1979-يىلى C3 Chevrolet Corvette: ئۆلچىمى ، ماشىنىنىڭ سالاھىيەت نومۇرى ۋە تاللانمىلىرى Facebook Instagram Pinterest

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە ، كورۋېت ئىشلەپچىقىرىش مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە تەرەققىي قىلدى. چېۋرولېتنىڭ باش دېرىكتورى روبېرت لۇند 1977-يىلى 3-ئايدا ئېيتقىنىدەك: «ساينىت لۇئىس زاۋۇتى كۈنىگە ئىككى سائەت 9 سائەتلىك ئىسمېنا قوشۇپ ئىشلىشى كېرەك ، سېتىش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئايدا ئىككى شەنبە كۈنى ئىسمېنا قوشۇپ ئىشلەش كېرەك. نۆۋەتتىكى ئېھتىياج بۇ 29 دىن ئېشىپ كەتتى. بۇلتۇرقىدىن%. » 1978-يىلى پېس ماشىنا ۋە كۈمۈش خاتىرە نەشرىياتى مودا بولغاندىن كېيىن ، كورۋېتنىڭ يەنە بىر ئىشلەپچىقىرىش رېكورتى ياراتماقچى بولغانلىقىنى ، يەنى 1979-يىلدىكى مودېل يىلىدا 50 مىڭدىن ئارتۇق كورۋېتنىڭ ئىشلەپچىقىرىلغانلىقىنى ھېس قىلمىدى بۇ ماشىنا تارىخىدا تۇنجى قېتىم يېڭى رېكورت ، يەنى ئاساسىي سېتىش باھاسى 10 مىڭ دوللاردىن ئېشىپ كەتتى. . ئىلگىرىكىگە ئوخشاش ، چېۋرولېت ئىنژېنېرلىرى ئۆلچەملىك ئاساسىي يۈرۈشلۈك مۇلازىمەتتە ئىلگىرى تېخىمۇ كۆپ ئىختىيارى ئىقتىدارلارنى قوشتى ئىستېمالچىلارنىڭ باھاسى 910.00 دوللار بولغان ئۈچ خىل تاللاشنىڭ ھەممىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 1979-يىلىنىڭ بېشىدا ، گەرچە بۇ بۇيۇملار بىر مەزگىل ئىختىيارىي بولسىمۇ (ئومۇمىي تەننەرخى 966.00 دوللار) ، بۇ ئۈچ تاللاش ئۈسكۈنىسى ئۆلچەملىك زاپچاسقا ئايلاندى. ماشىنا. 1979-يىلى 5-ئاينىڭ 7-كۈنى ، ئۇلار رەسمىي ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر گۇرۇپپىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ قالدى ، كورۋېتنىڭ ئاساسى باھاسى 102020.23 دوللارغا چىقتى. ئىشلەپچىقىرىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، باشقا تاللاشلار سەۋەبىدىن (بىر قىسىم ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ باھاسىدا كۈچلۈك پۇل پاخاللىقى دولقۇنى قوشۇلغان) ، ماشىنىنىڭ ئاساسىي باھاسى 12000.00 دوللاردىن يۇقىرى ئۆرلەيدۇ. گەرچە 1978-يىلى ئوتتۇرىغا قويۇلغان Defender نىڭ Corvette لايىھىسى 1979-يىلدىكى مودېل يىلىغىچە داۋاملاشقان بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنىنىڭ ئومۇمىي كۆرۈنۈشىگە بىر قىسىم (كۆپىنچە ئىنچىكە) ياخشىلىنىشلار بولغان. مەسىلەن ، «25 يىللىقى» بەلگىسى تېخىمۇ ئەنئەنىۋى «كرېست بەلگىسى» نىڭ ئورنىنى ئالدى ، بۇ چېۋرولېت كورۋېتنىڭ 25 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيانقى ئاساسلىق بەلگىسى بولۇپ كەلدى. بۇنىڭدىن باشقا ، 1978-يىلدىن كېيىن دېرىزە ۋە ئۆگزە تاختىسىنى قاپلىغان خىروم بېزەك بەلۋاغلىرى قارا بېزەك بەلۋاغ بىلەن ئالماشتۇرۇلغان. تۇڭستېن گالوگېن چوڭ چىرىغى مودېل يىلىنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا تەدرىجىي ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلۈپ ، كۆرۈنۈشچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلدى. تۇڭگان گالوگېن چوڭ چىراغ پەقەت يۇقىرى نۇرلۇق ئورۇننىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. ئاخىرىدا ، 1978-يىلدىكى Pace ماشىنا بوغچىسىنىڭ بىر قىسىم زاپچاسلىرى 1979-يىلدىكى مودېلنىڭ تاللىشىغا ئايلاندى. رەڭلىك ئۆگزە تاختىسى (RPO CC1) ۋە ئالدى-كەينى ھاۋا بۆلۈش تاختىسى (RPO D80) ئىستېمالچىلارغا تەمىنلەنگەن. بۇزغۇچنىڭ ئىقتىدارى بار بولۇپ ، سۆرەشنى تەخمىنەن% 15 تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە ھەر گاللوننىڭ يېقىلغۇسىنى يېرىم مىل ئەتراپىدا ياخشىلايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، 1979-يىلى ، بۇ تاللاش بىلەن Corvettes نىڭ سېتىلىش مىقدارى شۇ يىللىق ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 13 كىمۇ يەتمەيتتى. ئىچىگە يۆتكەلگەندە ، ئىچى سىرتىغا قارىغاندا سەل ئىنچىكە. ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش 1978-يىلى Pace Car Replicas دا ئوتتۇرىغا چىقىرىلغان يېڭى «ئارقا بەل» ئورۇندۇق ئۇسلۇبى بولۇپ ، بۇ ئورۇندۇقلار ھازىر 1979-يىلدىكى مودېل ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىسى. بۇ ئورۇندۇقنىڭ رامكا قۇرۇلمىسىدا نۇرغۇن سۇلياۋ ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ھەر بىر ئورۇندۇقنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن ئون ئىككى قاداق ئازايتىدۇ. بىلەمسىز: 1979-يىلدىكى كورۋېت AM / FM رادىئوسىنى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلىگەن تۇنجى مودېل يىلى. 1979-يىلدىن بۇرۇن ، ئەگەر كورۋېتنىڭ خوجايىنلىرى رادىئو قوشماقچى بولسا ، ئۇلار رادىئو زاكاز قىلغان ، ئەمما ئۇلار ئاساسىي باھا ئۈچۈن قوشۇمچە ھەق تۆلىشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېڭى ئورۇندۇق ئولتۇرغۇچىلارنى تېخىمۇ ياخشى يان تەرەپ بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئارقا ئورۇندۇقنى زىيارەت قىلىشقا قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، ئۇلارنىڭ قاتلىنىدىغان ئورۇندۇق ئارقا تەرىپى (كۆپىنچە ئەنئەنىۋى ئورۇندۇقلاردىن