هیډ لایټونه په تدریجي ډول د ماډل کال په لومړیو مرحلو کې تولید ته ایښودل شوي ترڅو لید ښه کړي. د ټنګسټن هالوجن هیډ لائټ بیم یوازې د لوړ بیم واحد بدلوي. په نهایت کې ، د 1978 پیس موټر کڅوړې ځینې برخې د 1979 ماډل کال لپاره اختیارونه بدل شول. د رنګ شوي چت تختې (RPO CC1) او د مخ او شا سپکونکي (RPO D80) د مصرف کونکو لپاره شتون لري. سپیلر فعال دی، شاوخوا 15٪ راټیټوي او د تیلو اقتصاد په هر ګیلن کې شاوخوا نیم میل ښه کوي. په هرصورت، په 1979 کې، د دې اختیار سره د کارویټس پلور یوازې د هغه کال د ټولو پلورونو 13٪ څخه کم حساب کړی. دننه حرکت کول، دننه د بهر په پرتله یو څه ډیر پاک دی. ترټولو لوی او خورا مهم بدلون د نوي "لوړ شاته" سیټ سټایل دی چې دمخه په 1978 کې د پیس کار ریپلیکا کې معرفي شوی و. دا ورته څوکۍ اوس د 1979 ماډل کال لپاره معیاري تجهیزات دي. څوکۍ په خپل چوکاټ کې ډیری پلاستیک کاروي، کوم چې د هرې څوکۍ ټول وزن شاوخوا دولس پونډه کموي. ایا تاسو پوهیږئ: د 1979 کوریټ لومړی ماډل کال و چې د معیاري تجهیزاتو په توګه AM/FM راډیو چمتو کوي. د 1979 څخه دمخه، که چیرې د کوریټ مالکین غوښتل چې راډیو شامله کړي، دوی د راډیو امر کړی، مګر دوی باید د اساس قیمت لپاره اضافي فیس ورکړي. په ورته وخت کې، نوې څوکۍ د اشغالګرو لپاره غوره اړخ مالتړ چمتو کوي. دوی د فولډ وړ سیټ شاټونه هم لري (د ډیری دودیزو څوکیو څخه لوړ) ترڅو د شا ذخیره کولو ساحې ته لاسرسی اسانه کړي. د جړتیا معرفي کول کولی شي د ناڅاپي سستیدو پرمهال څوکۍ بیرته محدود کړي ، پدې نوي فولډ سیټونو کې د لاسي تالاشۍ اړتیا له مینځه ویسي. سره له دې، نوې څوکۍ بیرته د بیاکتنې څوکۍ چمتو نه کوي، او ډیری موټرې کولی شي دا څوکۍ د هغه کال تولید شوي ارزانه جاپاني موټر کې وکاروي. که څه هم سیټ ډیر پام ترلاسه کړی، نور داخلي ټرم هم ځینې نور کوچني بدلونونو ته اړتیا لري. د موټر چلوونکي او د مسافرینو سیټ ټریکونه بیا ډیزاین شوي ترڅو د سفر ډیر واټن چمتو کړي. د اضافې سلنډر قلف د پیاوړي کولو لپاره اضافي محافظتي پوښ ترلاسه کړ، چې د موټر د غلا په صورت کې ورته لاسرسی ستونزمن کوي. پخوانۍ اختیاري AM-FM راډیو په معیاري تجهیزاتو بدله شوه، او د مسافر وړونکي لمر ویزرونو لپاره روښانه لمر ویزر-میرر ترکیب په 1979 کې د کورویټ لپاره یو اختیار شو. په رسمي ډول په 1980 کوریټ کې د معیاري تجهیزاتو په توګه معرفي شي. دا د 1979 په سپتمبر کې د فدرالي حکومت لخوا پیل شوي اختیار پایله ده، او دا اجازه به د مارچ 1982 پورې دوام وکړي. په میخانیکي توګه، د نوي "خلاص" مفلر ډیزاین له امله، دواړه اساسي L48 او اختیاري L82 انجنونه 5 هارس پاور ډیر شوي. . سربیره پردې، په L82 انجن کې معرفي شوی ټیټ حد د L48 انجن کې اضافه شوی، او په بنسټیز انجن کې دوه ځله سنورکل هوا اضافه شوي. دا بنسټیز انجن ته اضافي 5 هارس پاور اضافه کوي. د L48 ټول تولید 195hp دی، او د L48 ټول تولید 225hp دی. د L82 انجن سره سمبال شوی. د موټر په نورو برخو کې، د شاک جذبونکي سرعت معیاري شوی، نو د شاک جذبونکي سرعت یو شان دی پرته له دې چې نصب شوي ګیربکس ډول (دستی یا اتوماتیک). په موټرو کې چې د اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي، د وروستي ډرایو تناسب له 3.08: 1 څخه 3.55: 1 ته راټیټ شوی. د تیلو پایپ بیا ډیزاین شوی ترڅو د مصرف کونکو لپاره د لیډ شوي تیلو ترمیم کول خورا ستونزمن کړي. شیورلیټ په 1979 کې په ټولیز ډول 53,807 کارویټس تولید کړل، د موټر په 26 کلن تاریخ کې په یو کال کې د ډیری کارویټس تولید ریکارډ رامینځته کړ (دا ریکارډ تر نن ورځې پورې ساتل شوی!) دا هغه لوړوالی دی چې کوریټ یې مني. په حیرانتیا سره، جنرال موټرو یو ځل باور درلود چې د C3 ماډل