Busi inferior ngaleuwihan umur layanan maranéhanana bisa ngabalukarkeun durukan goréng. Seuneu, sarta biasana kinerja goréng Poto / Jangji Twinamukye
Colokan busi mangrupikeun bagian tina mesin, éta ngahasilkeun percikan, nyababkeun campuran hawa sareng bahan bakar dina silinder mesin, ku kituna ngahasilkeun énergi anu dipikabutuh pikeun operasi mobil. Busi anu gagal tiasa mangaruhan kinerja kendaraan anjeun sareng biasana ngabahayakeun mobil anjeun.
"Éta mangrupikeun hal anu nguatkeun mesin", "Éta ngabantosan mesin ngagancangkeun", "Kuring kantos nguping mékanika nyarioskeun éta, tapi henteu kantos ganggu ngartos peranna", "Kuring saleresna henteu terang."
Ieu sababaraha waleran kuring kana patarosan ieu. Seueur supir tiasa terang kumaha rupa colokan, tapi sakedik jalma terang naon anu leres-leres dilakukeun sareng kumaha jalanna.
Colokan busi aya salami mesin durukan internal sareng sering janten komponén anu teu kaharti.
Sababaraha kali, kami dititah pikeun mastikeun pamariksaan rutin sareng ngagantian busi pikeun ngajaga konsumsi bahan bakar.
Lamun anjeun boga mesin sampurna fungsi, perlu dua hal pikeun tetep ngajalankeun, rasio katuhu suluh jeung hawa, sarta spark nu ignites campuran.
Sacara basajan, fungsi utama busi nyaéta pikeun ngahurungkeun campuran hawa / bahan bakar dina mesin dina kaayaan operasi naon waé. Pamakéan sekundér jeung saeutik-dipikawanoh tina colokan busi nyaéta ngaleupaskeun panas tina chamber durukan.
Tungtung séjén tina colokan busi ditinggalkeun di luar mesin, sarta eta disambungkeun ka kawat colokan busi tina mobil heubeul jeung assembly coil tina mobil anyar.
Nalika piston pindah ka luhur pikeun kahiji kalina, éta compresses campuran hawa-bahan bakar dina chamber durukan, komputer mesin ngirimkeun kaluar surge énergi, busi ignites, sarta ignites campuran hawa-bahan bakar.
Ledakan dina rongga deui maksakeun piston ka handap, ngabalukarkeun mesin ngahurungkeun salajengna sabab prosés anu sarua lumangsung pikeun sakabéh silinder sejen, hiji, dua atawa tilu dina hiji waktu, gumantung kana setélan mesin. Nalika piston naék pikeun kadua kalina, klep knalpot muka sareng gas kaduruk dileupaskeun kana pipa knalpot.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, busi mangrupikeun bagian anu penting dina mesin. Ku alatan éta, dina raraga ngajaga kinerja pangluhurna nu bisa nyadiakeun mobil, perhatian kudu dibayar ka pangropéa biasa timely tur luyu.
Colokan busi anu luntur sareng inferior tiasa nyababkeun durukan anu goréng, salah seuneu, sareng kinerja umumna goréng. Kumaha anjeun terang upami colokan anjeun kedah diganti?
Rata-rata, busi kudu diganti unggal 25.000 kilométer. Sababaraha colokan kualitas luhur khusus tiasa dianggo dugi ka 100,000 kilométer sateuacan diganti. Upami anjeun henteu terang iraha mesin terakhir dirobih, atanapi naha mesin anjeun ngajalankeun kasarna atanapi nembe ékonomi bahan bakar parantos turun, maka ieu tiasa hartosna yén mesin anjeun tiasa nyandak kauntungan tina sababaraha percikan anu seger sareng bersih.
Sedengkeun pikeun iraha bade ganti, upami mobil anjeun oke, teu aya alesan pikeun sering robih atanapi ngantosan lami teuing. Unggal 30.000 kilométer mangrupikeun patokan anu saé pikeun busi standar, tapi émut yén sadaya mesin gaduh syarat anu béda. Sababaraha mobil anu langkung énggal henteu peryogi supir biasa pikeun mikirkeun busi.
Sanajan kitu, loba montir ngaganti busi unggal waktos mobil keur repaired. Ieu teu perlu, iwal tangtu jalma salawasna ngagunakeun colokan kualitas handap langkung mirah atawa masalah mesin séjén anu ruining colokan alus. Punten émut yén colokan busi mangrupikeun bagian anu kuat pisan sareng moal gagal upami henteu tiasa dianggo kanggo lami dina kaayaan parah
Intina ngeunaan busi nyaéta pikeun ngirangan biaya bahan bakar sareng kéngingkeun jarak jauh anu langkung saé, anjeun kedah mastikeun yén mobil anjeun nganggo busi asli (seueur merek gaduh dealer resmi). Henteu kedah ngagentos busi pikeun unggal pangropéa, sabab tiasa dianggo kanggo lami.
Kitu ogé, lamun perlu, busi bener dirancang husus pikeun pamakéan ku mesin aranjeunna ngaco kana. Sanajan aya sababaraha colokan universal, éta pangalusna pikeun meunangkeun colokan dianjurkeun ku produsén.
Aya seueur inpormasi ngeunaan ieu dina Internét, anu nunjukkeun produk sarimbag tina merek anu béda tina mesin anu sami (sapertos NGK, Denso, sareng Bosch).
Aya sababaraha tanda umum yén mobil anjeun tiasa ngalaman masalah busi. Upami anjeun mimiti perhatikeun yén kendaraan anjeun teu rata sareng mimiti ngageter langkung ti normal, ieu tiasa nunjukkeun yén anjeun kedah mariksa busi.
Tanda séjén anu biasana aya hubunganana sareng kagagalan colokan busi nyaéta mobil anjeun tiasa janten langkung sesah ngamimitian.
Kusabab busi mangrupikeun komponén anu ngahasilkeun percikan, éta ngamungkinkeun énergi dibangkitkeun pikeun ngajantenkeun kendaraan anjeun. Upami anjeun ngalaman masalah nalika ngamimitian mobil anjeun, salah sahiji kamungkinan sabab tiasa janten busi.
Mesin anjeun tiasa mimiti macét atanapi langkung lami pikeun ngamimitian, anu bakal ngirangan umur batre caros anjeun. Upami anjeun parantos mimiti perhatikeun yén mobil anjeun peryogi langkung lami pikeun ngamimitian, panginten parios éta, sabab upami batréna seueur teuing, anjeun ogé kedah ngagentos.
Tungtungna, indikator umum sejen tina gagalna colokan busi ngaronjat konsumsi bahan bakar kandaraan.
Nalika campuran hawa-bahan bakar dihurungkeun, éta nyiptakeun ledakan leutik anu ngahasilkeun énergi pikeun mindahkeun silinder. Upami anjeun gaduh masalah sareng busi anjeun, prosés ieu henteu épisién sareng peryogi bahan bakar langkung seueur pikeun ngahasilkeun énergi anu dipikabutuh pikeun mobil tiasa jalan.
Anjeun tiasa perhatikeun kanaékan anu signifikan dina konsumsi bahan bakar, janten wijaksana pikeun pariksa langsung supados anjeun henteu ngaluarkeun artos langkung seueur pikeun BBM.
Kelompok Kerja Nasional Covid-19 diperkirakeun kumpul deui Rebo payun pikeun ngabahas tanggal énggal pikeun dibuka deui sakola.
Gelombang kajahatan datang sanggeus krisis kaamanan di Masaka, dimana jalma-manéh parang maéhan sababaraha urang.
waktos pos: Sep-10-2021
