1979 C3 Chevrolet Corvette: tilmaamo, lambarka aqoonsiga gaadhiga iyo fursadaha Facebook Instagram Pinterest

Dabayaaqadii 1970-meeyadii, wax-soo-saarka Corvette waxa uu ku socday heer aan hore loo arag. Sida Maareeyaha Guud ee Chevrolet Robert Lund uu yidhi March 1977: "Warshada St. Louis waa inay shaqeyso laba saacadood oo 9-saac ah maalintii, iyo saacadaha dheeraadka ah ee laba sabtida bishii si loo daboolo baahida iibka. Baahida hadda jirta Tani waa koror ka badan 29 % sannadkii hore.” Qofna ma ogaanin in ka dib Pace Car iyo Silver Anniversary Editions ay noqdeen kuwo caan ah 1978, Corvette waxay ku dhowdahay inay dejiso rikoor kale oo wax soo saar ah, taas oo ah, in ka badan 50,000 Corvettes ayaa la soo saaray sannadkii 1979 isla mar ahaantaana, iibka baabuurta ee Corvette rikoor cusub oo ah markii ugu horeysay taariikhda baabuurka, taas oo ah, qiimaha iibka aasaasiga ah ayaa kor u dhaafay $ 10,000 Kor u kaca qiimaha model 1979 waa mid macquul ah, gaar ahaan iyadoo la tixgelinayo in Corvette uu si degdeg ah u soo dhawaaday heerkan qiimaha dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Sidii hore, injineerada Chevrolet waxay sii wadaan inay ku daraan waxyaabo badan oo ikhtiyaari hore ah oo ay heli karaan macaamiisha 1978, tiirka isteerinka ee isteerinka, qaboojinta iyo daaqadaha dhamaantood waa ikhtiyaari Waxaa ku jira dhammaan saddexda ikhtiyaar, kuwaas oo wadar ahaan ay ku kacayaan macaamiisha $ 910.00 qiimihiisu waa US$ 9,351.89 horaantii 1979, in kasta oo walxahan ay wali ikhtiyaari yihiin muddo (wadarta qiimaha hadda waa $ 966.00), saddexdan aaladaha ikhtiyaariga ah waxay noqdeen qaybo caadi ah. gaariga. Maajo 7, 1979, waxay si rasmi ah uga mid noqdeen kooxda qalabka caadiga ah, qiimaha saldhigga ee Corvette wuxuu kor u kacay $ 10,220.23. Dhamaadka wax soo saarka, sababtoo ah fursadaha kale (oo lagu daray sicir bararka xooggan ee qiimaha qalabka caadiga ah), qiimaha aasaasiga ah ee baabuurka ayaa kor u kici doona in ka badan $ 12,000.00. In kasta oo naqshadda Corvette ee Difaacaha la soo bandhigay 1978-kii ay sii socotay illaa sannadkii 1979-kii, qaar (inta badan khiyaano) ayaa horumar lagu sameeyay muuqaalka guud ee baabuurka. Tusaale ahaan, summada "25-guurada" waxaa lagu beddelay "Cross Logo", oo ah astaanta ugu weyn ee Chevrolet Corvette in ka badan 25 sano. Intaa waxaa dheer, xariijimaha gooyay ee chrome-ka ee daboolaya daaqadaha iyo saqafka saqafka ka dib 1978 waxaa lagu bedelay xariijimo madow. Nalalka hore ee Tungsten halogen ayaa si tartiib tartiib ah loo saaray wax soo saarka marxaladaha hore ee sanadka moodeelka si loo hagaajiyo muuqaalka. Laydhka hore ee tungsten halogen ayaa bedelaya unuga laydhka sare. Ugu dambeyntii, qaybo ka mid ah Xirmada Baabuurka ee 1978 waxay noqdeen doorashooyin sannadka moodeelka ee 1979. Saqafka saqafka midabka leh (RPO CC1) iyo qaswadayaasha hore iyo gadaal (RPO D80) ayaa diyaar u ah macaamiisha. Qaswadahu waa shaqaynaysa, oo hoos u dhigaysa jiidista ilaa 15% iyo hagaajinta dhaqaalaha shidaalka ilaa nus mayl gallonkiiba. Si kastaba ha ahaatee, 1979-kii, iibinta Corvettes ee leh ikhtiyaarkan ayaa kaliya lagu xisaabiyay in ka yar 13% wadarta iibka sanadkaas. U dhaqaaqida gudaha, gudaha wax yar ayaa ka sifaysan dibadda. Isbeddelka ugu weyn uguna muhiimsan waa qaabka cusub ee "dhabarka sare" ee kursiga hore ee lagu soo bandhigay Pace Car Replicas ee 1978. Kuraasta isla hadda waa qalabka caadiga ah ee sanadka 1979. Kursigu wuxuu u isticmaalaa baco badan qaab dhismeedkiisa, kaas oo yareynaya wadarta miisaanka kursi kasta ilaa laba iyo toban rodol. Ma ogtahay: 1979-kii Corvette wuxuu ahaa sanadkii moodelka ugu horreeyay ee bixiya AM/FM raadiyaha sida qalabka caadiga ah. Ka hor 1979, haddii milkiilayaasha Corvette ay rabeen inay ku daraan raadiyaha, waxay dalbadeen raadiyaha, laakiin waxay ahayd inay bixiyaan lacag dheeraad ah qiimaha saldhigga. Isla mar ahaantaana, kursiga cusub wuxuu bixiyaa taageero dhinaca dhinac ah oo ka sii fiican dadka deggan. Waxa kale oo ay leeyihiin dhabarka dhabarka ee laalaabi karo (ka sarreeya inta badan kuraasta dhaqanka) si loogu fududeeyo aagga kaydinta dambe ee gelitaanka. Soo