Ieu bisa jadi hal dasar, tapi bisa ngompa ban sapedah hiji skill dasar pikeun cyclist nanaon.
Seueur anjeun parantos terang kumaha ngalakukeun ieu, tapi pikeun anu henteu terang, jinis klep anu béda-béda, pompa, sareng anu langkung penting, tekanan pikeun ngepung ban tiasa sakedik. Hayu urang pituduh Anjeun ngaliwatan prosés.
Ngompa ban mangrupikeun padamelan anu gancang sareng tiasa ningkatkeun kasenangan tunggang anjeun. Ngajalankeun tekanan ban anu salah tiasa gaduh dampak negatif kana jalan sapédah anjeun sareng ogé tiasa ngajantenkeun sapédah anjeun langkung rentan ka tusukan.
Upami anjeun teu acan pernah ngalereskeun tusukan sateuacanna, anjeun panginten henteu acan mikirkeun kumaha ngajaga hawa di jero ban.
Paling sapédah bakal ngagunakeun tabung jero. Ieu mangrupikeun tabung kedap udara dina bentuk donat, ayana di jero ban, kalayan klep pikeun ngompa, anu anjeun tiasa tingali ti luar.
Nalika ban ieu inflated ku tabung, éta bakal nempel kana taneuh sarta nyadiakeun panyalindungan kabocoran.
Anjeun meureun geus ngadéngé ban tubeless, nu abandon tabung jero tur ngagunakeun rims husus sarta ban pikeun ngégél hawa tanpa tabung jero. Ieu biasana merlukeun sealant tubeless internal, cairan ieu bakal meungpeuk sagala titik dimana hawa escapes.
Ban tubeless langkung umum dina sapédah gunung, tapi téknologina pindah ka sapédah jalan.
Sealant tubeless ogé bisa meungpeuk perforations, sarta henteuna hiji tube jero hartina résiko flattening leuwih handap - nyaeta, nalika tube jero anjeun squeezed ku pasisian, éta bakal ngabalukarkeun perforation a. Ku alatan éta, ban tubeless bisa ngajalankeun dina tekenan leuwih handap ban tube pikeun ngaronjatkeun kanyamanan, speed na traction.
Di tungtung pisan luhur, Anjeun ogé bisa meunang ban tubular. Ieu dasarna ban kalawan tube jero, tapi aranjeunna jarang katempo atawa dipaké di luar kompetisi profésional.
Ngajalankeun ban dina tekenan teuing tinggi atawa low teuing bisa jadi berpotensi bahaya sarta négatip mangaruhan penanganan sapedah.
Urang bakal ngabahas naon tekanan anu pas, tapi ayeuna urang tingali masalah anu mungkin.
Lamun anjeun ngajalankeun ban dina tekanan teuing low, ban bisa aus prematurely. Bending kaleuleuwihan tina sidewall bisa ngabalukarkeun casing ban retak jeung ban jadi regas. Ieu ahirna bisa ngakibatkeun blowout a.
tekanan teuing low ogé bakal ningkatkeun sensitipitas anjeun ka punctures, komo bisa ngabalukarkeun ban anjeun gulung kaluar pasisian nalika péngkolan di speeds tinggi (tekanan internal nyaéta alesan pikeun ngalereskeun ban dina pasisian).
Lamun ban ieu deflected kabeh jalan ka handap ka pasisian, éta ogé bakal ngabalukarkeun karuksakan. Ieu bisa ngabalukarkeun dents atawa retakan, nu bisa ngaruksak roda anjeun sarta ngabalukarkeun panggantian mahal.
Sabalikna, tekanan kaleuleuwihan tiasa nyababkeun ban anjeun kaluar tina pasisian, anu tiasa nyababkeun akibat anu ngabeledug. tekanan ieu ogé bakal squeeze kabayang, sabab lamun tekanan teuing tinggi, tekanan dina kabayang bisa jadi teuing tinggi.
Dina hal penanganan, tekanan low bakal ngabalukarkeun ban ngarayap dina beban, kukituna mangaruhan penanganan. Sapédah anjeun bakal karasa teu kaampeuh, laun sareng sluggish.
Di sisi anu sanés, tekanan anu luhur teuing bakal ngirangan cengkraman sareng tunggang anu henteu nyugemakeun, nyababkeun kacapean, anu mangaruhan kana penanganan.
Aya dua kamungkinan sabab ban kempes. Boh anjeun geus punctured, atawa ban anjeun karek kempis kana waktu.
patch bébas lem anu gede pikeun perbaikan gancang, sarta lamun anjeun boga leuwih waktos, kit leuwih tradisional mangrupakeun pilihan serbaguna.
Kabéh sistem ban lalaunan bakal bocor hawa sabab tube jero teu sagemblengna disegel. Salaku conto, dibandingkeun sareng pipa latex anu hampang, pipa karét butil standar tiasa nahan hawa anu saé, sareng anu terakhir bocorna gancang. Malah alat tubeless lalaunan bakal bocor hawa.
Pipa heubeul bakal bocor leuwih hawa ti pipa anyar, jadi lamun pipa anjeun teu acan diganti dina bari, maranéhna bisa jadi patut katingal a. Ieu téh saperti teu mirip, tapi oge mungkin (utamana dina pipa heubeul) nu klep euweuh segel leres.
Cara anu pangsaéna pikeun mariksa naon anu lumangsung nyaéta nyobian ngompa ban. Lamun ngajaga hawa, mangka anjeun bisa jadi teu perlu ngalakukeun leuwih. Lamun henteu, mangka anjeun bisa boga tusukan a.
