Konci Lagrange sareng Rekonstruksi Bendungan, Dibuka deui|2020-11-10

Staf AECOM Shimmick ngagaduhan 90 dinten pikeun ngawangun deui Lagrange Locks sareng kamar konci dewatering bendungan. Dina minggu ahir pangwangunan deui konci sareng bendungan Lagrange, dua tongkang bango dianggo pikeun tuang beton. Dina 1939, Angkatan Darat AS Korps Insinyur 'Lagrange Locks and Dam réngsé di Illionis River deukeut Beardsville, Illinois, ngan kaléreun tempat Illionis minuhan Walungan Mississippi. tina leutak Agung. Saatos 81 taun palayanan, kalayan ngan ukur perbaikan leutik dina 1986 sareng 1988, nalika AECOM Shimmick ngamimitian restorasi $ 117 juta taun ka tukang, konci sareng bendungan 600-suku parantos kadaluwarsa. "LaGrange Mayor Rehab / Pangropéa Utama nyaéta kontrak konstruksi tunggal pangbadagna dieksekusi ku Rock Island District," ceuk Kol. Steven Sattiger, USACE Rock Island Panglima Distrik jeung Insinyur District. "Dina 20 taun kaliwat, ngan hiji proyék Rock Island geus ngaleuwihan. ukuran proyék Lagrange, tapi proyék ieu dibeulah jadi sababaraha kontrak sarta nyandak ampir 10 taun ngaéksekusi, nu kontras jeung proyék Lagrange. Beda sareng proyék Grange, proyék Lagrange dasarna réngsé dina hiji usum konstruksi. Sering banjir jeung hawa ekstrim jeung ongkos pamakéan tinggi ngakibatkeun deterioration signifikan tina beton dikonci jeung ngurangan kinerja sarta reliabilitas mékanis jeung listrik systems.The konci malah tumuwuh jukut dina beton heubeul. AECOM Shimmick ditugaskeun pikeun nyéépkeun konci, ngaleungitkeun konci konci, masang panel prefabrikasi énggal sareng ngawangun deui muka konci kalayan panel armor anu dipasang pikeun daya tahan. "Cara Korps nyetél, éta bakal janten padamelan anu sesah," saur diréktur proyék Bob Wheeler, anu ogé damel di Olmsted Locks and Dam. kagiatan konstruksi sabudeureun konci, nu bisa ngaganggu lalulintas walungan. 90 poé lockout na drainase karya dimimitian dina bulan Juli, tapi AECOM Shimmick sakuduna dituju ngalakukeun sababaraha lockouts sapanjang proyék dua taun. Banjir di cinyusu jeung usum panas 2019 hartina Wheeler sarta timnya diperlukeun pikeun niiskeun kagiatan gawé kana single ngurangan. Jandéla pareum 90 dinten ti bulan Juli dugi ka Oktober 2020. Dina jandela anu ketat, Wheeler nyarios yén anjeunna terang yén éta bakal "hésé pisan." Tim AECOM Shimmick diperlukeun pikeun masang titik jangkar panto miter anyar jeung sistem kontrol programmable anyar pikeun muka jeung nutup door.Due miter mun banjir di situs, Korps hayang ngaganti silinder hidrolik tradisional jeung téhnologi anyar. "Nalika aranjeunna ka jero cai, [silinder hidrolik] condong bocor, sareng éta bakal janten masalah," saur Wheeler. Gantina silinder hidrolik, mékanisme angkat anyar ngagunakeun actuator Rotary kalawan téhnologi spindle, nu teu saméméhna dipaké dina ngonci di Amérika Serikat. Korps Marinir diadopsi téhnologi ieu pikeun ngonci dina kapal selam anu dipaké spindles pikeun muka jeung nutup hatches sarta teluk torpedo. . Produsén aktuator Rotary Moog nyayogikeun petunjuk pamasangan anu lengkep. Pikeun aktuator tiasa dianggo leres, palaksanaanna kedah akurat. "Aranjeunna nyéépkeun rohangan anu langkung sakedik tibatan silinder tradisional," saur Wheeler. Upami éta dina kadalapan inci, anjeun saé " Alat-alat beurat dina tapak kompak konci walungan sareng bendungan kalebet bango 300 ton di sisi darat, derek 300 ton hulu sareng derek 300 ton di hilir. tina bulkhead jeung lock.A bango 150-ton ayana dina kapal tongkang di luar tembok walungan, jeung dua crane 60-ton aya di kabin. Aya dua crane 130-ton jeung bango 60-ton dina tembok darat. Crane ieu dipaké pikeun nempatkeun mail ranté ogé beton anyar pikeun témbok konci, sarta cranes disimpen maké ember. Staf AECOM Shimmick kacatet 200,000 jam dina tilu satengah bulan. Dina puncak, koordinasi alat-alat beurat jeung komunikasi kaasup 286 tanaga gawé genep shifts ganda 10-jam dina 600-suku-lila jeung 110-suku-lega kamar konci. "Urang dianggo turun ti kadua sisi konci," ceuk Wheeler. "Kadua sisi dina waktos anu sareng. Ieu endah. Simkuring boga sistem tata hébat dimana urang rencanana sagala hal ieu di hareup. Ieu sarupa Lean, tapi leuwih difokuskeun kana. ngalibetkeun pagawe lapangan sareng karajinan sareng masihan tanggapan unggal dinten." Konstruksi jero cai subcontractor JF Brennan ti La Crosse, Wisconsin disadiakeun rencana laut na divers.Wheeler ceuk maranéhna kudu teuleum dina slot bulkhead, nu kudu cleaned tur dipiceun.Sadaya valves kontaminasi ogé kudu repaired.The 1939 bendungan miboga Weir tetep pikeun pengerukan sareng ngabersihkeun.Brennan sareng AECOM Shimmick ngeusi beton supados henteu deui fungsina sareng henteu tanggung jawab pikeun pangiriman.Sistem beberesih modern dipasangan ku sistem kontrol énggal. "Anjeun teu tiasa tuang beton dimana aya formwork sakumaha biasana anjeun ngalakukeun, teras nempatkeun eta dina tilu garis layar tur rengse. Ieu kudu jadi pisan tepat," ceuk Wheeler. beton urang motong kaluar, lajeng urang dibor handap ngeunaan 6 suku jeung anchors, nempatkeun struktur dina, sarta nempatkeun aci mini ieu di na bolted ka Structurally, lajeng nempatkeun actuator Rotary dina eta. - pagawéan anu biasana anjeun lakukeun di pembangkit listrik, tapi di tengah konci di luar." Sanajan ngalengkepan sakabéh konci dina periode 90 poé, AECOM Shimmick réngsé proyék on waktos, sarta Illionis Walungan geus kabuka pikeun kapal tongkang saprak pertengahan Oktober. Lima tina dalapan konci na bendungan sapanjang Walungan Illionis geus réngsé.