Bendix nyebatkeun yén sistem anu saling nyambungkeun ayeuna dina kendaraan komersial nyanghareupan sababaraha tantangan dina ngadiagnosa masalah kaamanan sareng waktos anu gancang sareng akurat dumasar kana hasil anu leres.
Kalayan pamutahiran panganyarna tina software diagnostik Bendix ACom PRO na, Bendix Commercial Vehicle System equips fleets and technicians with leading tools-including the new integrated "Bendix Demo Truck"-to ensure the safe driving of Truck and Beus in North America.
"Téhnologi sareng treuk ngembang langkung gancang ti kantos," saur TJ Thomas, Bendix Marketing and Customer Solutions-Control Director. "Dua taun ka tukang, nalika urang ngadesain ulang sareng ngadesain ulang parangkat lunak diagnostik urang sareng ngaluncurkeun ACom PRO, sababaraha unit kontrol éléktronik (ECU) henteu acan aya. Ayeuna, ECUs ieu dirojong sapinuhna sareng kalebet dina diagnostik komprehensif ACom PROos Kodeu ngungkulan aya dina laporan.
Bendix ngaluncurkeun parangkat lunak diagnostik Bendix ACom asli dina taun 2004. Alat éta parantos diunduh langkung ti 100,000 kali sareng engké diganti ku ACom PRO anu langkung kuat sareng ramah-pamaké, anu dikembangkeun ku kerjasama sareng Noregon di 2019.
Diantarana, Bendix ACom PRO ngadukung produk traktor Bendix, kalebet sistem ngerem anti-konci Bendix (ABS), kontrol traksi otomatis (ATC), kontrol stabilitas, séri sistem bantosan supir canggih Bendix Wingman, sistem peringatan keberangkatan jalur AutoVue, sisi BlindSpotter Deteksi Objek. sistem, Sistim ngawaskeun tekanan ban SmarTire, hawa disc marake (ADB) marake Pad maké sensing na Bendix CVS SafetyDirect.
Modeu Truk Demo Bendix anyar dina Bendix ACom PRO nambihan kamampuan latihan anyar pikeun ngabantosan teknisi ngawasaan set pinuh fungsi alat éta pas mungkin.
"Ayeuna, fitur Bendix Demo Truck anyar hartosna palatih tiasa ningali fungsionalitas, uji sareng dukungan anu disayogikeun ku alat ACom PRO dina ECU anu dipilih tanpa nyambung ka treuk nyata," saur Thomas. "Latihan teknisi penting pisan, anu hartosna ogé penting pikeun urang ningkatkeun cara pikeun ngadukung padamelan ieu."
sumberdaya latihan sejen pikeun rojongan teknisi bisa kapanggih dina betdix sakola rem online, nu ngandung leuwih ti 20 video latihan ACom pro jeung leuwih ti 80 produk jeung sistem video latihan. Nalika pangguna ngadaptar dina halaman wéb, aranjeunna tiasa ngaksés kursus-kursus ieu gratis.
Nalika dihubungkeun sareng kendaraan, parangkat lunak ACom PRO otomatis ngadeteksi sareng ngumpulkeun kodeu ngungkulan masalah diagnostik (DTC) anu aktip sareng teu aktif ti sadaya unit kontrol éléktronik Bendix dina kendaraan sareng ECU kendaraan konci (sapertos mesin sareng kotak gear). Pausahaan ngomong yén panggero roll ieu bakal nembongkeun eusi wahana, tanpa butuh teknisi nebak tina daptar komponén pre-populated.
Parangkat lunak diagnostik ACom PRO (alat dumasar-langganan) diropéa sacara teratur pikeun nyumponan kabutuhan diagnostik. Taun ieu waé, Bendix parantos nambihan ampir dua belasan perbaikan, kalebet dukungan ECU énggal sareng fungsi diagnostik pikeun sababaraha produk, sapertos prosesor SafetyDirect generasi kalima (SDP5). Alat ACom PRO ayeuna ogé ngadukung SmarTire dina beus artikulasi, dimana unggal ruas beus gaduh ECU sorangan.
"Sanaos urang parantos ngembangkeun alat éta, laporan DTC kendaraan-lega ACom PRO tiasa dibangkitkeun dina sakitar dua menit saatos sambungan," saur Thomas. "Kami parantos ngalegaan uji dua arah sareng kalibrasi di sababaraha tempat, ku kituna sistem éta ngajaga fitur anu ngahémat waktosna tanpa ngorbankeun kateguhan."
