Dy pompa shkarkimi të propanit të vlerësuar me makinë, të vlerësuara me 30 kuaj fuqi (hp) funksionojnë vazhdimisht me ritme të larta rrjedhjeje që tejkalojnë kapacitetin e vlerësuar të projektimit prej 110 gallon në minutë (gpm). Gjatë shkarkimit normal, pompa funksionon me 190 gpm, që është jashtë kurbës së pompës. Pompa funksionon në pikën e efikasitetit më të mirë 160% (BEP), e cila është e papranueshme. Bazuar në historikun e funksionimit, një pompë funksionon dy herë në javë me një kohë mesatare funksionimi prej një ore për përdorim. Përveç kësaj, pompa iu nënshtrua një riparimi të madh pas gjashtë vitesh funksionimi. Kohëzgjatja e përafërt ndërmjet riparimeve të mëdha është rreth 1 muaj, që është shumë e shkurtër. Këto pompa konsiderohen të kenë besueshmëri të ulët, veçanërisht pasi lëngu i procesit konsiderohet i pastër pa lëndë të ngurta pezull. Propan pompat e shkarkimit janë të rëndësishme për të ruajtur nivelet e sigurta të propanit për funksionimin e besueshëm të lëngjeve të gazit natyror (NGL). Zbatimi i përmirësimeve dhe masave zbutëse të mbrojtjes së pompës do të parandalojë dëmtimin.
Për të përcaktuar shkakun e funksionimit me prurje të lartë, rillogaritni humbjet e fërkimit të sistemit të tubacioneve për të përcaktuar nëse pompa është e mbiprojektuar. Prandaj, kërkohen të gjitha vizatimet përkatëse izometrike. Duke rishikuar diagramet e tubacioneve dhe instrumenteve (P&ID), izometria e kërkuar e tubacioneve u i vendosur për të ndihmuar në llogaritjen e humbjeve të fërkimit. Ofrohet një pamje e plotë izometrike e linjës thithëse të pompës. Mungojnë pamjet izometrike të disa linjave të shkarkimit. Prandaj, u përcaktua një përafrim konservativ i fërkimit të linjës së shkarkimit të pompës bazuar në parametrat aktualë të funksionimit të pompës. Prandaj, Linja e thithjes së njësisë B merret parasysh në llogaritje, siç tregohet me ngjyrë të gjelbër në figurën 1.
Për të përcaktuar gjatësinë ekuivalente të fërkimit të tubacionit të tubacionit të shkarkimit, janë përdorur parametrat aktualë të funksionimit të pompës (Figura 2). Meqenëse kamioni dhe anija e destinacionit kanë linja të barazimit të presionit, kjo do të thotë se detyra e vetme e pompës mund të ndahet në dy .Detyra e parë është ngritja e lëngut nga niveli i kamionit në nivelin e kontejnerit, ndërsa detyra e dytë është të kapërceni fërkimin në tubat që lidhin të dyja.
Hapi i parë është të përcaktohet gjatësia ekuivalente e tubit të fërkimit për të llogaritur kokën totale (ƤHtotal) nga të dhënat e marra.
Meqenëse koka totale është shuma e kokës së fërkimit dhe kokës së lartësisë, koka e fërkimit mund të përcaktohet nga ekuacioni 3.
ku Hfr konsiderohet të jetë koka e fërkimit (humbjet e fërkimit) të të gjithë sistemit (dmth linjat e thithjes dhe shkarkimit).
Duke parë figurën 1, humbjet e fërkimit të llogaritura për linjën e thithjes së Njësisë B janë paraqitur në Figurën 4 (190 gpm) dhe Figurën 5 (110 gpm).
Fërkimi i filtrit duhet të merret parasysh në llogaritje. Normalja për një filtër pa rrjetë në këtë rast është 1 paund për inç katror (psi), që është e barabartë me 3 këmbë (ft). Gjithashtu, merrni parasysh humbjen e fërkimit të zorrës, që është rreth 3 këmbë.
Në përmbledhje, humbjet e fërkimit të linjës së thithjes në 190 gpm dhe rrjedha e vlerësuar e pompës (110 gpm) janë në ekuacionet 4 dhe 5.
Në përmbledhje, humbjet e fërkimit në linjën e shkarkimit mund të përcaktohen duke zbritur fërkimin total të sistemit Hfr nga fërkimi i linjës së thithjes, siç tregohet në ekuacionin 6.