يۇقىرى) بار. ئىنېرتسىيەنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى تۇيۇقسىز ئاستىلاش جەريانىدا ئورۇندۇقنى كەينىگە چەكلەپ ، بۇ يېڭى قاتلىنىدىغان ئورۇندۇقلارغا قولدا قۇلۇپلىنىش ئېھتىياجىنى يوقاتقىلى بولىدۇ. مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، يېڭى ئورۇندۇق كەينى ئورۇندۇق بىلەن تەمىنلىمەيدۇ ، كۆپىنچە ماشىنىلار ھەتتا بۇ ئورۇننى شۇ يىلى ئىشلەپچىقىرىلغان ئەڭ ئەرزان ياپونىيە ماشىنىسىدا ئىشلىتەلەيدۇ. گەرچە بۇ ئورۇندۇق نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتقان بولسىمۇ ، ئەمما باشقا ئىچكى بېزەكلەرمۇ باشقا ئازراق ئۆزگەرتىشلەرگە موھتاج. شوپۇر ۋە يولۇچىلار ئورۇندۇقى قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، تېخىمۇ ئىلگىرىلىگەن ساياھەت مۇساپىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئوت ئالدۇرۇش سىلىندىر قۇلۇپى ئۇنى قوغداش ئۈچۈن قوشۇمچە قوغداش قېپى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، ماشىنا ئوغرىلانغان ئەھۋال ئاستىدا زىيارەت قىلىش تەسكە توختايدۇ. ئىلگىرى ئىختىيارىي تاللانغان AM-FM رادىئوسى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىگە ئايلانغان ، يولۇچىلار قۇياش نۇرىنى يورۇتۇش ئۈچۈن يورۇتۇلغان قۇياش نۇرى ئەينىكى بىرلەشتۈرۈش 1979-يىلى كورۋېتنىڭ تاللىشىغا ئايلانغان. 1980-يىلدىكى كورۋېتتا رەسمىي ئۈسكۈنىلەر سۈپىتىدە رەسمىي تونۇشتۇرۇلىدۇ. بۇ فېدېراتىپ ھۆكۈمەت 1979-يىلى 9-ئايدا قوزغىغان ھوقۇقنىڭ نەتىجىسى بولۇپ ، ھوقۇق 1982-يىلى 3-ئايغىچە داۋاملىشىدۇ. مېخانىكىلىق جەھەتتىن ، يېڭى «ئوچۇق» لۆڭگە لايىھىسى سەۋەبىدىن ، ئاساسىي L48 ۋە ئىختىيارى L82 ماتورنىڭ ھەر ئىككىسى 5 ئات كۈچىگە يەتتى. . بۇنىڭدىن باشقا ، L82 ماتورىغا كىرگۈزۈلگەن تۆۋەن چەك L48 ماتورىغا قوشۇلغان ، ئاساسىي ماتورغا قوش يىلان ھاۋا كىرىش قوشۇلغان. بۇ ئاساسىي ماتورغا قوشۇمچە 5 ئات كۈچى قوشىدۇ. L48 نىڭ ئومۇمىي مەھسۇلات مىقدارى 195 ئات كۈچى ، L48 نىڭ ئومۇمىي مەھسۇلات مىقدارى 225 ئات كۈچى. L82 ماتورى سەپلەنگەن. ماشىنىنىڭ باشقا قىسىملىرىدا ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ سۈرئىتى قېلىپلاشقان ، شۇڭا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىلغان (قولدا ياكى ئاپتوماتىك) قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ سۈرئىتى ئوخشاش. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن ماشىنىلاردا ئاخىرقى قوزغاتقۇچ نىسبىتى 3.08: 1 دىن 3.55: 1 گە تۆۋەنلىگەن. يېقىلغۇ تۇرۇبىسى قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئىستېمالچىلارنىڭ قوغۇشۇن يېقىلغۇسىنى ئۆزگەرتىشى تېخىمۇ تەسكە توختايدۇ. چېۋرولېت 1979-يىلى جەمئىي 53807 كورۋىت ئىشلەپچىقارغان بولۇپ ، بۇ ماشىنىنىڭ 26 يىللىق تارىخىدا بىر يىلدا ئىشلەپچىقىرىلغان ئەڭ كۆپ كورۋېتس رېكورتىنى ياراتقان (بۇ رېكورت بۈگۈنگە قەدەر ساقلىنىپ كەلگەن!) بۇ كورۋېت قوبۇل قىلغان ئېگىزلىك. ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى C3 ماشىنا تىپىنىڭ ھەرگىزمۇ يېرىمىنى ساتمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرگەن. ئەكسىچە ، گەرچە تېخىمۇ كۆپ رىقابەتچىلەر ئىستېمالچىلارنىڭ دىققىتىنى تالىشىۋاتقان بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنىنىڭ داڭقى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۈچلۈك. ئۇ يۇقىرى ماركىلىق شەخسىي ماشىنا ۋە كۆرگەزمە زالىنىڭ سۆيگۈچىسى ئۈچۈن كەم بولسا بولمايدىغانلىقى ئىسپاتلاندى. ماشىنا تەنقىدچىلىرى ۋە تەنقىدچىلەر بۇ ماشىنىنىڭ قىممىتىگە يەنىلا گۇمان بىلەن قارايدۇ ، چۈنكى ئۇنىڭ باھاسى مۇقىم ئۆرلەۋاتىدۇ ، مازدا RX-7 (ئاساسى باھاسى ئاران 6395 دوللار) ، داتسۇن 280ZX (9899.00 دوللار) ، ھەتتا نىسپىي ھالدا. 1979-يىلدىكىگە ئوخشاش قىممەت باھالىق تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى. پورسچى 924 (12.025.00 دوللار). قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ھېچكىم كورۋېتنىڭ ياۋروپا ۋە ئاسىيا ئىمپورتىدىكى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تۈز سىزىقلىق رىقابەتچى ئىكەنلىكىگە قايىل قىلالمايدۇ. «يول ۋە ئىز» ژۇرنىلىنىڭ سىنىقى 1979-يىلدىكى L82 ماتورى بىلەن Corvette نىڭ 0-60 قېتىم يول يۈرۈشىگە يول قويغان ، پەقەت 6.6 سېكۇنتلۇق سۈرئەتنى خاتىرىلىگەن. 95 ئىنگلىز مىلى 15.3 سېكۇنتتا تۆتتىن بىر ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتا تۇرىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 127 مىل. مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، كۆپىنچە تەنقىدچىلەر C3 نى يەنە «چىشلەيدۇ» دەپ قارايدۇ ، ئىستېمالچىلار ئارىسىدا كورۋېتنىڭ داڭقى داۋاملىق ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەستايىدىل ماشىنا ھەۋەسكارلىرى چېۋرولېتنىڭ كورۋېتنى بازارغا سېلىشتىن بۇرۇن قانچىلىك ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى سوراشقا باشلىدى. ۋاقىت؟ ياخشى كۆرىدىغان تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ «كېيىنكى ئەۋلادلىرى». گەرچە C4 نىڭ ھەقىقىي يېتىپ كېلىشىگە بەش يېرىم يىل ۋاقىت كەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما كورۋېتنىڭ ئارقىسىدىكى ئىنژېنېرلار يەنىلا بىكار تۇرغان بولسىمۇ ، بۇ پەرەز داۋاملىشىدۇ. كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا كۆرۈلىدىغاندەك ، «لەھەڭ» ئەۋلادلىرى ئاخىرلىشىشقا باشلىدى. بارلىق كەپشەرلەنگەن ، ئۇزۇن ، قەدەملىك قۇرۇلۇش رامكىسى بەش (5) لىم بىلەن. يان رېلىس ۋە ئوتتۇرا كرېست نۇر دەستىسى قىسمى ئالدى كرېست نۇر ساندۇقى رامكىسى. سەككىز (8) كلاپان گەۋدىسى ئورنىتىش نۇقتىسى. مۇستەقىل SLA تىپىدىكى كاتەكچە بۇلاق ، مەركىزى ئورنىتىش ئارقىلىق سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، شارسىمان بوغۇم تۈۋرۈكى. كورۋىت بەيگە ماشىنىسىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئالتە خانىسى 400001 دىن باشلىنىپ 453807 گە يېتىدۇ ، بۇ 1979-يىلى ياسالغان 53807 كورۋېت جۈپلىرىنىڭ ئومۇمىي سانىنى ئىگىلەيدۇ. 5277 كورۋىت كانادادا سېتىلدى. ھەر بىر ماشىنا پەرقلەندۈرۈش نومۇرى (VIN) پەقەت بىرلا ماشىنىغا خاس. 1979-يىلدىكى بارلىق قوغدىغۇچى پاراخوتلارنىڭ ھەممىسىگە ماشىنا سالاھىيەت نومۇرى (VIN) ئورنى سول ئالدى گەۋدىنىڭ ئېڭەك تاختىسىغا چاپلانغان تاختىغا بېسىلغان. ماركا: CHEVROLET مودېلى: CORVETTE مودېل يىلى: 1979-يىلى ئىشلەپچىقارغۇچى: CARDONE INDUSTRIES ، INC. ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ دوكلات ۋاقتى: 2003-يىلى 5-ئاينىڭ 7-كۈنى تەسىرگە ئۇچرايدىغان ئورۇنلار: 15899 قايتا ياسالغان تورمۇز پەركاسى ، قىسمەن نومۇرى. 18-7019 ، 18-7020 ، 16-7019 ۋە 16-7020 2002-يىل 2-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن 2003-يىلى 4-ئاينىڭ 25-كۈنىگىچە ئىشلەپچىقىرىلغان ، چېۋرولېت كورۋېت 1965-يىلدىن 1982-يىلغىچە ئىشلىتىلگەن. بۇ پېچەتلەر كالىفور ئۆي ۋە پورشېن ئوتتۇرىسىدىكى سۇيۇقلۇقنىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ تورمۇز پەركاسى پەقەت 1965-يىلدىن 1982-يىلغىچە Chevrolet Corvette ماشىنىسىدا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ قايتۇرۇۋېلىش ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ياكى ئۇنىڭ مەھسۇلاتلىرىغا چېتىلمايدۇ. بۇ شارائىتتا ، ماشىنا تىجارەتچىسى توختاپ قالماسلىقى مۇمكىن ، بۇ بەلكىم ماشىنىنىڭ سوقۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. CARDONE خېرىدارلىرىغا ئۇقتۇرۇش قىلىدۇ ھەمدە سېتىلمىغان بارلىق ئامبارلارنى سېتىۋالىدۇ ھەمدە تولۇق سوممىنى خېرىدارلارغا قايتۇرىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە ، ئىگىسىگە 2003-يىلى مايدا ئۇقتۇرۇش قىلىنىدىكەن. ئىگىسى پۈتۈشكەن مۇلازىمەت كۈنىدە ماشىنىسىنى ھوقۇق بېرىلگەن ساتقۇچىغا ئەۋەتىشى كېرەك ، ھەمدە مۇۋاپىق ۋاقىت ئىچىدە 215-912-3000 غا تېلېفون قىلىپ CARDONE بىلەن ئالاقىلاشسا بولمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، خېرىدارلار يەنە 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) غا تېلېفون قىلىپ ، دۆلەتلىك تاشيول قاتناش بىخەتەرلىك ئىدارىسىنىڭ ئاپتوماتىك بىخەتەرلىك قىزىق لىنىيىسى بىلەن ئالاقىلاشسا بولىدۇ. ماركا: CHEVROLET مودېلى: CORVETTE مودېل يىلى: 1979-يىلى ئىشلەپچىقارغۇچى: HONEYWELL خەلقئارالىق ، INC. ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ دوكلات ۋاقتى: 2007-يىلى 10-ئاينىڭ 19-كۈنى NHTSA CAMPAIGN كىملىك ​​نومۇرى: 07E088000 NHTSA ھەرىكەت نومۇرى: N / A زاپچاسلىرى: ئۈسكۈنىلەرنىڭ يوشۇرۇن تەسىرى: 121،680 مۇسابىقە ماركىسى HP4 ۋە HP8 ماي سۈزگۈچلىرى 2006-يىلى 5-ئاينىڭ 25-كۈنىدىن 2007-يىلى 9-ئاينىڭ 14-كۈنىگىچە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ماشىنىلارنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدە سېتىلىدۇ. تەسىرگە ئۇچرىغان سۈزگۈچلەر A72571 تەرىپىدىن چېسلا كودى A61451 بىلەن بەلگە قويۇلغان. چېسلا كودى ۋە چېسلا نومۇرى سۈزگۈچ ئۆيدە كۆرسىتىلىدۇ. قايتۇرۇۋېلىش HP4 ۋە HP8 نېفىت سۈزگۈچلىرىگە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىم ئاستىدا ، ماي سۈزگۈچنىڭ گازى تېخىمۇ ئىشەنچلىك بولىدۇ. Honeywell تەسىرگە ئۇچرىغان ماي سۈزگۈچنى ھەقسىز ئالماشتۇرىدۇ. قايتۇرۇۋېلىش 2007-يىلى نويابىردا باشلانغان. خوجايىنلار 1-800-890-2075 تېلېفوندا FRAM خېرىدارلار مۇلازىمىتىگە ھەقسىز تېلېفون قىلسا بولىدۇ. خېرىدارلار 1-888-327-4236 غا تېلېفون قىلىپ ، دۆلەتلىك تاشيول قاتناش بىخەتەرلىك ئىدارىسىنىڭ ماشىنا بىخەتەرلىك قىزىق لىنىيىسى بىلەن ئالاقىلاشسا بولىدۇ (TTY: 1-800-424-9153) ياكى HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV غا كىرىڭ. يۇقىرىدا كۆرسىتىلگەن تۈرلەردىن باشقا ، يەنە ھەر 300 ئىنگلىز مىلى ياكى 2 ھەپتە ئىچىدە (قايسىسى بىرىنچى ئورۇندا تۇرسا) تۆۋەندىكى تۈرلەرنى تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ: ھاۋا سۈزگۈچنى ئېلىۋېتىپ ، ئىتتىرىش كلاپانى ۋە ئىتتىرىش كلاپانىنى تولۇق ئېچىڭ. قوزغىتىش يىراقتىن كونترول قىلىش سىمىنى ئۇلاپ ، ئۇچقۇن قىستۇرما ئېغىزىغا بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنى مەھكەم قىستۇرۇڭ. ماتور يىراقتىن سەكرەش