به هیڅکله نیمایي وپلوري. پرځای یې، که څه هم ډیر او ډیر سیالي کونکي د مرصفوونکو د پاملرنې لپاره سیالي کوي، د موټر شهرت د هر وخت په پرتله پیاوړی دی. دا د لوړ مارجن شخصي موټرو او شو رومونو د زړه پورې لپاره لازمي ثابت شوی. د موټر منتقدین او منتقدین لا هم د موټر د ارزښت په اړه شکمن دي، ځکه چې قیمت یې په پرله پسې ډول لوړیږي، او داسې شیان شتون لري لکه مازدا RX-7 (اساس قیمت یوازې 6,395 ډالر پیل کیږي)، Datsun 280ZX ($9,899.00)، او حتی په نسبي ډول. ګران سپورت موټرونه لکه 1979. پورش 924 ($12,025.00). په هرصورت، هیڅوک نشي قانع کولی چې کارویټ لاهم په اروپا او آسیا کې وارداتو کې مستقیم مستقیم سیالي کوونکی دی. د "روډ او ټریک مجلې" ازموینې په 1979 کې کارویټ ته اجازه ورکړه چې د L82 انجن سره 0-60 ځله چل کړي او یوازې د 6.6 ثانیو سرعت ثبت کړي. په 95 میل فی ساعت 15.3 ثانیو کې د څلورم میل لپاره ولاړ دی، لوړ سرعت یې 127 میل فی ساعت دی. د دې سره سره، ډیری منتقدین فکر کوي چې C3 بیا "غاښونه" دي، او د کارویټ درلودلو شهرت د مرصفوونکو ترمنځ غالب دی. په هرصورت، د موټر جدي مینه وال دا پوښتنه پیل کوي چې دا به څومره وخت ونیسي مخکې لدې چې شیورلیټ کارویټ پیل کړي. وخت؟ د محبوب سپورت موټر "راتلونکی نسل". که څه هم د C4 ریښتیني رسیدو لپاره به پنځه نیم کاله وخت ونیسي ، دا قیاس به دوام ومومي ، که څه هم د کارویټ شاته انجینران لاهم په شا ولاړ دي. لکه څنګه چې به په راتلونکو څو کلونو کې ولیدل شي، د "شارک" نسل پای ته رسیدو پیل کوي. ټول ویلډډ، بشپړ اوږدوالی، ګام شوي ساختماني چوکاټونه د پنځو (5) بیمونو سره. د غاړې ریل او منځنی کراس بیم بکس برخه؛ مخکینۍ کراس بیم بکس بیم برخه. اته (8) د والو بدن نصبولو نقطې. د خپلواک SLA ډوله کویل پسرلی، د مرکز نصب سره شاک جذبونکی، کروی مشترکه نوکل پیوټ. د کورویټ کوپ وروستۍ شپږ عددونه له 400,001 څخه پیل کیږي او 453807 ته ځي، چې په 1979 کې جوړ شوي 53,807 کوریټ کوپونه حسابوي. په کاناډا کې 5,227 کورویټس پلورل شوي. د هر موټر د پیژندنې شمیره (VIN) د یو واحد موټر لپاره ځانګړی دی. د ټولو 1979 کښتیو لپاره، د موټر د پیژندنې شمیره (VIN) موقعیت په هغه پلیټ کې چاپ شوی چې د کیڼ مخکینۍ بدن د کنډک پوسټ سره وصل دی. برانډ: CHEVROLET ماډل: CORVETTE ماډل کال: 1979 جوړونکی: CARDONE INDUSTRIES, INC. د تولید کونکي راپور نیټه: د می 7، 2003 د NHTSA کمپاین ID شمیره: 03E032000 NHTSA د عمل شمیره: N/A برخه: د ایر لیبریک خدمت ممکن اغیزمن شوي واحدونه: 15899 بیا جوړ شوي بریک کیلیپر، د برخې شمیره. 18-7019، 18-7020، 16-7019 او 16-7020 د فبرورۍ له 1، 2002 څخه تر اپریل 25، 2003 پورې تولید شوي، او شیورلیټ کارویټ د 1965 څخه تر 1982 پورې کارول شوي. د اصلي تولید شوي پسټون سیلونو څخه په غلطه توګه کارول د caperlibrake د تولید لپاره. دا سیلونه د کیلیپر هستوګنې او پسټون ترمینځ د مایع لیک کیدو مخنیوي لپاره ډیزاین شوي. دا بریک کیلیپرونه یوازې د شیورلیټ کارویټ موټرو کې د 1965 څخه تر 1982 پورې کارول کیدی شي. پدې یادښت کې جنرال موټرو یا د هغې کوم محصول شامل ندي. د دې شرایطو لاندې، د موټر چلونکي نشي کولی ودروي، چې کیدای شي د موټر د ټکر سبب شي. کارډون به خپلو پیرودونکو ته خبر ورکړي او ټول نه پلورل شوي موجودات به بیرته واخلي او پیرودونکو ته به بشپړ مقدار بیرته ورکړي. تمه کیږي چې مالک به د 2003 په می کې خبر شي. مالک باید خپل موټر مجاز شوي پلورونکي ته د منل شوي خدمت نیټه کې واستوي، او نشي کولی په مناسب وخت کې 215-912-3000 ته زنګ وهلو سره کارډون سره اړیکه ونیسي. سربیره پردې، پیرودونکي کولی شي 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) هم