Meqenëse humbja e fërkimit të linjës së shkarkimit është llogaritur, gjatësia ekuivalente e fërkimit të linjës së shkarkimit mund të përafrohet bazuar në diametrin e njohur të tubit dhe shpejtësinë e rrjedhës në tub. Duke përdorur këto dy hyrje në çdo softuer të fërkimit të tubit, fërkimi për 100 këmbë e tubit 4 inç me shpejtësi 190 gpm llogaritet të jetë 7.2 këmbë. Prandaj, gjatësia ekuivalente e fërkimit të linjës së shkarkimit mund të llogaritet sipas ekuacionit 7.
Duke përdorur gjatësinë ekuivalente të tubit të shkarkimit të mësipërm, fërkimi i tubit të shkarkimit në çdo shpejtësi rrjedhëse mund të llogaritet duke përdorur çdo softuer të fraksionit të tubit.
Meqenëse performanca në fabrikë e pompës së ofruar nga furnizuesi nuk arrinte 190 gpm, u bë ekstrapolimi për të përcaktuar performancën e pompës në funksionimin ekzistues me prurje të lartë. Për të përcaktuar kurbën e saktë, kurba origjinale e performancës së prodhimit duhet të vizatohet dhe të merret duke përdorur ekuacioni LINEST në Excel.Ekuacioni që përfaqëson lakoren e kokës së pompës mund të përafrohet me një polinom të rendit të tretë. Ekuacioni 8 tregon polinomin më të përshtatshëm për testimin në fabrikë.
Figura 7 tregon kurbën e prodhimit (jeshile) dhe kurbën e rezistencës (e kuqe) për kushtet aktuale në terren me valvulën e rrjedhjes plotësisht të hapur. Mos harroni se pompa ka katër faza.
Për më tepër, vija blu tregon kurbën e sistemit, duke supozuar se valvula mbyllëse e shkarkimit është pjesërisht e mbyllur. Presioni i përafërt diferencial nëpër valvul është 234 këmbë. Për valvulat ekzistuese, ky është një presion i madh diferencial dhe nuk mund të plotësojë kërkesat.
Figura 8 tregon situatën ideale kur pompa zvogëlohet nga katër në dy shtytëse (jeshile e lehtë).
Për më tepër, vija blu tregon kurbën e sistemit kur pompa ndalet dhe valvula mbyllëse e shkarkimit është pjesërisht e mbyllur. Presioni i përafërt diferencial nëpër valvul është 85 këmbë. Shihni llogaritjen origjinale në Figurën 9.
Hetimi i dizajnit të procesit zbuloi një mbivlerësim të kokës diferenciale të kërkuar për shkak të projektimit të gabuar, mungesës së një linje të balancës së gazit/avullit midis majës së kamionit dhe majës së anijes. Sipas të dhënave të procesit, presioni i avullit të propanit ndryshon në mënyrë të konsiderueshme nga dimri në verë. Pra, dizajni origjinal duket se është bërë me presionin më të ulët të avullit në kamion (dimër) dhe presionin më të lartë të avullit në kontejner (verë) në mendje, gjë që është e pasaktë. Meqenëse të dyja janë gjithmonë të lidhura duke përdorur një linjë e balancuar, ndryshimi në presionin e avullit do të jetë i parëndësishëm dhe nuk duhet të merret parasysh në madhësinë e kokës diferenciale të pompës.
Rekomandohet të zvogëloni pompën nga katër në dy shtytës dhe të mbytni valvulën e shkarkimit me afërsisht 85 këmbë. Përcaktoni që valvula duhet të mbyllet derisa prurja të arrijë në 110 gpm. Gjithashtu përcaktohet se valvula është projektuar për mbytje të vazhdueshme për të siguruar që ka nuk ka dëmtime të brendshme.Nëse veshja e brendshme e valvulës nuk është projektuar për situata të tilla, fabrika do të duhet të marrë në konsideratë veprime të mëtejshme. Për të ndaluar, shtytësi i parë duhet të mbetet.
Wesam Khalaf Allah ka tetë vjet përvojë në Saudi Aramco. Ai është i specializuar në pompa dhe vula mekanike dhe ishte i përfshirë në vënien në punë dhe fillimin e Shaybah NGL si inxhinier besueshmërie.
Amer Al-Dhafiri është një specialist inxhinieri me mbi 20 vjet përvojë në pompa dhe vula mekanike për Saudi Aramco. Për më shumë informacion, vizitoni aramco.com.
Koha e postimit: Shkurt-21-2022