Lamun bocor lalaunan sapeuting, boh speed tusukan anjeun slow, atawa éta ngan hiji tube heubeul nu kudu diganti.
klep mangrupa komponén konci pikeun ngajaga hawa dina ban, sarta eta oge ngidinan Anjeun pikeun inflate (atawa deflate) ban.
Klep Schrader langkung umum dina sapédah low-end sareng sapédah gunung jaman baheula. The klep sarua ogé dipaké dina ban mobil.
Majelis klep mangrupikeun tabung kerung kalayan klep cinyusu anu tiasa otomatis ditutup sareng ngaco kana awak klep éksternal. Pin ngalegaan ka luhur tina klep, biasana siram sareng tungtung tabung luar. Pin ieu tiasa dipencet pikeun ngaluarkeun hawa.
Panutup lebu dina klep Schrader mangrupa bagian penting tina rarancang. Mun klep teu sagemblengna disegel, éta bisa mantuan pikeun sakabéhna ngégél klep nu. Éta dasarna nyayogikeun segel "cadangan" sekundér.
Desain spring klep rada rentan ka kontaminasi ku lebu atanapi grit, janten ogé penting pikeun ngajagaan éta.
Aranjeunna asalna ti bikes jalan, dimana valves narrower (6mm vs 8mm pikeun Schrader) hartina aya liang klep leutik dina roda jalan sempit (biasana bagian weakest tina pasisian).
Kiwari, aranjeunna tiasa ditingali dina sapédah gunung sareng sapédah jalan. Gantina ngagunakeun cinyusu a, klep kasebut dibereskeun ku nut pikeun ngajaga klep ditutup, sanajan klep sorangan bakal "otomatis" segel nalika tekanan jero ban nutup eta.
Pikeun klep Schrader, anjeun ngan ukur kedah mencét pin pikeun ngaleupaskeun hawa, tapi pikeun klep Presta, anjeun kedah ngahapus heula nut konci leutik. Ulah salempang ngeunaan nut ragrag kaluar tungtung awak klep, sabab thread ieu knocked pikeun nyegah ieu kajadian.
Sigana aya paribasa yén klep Presta tiasa ngadamel tekanan anu langkung saé - tempo yén klep Schrader tiasa tahan ratusan psi (tekanan langkung seueur tibatan ban anjeun), ieu panginten henteu leres.
Sanajan kitu, klep Presta pasti leuwih refined ti klep Schrader. Gampang pisan pikeun nyerang awak klep internal anu benang sareng ngabengkokkeun atanapi ngarecahna, janten anjeun kedah ati-ati. Sanajan kitu, spool gampang diganti ku parabot baku.
Klep Presta tiasa gaduh cingcin konci pikeun ngamankeun awak klep kana pasisian. Ieu bisa nyieun aranjeunna gampang inflate. Cap lebu teu perlu pikeun ngégél eta, tapi mantuan pikeun ngajaga klep beresih.
Hiji-hijina jinis klep anu anjeun tiasa mendakan nyaéta klep Dunlop (ogé katelah Woods). Diaméter handapna sarua jeung klep Schrader, tapi bisa inflated jeung asesoris pompa sarua jeung klep Presta.
Ieu pohara populér di kota / stand-up bikes di Éropa sarta bagian séjén dunya, tapi anjeun saperti teu mirip sapatemon jenis ieu sapédah di Inggris atawa AS.
The klep tina alat tubeless disambungkeun langsung ka pasisian, tinimbang bagian tina tabung.
Upami anjeun gaduh klep tipe Schrader sapertos anu dipidangkeun dina gambar di luhur, maka hal kahiji anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngaleupaskeun tutup lebu (upami aya).
Inflate ban ka nilai antara minimum jeung maksimum dieusian dina sidewall ban, lajeng cabut pompa nu. Anjeun rengse!
Upami sapédah anjeun ngagaduhan klep Presta sapertos kitu, anjeun kedah nyabut panutup klep plastik heula (upami dipasang).
Ayeuna sambungkeun kapala pompa tina pilihan anjeun ka klep kabuka sarta inflate ban ka tekanan antara minimum jeung maksimum dieusian dina sidewall ban.
Upami Anjeun keur make alat tubeless, atawa alat tube kalawan sealant jero, eta sia nyokot sababaraha léngkah tambahan pikeun nyegah clogging tina pompa.
Hurungkeun roda supados klep aya di handap sareng tinggalkeun sababaraha menit supados sealant tiasa solokan.
Hurungkeun kabayang supados klep aya di luhur, lajeng inflate ban. Ieu ogé leres nalika kempis ban pikeun nyegah mukus disemprot dimana-mana.
Kami bakal nyarios yén upami anjeun ngan ukur tiasa gaduh hiji jinis pompa, mésér pompa crawler domestik sabab cekap, gancang sareng gampang dianggo.
Nanging, teu aya ragu yén ngagunakeun pompa mini tambahan nalika anjeun di jalan bakal mangpaat pisan - upami henteu, anjeun tiasa nyangkut di sisi jalan upami anjeun dibobok.
Kami parantos gaduh pituduh pikeun ngabantosan anjeun milih pompa sapedah anu pangsaéna pikeun kabutuhan anjeun, tapi ieu sababaraha saran pikeun anjeun pertimbangkeun.
Henteu aya wates pikeun pompa crawler. Aranjeunna dasarna sadayana ngalakukeun padamelan anu sami, sareng sawaréh ngarasa langkung maju tibatan anu sanés.
Ti affordable Park Tool PFP8 ka Silca Pista Plus anu mahal pisan, anjeun salawasna tiasa mendakan produk anu cocog sareng kabutuhan anjeun.
waktos pos: Sep-16-2021