bandhigida inertia waxay xaddidi kartaa kursiga gadaal inta lagu jiro xawaaraha degdega ah, taas oo meesha ka saaraysa baahida loo qabo in gacanta lagu xiro kuraasta cusub ee laablaaban. Iyada oo ay taasi jirto, kursiga cusubi ma siinayo kursi dib-u-celin ah, baabuurta intooda badani waxay xitaa isticmaali karaan kursigan baabuurka Japan ee ugu jaban ee la soo saaro sanadkaas. Inkasta oo kursigu helay dareen badan, gooynta kale ee gudaha waxay sidoo kale u baahan tahay isbeddello kale oo yaryar. Jidadka dareewalka iyo kursiga rakaabka ayaa dib loo habeeyay si loo bixiyo masaafo fogaansho hore. Qufulka dhululubada dabka ayaa helay dabool dheeraad ah oo ilaalin ah si loo xoojiyo, taas oo ka dhigaysa mid aad u adag in la galo haddii ay dhacdo tuugo baabuur. Raadiyaha AM-FM ee hore ee ikhtiyaariga ahaa wuxuu noqday qalabka caadiga ah, iyo isku-darka muraayadda qorraxda ee iftiinka qorraxda ee muraayadaha qorraxda ee rakaabka ayaa noqday ikhtiyaarka Corvette ee 1979. Qaar ka mid ah moodooyinka wax soo saarka dambe ee 1979 ayaa lagu qalabeeyay 85 mph (ugu badnaan) xawaaraha, kaas oo noqon doona si rasmi ah loogu soo bandhigay qalabkii caadiga ahaa ee 1980 Corvette. Tani waa natiijada oggolaansho ay bilowday dowladda federaalka bishii Sebtembar 1979-kii, oggolaanshahana wuxuu socon doonaa illaa Maarso 1982. Farsamo ahaan, sababtoo ah naqshadda "furan" cusub ee muffler, labadaba L48 aasaasiga ah iyo matoorada L82 ikhtiyaari ah ayaa kordhay 5 hooras. . Intaa waxaa dheer, xadka hoose ee lagu soo bandhigay mishiinka L82 ayaa lagu daray mashiinka L48, iyo qaadashada hawada dual snorkel ayaa lagu daray mashiinka aasaasiga ah. Tani waxay ku kordhinaysaa 5 hooras dheeraad ah mishiinka aasaasiga ah. Wadarta wax soo saarka L48 waa 195hp, wadarta guud ee L48 waa 225hp. Ku qalabaysan L82 engine. Qaybaha kale ee baabuurka, xawaraha shoog-gaabiyaha ayaa la jaan-qaaday, sidaa awgeed xawaraha shooggu waa isku mid iyadoon loo eegin nooca sanduuqa gear-ka ee lagu rakibay (manual ama automatic). Baabuurta ku qalabaysan gudbinta tooska ah, saamiga wadista ugu dambeeya ayaa laga soo yareeyay 3.08:1 ilaa 3.55:1. Dhuumaha shidaalka ayaa dib loo habeeyay si ay ugu adkeyso macaamiisha inay wax ka bedelaan shidaalka rasaasta. Chevrolet waxay soo saartay wadar ahaan 53,807 Corvettes 1979, isaga oo dhigay rikoorka ugu badan ee Corvettes ee la soo saaro hal sano ee taariikhda baabuurka 26-sano (rikoodhkan ayaa la hayaa ilaa maanta!) Tani waa dhererka uu Corvette aqbalayo. Dhab ahaantii, General Motors ayaa mar ku qancay in moodooyinka C3 aysan waligood iibin kala badh. Taa baddalkeeda, inkasta oo tartanno badan oo badan ay ku tartamayaan dareenka macaamiisha, caannimada baabuurka ayaa ka xoog badan sidii hore. Waxa la caddeeyey inay lama huraan u tahay gacaliyaha baabuurta gaarka loo leeyahay iyo qolalka bandhigyada. Dadka dhaleeceeya baabuurta iyo kuwa dhaleeceeya ayaa wali ka shakisan qiimaha baabuurka, sababtoo ah qiimihiisu si tartiib tartiib ah ayuu kor ugu kacayaa, waxaana jira waxyaabo ay ka mid yihiin Mazda RX-7 (qiimaha saldhigga ah oo ka bilaabmaya kaliya $ 6,395), Datsun 280ZX ($ 9,899.00), iyo xitaa marka la eego. baabuurta ciyaaraha qaaliga ah sida 1979. Porsche 924 ($12,025.00). Si kastaba ha ahaatee, qofna ma qancin karo in Corvette uu weli yahay tartame toos ah oo toos ah oo ku saabsan soo dejinta Yurub iyo Aasiya. Tijaabada "Road and Track Magazine" waxay ogolaatay 1979-kii Corvette oo leh mashiinka L82 si uu u wado 0-60 jeer oo kaliya ayaa duubay xawaare 6.6 ilbiriqsi ah; taagan rubuc mayl ah 95 mph 15.3 sekan, xawaaruhu waa 127 mph. Iyadoo ay taasi jirto, dhaleeceeyayaasha intooda badani waxay u maleynayaan in C3 ay tahay "ilkaha" mar kale, iyo sumcadda haysashada Corvette waxay sii wadaa inay ka adkaato macaamiisha dhexdooda. Si kastaba ha ahaatee, dadka xiiseeya baabuurka ayaa bilaabay inay su'aalaan inta ay qaadanayso ka hor inta aysan Chevrolet bilaabin Corvette. waqti? "Jiilka soo socda" ee gaariga isboortiga ee la jecel yahay. In kasta oo ay qaadan doonto shan sano iyo badh imaatinka dhabta ah ee C4, mala-awaalkani wuu sii socon doonaa, inkasta oo injineerada ka dambeeya