ډایل کړي ترڅو د ملي لویې لارې ترافیک خوندیتوب ادارې د اتوماتیک خوندیتوب هاټ لاین سره اړیکه ونیسي. برانډ: CHEVROLET ماډل: CORVETTE ماډل کال: 1979 جوړونکی: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. د تولید کونکي راپور نیټه: د اکتوبر 19، 2007 NHTSA د کمپاین ID شمیره: 07E088000 د NHTSA د شرکت شمیره: د پورونو شمیره شمیره: 121,680 ځینې ​​Hneywell د ریسینګ برانډ HP4 او HP8 تیلو فلټرونه چې د می 25، 2006 څخه تر سپتمبر 14، 2007 پورې تولید شوي د پورته ذکر شوي موټرو لپاره د بدیل تجهیزاتو په توګه پلورل کیږي. اغیزمن شوي فلټرونه په ترتیب سره د نیټې کوډ A61451 سره د A72571 لخوا په نښه شوي. د نیټې کوډ او د برخې شمیره د فلټر کور کې ښودل شوي. یادول د HP4 او HP8 تیلو فلټرونو اغیزه نه کوي کوم چې پدې حد کې نیټې کوډ شوي ندي. د لوړې تودوخې او لوړ فشار لاندې ، د تیلو فلټر ګازکیټ ډیر د باور وړ کیږي. هني ویل به د اغیزمنو تیلو فلټر په وړیا توګه بدل کړي. یادول د 2007 په نومبر کې پیل شوي. مالکین کولی شي د FRAM پیرودونکي خدمت ته په 1-800-890-2075 وړیا تلیفون وکړي. پیرودونکي کولی شي 1-888-327-4236 ته زنګ ووهي ترڅو د ملي لویې لارې ترافیک خوندیتوب ادارې (TTY: 1-800-424-9153) د وسایطو خوندیتوب هاټ لاین سره اړیکه ونیسي؛ یا HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV ته لاړ شئ. د پورته لیست شویو توکو سربیره، دا هم سپارښتنه کیږي چې لاندې توکي په هر 300 میل یا 2 اونیو کې وګورئ (کوم چې لومړی راځي): د هوا فلټر لرې کړئ او په بشپړه توګه د throttle Valve او Throttle Valve خلاص کړئ. د سټارټر ریموټ کنټرول کیبل سره وصل کړئ او د فشار ګیج په کلکه د سپارک پلګ بندر ته دننه کړئ. هرکله چې انجن د جمپر کیبل یا نورو وسیلو له لارې په سټارټر کې په لیرې توګه ولړزول شي ، د توزیع کونکي اصلي لیډ باید په کویل کې د منفي قطب څخه منحل شي ، او د ایګیشن سویچ باید په "آن" موقعیت کې وي. که نه نو، د ایګیشن سویچ ځمکنی سرکټ به زیانمن شي. انجن لږترلږه څلور کمپریشن سټروک سره پیل کړئ ترڅو د لوړې ممکنه لوستلو ترلاسه کولو لپاره. د هر سلنډر کمپریشن چیک او ثبت کړئ. که چیرې د یو یا ډیرو سلنډرونو لوستل ټیټ یا غیر مساوي وي، د ټیټ ریډنګ سلنډر کې د پسټون په سر کې یو چمچ تېل (د سپارک پلګ پورټ له لارې.) داخل کړئ او انجن څو ځله ووهئ، بیا د کمپریشن تناسب بیا وګورئ. که فشار رامنځ ته شي مګر اړینه نه وي چې نورمال فشار ته ورسیږي، یوه حلقه واغوندئ. که کمپریشن ښه نه شي، والو به په غلطه توګه وسوځوي، چپک یا مهر کړي. که دوه نږدې سلنډرونه ټیټ کمپریشن وښيي، د سلنډر تر منځ د سلنډر سر ګازکیټ کیدای شي لیک شي. دا نیمګړتیا ممکن په سلنډر کې د انجن کولنټ او/یا تیلو پایله ولري. پرته لدې چې بل ډول ویل شوي وي ، تشریح شوي تعدیلات په ټولو کارول شوي کاربوریټرونو باندې پلي کیږي. ټول تعدیلات ترسره کیږي کله چې انجن په نورمال عملیاتي تودوخې کې وي. په موټر کې د اخراج لیبل ته مراجعه وکړئ. انجن د تنظیم کولو لپاره تنظیم کړئ. د اور لګیدو وخت تنظیم کړئ. د کاربوریټر لپاره چې د سولینایډ والو پرته او د ایر کنډیشنر بند شوی وي ، مهرباني وکړئ غیر فعال سکرو وګرځوئ ترڅو د کرب غیر فعال سرعت مشخصاتو ته تنظیم کړئ. د سولینایډ والو سره د کاربوریټر لپاره، مهرباني وکړئ د سولینایډ والو انرژی کړئ، په کمپرسور کې د ایر کنډیشنر منحل کړئ، ایر کنډیشنر چالان کړئ، په ډرایور کې A/T تنظیم کړئ، M/T په غیر جانبدار حالت کې تنظیم کړئ، او سرپل تنظیم کړئ. ټاکل شوي RPM سرعت ته ټیوب سکرو. د اضافي مخلوط کولو پیچونه په فابریکه کې دمخه تنظیم شوي او پوښ شوي. د نورمال انجن ساتنې په جریان کې ، پوښ مه لرې