Mua phân tích yếu tố kỹ thuật van chống ăn mòn để giúp bạn hiểu rõ đặc điểm và ưu điểm của van chôn trực tiếp

Mua phân tích yếu tố kỹ thuật van chống ăn mòn để giúp bạn hiểu các đặc điểm và ưu điểm của van chôn trực tiếp. Phân tích các yếu tố kỹ thuật để mua van chống ăn mòn. Mua sắm van chỉ rõ ràng về thông số kỹ thuật, chủng loại, áp suất làm việc để đáp ứng yêu cầu mua sắm của thực tiễn, trong môi trường kinh tế thị trường hiện nay chưa hoàn hảo. Bởi vì các nhà sản xuất van để cạnh tranh sản phẩm, theo khái niệm thiết kế van thống nhất, đổi mới khác nhau, hình thành các tiêu chuẩn doanh nghiệp và tính cách sản phẩm của riêng họ. Vì vậy, việc đưa ra các yêu cầu kỹ thuật một cách chi tiết khi mua van là rất cần thiết, đồng thời phối hợp với nhà sản xuất để đạt được sự đồng thuận như một phụ lục của hợp đồng mua sắm van. Yêu cầu chung 1.1 Thông số kỹ thuật và chủng loại van phải đáp ứng yêu cầu của tài liệu thiết kế đường ống. 1.2 Kiểu dáng của van phải được chỉ định theo yêu cầu về số lượng tiêu chuẩn quốc gia. Nếu tiêu chuẩn doanh nghiệp, cần chỉ ra mô tả có liên quan của mô hình. 1.3 Áp suất làm việc của van yêu cầu áp suất làm việc của đường ống. Trên cơ sở không ảnh hưởng đến giá cả, áp suất làm việc mà van có thể chịu được phải lớn hơn áp suất làm việc thực tế của đường ống; Trong điều kiện đóng van, bất kỳ bên nào cũng phải có khả năng chịu được 1,1 lần giá trị áp suất làm việc của van mà không bị rò rỉ; Trong điều kiện van mở, thân van phải có khả năng chịu được áp suất gấp đôi yêu cầu của van. 1.4 Tiêu chuẩn sản xuất của van phải được ghi theo số tiêu chuẩn quốc gia. Nếu sử dụng tiêu chuẩn doanh nghiệp thì tài liệu doanh nghiệp phải được đính kèm với hợp đồng mua bán. Chất lượng tiêu chuẩn của van 2.1 Vật liệu thân phải là sắt dẻo, phải ghi rõ số nhãn hiệu cũng như dữ liệu thử nghiệm vật lý và hóa học thực tế của gang. 2.2 Chất liệu thân van, cố gắng làm thân van bằng thép không gỉ (2CR13), van có đường kính lớn cũng phải là thân nhúng bằng thép không gỉ. 2.3 Vật liệu đai ốc là đồng thau nhôm đúc hoặc đồng nhôm đúc, độ cứng và độ bền lớn hơn thân van. 2.4 Độ cứng và độ bền của vật liệu ống lót thân không được lớn hơn độ cứng của thân và không được hình thành sự ăn mòn điện hóa với thân và thân van trong điều kiện ngâm trong nước. 2.5 Vật liệu bề mặt bịt kín: ① các loại van khác nhau, phương pháp bịt kín và yêu cầu vật liệu khác nhau; (2) cần giải thích van cổng nêm thông thường, vật liệu vòng đồng, phương pháp cố định, phương pháp mài; (3) Van cổng bịt mềm, dữ liệu kiểm tra sức khỏe và hóa lý của vật liệu lót cao su của tấm van; ④ Van bướm phải được đánh dấu bằng vật liệu bề mặt bịt kín trên thân van và vật liệu bề mặt bịt kín trên tấm bướm; Dữ liệu thử nghiệm vật lý và hóa học của họ, đặc biệt là yêu cầu vệ sinh cao su, khả năng chống lão hóa, chống mài mòn; Thường được sử dụng cao su butyl và ba loại cao su ethylene propylene, v.v., nghiêm cấm trộn lẫn với cao su tái chế. 2.6 Đóng gói trục van: ① Do van trong mạng lưới đường ống thường mở và đóng không thường xuyên nên việc đóng gói phải không hoạt động trong vài năm, việc đóng gói không bị lão hóa và hiệu quả bịt kín được duy trì trong thời gian dài; ② Việc đóng gói trục van cũng phải được đóng mở thường xuyên, hiệu quả bịt kín tốt; (3) Do các yêu cầu trên, vòng đệm trục van cố gắng không thay thế hoặc không thay thế trong hơn mười năm; ④ Nếu cần thay thế bao bì, thiết kế van nên xem xét các biện pháp thay thế trong điều kiện áp suất nước. Hộp truyền động tốc độ thay đổi 3.1 Vật liệu thân van và các yêu cầu chống ăn mòn bên trong và bên ngoài phù hợp với nguyên lý thân van. 3.2 Hộp phải có biện pháp bịt kín, hộp có khả năng chịu được cột nước ngâm ở độ sâu 3 mét sau khi lắp ráp. 3.3 Thiết bị giới hạn đóng mở trên thân hộp, đai ốc điều chỉnh phải ở trong thân hộp hoặc bên ngoài hộp nhưng cần có dụng cụ ** để hoạt động. 3.4 Thiết kế kết cấu truyền động hợp lý. Khi đóng mở, trục van chỉ được dẫn động quay mà không làm nó chuyển động lên xuống. Độ cắn của các bộ phận truyền