Corvette ay wali taagan yihiin. Sida la arki doono sanadaha soo socda, jiilka "shark" ayaa bilaabay inuu soo afjaro. Dhammaan alxanka, dhererka buuxa, jaranjarooyinka dhismaha oo leh shan (5) alwaax. Xadiidka dhinaca iyo qaybta dhexda ee sanduuqa laydhka; sanduuqa laydhka hore ee qaybta beam. Siddeed (8) dhibcooyinka fuulista waalka. Iga gariiradda nooca SLA madax-bannaan, nuugista naxdinta leh ee rakibaadda xarunta, rukunka wadajirka ah ee wareegsan. Lixda lambar ee ugu dambeeya ee Corvette coupe waxay ka bilaabmaan 400,001 waxayna aadayaan 453807, taas oo ka dhigan wadarta guud ee 53,807 Corvette coupes ee la dhisay 1979. 5,227 Corvettes ayaa lagu iibiyay Kanada. Lambarka aqoonsiga baabuur kasta (VIN) waa mid gaar u ah hal baabuur. Dhammaan maraakiibta 1979, goobta lambarka aqoonsiga gaadhiga (VIN) waxa ay ku daabacan tahay saxanka ku dheggan biraha cidhifka ee jidhka hore ee bidix. Nooca: CHEVROLET Model: CORVETTE Model Year: 1979 Soo saaraha: CARDONE INNDUSTRIES, INC. Taariikhda warbixinta soo saaraha: Meey 7, 2003 NHTSA lambarka aqoonsiga: 03E032000 NHTSA nambarka waxqabadka: N/A qaybta: biriiga adeegga: Nambarka hawada: CALI Unugyada suurtagalka ah ee ay saameysay: 15899 Caliper bireega oo dib loo warshadeeyey, lambarka qaybta. 18-7019, 18-7020, 16-7019 iyo 16-7020 waxa la soo saaray laga bilaabo February 1, 2002 ilaa April 25, 2003, iyo Chevrolet Corvette waxaa la isticmaalay laga bilaabo 1965 ilaa 1982. Isticmaal brakeper ee si qaldan loo soo saaray. Xirmooyinkaan waxaa loogu talagalay inay ka hortagaan dareeraha dareeraha ah ee u dhexeeya guryaha caliper iyo piston. Calipers-ka bireega waxaa loo isticmaali karaa oo keliya baabuurta Chevrolet Corvette laga bilaabo 1965 ilaa 1982. Dib-u-celintan kuma lug laha General Motors ama mid ka mid ah alaabteeda. Shuruudahan, wadaha baabuurku waxa laga yaabaa in aanu istaagi karin, taas oo sababi karta in gaadhigu shil galo. CARDONE wuxuu ogeysiin doonaa macaamiishiisa oo dib u soo iibsan doonaa dhammaan alaabada aan la iibin oo waxay u soo celin doontaa qaddarka buuxa macaamiisha. Waxa la filayaa in mulkiilaha la ogeysiiyo Maajo 2003. Mulkiiluhu waa inuu u soo diraa gaadhigiisa iibiyaha idman taariikhda adeega lagu heshiiyey, mana la xidhiidhi karo CARDONE isagoo wacaya 215-912-3000 wakhti macquul ah gudaheed. Intaa waxaa dheer, macaamiishu waxay sidoo kale garaaci karaan 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) si ay ula xiriiraan khadka badbaadada tooska ah ee Maamulka Badbaadada Wadooyinka Qaranka. Sumadda: CHEVROLET Model: CORVETTE Model Year: 1979 Soo saaraha: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. Taariikhda Warbixinta soo saaraha 80 Qaar ka mid ah Honeywell Astaanta tartanka HP4 iyo filtarrada saliidda HP8 ee la soo saaray May 25, 2006 ilaa Sebtembar 14, 2007 waxaa loo iibiyaa sidii qalab beddelka baabuurta aan kor ku soo sheegnay. Shaandhooyinka ay saameeyeen waxaa si isdaba joog ah loogu calaamadeeyay koodka taariikhda A61451 ee A72571. Koodhka taariikhda iyo lambarka qaybta ayaa lagu muujiyay guryaha shaandhada. Soo celinta ma saameynayso filtarrada saliidda HP4 iyo HP8 ee aan taariikhda ku qornayn xadkan. Heerkulka sare iyo cadaadiska sarreeya, gaaska saliidda saliidda ayaa noqda mid la isku halleyn karo. Honeywell waxay bedeli doontaa shaandhada saliidda ee ay saamaysay bilaash. Dib u yeerista ayaa bilaabatay Noofambar 2007. Milkiilayaasha waxay wici karaan adeegga macaamiisha FRAM lacag la'aan 1-800-890-2075. Macaamiisha waxay wici karaan 1-888-327-4236 si ay ula xiriiraan khadka badbaadada gaadiidka ee Maamulka Badbaadada Wadooyinka Wadooyinka Qaranka (TTY: 1-800-424-9153); ama tag HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV. Marka lagu daro shayada kor ku taxan, waxa kale oo lagula talinayaa in aad hubiso shayada soo socda 300 mayl ama 2 asbuucba (midkasta oo soo horeeya): Ka saar shaandhada hawada oo si buuxda u fur valve valve iyo trottle valve. Ku xidh fiilada fogaanta ee bilawga ah oo si adag u geli cabbirka cadaadiska dekedda dhimbiilka. Mar kasta oo mishiinka meel fog laga ruxo biiyaha iyada oo loo marayo fiilada boodboodka ama habab kale, hogaanka