سىمى ياكى باشقا ئۇسۇللار بىلەن يىراقتىن تەۋرىگەندە ، تارقاتقۇچىنىڭ ئاساسلىق قوغۇشۇننى چوقۇم كاتەكتىكى مەنپىي قۇتۇپتىن ئۈزۈشى كېرەك ، ئوت ئالدۇرۇش چوقۇم «ON» ھالەتتە بولۇشى كېرەك. بولمىسا ، ئوت ئالدۇرۇشنىڭ توك يولى توك يولى بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ئەڭ يۇقىرى ئوقۇش ئۈچۈن ماتورنى كەم دېگەندە تۆت پىرىسلاش ئارقىلىق قوزغىتىڭ. ھەر بىر سىلىندىرنىڭ پىرىسلىنىشىنى تەكشۈرۈپ خاتىرىلەڭ. ئەگەر بىر ياكى بىر نەچچە سىلىندىرنىڭ ئوقۇش نىسبىتى تۆۋەن ياكى تەكشى بولمىسا ، تۆۋەن ئوقۇش سىلىندىردىكى پورشېننىڭ ئۈستىگە بىر قوشۇق ماي (ئۇچقۇن قىستۇرما ئېغىزى ئارقىلىق) ئوكۇل قىلىپ ماتورنى بىر نەچچە قېتىم سىلكىڭ ، ئاندىن پىرىسلاش نىسبىتىنى قايتا تەكشۈرۈڭ. ئەگەر پىرىسلاش يۈز بەرسىمۇ ، ئەمما نورمال بېسىمغا يەتمىسە ، ئۈزۈك تاقاڭ. ئەگەر پىرىسلاش ياخشىلانمىسا ، كلاپان خاتا كۆيۈپ كېتىدۇ ، چاپلىنىدۇ ياكى پېچەتلىنىدۇ. ئەگەر قوشنا ئىككى سىلىندىر تۆۋەن پىرىسلاشنى كۆرسەتسە ، سىلىندىر ئارىسىدىكى سىلىندىر بېشى گازى ئېقىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇ كەمتۈك ماتورنىڭ سوۋۇتقۇچ ۋە ياكى سىلىندىردىكى ماينى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. باشقىچە بەلگىلىمە چىقىرىلغانلىرىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، تەسۋىرلەنگەن تەڭشەش ئىشلىتىلگەن بارلىق كاربوناتورلارغا ماس كېلىدۇ. ماتور نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىدا بولغاندا بارلىق تەڭشەشلەر ئېلىپ بېرىلىدۇ. ماشىنىدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش بەلگىسىنى كۆرۈڭ. ماتورنى تەڭشەڭ. ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى بەلگىلەڭ. يالغۇزلۇق كلاپانسىز ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ ئېتىۋېتىلگەن كاربوناتورغا نىسبەتەن ، بىكار بۇرنىنى بۇراپ ، توسۇشنىڭ بىكار سۈرئىتىنى ئۆلچەمگە تەڭشەڭ. سولېنوئىدلىق كلاپان بىلەن كاربوراتورغا نىسبەتەن ، سولېنوئىد كلاپانىنى قۇۋۋەتلەپ ، پىرىسلاش ماشىنىسىدىكى ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئۈزۈپ ، ھاۋا تەڭشىگۈچنى قوزغىتىپ ، قوزغاتقۇچقا A / T ئورنىتىپ ، M / T نى نېيترال ئورۇنغا قويۇپ ، ئايلىنىشنى تەڭشەڭ. تۇرۇبا نەيچىسى بەلگىلەنگەن RPM سۈرئىتىگە. زاپاس ئارىلاش نەيچىلەر ئالدىن ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە زاۋۇتتا قاپلانغان. نورمال ماتورنى ئاسراش جەريانىدا ، قاپقىنى ئېلىۋەتمەڭ. پەقەت كاربوناتورنى رېمونت قىلىش ، ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ ئورنىنى ئېلىش ياكى تەكشۈرۈشكە ئاساسەن يۇقىرى ئۈنۈملۈك CO سەۋىيىسى بولغان ئەھۋال ئاستىدا ، بىكار سۈرئەت ئارىلاشمىسىنى تەڭشەش كېرەك. تۆۋەندىكىلەرنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بارلىق تەڭشەشلەر يۇقىرىدىكىگە ئوخشاش: بىكار توختايدىغان يەككە كلاپان ئورنىتىلغان مودېللاردا ، بىكار توختايدىغان يەككە كلاپاننىڭ بۇرنىنى 1000 rpm غا تەڭشەڭ ، ئاندىن بىكار سۈرئەت ئارىلاشمىسىنى تەڭشەش بۇرنىنى بەلگىلەنگەن rpm غا تەڭشەڭ. بىكار ئارىلاشتۇرۇش نەيچىسى (ئورۇق ئارىلاشما) غا توغرىلاڭ ، ماتورنىڭ سۈرئىتى كەچ سائەت 20 گىچە تۆۋەنلىگۈچە ، ئاندىن ئۇنى 1/4 ئايلاندۇرۇڭ. بىكار توختايدىغان يەككە كلاپاندىكى سىمنى ئۈزۈڭ (ئىتتىرىش دەرىجىسى ئادەتتىكى توختاش نەيچىسىنى ئۆزگەرتىدۇ.) توختاش ئېغىزىنى 500 rpm بىكار ھالەتتە تەڭشەڭ. بىكار توختايدىغان يەككە كلاپاننىڭ توختاپ قېلىش ئېغىزىنى ياكى بىكار سۈرئەت ئارىلاشتۇرۇش بۇرنىنى تەڭشىمەڭ. قوزغىتىش ئۆلچەش ئەسۋابى J-26701 نى ئىشلىتىڭ. كۆرسەتكۈچ نۆلگە قارشى بولغۇچە قورالنىڭ باشقۇرغۇچىسىنى ئايلاندۇرۇڭ. ئىتتىرىش كلاپانى تولۇق يېپىلغاندا ، ماگنىتنى تىك كلاپاننىڭ ئۈستىگە تىك قويۇڭ. كۆپۈكنى مەركەز قىلغانغا قەدەر ئايلاندۇرۇڭ. كۆلەمنى ئايلاندۇرۇپ قارشى كۆرسەتكۈچتىكى دەرىجىنى بەلگىلەڭ. كامېرا ئەگەشكۈچىلىرىنى كامېرنىڭ ئىككىنچى قەدىمىگە ، يۇقىرى باسقۇچنىڭ يېنىغا قويۇڭ. چوكا يوتقان تاياقنى ئىتتىرىپ چوكىنى تاقاش. تەڭشەش ئۈچۈن ، كۆپۈكنى مەركەز قىلغانغا قەدەر تېز بىكار كامېراغا ساڭگىلاڭ. ئۆلچەشنى ئېلىۋېتىڭ. ئاستا بىكار سۈرئىتىنى توغرا تەڭشىگەندىن كېيىن ، قوزغىتىش كلاپانىنى تولۇق ئېچىڭ ھەمدە تېز بىكار كامېرا ئەگەشكۈچىلىرىنىڭ كامېرا باسقۇچىدىن چەتنەپ كېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىڭ. سوققۇچ سۈمۈرگۈچ تولۇق پىرىسلانغاندىن كېيىن ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بىلەن ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ پەرقىنى 1/16 دىيۇمغا تەڭشەڭ. ھاۋا سۈزگۈچنى ئېلىۋېتىڭ ھەمدە ئىتتىرىش كلاپانى ۋە پورشېن تاياقچىسى تېخىمۇ ئەركىن ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئىتتىرىش لېۋىدىكى ئىتتىرىش لېۋىنى ئۈزۈڭ. ئىتتىرىش كلاپانىنى تاقاپ ، پىشاڭنىڭ ئورنىنى تەڭشەڭ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ توختايدىغان كلاپاننىڭ تەڭشىلىشىنى تەكشۈرەلەيدۇ. زۆرۈر تېپىلغاندا ، تاياقنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ. ئېگىلىش چوقۇم تاياقنىڭ تاياق