Ngaliwatan gawé babarengan salajengna antara Bendix na Noregon, software diagnostik ACom PRO ngagunakeun sambungan Internet pikeun mintonkeun diagram skéma jeung informasi patali gagal sistem husus ngaliwatan fungsi hidayah gagal Noregon urang. Lamun teu mungkin pikeun nyambung ka Internet, lambar data jasa Bendix bisa dipaké offline pikeun ngarojong teknisi.
"Teknisi profésional di toko perbaikan Amérika Kalér kedah sareng peryogi alat anu pangsaéna anu urang tiasa nyayogikeun, sapertos tujuan Bendix nyaéta ngamungkinkeun lalaki sareng awéwé nyetir kendaraan anu paling aman," saur Thomas. "Tanpa dukungan anu leres ti tim pangropéa anu mumpuni, téknologi canggih moal aya tempat pikeun balik-balik, kami reueus tiasa ngadukung aranjeunna."
Mertimbangkeun tilu sarat ieu téhnologi dryer hawa fungsi pinuh modern: nyadiakeun hawa leuwih garing kana sistem nu treuk kiwari ngandelkeun; ngaronjatkeun efisiensi énergi; jeung diagnosis sistem hawa. The Bendix AD-HFi dryer hawa anyar implements sadayana tilu pungsi ku nambahkeun kontrol tekanan éléktronik.
Model AD-HFi ngadopsi desain canggih anu sami sareng pengering Bendix AD-HF anu diluncurkeun ku Bendix taun 2019, tapi nganggo klep solenoid pikeun ngagentos gubernur mékanis tradisional.
"Gubernur anu dikawasa sacara éléktronik hartosna urang tiasa nganggo parangkat lunak Kontrol Udara Elektronik (EAC) Bendix pikeun nyaluyukeun siklus ngecas sareng regenerasi pengering," saur Rich Nagel, diréktur suplai hawa sareng pamasaran drivetrain sareng solusi palanggan Bendix. "Fungsi ieu ngamungkinkeun dryer beroperasi dina kaayaan béda dina parameter béda, kukituna ngaronjatkeun kapasitas penanganan hawa garing sarta nyimpen énergi. Parangkat lunak anu sami ogé nyayogikeun pungsi diagnostik pikeun ngabantosan armada sareng operator pamilik ngamangpaatkeun pinuh ku pengering sareng kartrij tinta. .”
AD-HFi bisa dipesen ngaliwatan sababaraha pabrik kandaraan komérsial utama Amérika Kalér.
Nalika nganggo gubernur mékanis tradisional, pengering hawa kendaraan komérsial ngagaduhan dua titik set tetep pikeun nangtoskeun nalika compressor dieusi sareng dibongkar. Nalika tekanan sistem dicas pinuh-biasana 130 psi-gubernur mékanis ngirimkeun sinyal tekanan pikeun ngabejaan compressor ngabongkar momotanana. Nalika kandaraan brakesjor sagala sistem pneumatic séjén maké suplai hawa dikomprés tekanan turun, sarta dina 110 psi, gubernur ngirimkeun sinyal ka compressor deui pikeun ngawangun nepi tekanan sarta ngecas sistem.
Nalika kaayaan gubernur mékanis beroperasi dina dua setélan tekanan tetep, klep solenoid tina dryer hawa Bendix AD-HFi dikawasa ku software kontrol hawa éléktronik (EAC), nu monitor runtuyan data siaran ngaliwatan jaringan truckos J1939. Kaasup laju, torsi mesin, sareng RPM, saur perusahaan.
"Kalayan bantosan parangkat lunak EAC, alat AD-HFi tiasa ngarobih siklus ngecas na dumasar kana sistem hawa sareng syarat mesin," saur Nagel. "Upami parangkat lunak nangtukeun yén sistem hawa butuh kapasitas pengeringan tambahan-contona, upami anjeun ngangkut sababaraha gandeng atanapi gaduh as tambahan-maka éta tiasa mesen siklus pembersihan pondok tambahan. Téknologi patén-pending ieu disebut Interrupt charge regeneration (ICR). Kamampuan ngabersihan anu ditingkatkeun ieu nyayogikeun hawa anu langkung garing pikeun kendaraan anu peryogina.
Parangkat lunak EAC ogé sadar efisiensi sareng hemat energi dina bentuk fungsi Overrun sareng Overtake. Nalika compressor ngawangun nepi tekanan, éta meakeun kurang leuwih 8 nepi ka 10 horsepower tina mesin. Parangkat lunak EAC ngagunakeun inpormasi operasi kendaraan pikeun nangtukeun waktos operasi compressor anu optimal.