کوئ. یوازې د کاربوریټر د ترمیم په حالت کې ، د تروټټل باډي بدلول ، یا د تفتیش په اساس د CO لوړه کچه ، د بې کاره سرعت مخلوط باید تنظیم شي. د لاندې څخه پرته، ټول سمونونه د پورته په څیر یو شان دي: په موډلونو کې چې د غیر فعال سټاپ سولینایډ والو سره سمبال شوي، د غیر فعال سټاپ سولینایډ والو سکرو 1000 rpm ته تنظیم کړئ، او بیا په ټاکل شوي rpm کې د غیر فعال سرعت مخلوط تعدیل سکرو تنظیم کړئ. تر هغه وخته پورې چې د انجن سرعت د 20 rpm لخوا راټیټ شوی نه وي ، د idling مخلوط سکرو (لیان مخلوط) کې سکرو کړئ ، بیا یې 1/4 وګرځوئ. د بې کاره سټاپ سولینایډ والو باندې تار منقطع کړئ (د تروټل کچه به د دودیز سټاپ سکرو سره نږدې وي.) د سټاپ سکرو د 500 rpm غیر فعال سرعت لپاره تنظیم کړئ. د غیر فعال سټاپ سولینایډ والو یا د غیر فعال سرعت مخلوط سکرو د سټاپ سکرو ترتیب مه بدلوئ. د throttle gage J-26701 وکاروئ. د وسیلې حاکم تر هغه پورې وګرځوئ تر څو چې پوائنټر د صفر سره مخالف نه وي. کله چې د تختې والو په بشپړه توګه تړل شوی وي، مقناطیس په عمودی توګه د تختې والو په سر کې ځای په ځای کړئ. بلبل تر هغه وخته پورې وګرځوئ چې دا مرکز وي. په مقابل نقطه کې د درجې مشخص کولو لپاره پیمانه وګرځوئ. د کیم پیروونکی د کیم په دوهم ګام کې ځای په ځای کړئ ، د لوړې مرحلې څنګ ته. د چاک کویل راډ پورته کړئ ترڅو چاک بند کړئ. د سمون کولو لپاره، ټانګونه په ګړندي غیر فعال کیم کې وخورئ تر هغه چې بلبل مرکز وي. ګیج لرې کړئ. د سست غیر فعال سرعت په سمه توګه تنظیم کولو وروسته، د throttle والو په بشپړه توګه پرانیزئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ګړندي غیر فعال کیم پیروونکی د کیم مرحلې څخه انحراف کوي. د شاک جذب کونکي سره په بشپړ ډول کمپریس شوي ، د شاک جذب کونکي پلنجر او تروټټل لیور تر مینځ واټن 1/16 انچ ته تنظیم کړئ. د هوا فلټر لرې کړئ او وګورئ چې ایا د تختو والو او پسټون راډ ډیر وړیا دي. د تروټل لیور د تروټل لیور سره وصل کړئ. د تروټل والو بند وساتئ او د لیور موقعیت تنظیم کړئ ترڅو دا د سټپر سره اړیکه ونیسي ترڅو د تھروټل والو تنظیم چیک کړي. که اړتیا وي، د راډ اوږدوالی د راډ د کنډک کولو له لارې تنظیم کیدی شي. ځړول باید راډ ته اجازه ورکړي چې په آزاده او مربع ډول د تخته راډ سوري ته ننوځي. راډ د تروټل والو راډ سره وصل کړئ او د هوا فلټر نصب کړئ. د AIR سیسټم د خارجي ګاز غیر سوځول شوي برخې سوځولو لپاره کارول کیږي ترڅو د هایدرو کاربن او کاربن مونو اکساید مینځپانګې کم کړي. دا سیسټم فشار شوي هوا د اخراج څو ځله ته اړوي چیرې چې دا د ګرم اخراج ګاز سره مخلوط کیږي. د تودوخې اخراج ګاز غیر سوځول شوي ذرات لري، کوم چې د هوا د اضافه کولو په وخت کې احتراق بشپړوي. په سیسټم کې شامل دي: د هوا پمپ، ډیورټر والو، یو طرفه والو، د هوا پایپ مجلس او د نښلولو نلی او لوازمات. د AIR انجن کاربورټر او توزیع کونکی باید د سیسټم سره وکارول شي او باید د انجنونو سره کارول شوي اجزاو سره بدل نشي چې سیسټم نلري. د هوا پمپ یو دوه تیغ پمپ دی چې تازه فلټر شوی هوا فشاروي او د اخراج څو ځله ته داخلوي. په پمپ کې کیسینګ، یو سینټرفیوګال فلټر، د بلیډونو یوه سیټ د پمپ کیسینګ سوري د مرکزي کرښې شاوخوا ګرځي، یو روټر او د بلیډ مهر شامل دي. لومړی د ډرایو بیلټ او پمپ پلۍ لرې کړئ ، بیا د سینټرفیوګل فلټر ځای په ځای کړئ. بیا د فلټر ایستلو لپاره چمچ وکاروئ. پاملرنه باید وشي ترڅو د کثافاتو مخه ونیول شي چې هوا ته ننوځي. یادونه: نوی فلټر کیدای شي چیغې وکړي کله چې دا په لومړي ځل په کار واچول شي. سربیره پردې ، په کمپرسور کار کولو کې باید پاملرنه وشي ، ځکه چې کارول شوي المونیم خورا نرم او پتلی دی. کله چې د هوا