Shumica e udhërrëfyesve të punës u japin teknikëve 0,3 orë ose 17 minuta kohë pune për të ngjeshur sustat, për të çmontuar shiritat e vjetër dhe për të montuar shirita të rinj. Nëse një normë pune në dyqan është 100 dollarë në orë, çdo shtyllë në porosinë e riparimit është 33 dollarë. Në varësi të efikasitetit të një dyqani në këtë periudhë 0,3 orësh, mund të jetë një punë fitimprurëse - ose jo.
Çmimi i një shtylle të ngarkuar ose të plotë mund të jetë dyfishi i asaj të shtyllës dhe kllapës së sipërme. Përpara se t'i thoni vetes se nuk mund të shesësh gjëra kaq të shtrenjta ose të jesh konkurrues në nivel lokal, vendose veten në këndvështrimin e klientit. Nëse ju ofrohet një mundësi për të rivendosur automjetin tuaj në një gjendje pothuajse të re, a do ta pranonit atë edhe nëse çmimi është më i lartë?
Për sa i përket biznesit, njerëzit me një diplomë MBA nuk kanë nevojë të kuptojnë se nëse mund të shesësh pjesë më të shtrenjta, atëherë sipas politikës normale të çmimeve të pjesëve, fitimi i kësaj pune do të jetë më i lartë. Përveç kësaj, duke qenë se nuk ka nevojë të kryeni valsin e kompresorit të shtyllës, mund ta largoni automjetin nga djepi më shpejt, në mënyrë që të vazhdoni në punën tjetër fitimprurëse.
Disavantazhi më i madh i sustave dhe mbështetësve të montuar paraprakisht është disponueshmëria dhe mbulimi i tyre. Shumica e raporteve janë fokusuar në aplikacionet problematike ku ka pushime pranverore ose probleme me lartësinë e udhëtimit. Përveç kësaj, prodhuesit e kontrollit të udhëtimit priren të fokusohen në aplikacione me volum të lartë si Jetta, Camry dhe Accord. Megjithatë, gjithnjë e më shumë prodhues të komponentëve të pezullimit po lëshojnë aplikacione të reja rregullisht.
Disa furnizues të specializuar të pjesëve kanë hezituar të dërgojnë linja të caktuara prodhimi, sepse ato mund të dyfishojnë rezervat ekzistuese të shiritave, sustave dhe kllapave. Megjithatë, që nga prezantimi i shtyllës së ngarkesës rreth pesë vjet më parë, disponueshmëria është rritur pasi teknikët dhe konsumatorët e kanë kuptuar vlerën e komponentëve.
Shtylla e ngarkesës fillimisht u konceptua si një produkt DIY që mekaniku i pemës së hijes mund ta instalojë në shtëpi pa rrezikun e dëmtimit të trupit të shkaktuar nga susta fluturuese. Ai synon të jetë një produkt "fiks" që nuk kërkon mjete të posaçme. Produkti origjinal u përqendrua në aplikacionet e vjetra që ishin të prirura ndaj dështimeve të pranverës.
Megjithatë, shumë dyqane dhe teknikë e shohin potencialin e këtij produkti si një mënyrë për të rritur produktivitetin dhe fitimet.
Ndonjëherë kjo është si të rindërtoni motorin me një bosht të ri me gunga dhe të ripërdorni kushinetat e vjetra dhe sustat e valvulave. Kur një shtyllë e re rimontohet me susta dhe pllaka të vjetra dhe të lodhura, rezultati mund të jetë më pak se ideal.
Mbështetja dhe kushinetja e sipërme e shtyllës mund të goditen me çekiç deri në vdekje. Kllapa e sipërme e shtyllës mbështet kryesisht peshën e automjetit dhe kompenson çift rrotullues të frenimit dhe përshpejtimit. Shumica e montimeve janë sanduiçe prej gome, metali dhe kushineta. Me kalimin e kohës, goma humbet aftësinë e saj për të izoluar pezullimin nga trupi. Kushinetat gjithashtu mund të ngecin dhe bllokohen, duke shkaktuar probleme me drejtimin e automjetit.
Konsumimi i gomave, drejtimi dhe trajtimi ndikohen gjithashtu nga lartësia e lëvizjes dhe shëndeti i pranverës. Nëse shasia ulet në njërën anë, përpara ose pas, susta mund të jetë e dobët. Sustat e dobëta ndikojnë në këndet e kamerës dhe të kamerës, të cilat mund të shkaktojnë ndryshime në tërheqjen e drejtimit, forcën e drejtimit ose kthimin dhe/ose konsumim të pabarabartë të gomave.
Kontrolloni specifikimet e lartësisë së udhëtimit dhe matni lartësinë e lëvizjes së automjetit përpara dhe në të dy anët. Nëse lartësia e udhëtimit është nën specifikimin, problemi ka shumë të ngjarë që një ose më shumë susta të dobëta duhet të zëvendësohen. Susta mund të jetë e thartë, por mënyra më e mirë për ta riparuar është ta zëvendësoni me një susta të re. Sustat zakonisht duhet të zëvendësohen në çifte për të ruajtur të njëjtën lartësi udhëtimi majtas dhe djathtas.
Sustat e dobëta janë gjithashtu më të prirura ndaj dështimit. Shumë automjete të reja kanë susta më të holla për të reduktuar peshën dhe kanë një shtresë të jashtme plastike për të mbrojtur metalet nga korrozioni. Nëse kjo shtresë e jashtme plasaritet ose dëmtohet, korrozioni do të formojë një pikë të nxehtë që do të gërryejë sustën, do ta dobësojë atë dhe përfundimisht do të shkaktojë plasaritjen e saj.
Nëse keni një automjet në vendin tuaj të parkimit që është i përshtatshëm për ngarkimin e shtyllave, mund të mendoni: "Si mund të shes një punë që mund të jetë dy herë më e shtrenjtë?"
Ju madje mund të mendoni se klientët tuaj do të dalin jashtë. Kur shisni komponentë të kontrollit të drejtimit, një strategji efektive e shitjeve është të filloni me produkte me cilësi të lartë, jo nga opsione ekonomike ose më të lira. Mund t'ju japë pak liri veprimi dhe t'u sigurojë klientëve tuaj opsione që plotësojnë buxhetin e tyre dhe jetëgjatësinë e automjetit.
Klientët tuaj me shumë mundësi do të duan më të mirën. Fillimi me alternativën më të lirë mund të zvogëlojë fitimet tuaja. Përveç kësaj, çmimi më i ulët i kuotuar mund të dekurajojë disa klientë, gjë që mund t'i bëjë ata të dëshirojnë më shumë dhe të largohen me një automjet që nuk është plotësisht i riparuar.
Merrni kohë për të mësuar dhe përjetuar përfitimet e ngarkimit të shtyllave. Dhe, mos u shmangni kurrë nga shkrimi i vlerësimeve për klientët. Edhe nëse klienti nuk blen sot, metoda e shitjes dhe publiciteti i listës së kontrollit mund të tërheqë konsumatorët më gjatë se "rekomandimi i përgjithshëm për amortizatorët dhe shtyllat e reja" të renditur në vlerësim. Kjo do të thotë që ai/ajo mund të kthehet dhe përpjekjet tuaja nuk do të shkojnë kot.
Koha e postimit: Gusht-16-2021