ugu weyn ee qaybiyaha waa in laga gooyaa cirifka taban ee gariiradda, dareemaha dabkuna waa inuu ku jiraa booska "ON". Haddii kale, wareegga dhulka ee dareemaha dabka ayaa dhaawacmi doona. Ku bilow mishiinka ugu yaraan afar istaroog si aad u hesho akhriska ugu sarreeya ee suurtogalka ah. Hubi oo duub isku-buufinta dhululubo kasta. Haddii akhrinta hal ama in ka badan oo dhululubo ah ay hooseeyso ama aan sinnayn, ku duri qaado oo saliid ah (iyada oo loo marayo dekedda dhimbiil.) Dusha sare ee piston ee dhululubada akhriska hooseeya oo rux mishiinka dhowr jeer, ka dibna dib u hubi saamiga isku-buufinta. Haddii cadaadisku dhaco laakiin aanu qasab ahayn inuu gaadho cadaadiska caadiga ah, xidho giraan. Haddii cadaadisku aanu soo roonayn, waalka ayaa guban doona, ku dhegi doona ama si khaldan u xidhi doona. Haddii laba dhululubo oo isku xiga ay muujiyaan cadaadis hoose, gaaska madaxa galka u dhexeeya dhululubada waxaa laga yaabaa inuu soo daadanayo. Ciladaan waxay keeni kartaa qaboojiye injiin iyo/ama saliid ku jirta dhululubada. Haddii aan si kale loo sheegin, hagaajinta lagu sharraxay waxay khusaysaa dhammaan karbuutarka la isticmaalo. Dhammaan hagaajinta waxaa la sameeyaa marka matoorku ku jiro heerkulka shaqada caadiga ah. Tixraac calaamadda qiiqa hawada ee gaariga. Deji mishiinka si uu u hagaajiyo. Deji waqtiga dabka Kaarbureetarka aan lahayn waalka solenoid iyo qaboojiyaha waa dansan yahay, fadlan u rog furka furaha si aad u dejiso xawaaraha xannibaadda shaqo la'aanta qiyaasta. Carburetarka leh waalka solenoid, fadlan tamar waalka solenoid, ka saar qaboojiyaha hawada kombaresarada, shid qaboojiyaha, dhig A/T darawalka, dhig M/T booska dhexdhexaadka ah, oo deji wareegtada Hagaaji tuubbada maroojiso xawaaraha RPM ee la cayimay. Furayaasha isku dhafka ah ayaa horay loo dejiyay oo lagu daboolay warshadda. Inta lagu jiro dayactirka matoorka caadiga ah, ha ka bixin daboolka. Kaliya marka la eego dib-u-habeeynta carburetor-ka, beddelka jirka ceejinta, ama heerka CO-sare ee shaqada iyadoo ku xiran kormeerka, isku dhafka xawaaraha aan shaqeynin waa in la hagaajiyaa. Marka laga reebo kuwan soo socda, dhammaan hagaajinta waxay la mid yihiin kuwa kor ku xusan: moodooyinka ku qalabaysan waalka solenoid joogsiga aan shaqaynayn, ku hagaaji daboolka dabaasha joogsiga ee solenoid-ka ilaa 1000 rpm, ka dibna ku hagaaji isku dhafka xawaaraha shaqo la'aanta ee isku hagaajinaya wareegtada rpm ee cayiman. Ku marooji furaha isku dhafka ah (isku darka caatada ah) ilaa xawaaraha matoorka laga yareeyo 20 rpm, ka dibna u rog 1/4 leexo. Ka saar fiilada ku dul istaaga waalka solenoid joogsiga ee aan shaqayn (heerka ceejinta wuxuu kuxiran doonaa furaha joogsiga caadiga ah Ha beddelin goobta furaha joogsiga ee waalka joogsiga aan shaqayn ee solenoid-ka ama furaha isku dhafka xawaaraha aan shaqayn. Isticmaal cabbirka ceejinta J-26701. Wareeji qalabka wax maamulaha ilaa uu tilmaamuhu ka soo horjeedo eber. Marka tuubada ceejinta si buuxda loo xiro, magnet si toos ah u dhig meesha sare ee waalka ceejinta. Wareeg xumbo ilaa ay dhexda ka noqoto. U rog miisaanka si aad u qeexdo shahaadada tilmaame ka soo horjeeda. Dhig raacaha kamarada tallaabada labaad ee kamarada, ku xigta tallaabada sare. Kor u riix usha gariiradda ceejinta si aad u xidho ceejinta. Si aad wax u hagaajiso, ku laab tangs kaamirada degdega ah ee aan shaqayn ilaa xumbodu ay xuddun u tahay. Ka saar cabirka. Ka dib markaad si sax ah u hagaajisid xawaaraha shaqo-la'aanta gaabiska ah, si buuxda u fur waalka ceejinta oo hubi in taageeraha kamarada degdega ah ee aan shaqaynin uu ka leexdo tallaabada kamarada. Iyada oo shooggu si buuxda u cufan yahay, hagaaji farqiga u dhexeeya tuubada shoogga iyo kabaalka ceejinta ilaa 1/16 inch. Ka saar shaandhada hawada oo hubi in valve-ga ceejinta iyo usha piston ay ka badan yihiin bilaash. Ka saar kabaalka ceejinta ee kabaalka ceejinta. Xir tuubada ceejinta oo hagaaji booska kabaalka si uu ula xiriiro joogsiga si uu u hubiyo hagaajinta waalka ceejinta. Haddii loo baahdo, dhererka usha waxaa lagu hagaajin karaa iyadoo la hagaajinayo leexinta usha. Laabashada waa in ay u ogolaataa usha in ay gasho