پمپ څخه د هوا جریان نرخ د انجن سرعت ډیریږي ، نو د هوا پمپ عملیات د قناعت وړ دي. د هوا نلی یوازې د نلی سره ځای په ځای کیدی شي چې په ځانګړي ډول د AIR سیسټم لپاره ډیزاین شوی ، ځکه چې کوم بل ډول نلی نشي کولی د لوړې تودوخې مقاومت وکړي. انجن پیل کړئ، او بیا د اور لګیدو وخت وګورئ. کله چې انجن بې کاره وي، د تنظیم کولو سکرو کړکۍ پورته کړئ، او بیا د الین کیلي د تنظیم کولو سکرو سوري کې دننه کړئ. د اړتیا سره سم د سمون سکرو وګرځوئ تر هغه چې د دېرش درجو د استوګنې لوستل ترلاسه شي. دوه درجې اغوستل اجازه لري. د لاسرسي پوښ په بشپړ ډول وتړئ ترڅو د ډسپنسر ته د دوړو د ننوتلو مخه ونیسي. که چیرې د فشار ساتلو ګیج شتون ونلري، د تعدیل کولو سکرو د ساعت په لور وګرځوئ تر هغه چې انجن ودریږي، او بیا د سمون بشپړولو لپاره د سکرو نیم اړخ په مخالف لوري وګرځوئ. ورو ورو انجن 1500 rpm ته ګړندی کړئ او د فشار لوستلو ته پاملرنه وکړئ. انجن بې کاره سرعت ته راستانه کړئ او د فشار لوستلو ریکارډ ثبت کړئ. که د استوګنې بدلون له مشخصاتو څخه ډیر وي، مهرباني وکړئ وګورئ چې ایا د توزیع کونکي شافټ اغوستل شوی، ایا د توزیع کونکي شافټ بوشنګ اغوستل شوی یا د سرکټ بریکر پلیټ خلاص دی. د ډسپنسر پوښ لرې کړئ ، پوښ پاک کړئ او د درزونو ، کاربن نښې او سوځیدلي ترمینل چیک کړئ. که اړتیا وي، پوټکی بند کړئ. روټر پاک کړئ او د زیان یا خرابیدو لپاره وګورئ. که اړتیا وي روټر بدل کړئ. نازک، غوړ یا خراب شوي سپارک پلګ تارونه بدل کړئ. ټول تارونه سم سپارک پلګونو ته نصب کړئ. په بریکٹ کې د سپارک پلګ تار سم ځای پرځای کول د کراس ایګیشن مخنیوي لپاره مهم دي. د اور لګولو سیسټم سره ټولې اړیکې ټینګې کړئ. هر ډول ټوټه شوي، مات شوي یا خراب شوي تارونه بدل کړئ یا ترمیم کړئ. د توزیع کونکي سپارک مخکښ نلی سره وصل کړئ او د خلا سرچینې خلاصول بند کړئ. انجن پیل کړئ او په بې کاره سرعت چل کړئ. د "وخت" ټب کې د وخت رڼا په نښه کړئ. په ټبونو کې نښې د دوه درجو په زیاتوالي کې دي (د "Q" "A" اړخ د نښو ترټولو لوی شمیر لري). "O" د TDC (پورته مړ مرکز) په توګه نښه شوی، او د BTDC ترتیب د "O" په "A" (مخکې) اړخ کې دی. د ډسپنسر کلیمپ په نرمولو او د اړتیا سره سم د ډسپنسر بدن څرخولو سره وخت تنظیم کړئ ، بیا کلیمپ ټینګ کړئ او وخت بیا چیک کړئ. انجن ودروئ او د وخت څراغ لرې کړئ، او بیا د ایګیشن مخکینۍ نلی سره وصل کړئ. هر پلګ په جلا توګه د سخت اغوستل شوي الیکټروډونو ، ګلیز شوي سطحو ، مات شوي یا ټوټو چینجیو لپاره چیک کړئ او د اړتیا په صورت کې پلګونه بدل کړئ. د ترمیم وړ سپارک پلګونو په بشپړ ډول پاکولو لپاره د خړوبولو پاکونکو څخه کار واخلئ لکه شګه بلاسټینګ. د مرکز الکترود فلیټ فایل کړئ. د هر سپارک پلګ د تولید او تودوخې سلسله وګورئ. ټول پلګونه باید ورته نښه او شمیره ولري. د 0.035 انچو ته د سپارک پلګ تشه تنظیم کولو لپاره د ګرد احساس ګیج وکاروئ. که داسې وي، د سپارک پلګ ازموینې لپاره د سپارک پلګ ټیسټر وکاروئ. د سپارک پلګ د نصبولو دمخه، د سپارک پلګ سوري تار وګورئ او پاک یې کړئ. سپارک پلګ د نوي واشیر سره نصب کړئ او ټاکل شوي تورک ته یې ټینګ کړئ. د سپارک پلګ تار سره وصل کړئ. د ایګیشن پلس امپلیفیر کې هیڅ حرکت کونکي برخې شتون نلري ، او د توزیع کونکي شافټ او بوشنګ د تل لپاره غوړ کیږي ، نو د بریښنایی مقناطیسي نبض ایګیشن سیسټم منظم ساتنې ته اړتیا نشته. د ډسپنسر سنټرفیوګال پروپولشن میکانیزم چیک کړئ د ډیسپنسر روټر د ساعت په اوږدو کې د امکان تر حده په حرکت کولو سره او بیا روټر خلاص کړئ ترڅو وګورئ چې پسرلی بیرته خپل هسټریسیس حالت ته راستنیږي. که چیرې روټر بیرته راستنیدل اسانه نه وي ، توزیع کونکی باید جلا شي او د ناکامۍ لامل