تاياقچىسى تۆشۈكىگە ئەركىن ۋە كەڭ كىرىشى كېرەك. ئىتتىرىش كلاپان تاياقچىسىدىكى تاياقنى ئۇلاپ ھاۋا سۈزگۈچ ئورنىتىڭ. AIR سىستېمىسى يېقىلغۇ گازىنىڭ كۆيمىگەن قىسمىنى كۆيدۈرۈپ ، ھىدرو كاربون ۋە كاربون ئوكسىد مىقدارىنى ئازايتىدۇ. بۇ سىستېما پىرىسلانغان ھاۋانى ئىسسىق گاز بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغان گاز چىقىرىش ئېغىزىغا زورلايدۇ. ئىسسىق گاز گازىدا كۆيمىگەن زەررىچىلەر بار ، ھاۋا قوشۇلغاندا كۆيۈشنى تاماملايدۇ. بۇ سىستېما تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ھاۋا پومپىسى ، يۆتكىلىشچان كلاپان ، تاق يۆنىلىشلىك كلاپان ، AIR تۇرۇبا قۇراشتۇرۇش ۋە ئۇلاش ئېغىزى ۋە قوشۇمچە زاپچاسلار. AIR ماتورىنىڭ كاربوناتور ۋە تارقاتقۇچىنى سىستېما بىلەن ئىشلىتىش كېرەك ، سىستېمىغا ئىگە ماتورغا ئىشلىتىلىدىغان زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇشقا بولمايدۇ. ھاۋا پومپىسى ساپ سۈزۈلگەن ھاۋانى پىرىسلاپ ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىغا ئوكۇل قىلىدىغان ئىككى تىغلىق پومپا. بۇ پومپا قاپقاق ، مەركەزدىن قاچۇرۇش سۈزگۈچ ، پومپا قېپى تۆشۈكنىڭ مەركىزى سىزىقى ئەتراپىدا ئايلىنىدىغان بىر يۈرۈش تىغ ، روتور ۋە تىغنىڭ تامغىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئالدى بىلەن قوزغاتقۇچ بەلۋاغ ۋە پومپىنىڭ تومۇرنى ئېلىڭ ، ئاندىن مەركەزدىن قاچۇرۇش سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇڭ. ئاندىن پىلاستىنكىلارنى ئىشلىتىپ سۈزگۈچنى چىقىرىڭ. ئەخلەتلەرنىڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزىغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. ئەسكەرتىش: يېڭى سۈزگۈچ تۇنجى قېتىم ئىشقا كىرىشتۈرۈلگەندە ۋاقىرىشى مۇمكىن. ئۇنىڭدىن باشقا ، پىرىسلاش ماشىنىسىدا ئىشلىگەندە دىققەت قىلىش كېرەك ، چۈنكى ئىشلىتىلگەن ئاليۇمىن ئىنتايىن يۇمشاق ۋە نېپىز. ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ھاۋا پومپىسىدىن چىققان ھاۋانىڭ ئېقىش سۈرئىتى ئاشقاندا ، ھاۋا پومپىسىنىڭ مەشغۇلاتى كىشىنى رازى قىلىدۇ. ھاۋا شورپىسىنى پەقەت AIR سىستېمىسى ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن شورپا بىلەنلا ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ ، چۈنكى باشقا ھەر خىل شاللاقلار يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ. ماتورنى قوزغىتىپ ، ئاندىن ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى تەكشۈرۈڭ. ماتور بىكار بولغاندا ، تەڭشەش بۇرمىلاش كۆزنىكىنى كۆتۈرۈڭ ، ئاندىن ئاللېن كۇنۇپكىسىنى تەڭشەش بۇرجىكىنىڭ تۆشۈكىگە قىستۇرۇڭ. ئوتتۇز گرادۇسلۇق تۇرالغۇ ئوقۇشقا ئېرىشكۈچە ئېھتىياجغا ئاساسەن تەڭشەش بۇرنىنى بۇراڭ. ئىككى گرادۇسلۇق كىيىشكە رۇخسەت قىلىنىدۇ. چاڭ-توزاننىڭ دىسپېنېرغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن زىيارەت قېپىنى پۈتۈنلەي تاقاڭ. ئەگەر بېسىملىق ئۆلچەش ئەسۋابى بولمىسا ، ماتور توختاشقا باشلىغۇچە تەڭشەش بۇرنىنى سائەت يۆنىلىشىگە توغرىلاڭ ، ئاندىن بۇرنىنى يېرىم يۆنىلىشكە قارشى يۆنىلىشكە بۇراپ تەڭشەشنى تاماملاڭ. ماتورنى ئاستا-ئاستا 1500 rpm غا تېزلىتىڭ ھەمدە ساقلاش بېسىمىنى ئوقۇشقا دىققەت قىلىڭ. ماتورنى بىكار سۈرئەتكە قايتۇرۇڭ ھەمدە ساقلاش بېسىمىنى ئوقۇشنى خاتىرىلەڭ. ئەگەر تۇرالغۇنىڭ ئۆزگىرىشى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، تارقاتقۇچى ئوقنىڭ كىيگەن ياكى كىيمىگەنلىكىنى ، تارقاتقۇچى ئوقنىڭ ئۇچىسى كىيگەن ياكى توك يولى ئۈزۈش تاختىسىنىڭ بوش ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. تارقاقلاشتۇرغۇچنىڭ قېپىنى ئېلىۋېتىڭ ، مۇقاۋىنى تازىلاپ ، يېرىق ، كاربون ئىزى ۋە كۆيگەن تېرمىناللارنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر زۆرۈر بولسا ، قاپاقنى تاقاڭ. روتورنى تازىلاپ ، بۇزۇلغان ياكى ناچارلاشقانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. زۆرۈر تېپىلغاندا روتورنى ئالماشتۇرۇڭ. نازۇك ، مايلىق ياكى بۇزۇلغان ئۇچقۇن سىملىرىنى ئالماشتۇرۇڭ. بارلىق سىملارنى توغرا ئۇچقۇن قىستۇرمىلىرىغا ئورنىتىڭ. تىرناق ئىچىدىكى چاقماق سىم سىملىرىنى توغرا ئورۇنلاشتۇرۇش ھالقىلىق ھالقىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا ئىنتايىن مۇھىم. ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىغا بارلىق ئۇلىنىشلارنى چىڭىتىڭ. بۇزۇلغان ، بوشاپ كەتكەن ياكى بۇزۇلغان سىملارنى ئالماشتۇرۇڭ ياكى رېمونت قىلىڭ. تارقاقلاشتۇرغۇچ ئۇچقۇننى ئۈزۈۋېتىڭ ھەمدە ۋاكۇئۇم مەنبەسىنىڭ ئېچىلىشىنى توسىڭ. ماتورنى قوزغىتىپ بىكار سۈرئەتتە ئىجرا قىلىڭ. «ۋاقىت» بەتكۈچىدىكى ۋاقىت چىرىغىنى نىشان قىلىڭ. بەتكۈچتىكى بەلگىلەر ئىككى گرادۇسلۇق ھالەتتە («Q» نىڭ «A» تەرىپىدە ئەڭ كۆپ نومۇر بار). «O» TDC (ئەڭ يۇقىرى ئۆلۈك مەركىزى) دەپ بەلگە قويۇلغان ، BTDC تەڭشىكى «O» نىڭ «A» (ئالدىنقى) تەرىپىدە. تارقاقلاشتۇرغۇچ قىسقۇچنى بوشىتىپ ، ئېھتىياجغا ئاساسەن تارقاتقۇچى گەۋدىسىنى ئايلاندۇرۇپ ۋاقىتنى تەڭشەڭ ، ئاندىن قىسقۇچنى چىڭىتىپ ، ۋاقىتنى قايتا تەكشۈرۈڭ. ماتورنى توختىتىپ ۋاقىت چىرىغىنى ئېلىڭ ، ئاندىن ئوت ئالدۇرۇش شورپىسىنى قايتا