godka usha ceejinta si xor ah oo siman. Usha ku xidh usha ceejinta oo ku rakib filtarka hawada. Nidaamka AIR waxa loo isticmaalaa in lagu gubo qaybta aan guban ee gaaska qiiqa si loo yareeyo kaarboonka iyo kaarboon monoksaydh. Nidaamkani waxa uu xooga saarayaa hawada tuubada qiiqa halkaas oo ay ku qasantahay gaaska qiiqa kulul. Gaaska qiiqa kulul waxa uu ka kooban yahay qaybo aan gubin, kuwaas oo dhamaystiri doona gubashada marka hawada lagu daro. Nidaamka waxaa ka mid ah: bamka hawada, waalka leexiyaha, waalka hal-jidka ah, isku xirka tuubooyinka AIR iyo tuubooyinka isku xira iyo qalabyada. Kaarbureetarka iyo qaybiyaha mishiinka AIR waa in lagu isticmaalo nidaamka oo aan lagu beddelin qaybaha loo isticmaalo mishiinnada aan lahayn nidaamka. Bamka hawadu waa bam laba-daab ah oo cadaadiya hawo cusub oo la sifeeyey oo ku duraya qaybta qiiqa. Bamka waxaa ka mid ah daasad, filtar centrifugal ah, xirmo cawl ah oo ku wareegaya xariiqda dhexe ee daloolka bamka, rotor iyo shaabada baalasha. Marka hore ka saar suunka darawalka iyo bamka jiidka, ka dibna beddel filtarka centrifugal. Ka dib isticmaal shabagyo si aad u soo saarto shaandhada. Waa in si taxadar leh loo sameeyaa si looga hortago qashinka soo galaya marinka hawada. Fiiro gaar ah: filtarka cusub ayaa laga yaabaa inuu qayliyo marka ugu horeysa ee la shaqeeyo. Intaa waxaa dheer, waa in taxaddar la sameeyaa marka la shaqeynayo kombareeyaha, maadaama aluminiumka la isticmaalo uu yahay mid aad u jilicsan oo dhuuban. Marka heerka socodka hawada ee ka imanaya bamka hawadu uu kordho marka xawaaraha matoorku kordho, hawlgalka bamka hawadu waa mid lagu qanco. Tuubada hawada waxaa lagu bedeli karaa oo kaliya tuubo si gaar ah loogu talagalay nidaamka AIR, sababtoo ah nooc kasta oo kale oo tuubo ah uma adkeysan karo heerkulka sare. Bilow mishiinka, ka dibna hubi wakhtiga dajinta dabka. Marka matoorku uu shaqaynayo, kor u qaad daaqada furaha wax hagaajinaysa, ka dibna furaha Allen geli godka furaha wax hagaajinaya. U rog furaha hagaajinta hadba sida loo baahdo ilaa laga helayo akhrinta deggenaanshaha oo ah soddon darajo. Laba darajo xirashada waa la oggol yahay. Xir daboolka gelitaanka gebi ahaanba si aad uga ilaaliso in boodhka soo galo qalabka qaybiyaha. Haddii aysan jirin wax cadaadis ah oo lagu cabbiro, u rog furaha isku hagaajinaya saacad kasta ilaa matoorku uu bilaabo inuu istaago, ka dibna u rog furaha kala badh leexashada jihada ka soo horjeeda si aad u dhammaystirto hagaajinta. Si tartiib ah u dar dar matoorka ilaa 1500 rpm oo fiiro gaar ah u yeelo akhrinta cadaadiska. Ku soo celi mishiinka xawaaraha shaqo la'aanta oo duub cadaadiska haynta akhriska. Haddii beddelka degitaanku uu dhaafo qeexitaanka, fadlan hubi in shafka qaybiyaha uu xiran yahay, haddii usheeda dhexe ee qaybiyaha ay xiran tahay ama saxanka jebiya uu dabacsan yahay. Ka saar daboolka qaybiyaha, nadiifi daboolka oo hubi dildilaaca, raadadka kaarboonka iyo meelaha gubtay. Haddii loo baahdo, xidh daboolka. Nadiifi rotor-ka oo ka hubi burbur ama xumaan. Beddel rotor haddii loo baahdo. Beddel fiilooyinka dhimbiil ee jilicsan, saliid leh ama dhaawacmay. Ku rakib dhammaan fiilooyinka siligyada saxda ah. Meelaynta saxda ah ee fiilada dhinbiilku ee ku jirta xidhmada ayaa muhiim ah si looga hortago shididda. Adkee dhammaan xidhiidhada nidaamka daminta. Beddel ama dayactir fiilooyinka jajaban, dabacsan ama waxyeelloobay. Ka saar tuubada hore ee dhimbilaha qaybiyaha oo xidh albaabka faakuumka. Bilow mishiinka oo ku orda xawaare aan shaqayn. Ujeeddo iftiinka wakhtiga tabka "Waqtiga". Calaamadaha ku yaal tabsku waxay kordheen laba darajo (dhinaca "A" ee "Q" ayaa leh tirada ugu badan ee calaamadaha). "O" waxaa lagu calaamadeeyay TDC (xarun dhintay oo sare), goobta BTDC-na waxay ku taal dhinaca "A" (hoggaanka) ee "O". Ku hagaaji wakhtiga adoo debcinaya xajinta qalabka qaybiyaha oo beddesha jidhka qaybiyaha hadba sida loo baahdo, ka dibna xidh xidhka oo dib u hubi wakhtiga. Jooji mishiinka oo ka saar laambadda wakhtiga, ka dibna dib ugu xidh tuubada hore ee dabka. Ka eeg fur kasta si gooni ah koronto-dhaleedka aadka u duugan, sagxadaha dhaldhalaalka ah, suufka jabay