باید سم شي. د حرکت وړ سرکټ بریکر پلیټ د ساعت په مقابل کې وګرځوئ ترڅو وګورئ چې ایا د ویکیوم سپارک کنټرولر کولی شي په آزاده توګه کار وکړي ترڅو وګوري چې پسرلي بیرته خپل هیسټریسیس حالت ته راستون کیږي. د سپارک کنټرولر په عملیاتو کې هر ډول سختۍ به د اور لګیدو وخت اغیزه وکړي. کومې مداخلې یا خنډونه چې اشاره شوي سم کړئ. د توزیع کونکي نقطه وګورئ او د اړتیا په صورت کې پاک یا بدل کړئ. هغه تماسونه چې عموما خړ وي او یوازې یو څه خړپړتیا یا پیټینګ لري بدلولو ته اړتیا نلري. ناپاک ځایونه باید د پاک ځای فایلونو په کارولو سره پاک شي. یوازې یو څو پاک، مفصل تماس فایلونه وکاروئ. فایل باید په نورو فلزاتو کې ونه کارول شي، او نه هم باید غوړ یا ناپاک وي. د تماس ټکي د پاکولو لپاره د ایمري ټوکر یا شګو کاغذ مه کاروئ، ځکه چې ذرات به ښخ شي او د آرکس او چټک سوځیدنې لامل شي. هڅه مه کوئ چې ټول خړپړتیا لرې کړئ، او هڅه مه کوئ چې د ټیپ سطح نرم کړئ. یوازې پیمانه یا کثافات لرې کیږي. د کیم لوبی د صابون سره پاک کړئ او د کیم لبریکیټر تیلو پای پای ته وګرځئ (یا 180 درجې مناسب وي). سوزیدلي یا سخته ټوټه شوي ځایونه بدل کړئ. که تاسو د وخت دمخه احتراق یا شدید کندې سره مخ شئ ، نو تاسو باید د ناکامۍ له مینځه وړو لپاره د ناکامۍ لامل معلومولو لپاره د ایګیشن سیسټم او انجن چیک کړئ. پرته لدې چې هغه وضعیت چې د ځای سوځیدنې یا پوټکي لامل شوی سم شي ، نو نوی ځای به د زاړه ځای په پرتله غوره خدمت چمتو نه کړي. د نقطې سمون وګورئ، او بیا د ډیسپنسر د تماس نقطه تشه .019" (نوي نقطه) یا .016" (زاړه نقطه) ته تنظیم کړئ. د تنظیم کولو په جریان کې ، د سرکټ بریکر بازو رګ بلاک باید په محدب کونج کې وي. که چیرې د تماس نقطه دمخه په کارونې کې وي ، د تماس نقطه باید د تنظیم کولو لپاره د احساس ګیج کارولو دمخه د تماس نقطه فایل سره پاکه شي. د توزیع کونکي نقطه د پسرلي فشار (د تماس فشار) چیک کړئ د پسرلي ګیج سره چې په بریکر لیور کې ځړول شوي ، او د بریکر لیور ته د 90 درجې فشار پلي کړئ. دا ټکي باید وتړل شي (د کیم پیروونکی د لوبیو تر مینځ وي) او لوستل کیږي کله چې ټکي جلا شي. د پسرلي فشار باید 19-23 اونس وي. که دا په حد کې نه وي، بدل یې کړئ. ډیر فشار د فشار ټیپ ، کیم او ربړ بلاک کې د ډیر پوښاک لامل کیږي. د ضعیف ټکي فشار کولی شي د چپه کیدو یا چټګ کیدو لامل شي ، کوم چې کولی شي د ټکي د آرکینګ او سوځیدنې لامل شي ، او د تیز سرعت ایګیشن غلطیو لامل شي. د بیټرۍ پورتنۍ برخه باید پاکه وساتل شي او د بیټرۍ لرونکی باید په سمه توګه ټینګ شي. ځانګړې پاملرنه باید وشي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د بیټرۍ پورتنۍ برخه پاکه او د تیزاب فلم او کثافاتو څخه پاکه ده. کله چې بیټرۍ پاکه کړئ، لومړی یې د امونیا یا سوډا اوبو سره ومینځئ ترڅو هر ډول تیزاب بې طرفه کړي، او بیا په پاکو اوبو سره مینځل کیږي. د وینټ پلګ په کلکه وساتئ ترڅو بې طرفه کولو محلول بیټرۍ ته ننوځي. د کمپریشن بولټونه باید دومره سخت وي چې د بیټرۍ په هولډر کې د ټکولو مخه ونیسي، مګر دوی باید تر هغه حد پورې ټینګ شي چې د بیټرۍ بکس د سخت فشار لاندې ځای په ځای شوی وي. د ښه تماس د یقیني کولو لپاره، د بیټرۍ کیبل باید د بیټرۍ په ټرمینل کې په کلکه تنظیم شي. د تیلو د بیټرۍ ترمینل احساس واشیر. که د بیټرۍ ټرمینل یا کیبل ټرمینل خراب شوی وي، کیبل باید په ترتیب سره د سوډا محلول او د فولادو تار برش سره پاک شي. د پاکولو وروسته او د کلیمپونو نصبولو دمخه، د پټرولیم جیلی یو پتلی پرت په پوستونو او کیبل کلیمپونو کې واچوئ ترڅو د زنګ په ورو کولو کې مرسته وکړي. که چیرې بیټرۍ لاهم چارج شوې وي ، مهرباني وکړئ وګورئ چې ایا د فین بیلټ خلاص دی