"Ngalangkungan wates nyaéta nalika anjeun aya dina naon anu kami sebut 'kaayaan énergi anu nguntungkeun'," saur Nagel. "Upami anjeun turun gunung atanapi idling, maka mesinna gaduh 'energi bébas', upami henteu bakal boros sareng ayeuna tiasa dianggo pikeun ngecas. Dina kasus ieu, EAC samentawis ningkatkeun tekanan cut-in sareng cut-off sabab compressor tiasa beroperasi dina tekanan anu luhur. Inflate dina tekanan baku sarta diprogram tanpa kaleungitan kakuatan mesin driveros.
"Overtaking nyaéta sabalikna: upami abdi hoyong nyusul atanapi naek gunung, teras abdi henteu hoyong compressor ngecas sabab kuring butuh éta horsepower. Dina hal ieu, EAC bakal nurunkeun ambang cut-in sareng cut-out, ku kituna compressor moal nyobian ngawangun tekanan. Pamustunganana, ieu mangrupikeun hemat energi sabab anjeun tiasa ngajalankeun mesin langkung éfisién, ”saur Nagel.
Numutkeun kana FMVSS-121, parangkat lunak diprogram pikeun henteu ngirangan tekanan cut-in sahandapeun setting anu aman.
Parangkat lunak EAC nyayogikeun pesen status anu aya hubunganana sareng pengering hawa ngalangkungan jaringan J1939 sareng tiasa ngawas paménta hawa anu kaleuleuwihan, anu tiasa nunjukkeun bocor sistem atanapi masalah anu sanés. Éta ogé ngawaskeun jumlah hawa anu diolah salami siklus regenerasi sareng kahirupan pengering. Ngagunakeun informasi ieu sareng data sejenna ti compressor nu, EAC bisa sinyal lamun unsur filter kudu diganti.
"Software kadali hawa éléktronik kami dieusian ku parameter patali compressor jeung mesin on treuk nu," ceuk Nagel. "Software diprogram pikeun terang naon siklus tugas nominal compressoros sareng sabaraha hawa anu kedah diproduksi, janten upami aya anu henteu jalanna, éta tiasa ngirim kode diagnostik. Sajauh ngeunaan kahirupan kartrij, ngan ukur ngolah Itos anu saleresna langkung bermakna pikeun ngukur jumlah hawa dina hawa tibatan ngagunakeun mileage salaku pedoman.
Saatos ngagantian, parangkat lunak diagnostik Bendix ACom Pro tiasa dianggo pikeun ngareset pesen tina sésa sésa pengering siaran.
Sapertos pengering hawa Bendix AD-HF anu asli, AD-HFi kalebet klep panyalindungan tekanan kartrij anu tiasa dilayanan (PPV) anu dirancang pikeun dianggo nyalira sareng kartrij spin-on gabungan minyak Bendix PuraGuard. Unsur filter PuraGuard nyayogikeun solusi anu paling efektif pikeun ngaleungitkeun halimun minyak dina sistem hawa anu dikomprés.
"Béda tina gabungan minyak PuraGuard nyaéta média saringan gabungan minyak disimpen sateuacan pengering pengering hawa sareng nganggo gravitasi pikeun ngaleungitkeun titik-titik minyak, anu ngajantenkeun unsur saringan umurna langkung efektif," saur Nagel. "Aya ogé klep cek internal pikeun nyegah minyak anu dipiceun ku saringan balik deui ka médium saringan, ku kituna ngajaga efisiensi unsur saringan sapanjang siklus kerja."
Kusabab kendaraan komersial beuki dilengkepan tingkat otomatisasi anu langkung luhur kalebet sababaraha klep solenoid, kualitas suplai hawa anu dikomprés pikeun treuk langkung penting tibatan kantos. Klep ieu nyayogikeun kontrol anu tepat pikeun sistem kaamanan sareng ngabutuhkeun hawa anu langkung bersih tibatan klep rem manual tradisional. Salaku tambahan, sababaraha transmisi manual otomatis (AMT) sareng alat émisi ngandelkeun kontrol pneumatik.
"Teu aya anu terang perawatan hawa kendaraan komérsial sapertos Bendix, sareng kami parantos naratas téknologi anyar salami sababaraha dekade," saur Nagel. "Parobihan treuk, parobihan jalan, parobihan téknologi-ayeuna langkung gancang ti kantos-tapi kami bakal terus mingpin tren dina sistem hawa anu mastikeun kasalametan kendaraan sareng kaayaan operasi anu saé."
waktos pos: Sep-14-2021