ama finan leh, oo beddel furayaasha haddii loo baahdo. Isticmaal nadiifiyeyaasha nadiifinta sida ciid-qarxinta si aad si fiican u nadiifisid dhinbiyadaha la hagaajin karo. Gal korantada dhexe si siman. Hubi kala duwanaanta wax soo saarka iyo kuleylinta ee dhinbiil kasta. Dhammaan furayaasha waa inay lahaadaan summad iyo lambar isku mid ah. Isticmaal cabirka dareemaha wareegsan si aad u hagaajiso farqiga u dhexeeya 0.035 inji. Haddi ay sidaas tahay, isticmaal shaybaarka si aad u tijaabiso dhinbilaha. Kahor intaadan rakibin dhinbiilka, hubi dunta daloolka balaastigga oo nadiifi. Ku rakib balaastigga weel cusub oo ku dheji qulqulka la cayimay. Ku xidh fiilooyinka dhimbiilleyda. Ma jiraan qaybo dhaqaaqa oo ku jira cod-weyneeye garaaca garaaca garaaca, iyo usheeda dhexe ee qaybiyaha iyo baadiyaha si joogto ah saliid, sidaas darteed ma jirto baahi loo qabo dayactirka joogtada ah ee nidaamka dareenka garaaca wadnaha electromagnetic. Hubi qalabka kicinta centrifugal ka qaybiyaha adiga oo u rog rotor-ka qaybiyaha sida ugu fog ee suurtogalka ah ka dibna dabciya rotorka si aad u aragto in guga uu ku soo celinayo booskiisa hysteresis. Haddii rotor-ku aanu si fudud u soo noqon, qaybiyaha waa in la kala furfuraa oo la saxaa sababta fashilantay. U wareeji saxanka wareegtada la dhaqaajin karo dhanka saacada gees si aad u hubiso in koontaroolaha dhimbilaha faakuumku uu si xor ah u shaqayn karo si aad u aragto in guga uu ku soo laabanayo booskiisii ​​xiiqdheerta. Qalafsanaan kasta oo ku jira hawlgalka xakamaynta dhimbiilku waxay saamayn doontaa wakhtiga shidista. Sax faragelin kasta ama xannibaad kasta oo la tilmaamay. Hubi barta qaybiyaha oo nadiifi ama beddel haddii loo baahdo. Xidhiidhada guud ahaan cawlan oo leh qalafsanaan yar ama godad uma baahna in la beddelo. Baraha wasakhaysan waa in lagu nadiifiyaa iyadoo la isticmaalayo faylal nadiif ah. Isticmaal wax yar oo nadiif ah, faylasha xidhiidhka oo faahfaahsan. Faylka waa in aan loo isticmaalin biraha kale, mana aha in uu dufan ama wasakh ah yeesho. Ha isticmaalin marada emery ama warqad ciid ah si aad u nadiifisid meelaha xidhiidhka ah, sababtoo ah qaybuhu way aasi doonaan oo keeni doonaan meelo gubasho ah. Ha isku dayin inaad ka saarto dhammaan qallafsanaanta, hana isku dayin inaad simiso oogada caarada. Kaliya miisaanka ama wasakhda ayaa la saaraa. Ku nadiifi cambarka kamarada saabuunta oo ku wareeji dhamaadka saliidda saliidda kaameeraha (ama 180 darajo sida ku habboon). Beddel meelaha gubtay ama aadka u go'ay. Haddii aad la kulanto gubasho degdeg ah ama godad aad u daran, waa inaad hubisaa nidaamka iyo mishiinka dabka si aad u go'aamiso sababta keentay fashilka si aad meesha uga saarto fashilka. Haddii aan la saxin xaaladda keentay gubashada ama godka, meesha cusub ma awoodi doonto inay bixiso adeeg ka wanaagsan meeshii hore. Hubi isku toosinta dhibcaha, ka dibna ku hagaaji farqiga barta xidhiidhka qaybiyaha .019" (dhibic cusub) ama .016" (dhibic hore). Inta lagu jiro hagaajinta, xannibaadda cududda wareegga wareegga waa in ay ahaataa geesaha cidhiidhiga ah. Haddii barta xiriirka horay loo isticmaalay, barta xiriirka waa in lagu nadiifiyaa faylka barta xiriirka ka hor inta aan la isticmaalin cabbirka dareenka hagaajinta. Hubi xiisadda guga (cadaadiska xidhiidhka) ee barta qaybiyaha iyadoo cabbirka gu'ga uu ku dheggan yahay kabaalka jebiya, oo mari 90 darajo xiisadda kabaalka jabiyaha. Qodobbadani waa in la xidho (cambaaruhu waxa uu u dhexeeyaa lobes), waxaana la akhriyaa marka dhibcaha la kala saaro. Xiisadda gu'ga waa inay noqotaa 19-23 wiqiyadood. Haddii aysan ku jirin xadka, beddel. Cadaadiska xad dhaafka ah wuxuu keenaa daal xad-dhaaf ah oo ku yimaada caarada cadaadiska, kamarada iyo xannibaadda caagga ah. Cadaadiska dhibicda daciifka ah wuxuu keeni karaa boodbood ama sheekeysi, taas oo u horseedi karta kicinta iyo gubashada barta, waxayna sababtaa khaladaadka dabka ee xawaaraha sare leh. Dusha sare ee batteriga waa in la nadiifiyaa oo batteriga haystaa waa in si fiican loo adkeeyaa. Fiiro gaar ah waa in la bixiyaa si loo hubiyo in dusha sare ee batteriga uu nadiif yahay oo aan lahayn aashitada aflaanta iyo