یا عیب دی ، ایا بدیل عیب دی ، ایا د چارج کولو سرکټ کې مقاومت لوړ دی ، ایا د تنظیم کونکي اړیکې اکسیډیز شوي یا ایا د ولټاژ تنظیم ټیټ دی. که بیټرۍ ډیرې اوبه کاروي، د ولتاژ تولید ډیر لوړ دی. وګورئ که نلی زیانمن شوی یا بند شوی وي. د نلی ټولې اړیکې چیک کړئ. د تړل شوي هوا فلټرونو سره په انجنونو کې، د کرینک کیس وینټیلیشن فلټر وګورئ او د اړتیا په صورت کې یې بدل کړئ. په انجنونو کې چې د پرانستې هوا فلټرونو سره، د شعاع بندونکي لرې کړئ او د محلول سره یې ومینځئ، بیا یې د فشار شوي هوا سره وچ کړئ. د بریک مایع په منظمه توګه وګورئ، ځکه چې د بریک استر اغوندي، د مایع کچه به په چټکۍ سره راټیټ شي. یوازې وړاندیز شوی مایع باید ډک شي. وګورئ چې ایا د ډیسک بریک مجلس لوند دی. د سلنډر لیکې ته اشاره کوي. د ډیسک بریکونه په منظم ډول تنظیم کولو ته اړتیا نلري. دوی پخپله تنظیم کوي. کله چې د ککړتیا مواد 1/16 انچ ته راټیټ شي، پیډ باید بدل شي. دا هغه وخت دی چې د پیډ په مرکز کې نالی له منځه ځي. د څرخ په لرې کولو او مستقیم کیلیپر چیک کولو سره چیک کړئ. موټر پورته کړئ او شاته څرخونه لرې کړئ. د برابرونکي سټاپ نټ خلاص کړئ تر هغه چې لیور خلاص نه وي او کیبل په آزاده توګه "تړل شوي" موقعیت ته حرکت وکړي. ډیسک وګرځوئ تر هغه چې د تنظیم کولو سکرو په ډیسک کې د سوري له لارې ولیدل شي. سکریو ډرایور دننه کړئ او د سکریو ډرایور لاسي پورته ته حرکت ورکړئ ترڅو د تنظیم کولو سکرو ټینګ کړئ. اړخونه تنظیم کړئ. دا ټینګ کړئ تر هغه چې ډیسک حرکت ونه کړي، بیا یې له 6 څخه تر 8 سلاټونو ته بیرته راشئ. ویل نصب کړئ او د بریک هینډل په پلي شوي موقعیت کې ځای په ځای کړئ - 13 نوچ. د سټاپ نټ کلک کړئ تر هغه چې تاسو اړتیا لرئ 80 پونډه راوباسئ ترڅو هینډل 14 نمبر ته راښکته کړئ. د سټاپ مغز تر 70 انچو پورې ټینګ کړئ. د لاسي بریک بندیدو سره ، په شا څرخونو کې باید ډریگن نه وي. د کلچ اغیز د فرش څخه 1/2 انچ په پیډل باندې قدم وهلو او د انجن چلولو سره څو ځله د شفټ لیورونو ترمینځ شاته حرکت کولو سره چیک کړئ. که شفټ اسانه نه وي، کلچ تنظیم کړئ. نږدې وړیا حرکت کله چې پیډل خوشې کیږي. 1-1/4 "تر 2" او 2" تر 2-1/2" د درنو دندې لپاره کارول کیږي. د فائر وال ته نږدې د کلچ لیور کې، د کلچ بیرته ستنیدونکي پسرلي لرې کړئ. د کلچ پیډل وړیا لوبې کمولو لپاره، د کلچ پیډل بیرته راستنیدونکي پسرلي لرې کړئ او د کلچ پیډل لیور کې ټیټ مغز نرم کړئ؛ د پورتنۍ مغز رول لوبوي. ادامه ورکړئ تر هغه چې مناسب تصفیه ترلاسه شي، بیا په ټینګه سره پورتنۍ مغز ټینګ کړئ او پسرلی ځای په ځای کړئ. د پیډل لوبې کولو لپاره د کاري مغز زیاتولو لپاره، بیرته ترتیب ته اړتیا ده. په کراس شافټ کې د کلچ بیرته ستنیدونکي پسرلي سره وصل کړئ. د کلچ لیور فشار ورکړئ تر هغه چې پیډل د ډشبورډ لاندې د ربړ سټاپ کې پاتې شي. د دوو شافټونو قفل مغزونه خلاص کړئ، او بیا په شافټونو کې فشار ورکړئ تر هغه چې د سټاپ بییرنګ یوازې د فشار پلیټ پسرلي ته لاس ورنه کړي. پورتنۍ تالاشۍ د روټري ګډ په لور کلک کړئ تر هغه چې د هغې او روټري ګډ تر مینځ فاصله 0.4 انچه وي. د څرخيدونکي وسیلې لاندې قفل کلک کړئ. د پیډل وړیا سفر باید 1-1/2 انچه نه وي. د کاربوریټر د تروټټل لیور کې د کنټرول لینک قطع کړئ. د کاربورټر تروټل لیور په پراخه موقعیت کې وساتئ. د کنټرول لینک په بشپړ ډول خلاص موقعیت ته کش کړئ. (په اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي وسایطو کې، پاول راوباسئ.) د کنټرول لینک تنظیم کړئ ترڅو په آزاده توګه د کاربورټر تروتل لیور سوري ته ننوځي. د کنټرول لینک د throttle لیور سره وصل کړئ. د هوا فلټر لرې کړئ او په کاربورټر کې د سرعت کونکي اړیکې قطع کړئ. د تیلو د