ئۇلاڭ. ئېغىر دەرىجىدە كىيگەن ئېلېكترود ، سىرلانغان يۈزلەر ، سۇنۇق ياكى قاپارتما فارفورلارنى ھەر بىر قىستۇرمىنى ئايرىم تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا توك مەنبەسىنى ئالماشتۇرۇڭ. رېمونت قىلغىلى بولىدىغان ئۇچقۇن چىرىغىنى پاكىز تازىلاش ئۈچۈن قۇم بېسىش قاتارلىق سۈرتكۈچ تازىلاش ماشىنىسىنى ئىشلىتىڭ. مەركىزى ئېلېكترودنى تۈزلەڭ. ھەر بىر ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىسسىنىش دائىرىسىنى تەكشۈرۈڭ. بارلىق قىستۇرمىلارنىڭ ماركىسى ۋە نومۇرى ئوخشاش بولۇشى كېرەك. يۇمىلاق شەكىللىك ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىپ ، ئۇچقۇن قىستۇرما پەرقىنى 0.035 دىيۇمغا تەڭشەڭ. ئەگەر شۇنداق بولسا ، ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى سىناق قىلىپ ئىشلىتىڭ. ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى ئورنىتىشتىن بۇرۇن ، ئۇچقۇن قىستۇرما تۆشۈكنىڭ تېمىنى تەكشۈرۈپ پاكىزلاڭ. يېڭى كىرئالغۇ بىلەن ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى ئورنىتىپ ، بەلگىلەنگەن بۇرۇلۇش مومېنتىغا چىڭىتىڭ. ئۇچقۇن توك مەنبەسىنى ئۇلاڭ. ئوت ئالدۇرۇش تومۇر كۈچەيتكۈچتە ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاس يوق ، تارقاتقۇچى ئوق ۋە دەل-دەرەخ مەڭگۈلۈك سىلىقلىنىدۇ ، شۇڭا ئېلېكتر ماگنىت تومۇرنى كۆيدۈرۈش سىستېمىسىنى دائىم ئاسراشنىڭ ھاجىتى يوق. تارقاقلاشتۇرغۇچنىڭ مەركەزدىن قاچۇرۇش ئىتتىرىش مېخانىزىمىنى تەكشۈرۈڭ ، تارقاتقۇچ روتورنى ئىمكانقەدەر سائەت يۆنىلىشىدە ئايلاندۇرۇپ ، ئاندىن روتورنى بوشىتىپ ، بۇلاقنىڭ بالىياتقۇنى ئەسلىگە كەلتۈرگەن-قايتۇرمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر روتورنى قايتۇرۇش ئاسان بولمىسا ، تارقاتقۇچىنى چۇۋۇپ ، مەغلۇب بولۇش سەۋەبىنى چوقۇم تۈزىتىش كېرەك. يۆتكىلىشچان توك يولى ئۈزۈش تاختىسىنى سائەت قارشى يۆنىلىشكە ئايلاندۇرۇپ ، ۋاكۇئۇم ئۇچقۇن كونتروللىغۇچنىڭ ئەركىن مەشغۇلات قىلالايدىغان ياكى قىلالمايدىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ ، باھارنىڭ بالىياتقۇغا قايتىپ كەلگەن-كەلمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئۇچقۇن كونتروللىغۇچنىڭ مەشغۇلاتىدىكى ھەر قانداق قاتتىقلىق ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. كۆرسىتىلگەن ئارىلىشىش ياكى چەكلىمىلەرنى تۈزىتىڭ. تارقىتىش نۇقتىسىنى تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا ئالماشتۇرۇڭ ياكى ئالماشتۇرۇڭ. ئادەتتە كۈلرەڭ ، ئازراق قوپال ياكى ئورەك بولغان ئالاقىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. پاكىز داغ ھۆججەتلىرىنى ئىشلىتىپ مەينەت داغلارنى تازىلاش كېرەك. پەقەت بىر قانچە پاكىز ، تەپسىلىي ئالاقىلىشىش ھۆججىتىنى ئىشلىتىڭ. بۇ ھۆججەتنى باشقا مېتاللارغا ئىشلىتىشكە بولمايدۇ ، مايلىق ياكى مەينەت بولماسلىقى كېرەك. ئالاقىلىشىش نۇقتىلىرىنى تازىلاش ئۈچۈن زەمبۇرۇغ رەخت ياكى قۇم قەغەز ئىشلەتمەڭ ، چۈنكى زەررىچىلەر كۆمۈلۈپ ، ئەگمە ۋە تېز كۆيۈش نۇقتىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بارلىق قوپاللىقنى ئېلىۋەتمەڭ ، ئۇچىنى سىلىقلاشقا ئۇرۇنماڭ. پەقەت كۆلەم ياكى توپا چىقىرىۋېتىلىدۇ. يۇيۇش سۇيۇقلۇقى بىلەن كامېرا يولىنى تازىلاپ ، كامېرا سىلىقلاش مېيىنىڭ ئۇچىنى (ياكى مۇۋاپىق بولغاندا 180 گرادۇس) ئايلاندۇرۇڭ. كۆيگەن ياكى ئېغىر ئورالغان داغلارنى ئالماشتۇرۇڭ. ئەگەر بالدۇر كۆيۈش ياكى ئېغىر ئورەكلەرگە يولۇقسىڭىز ، ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ۋە ماتورنى تەكشۈرۈپ ، مەغلۇبىيەتنى تۈگىتىش ئۈچۈن مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبىنى ئېنىقلىشىڭىز كېرەك. داغنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ياكى ئورەكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئەھۋال ئوڭشالمىسا ، يېڭى ئورۇن كونا ئورۇندىن ياخشى مۇلازىمەت قىلالمايدۇ. نۇقتىنىڭ توغرىلىنىشىنى تەكشۈرۈڭ ، ئاندىن تارقاتقۇچى ئالاقىلىشىش نۇقتىسىنىڭ پەرقىنى .019 "(يېڭى نۇقتا) ياكى .016" (كونا نۇقتا) غا تەڭشەڭ. تەڭشەش جەريانىدا توك يولى ئۈزۈش قولىنىڭ سۈركىلىش توپى چوقۇم ئەگمە بۇلۇڭدا بولۇشى كېرەك. ئەگەر ئالاقىلىشىش نۇقتىسى ئاللىقاچان ئىشلىتىلىپ بولغان بولسا ، ھەق ئېلىش ئۆلچىمىنى تەڭشەشتىن بۇرۇن ئالاقىلىشىش نۇقتىسىنى ئالاقىلىشىش نۇقتىسى ھۆججىتى بىلەن تازىلاش كېرەك. تارقىتىش نۇقتىسىنىڭ ئەتىيازلىق جىددىيلىكىنى (ئالاقىلىشىش بېسىمى) بۇزۇلغۇچى پىشاڭغا چاپلانغان باھار ئۆلچەش ئەسۋابىنى تەكشۈرۈپ ، بۇزغۇچى پىشاڭغا 90 گرادۇسلۇق جىددىيلىك ئىشلىتىڭ. بۇ نۇقتىلارنى تاقاش كېرەك (كامېرا ئەگەشكۈچىسى لۆڭگە ئارىلىقىدا) ، نۇقتىلار ئايرىلغاندا ئوقۇش ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئەتىيازلىق جىددىيلىك 19-23 ئۇنسىيە بولۇشى كېرەك. ئەگەر ئۇ چەك ئىچىدە بولمىسا ، ئۇنى ئالماشتۇرۇڭ. ھەددىدىن زىيادە بېسىم بېسىم ئۇچى ، كامېرا ۋە كاۋچۇك توسۇلۇپ قېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاجىز نۇقتا بېسىمى قاڭقىش ياكى پاراڭلىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ نۇقتىنى ياندۇرۇش ۋە كۆيدۈرۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئوت ئالدۇرۇش خاتالىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. باتارېيەنىڭ ئۈستىنى پاكىز تۇتۇش ، باتارېيەنى مۇۋاپىق چىڭىتىش كېرەك. باتارېيەنىڭ ئۈستىنىڭ پاكىز ۋە كىسلاتالىق پىلاستىنكا ۋە توپا بولماسلىقىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك. ئاككۇمۇلياتورنى تازىلىغاندا ، ئالدى بىلەن سۇيۇق ئاممىياك ياكى ناتوغرا سۇ بىلەن يۇيۇپ ، بار بولغان كىسلاتانى نېيتراللاشتۇرۇڭ ، ئاندىن پاكىز سۇ بىلەن چايقىڭ. شامالدۇرغۇچنى مەھكەم ساقلاڭ ، نېيتراللاشتۇرۇش ئېرىتمىسى باتارېيەگە كىرمەيدۇ. پىرىسلاش بولتلىرى يېتەرلىك دەرىجىدە چىڭ بولۇشى ، باتارېيەنىڭ تۇتقۇچىدا سىلكىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشى كېرەك ، ئەمما ئۇلارنى باتارېيە قۇتىسى ئېغىر جىددىيلىك ئىچىدە قويغۇدەك دەرىجىدە چىڭىتىش كېرەك. ياخشى ئالاقىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، باتارېيە سىمىنى باتارېيە تېرمىنالىغا مەھكەم ئورنىتىش كېرەك. ماي باتارېيە تېرمىنالى كىرئالغۇنى ھېس قىلدى. ئەگەر باتارېيە تېرمىنالى ياكى سىملىق تېرمىنال بۇزۇلسا ، كابېلنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا ناترىي ئېرىتمىسى ۋە پولات سىم چوتكىسى بىلەن تازىلاش كېرەك. تازىلاپ بولغاندىن كېيىن ۋە قىسقۇچنى ئورنىتىشتىن بۇرۇن ، نېپىز بىر قەۋەت نېفىت مېغىزى چاپلاق ۋە سىملىق قىسقۇچقا چاپلاپ ، چىرىشنىڭ ئاستىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. ئەگەر باتارېيەدە توك تولۇقلانمىغان بولسا ، شامالدۇرغۇچ بەلۋاغنىڭ بوش ياكى كەمتۈكلىكىنى ، ئالماشتۇرغۇچنىڭ كەمتۈك ياكى ئەمەسلىكىنى ، توك قاچىلاش توك يولىدىكى قارشىلىقنىڭ يۇقىرى ياكى ئەمەسلىكىنى ، تەڭشىگۈچ ئالاقىسىنىڭ ئوكسىدلانغان ياكى توك بېسىمىنىڭ تۆۋەن ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر باتارېيە بەك كۆپ سۇ ئىشلەتسە ، توك بېسىمى بەك يۇقىرى بولىدۇ. شاللاقنىڭ بۇزۇلغان ياكى توسۇلغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. بارلىق تور ئۇلىنىشىنى تەكشۈرۈڭ. يېپىق ھاۋا سۈزگۈچ بار ماتورلاردا كەركىدان شامالدۇرغۇچ سۈزگۈچنى تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا ئالماشتۇرۇڭ. ئوچۇق ھاۋا سۈزگۈچ بار ماتورلاردا ، يالقۇن تۇتقۇچىنى ئېلىڭ ھەمدە ئېرىتكۈچى بىلەن يۇيۇڭ ، ئاندىن پىرىسلانغان ھاۋا بىلەن قۇرۇتۇڭ. تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ ، چۈنكى تورمۇزنىڭ ئۇپرىشى بولغاچقا ، سۇيۇقلۇق دەرىجىسى تېز تۆۋەنلەيدۇ. پەقەت تەۋسىيە قىلىنغان سۇيۇقلۇقنى تولۇقلاش كېرەك. دىسكا تورمۇز قۇراشتۇرۇشنىڭ ھۆل ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. سىلىندىرنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كۆرسىتىدۇ. دىسكا تورمۇزىنى دائىم تەڭشەشنىڭ ھاجىتى يوق. ئۇلار ئۆز-ئۆزىنى تەڭشىۋاتىدۇ. سۈركىلىش ماتېرىيالى 1/16 دىيۇمغا چۈشكەندە ، تاختىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. بۇ دەل تاختاينىڭ مەركىزىدىكى ئۆستەڭ غايىب بولغاندا. چاقنى ئېلىۋېتىپ ، كالپۇكنى بىۋاسىتە تەكشۈرۈڭ. ماشىنىنى كۆتۈرۈپ ئارقا چاقىنى ئېلىڭ. پىشاڭ بوشاپ ، كابېل ئەركىن ھالدا «يېپىق» ھالەتكە كەلگۈچە تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ توختىتىش ياڭاقنى بوشىتىڭ. دىسكىنى تۆشۈك ئارقىلىق تەڭشەش بۇرنىنى كۆرگۈچە ئايلاندۇرۇڭ. بۇرمىلاش ماشىنىسىنى قىستۇرۇپ ، بۇرمىلاش ماشىنىسىنى تۇتقۇچنى يۇقىرىغا يۆتكەپ تەڭشەش بۇرنىنى چىڭىتىڭ. تەرەپلەرنى تەڭشەڭ. دىسكا ھەرىكەتلەنمىگۈچە ئۇنى چىڭىتىڭ ، ئاندىن 6 دىن 8 ئورۇنغا قايتۇرۇڭ. چاقنى ئورنىتىپ ، تورمۇز تۇتقۇچىنى قوللىنىشچان ئورۇن -13 ئورۇنغا قويۇڭ. تۇتقۇچنى 14 قاداققا تارتىش ئۈچۈن 80 قاداق تارتقۇچە توخۇ ياڭاقنى چىڭىتىڭ. توخۇ گۆشىنى 70 سانتىمېتىرغا چىڭىتىڭ. قول تورمۇزنى چىقىرىۋەتكەندە ، ئارقا چاقىدا ئەجدىھا بولماسلىقى كېرەك. يەر يۈزىدىن 1/2 ديۇملۇق پېدالغا قەدەم بېسىش ۋە ماتورنىڭ يۈرۈشى بىلەن يۆتكىلىشچان رىشاتكىلار ئارىسىدا ئىلگىرى-كېيىن بولۇپ مۇفتانىڭ ئۈنۈمىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر يۆتكىلىش ئوڭۇشلۇق بولمىسا ، ئۇلىنىشنى تەڭشەڭ. پېدال قويۇپ بېرىلگەندە تەخمىنەن ئەركىن ھەرىكەت. ئېغىر ۋەزىپە ئۈچۈن 1-1 / 4 "دىن 2" ۋە 2 "دىن 2-1 / 2" غىچە ئىشلىتىلىدۇ. مۇداپىئە تامنىڭ يېنىدىكى مۇفتا پىشاڭدا ، مۇفتا قايتىش باھارىنى ئېلىڭ. مۇفتا پېدالىنىڭ ھەقسىز ئوينىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، مۇفتا پېدال قايتىش باھارىنى ئېلىڭ ھەمدە مۇفتا پېدال پىشاڭىدىكى تۆۋەنكى ياڭاقنى بوشىتىڭ. ئۈستۈنكى ياڭاقنىڭ رولىنى ئوينايدۇ. مۇۋاپىق تازىلاشقا ئېرىشكۈچە داۋاملاشتۇرۇڭ ، ئاندىن ئۈستۈنكى ياڭاقنى مەھكەم چىڭىتىپ ، بۇلاقنى ئالماشتۇرۇڭ. پېدال ئويناشنىڭ خىزمەت ياڭاقلىرىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، تەتۈر بۇيرۇق تەلەپ قىلىنىدۇ. كرېست ئوقنىڭ ئۇلىغۇچ قايتىش باھارىنى ئۈزۈڭ. تاختاي تاختىسىنىڭ ئاستىدىكى كاۋچۇك ئۈستىدە توختاپ بولغۇچە مۇفتا پىشاڭ. ئىككى ئوقنىڭ قۇلۇپلانغان ياڭاقلىرىنى بوشىتىڭ ، ئاندىن ئوقنى ئىتتىرىپ توختىتىش بېسىمى تەخسە بۇلىقىغا تېگىپ بولغۇچە. ئۈستۈنكى قۇلۇپنى ئايلانما بوغۇمغا توغرىلاڭ ، ئۇنىڭ بىلەن ئايلانما بوغۇمنىڭ ئارىلىقى 0.4 دىيۇم. ئايلانما ئۈسكۈنىنىڭ ئاستى قۇلۇپىنى چىڭىتىڭ. پېدالنىڭ ھەقسىز ساياھىتى 1-1 / 2 دىيۇم بولماسلىقى كېرەك. كاربوراتورنىڭ ئىتتىرىش ئېغىزىدىكى كونترول ئۇلىنىشىنى ئۈزۈڭ. كاربوراتور ئىتتىرىش لېۋىنى كەڭ ھالەتتە ساقلاڭ. كونترول ئۇلانمىسىنى تولۇق ئوچۇق ئورۇنغا تارتىڭ. . كونترول ئۇلىنىشىنى ئىتتىرىش كۈچىگە ئۇلاڭ. ھاۋا سۈزگۈچنى ئېلىۋېتىڭ ھەمدە كاربوراتوردىكى تېزلەتكۈچ ئۇلىنىشىنى ئۈزۈڭ. ماينى قايتۇرۇش ۋە ماينى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن تومۇرنى ئۈزۈڭ. قايتىش باھارى. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەلەمپەيدىن ئۆتكۈچە ئۈستۈنكى پىشاڭنى ئالدىغا تارتىڭ. كاربوراتورنى تولۇق ئېچىڭ ، بۇ ۋاقىتتا توپ بېشى بولت چوقۇم ئۈستۈنكى تاياقنىڭ ئوق ئۇچىغا تېگىشى كېرەك. ئەگەر زۆرۈر بولسا ، تاياق ئۇچىنى ئايلىنىشنى تەڭشەڭ. بۇلاق قۇلۇپىنى قويۇپ ، كاربوراتورنى ئوچۇق ئىتتىرىش ئورنىغا قويۇڭ. ئۇنىڭ ئۈستىنى باشقا كابېللار بىلەن قىزىتىپ بولغۇچە ئۇششاق قۇلۇپنى بېسىڭ. تورمۇز ئالماشتۇرغۇچنى قوزغاتقۇچنىڭ تۆشۈكلىرى شوپۇردىكى تۆشۈكلەر بىلەن ماسلاشقۇچە كەينىگە تارتىڭ. 3/16 ديۇملۇق پىننى تۆشۈكتىن 1/8 دىيۇم چوڭقۇرلۇققا قىستۇرۇڭ ، ئاندىن ئورنىتىش بولتىنى بوشىتىڭ. ئىتتىرىش ماشىنىسىنى تولۇق ئېچىڭ ، ئاندىن تېزلەتكۈچ پىشاڭغا تەگكۈچە ئالماشتۇرغۇچنى ئالدىغا يۆتكەڭ. ئورنىتىش بولتىنى چىڭىتىپ ، مىخلارنى ئېلىڭ. كلاپان مەغلۇبىيىتى قوپال ماتورنىڭ بىكار قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ماتور بىكار تۇرغاندا ، ۋاكۇئۇملۇق شورپىنى كاربوراتورغا قىسىپ تەكشۈرۈڭ. ئەگەر بىكار تۇرسا ، كلاپاننى تازىلاش ياكى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ئېلىۋېتىش كېرەك ، ئەگەر زىيان بايقالسا. ماشىنا يەردە تۇرۇپ ماي قاچىلاش دەرىجىسىنى تەكشۈرۈش كېرەك. لەۋ سۇرۇخنى چىقىرىپ ، پاكىز رەخت بىلەن سۈرتۈڭ ، ئالماشتۇرۇڭ ۋە قايتا تارتىپ چىقىرىڭ. دوپپىنىڭ ئاستىدىكى ماي بەلگىسى ماينىڭ دەرىجىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئەگەر لازىم بولسا ، تولدۇرغۇچى دوپپا ئارقىلىق ماي قاچىلاڭ. ماي سەۋىيىسىنى تۆۋەنلىتىش دوپپا كۆرسەتمەيدىغان دەرىجىگە چۈشۈپ قالمىسۇن. گۇمانلىق بولسا ، ئەڭ ياخشىسى تېخىمۇ كۆپ ماي قوشۇش كېرەك. ئوخشىمىغان ماركىدىكى مايلارنى ئارىلاشتۇرماڭ ، بولمىسا خۇرۇچلار ماسلاشماسلىقى مۇمكىن. ماي قازاننى ماي قازاننىڭ سۇ چىقىرىش ئېغىزىغا قويۇپ ، ئاندىن توك مەنبەسىنى ئېلىڭ. قازاننىڭ سىغىمىنىڭ چوڭلىقىنى جەزملەشتۈرۈڭ. قازاننى سۈزگۈچنىڭ ئاستىغا يۆتكەڭ ھەمدە ئۇنى سائەت قارشى يۆنىلىشكە ئايلاندۇرۇپ ئېلىڭ. سىلىندىر توپىنىڭ گاز يۈزىنى تازىلاڭ. يېڭى سۈزگۈچنىڭ گازىنى ماتور مېيى بىلەن سىرلاڭ. سۈزگۈچنى ماسلاشتۇرغۇچقا تىزىڭ. قول بىلەن مەھكەم چىڭىتىڭ. سۈزگۈچنى چىڭىتىپ قويماڭ. تامچە قازاننى ئېلىڭ. ئېرىق قازاننى ئېلىڭ. ماي قازاننىڭ سۇ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ گازىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر يېرىلغان ، يېرىلغان ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن بولسا ، ئۇنى ئالماشتۇرۇڭ. سۇ چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئورنىتىپ چىڭىتىڭ. تەۋسىيە قىلىنغان ماي بىلەن كەركىداننى لازىملىق سەۋىيىگە تولدۇرۇڭ. ماتورنى تېز بىكار ھالەتتە ئىجرا قىلىڭ ھەمدە ماينىڭ ئېقىپ كەتكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. كەركىداننىڭ سىغىمى: 327 ۋە 350 ماتور -4 چارەك ، 427 & 454 ماتور -5 چارەك. ماي سۈزگۈچنى ئالماشتۇرغاندا ، باشقا تۆتتىن بىرنى قوشۇڭ. نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىدا ماتورنىڭ بىكار سۈرئىتىنى ، نېيترال سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ماتورنىڭ ماي دەرىجىسىنى تەكشۈرۈڭ. سەۋىيىگە يېتىش ئۈچۈن ئېھتىياجغا ئاساسەن سۇيۇقلۇق قوشۇڭ. ئارتۇق تولدۇرماڭ. ھەر 12000 مىل ياكى ئۇنىڭدىنمۇ بۇرۇن (مۇلازىمەتكە ئاساسەن) ماي باكىدىن ماينى چىقىرىپ يېڭى ماي قوشۇڭ. سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى مەشغۇلات قىلىپ ، سۇيۇقلۇق دەرىجىسىنى تەكشۈرۈڭ. Turbo Hydra-Matic يوللاشنىڭ ماي قازان سۈزگۈچنى ھەر 24 مىڭ ئىنگلىز مىلىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. قوشۇمچە سىغىمى: Powerglide - 2 چارەك ، Turbo Hydra-Matic - 7-1 / 2 چارەك. ماشىنىنى كۆتۈرۈڭ ھەمدە ماي ​​قاچىلىغۇچنىڭ ئەتراپىدىكى توپا ۋە مايلارنى ئېلىڭ. قىستۇرما سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ يېنىغا جايلاشقان. توختىغۇچنى ئېلىۋېتىپ ، بارمىقىڭىزنى تۆشۈككە قويۇڭ. ماينى تۆشۈكنىڭ ئاستى چېتى بىلەن ئاساسەن يۇيۇش كېرەك. ئېھتىياجغا قاراپ ماي قوشۇش ئۈچۈن سۇلياۋ ئوكۇل ئىشلىتىڭ. ماشىنا توغرىسىغا قويۇلغاندا ، ماي قاچىلىغۇچنىڭ ئەتراپىدىكى توپا ۋە مايلارنى تازىلاڭ. توختىغۇچنى ئېلىۋېتىپ ، بارمىقىڭىزنى تۆشۈككە قويۇڭ. ماينى تۆشۈكنىڭ ئاستى چېتى بىلەن ئاساسەن ئاقلاش كېرەك. زۆرۈر تېپىلغاندا سۇلياۋ ئوكۇل ئىشلىتىپ ماي قوشۇڭ.