wasakhda. Markaad nadiifinayso baytariga, marka hore ku maydh ammonia ama biyo soodh ah si aad uga takhalusto aashitada jirta, ka dibna ku raaci biyo nadiif ah. Si adag u qaboojiyaha hawo-mareenka si aanu xal dhexdhexaadintu aanu u gelin baytariga. Xirmooyinka isku-duubnidu waa inay ahaadaan kuwo ku filan oo ka hortagaya in baytarigu ku ruxdo xajiyaha, laakiin waa in la adkeeyaa ilaa inta sanduuqa batteriga la geliyo xiisad daran. Si loo hubiyo xiriir wanaagsan, fiilada batteriga waa in si adag loogu dhejiyaa meesha batteriga ah. Terminalka batteriga saliidda ee dareema. Haddi meesha batarigu daxal go'o, fiilada waa in lagu nadiifiyaa xal soodhaha ah iyo burush silig bir ah siday u kala horreeyaan. Nadiifinta ka dib iyo ka hor intaadan rakibin xirmooyinka, mari lakab khafiif ah oo jelly batroolka ah tiirarka iyo xargaha fiilooyinka si ay u caawiyaan hoos u dhigida daxalka. Haddii batterigu wali ku dallacsan yahay, fadlan hubi in suunka marawaxadu uu dabacsan yahay ama cilladaysan yahay, in beddelkaagu cilladaysan yahay, in caabbinta wareegga dallacadu uu sarreeyo, in xidhiidhada maamulaha ay oksaydhaysan yihiin ama in goobta danabku hooseeyo. Haddii batarigu isticmaalo biyo aad u badan, wax soo saarka danabku aad buu u sarreeyaa. Hubi in tuubada ay dhaawacday ama ay xanniban tahay. Hubi dhammaan isku xirka tuubooyinka. Matoorada leh filtarrada hawada kuxiran, ka eeg shaandhada hawo-mareenka oo beddel haddii loo baahdo. Matoorada leh filtarrada hawada furan, ka saar dab-qabaha oo ku maydh dareere, ka dibna ku qalaji hawo cufan. Si joogto ah u hubi dareeraha biriiga, sababtoo ah dahaarka biriiga ayaa xidhan, heerka dareeraha ayaa si degdeg ah hoos ugu dhacaya. Kaliya dareeraha lagu taliyey waa in la buuxiyaa. Hubi in kulanka biriiga saxanku uu qoyan yahay iyo in kale. Waxay tilmaamaysaa daadinta dhululubada. Bareegyada saxanka looma baahna in si joogto ah loo hagaajiyo. Waa is-hagaajin. Marka sheyga is jiid jiidku hoos ugu dhaco 1/16 inch, suufka waa in la beddelaa. Tani waa marka jeexdin ee bartamaha suufka uu baaba'o. Hubi adiga oo ka saaraya giraangiraha oo si toos ah u hubiya caliper. Kor u qaad baabuurka oo ka saar taayirrada dambe. Dabci lowska joogsiga barbaraha ilaa kabaalku dabacsan yahay oo fiilada si xor ah ugu dhaqaaqdo booska "xiran". Wareeg saxanka ilaa furka hagaajinta laga arki karo daloolka saxanka ku yaal. Geli kaashawiito oo u dhaqaaq gacanta kaashawiito kor si aad u xoojiso furaha wax hagaajinaya. Hagaajin dhinacyada. Adkee ilaa saxanku aanu dhaqaaqin, ka dibna ku celi 6 ilaa 8 boosas. Ku rakib giraangiraha oo dhig qabriga bireega meesha lagu dabaqay-13 darajo. Adkee lowska joogsiga ilaa aad u baahan tahay inaad soo jiidato 80 rodol si aad gacanta ugu jiido darajada 14aad. Ku adkee lawska joogsiga ilaa 70 inji. Marka cidhifka gacantu ka baxdo, waa in aanay jirin wax jiidis ah oo ku socda taayirrada dambe. Hubi saamaynta xajintu leedahay adiga oo ku tallaabsanaya badarka 1/2 inch ee dabaqa oo hore iyo dib ugu soo noqnoqda inta u dhaxaysa kabaallayaasha wareejinta dhawr jeer iyadoo matoorku socdo. Haddii wareeggu aanu simanayn, hagaaji xajinta. Qiyaastii dhaqdhaqaaq xor ah marka badarka la sii daayo. 1-1/4"ilaa 2"iyo 2"ilaa 2-1/2" ayaa loo isticmaalaa hawl culus. Xagga kabaalka xajinta ee u dhow dab-damiska, ka saar guga soo celinta xajinta. Si aad u yarayso ciyaarta xorta ah ee baadelaha xajinta, ka saar badeelada xajinta guga soo celinta oo dabciso lawska hoose ee kabaalka xajinta; ciyaara doorka lawska sare. Sii wad ilaa nadiifinta saxda ah laga helayo, ka dibna si adag u adkee lowska sare oo beddel guga. Si loo kordhiyo lawska shaqaynayo ee ciyaarta badelka, nidaamka rogaal celiska ah ayaa loo baahan yahay. Ka saar guga soo celinta xajinta ee usheeda dhexe. Riix kabaalka xajinta ilaa badarku ku dul istaago joogsiga caagga ee dashboardka hoostiisa. Dabci lowska qufulka ee labada ulood, ka dibna ku riix shafka ilaa joogsiga joogsiga uu taabto kaliya guga saxanka cadaadiska. Ku adkee qufulka kore ee isku-dhafka wareegga ilaa inta u dhexeysa isaga iyo isku-goyska wareega ay tahay 0.4 inji. Adkee qufulka hoose ee qalabka wareega. Safarka bilaashka ah