بیرته راستنیدو او تیلو بدلولو لپاره د تختو سره وصل کړئ. بیرته پسرلی. پورتنۍ لیور مخ په وړاندې کش کړئ تر هغه چې ګیربکس پاول تیریږي. کاربوریټر په بشپړه توګه خلاص کړئ، پدې وخت کې د بال سر بولټ باید د پورتنۍ راډ نالی پای ته لمس کړي. که اړتیا وي، د راډ پای گردش تنظیم کړئ. د پسرلي قفل خلاص کړئ او کاربوریټر په خلاص تخته موقعیت کې ځای په ځای کړئ. په سنیپ لاک کې ښکته کړئ تر هغه چې پورتنۍ برخه یې د پاتې کیبل سره فلش نه وي. د بریک سویچ ډرایور بیرته راوباسئ تر هغه چې د سویچ په بدن کې سوري د ډرایور سوري سره سمون ومومي. د سوري له لارې د 1/8 انچ ژوروالي ته د 3/16 انچ پن دننه کړئ، او بیا د نصب کولو بولټ خلاص کړئ. تروتل په بشپړه توګه خلاص کړئ، او بیا سویچ مخ په وړاندې حرکت وکړئ تر هغه چې لیور د سرعت کونکي لیور ته لاس ورنکړي. د نصب کولو بولټونه ټینګ کړئ او پنونه لرې کړئ. د والو ناکامي ممکن د انجن د خرابیدو لامل شي. د انجن په بې کاره کیدو سره، د ویکیوم نلی د معاینې لپاره کاربوریټر ته واچوئ. که چیری بی ثباته شی، والو باید د پاکولو یا بدلولو لپاره لیرې شی، که کوم زیان وموندل شی. موټر باید په ځمکه ودریږي او د تیلو کچه د ډیپسټک سره وګوري. ډیپسټک وباسئ ، په پاک ټوکر یې مسح کړئ ، ځای یې ونیسئ او بیا یې وباسئ. د ډیپسټک په ښکته کې د تیلو نښه به د تیلو کچه په ګوته کړي. که اړتیا وي، د ډکونکي کیپ له لارې تیل کړئ. اجازه مه ورکوئ چې د تیلو کچه هغه ځای ته راښکته شي چیرې چې ډیپسټیک په بشپړ ډول نه ښیې. که په شک کې وي، دا غوره ده چې نور غوړ اضافه کړئ. د مختلف برانڈونو تیلو سره مه ګډوئ ، که نه نو اضافه کونکي ممکن مطابقت نلري. د تیلو پین د تیلو پین د ډرین پلګ لاندې ځای په ځای کړئ ، او بیا پلګ لرې کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د کڅوړې ظرفیت دومره لوی دی چې غوړ وساتي. کڅوړه د فلټر لاندې حرکت وکړئ او د لرې کولو لپاره یې د ساعت په لور وګرځوئ. د سلنډر بلاک د ګازکیټ سطح پاک کړئ. د نوي فلټر ګازکیټ د انجن تیلو سره پوښ ​​​​کړئ. فلټر په اډاپټر کې واچوئ. د لاس په واسطه ټینګ کړئ. فلټر ډیر کلک مه کوئ. د ډریپ پین لرې کړئ. د اوبو پین لرې کړئ. د تیلو پین د ډرین پلګ ګازکیټ چیک کړئ. که دا ټوټه ټوټه، ټوټه ټوټه یا خرابه شوې وي، دا بدل کړئ. د ډرین پلګ نصب او ټینګ کړئ. کرینک کیس د وړاندیز شوي غوړ سره اړین کچې ته ډک کړئ. انجن په ګړندۍ بې کاره سرعت چل کړئ او د تیلو لیکونو لپاره وګورئ. د کرینک کیس ظرفیت: 327 او 350 انجنونه - 4 کوارټ، 427 او 454 انجنونه - 5 کوارټ. کله چې د تیلو فلټر بدل کړئ، یو بل کوارټ اضافه کړئ. د انجن بې کاره سرعت، بې طرفه ګیربکس او د انجن تیلو کچه په نورمال عملیاتي تودوخې کې چیک کړئ. سطح ته د رسیدو لپاره د اړتیا په صورت کې مایع اضافه کړئ. ډیر مه ډکوئ. هر 12,000 میل یا مخکې (د خدمت پورې اړه لري)، د تیلو ټانک څخه تیل لرې کړئ او نوي تیل اضافه کړئ. ګیربکس چل کړئ او د مایع کچه وګورئ. د ټربو هایډرا میټیک لیږد د تیلو پین فلټر باید په هر 24,000 مایل کې بدل شي. اضافي ظرفیت: پاورګلایډ - 2 کوارټ، ټربو هایډرا میټیک - 7-1 / 2 کوارټ. موټر پورته کړئ او د تیلو ډکولو پلګ شاوخوا کثافات او غوړ لرې کړئ. پلګ د ګیربکس په څنګ کې موقعیت لري. سټپر لرې کړئ او خپلې ګوتې په سوریو کې واچوئ. غوړ باید د سوري د ښکته څنډې سره نږدې فلش شي. د اړتیا په صورت کې د تیلو اضافه کولو لپاره پلاستيکي سرنج وکاروئ. کله چې موټر په افقی ډول کیښودل شي، د تیلو ډکولو پلګ شاوخوا کثافات او غوړ پاک کړئ. سټپر لرې کړئ او خپلې ګوتې په سوریو کې واچوئ. غوړ باید د سوري د ښکته څنډې سره نږدې فلش شي. که اړتیا وي، د تیلو اضافه کولو لپاره پلاستيکي سرنج وکاروئ.