ee badeelka waa inuusan noqon 1-1/2 inji. Ka saar xidhiidhka xakamaynta ee kabaalka ceejinta ee karbuuretarka. Kaalmada ceejinta karburetor-ka ku hay meel ballaadhan. U soo jiid xiriirka kantaroolka booska si buuxda u furan. (Gawaadhida ku qalabaysan gudbinta otomaatiga ah, jiid cidhifyada Ku xidh xidhiidhka xakamaynta kabaalka ceejinta. Ka saar shaandhada hawada oo ka saar isku xirka xawaaraha-kormeeriyaha. Xidhiidhka ceejinta si aad u soo celiso saliid oo aad u beddesho saliid. Soo celinta guga. Hore u soo jiid kabaalka sare ilaa sanduuqa gearku ka gudbo sacabada. Si buuxda u fur carburetor-ka, wakhtigan kubbadda madaxa kubbadda waa in ay taabato jeexdin dhammaadka usha sare. Haddii loo baahdo, hagaajin wareegga dhamaadka usha. Sii daa qufulka guga oo dhig karbuuretarka booska ceejinta furan. Hoos u riix qufulka degdega ah ilaa uu sare ka daadanayo fiilada inteeda kale. Dib u soo jiid dareewalka beddelka bareegga ilaa daloollada jidhka beddelka ay la siman yihiin godadka darawalka. Geli biin 3/16-inch ah godka si qoto dheer ah 1/8-inch, ka dibna dabciso xirmooyinka dhejinta. Si buuxda u fur ceejinta, ka dibna hore u dhaqaaji dareemaha ilaa kabaalku taabto kabaalka xawaaraha. Adkee biinanka korka oo ka saar biinanka. Cilad la'aanta Valve waxay sababi kartaa shaqo la'aan qallafsan. Iyada oo matoorku shaqaynayo, ku dheji tuubada faakuumka karburetarka si loo eego. Haddi shaqo la'aantu noqoto mid xasiloon, waalka waa in laga saaraa si loo nadiifiyo ama loo beddelo, haddii waxyeelo la helo. Baabuurku waa in uu dhulka istaago oo ku fiiriyaa heerka saliidda dheesha. La soo bax saxanka, ku tirtir maro nadiif ah, beddel oo mar kale soo bixi. Calaamadda saliidda ee ku taal gunta hoose ee dipstick waxay tilmaamaysaa heerka saliidda. Haddii loo baahdo, ku shub daboolka daboolka. Ha u ogolaanin heerka saliidda inuu hoos u dhaco ilaa meesha suufku aanu ka muuqan gabi ahaanba. Haddii aad shaki ku jirto, waxaa fiican inaad ku darto saliid badan. Ha isku darin saliidaha noocyada kala duwan, haddii kale waxyaabaha lagu daro waxay noqon karaan kuwo aan is qaadan karin. Ku rid digsiga saliidda hoostiisa furka digsiga saliidda, ka dibna ka saar furka. Hubi in awoodda dherigu ay weyn tahay oo lagu xajin karo saliidda. Dhaqdhaqaaqa dheriga shaandhada hoosteeda oo u leexo saacada ka soo horjeeda si aad uga saarto. Nadiifi dusha sare ee gasket block block. Ku dabool shaandhada cusub ee saliidda injiinka. Filtarka ku dheji adabtarada. Si adag gacanta ugu adkee. Ha adkayn filtarka. Ka saar digsiga dhibicda. Ka saar digsiga tuubada. Fiiri gaaska tuubada digsiga saliidda. Haddii uu dillaacay, dillaacay ama qalloocan yahay, beddel. Rakibi oo adkee balaastigga. Ku buuxi sanduuqa ilaa heerka loo baahan yahay saliidda lagu taliyey. Ku orod matoorka si xawli ah oo degdeg ah oo hubi inay saliiddu soo daadato. Awoodda kiish: 327 iyo 350 matoorada-4 quarts, 427 & 454 matoorada-5 quarts. Markaad beddesho filtarka saliidda, ku dar rubuc kale. Hubi xawaaraha injiinka, sanduuqa gear-ka dhexdhexaadka ah iyo heerka saliidda injiinka heer kulka shaqada ee caadiga ah. Ku dar dareere haddii loo baahdo si loo gaaro heerka. Ha buux dhaafin. 12,000 mayl kasta ama ka hor (waxay kuxirantahay adeegga), ka saar saliidda haanta saliidda oo ku dar saliid cusub. Ku shaqee sanduuqa gearbox oo hubi heerka dareeraha. Shaydhka digsiga saliidda ee gudbinta Turbo Hydra-Matic waa in la beddelaa 24,000 mayl kasta. Awoodda dheeriga ah: Powerglide - 2 quarts, Turbo Hydra-Matic - 7-1 / 2 rubuc. Kor u qaad baabuurka oo ka saar wasakhda iyo dufanka ku hareeraysan furka buuxinta shidaalka. Furku waxa uu ku yaalaa dhinaca sanduuqa gear-ka. Ka saar joojiyaha oo farahaaga geli godadkooda. Saliiddu waa inay qiyaas ahaan la socotaa cidhifka hoose ee daloolka. Isticmaal saliingaha balaastiigga ah si aad saliid ugu darto haddii loo baahdo. Marka baabuurka si siman loo dhigo, nadiifi wasakhda iyo dufanka ku wareegsan furka buuxinta shidaalka. Ka saar joojiyaha oo farahaaga geli godadkooda. Saliiddu waa inay qiyaas ahaan la socotaa cidhifka hoose ee daloolka. Haddii loo baahdo, isticmaal siringe balaastiig ah si aad saliid ugu darto.