động ở mức vừa phải và không tạo ra hiện tượng trượt tách khi đóng mở có tải. 3.5 Hộp truyền tốc độ thay đổi và phốt trục van không được kết nối thành một tổng thể không bị rò rỉ, nếu không thì phải thực hiện các biện pháp ngăn chặn rò rỉ hàng loạt đáng tin cậy. 3.6 Không có đồ lặt vặt trong hộp và phần cắn của bánh răng phải được bảo vệ bằng dầu mỡ. Cơ chế vận hành van 4.1 Khi van được vận hành, hướng đóng mở phải theo chiều kim đồng hồ. 4.2 Do van trong mạng lưới đường ống thường được đóng mở bằng tay nên vòng quay đóng mở không được quá lớn, ngay cả van có đường kính lớn cũng phải nằm trong khoảng 200-600. 4.3 Để thuận tiện cho việc thao tác đóng mở của một người, mômen đóng mở tối đa phải là 240N-m trong điều kiện áp lực của thợ sửa ống nước. 4.4 Đầu thao tác đóng mở van phải có hình vuông và mộng, kích thước tiêu chuẩn, hướng xuống đất để người có thể thao tác trực tiếp từ mặt đất. Van có bánh xe không phù hợp với mạng lưới đường ống ngầm. 4.5 Tấm hiển thị độ mở và đóng van: ① Đường tỷ lệ của độ mở và đóng van phải được đúc trên nắp hộp số hoặc vỏ của tấm hiển thị sau khi thay đổi hướng, tất cả đều hướng xuống đất và đường tỷ lệ phải được quét lân để tạo vẻ bắt mắt; (2) Chất liệu của kim tấm chỉ báo có thể được sử dụng trong trường hợp quản lý tốt hơn tấm thép không gỉ, nếu không thì là tấm thép sơn, không sử dụng sản xuất da nhôm; ③ Kim đĩa chỉ thị bắt mắt, cố định chắc chắn, khi điều chỉnh đóng mở đã chính xác thì nên khóa bằng đinh tán. 4.6 Nếu van được chôn sâu và cơ cấu vận hành, bảng hiển thị cách mặt đất 1,5m thì phải trang bị một thanh kéo dài và cố định chắc chắn để người dân có thể quan sát và thao tác từ mặt đất. Nghĩa là, mạng lưới đường ống trong quá trình đóng mở van chứ không phải trong quá trình vận hành giếng. Kiểm tra hiệu suất của van 5.1 Khi thông số kỹ thuật của van được sản xuất theo lô, tổ chức vận hành phải kiểm tra hiệu suất sau: ① mômen đóng mở của van dưới áp suất làm việc; ② trong điều kiện áp suất công nghiệp, nó có thể đảm bảo thời gian đóng mở liên tục của van đóng chặt; (3) Van trong đường ống trong điều kiện phát hiện hệ số cản dòng nước. 5.2 Van phải được kiểm tra như sau trước khi xuất xưởng: ① Van phải chịu thử áp suất bên trong gấp đôi giá trị áp suất làm việc của van khi mở van; ② Trong điều kiện đóng van, cả hai bên chịu 1,1 lần giá trị áp suất làm việc của van, không rò rỉ; Nhưng van bướm bịt ​​kín bằng kim loại, giá trị rò rỉ không lớn hơn các yêu cầu liên quan. Bảo vệ chống ăn mòn bên trong và bên ngoài của van 6.1 Bên trong và bên ngoài thân van (bao gồm cả hộp truyền tốc độ thay đổi), việc đầu tiên phải là nổ mìn, loại bỏ cát và rỉ sét, cố gắng phun bột tĩnh điện, nhựa epoxy không độc hại, độ dày hơn 0,3mm. Khi khó phun tĩnh điện nhựa epoxy không độc hại trên các van quá khổ, sơn epoxy không độc hại tương tự cũng nên được chải và phun. 6.2 Mặt trong thân van và tất cả các bộ phận của tấm van phải chống ăn mòn. Một mặt, nó sẽ không bị rỉ sét khi ngâm trong nước và không tạo ra sự ăn mòn điện hóa giữa hai kim loại; Hai mặt của bề mặt nhẵn để giảm khả năng chống nước. 6.3 Đối với yêu cầu vệ sinh của nhựa epoxy chống ăn mòn hoặc sơn trong thân van phải có báo cáo kiểm tra của cơ quan có thẩm quyền. Các tính chất vật lý và hóa học cũng phải đáp ứng các yêu cầu liên quan. Đóng gói và vận chuyển van 7.1 Cả hai mặt của van phải được bịt kín bằng tấm chặn nhẹ. 7.2 Các van cỡ vừa và nhỏ phải buộc bằng dây rơm và vận chuyển trong thùng chứa. 7.3 Van có đường kính lớn cũng được đóng gói chắc chắn bằng khung gỗ đơn giản để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. 8. Hướng dẫn của nhà máy van Van là thiết bị, hướng dẫn của nhà máy phải chỉ ra các dữ liệu liên quan sau: thông số kỹ thuật của van; Người mẫu; Áp lực công việc; Tiêu chuẩn sản xuất; Vật liệu cơ thể; Vật liệu thân van; Vật liệu bịt kín; Vật liệu đóng gói trục van; Vật liệu bọc thân van; Vật liệu chống ăn mòn bên trong và bên ngoài; Hướng bắt đầu hoạt động; Cách mạng; Thời điểm mở và đóng dưới áp suất làm việc; Tên nhà sản xuất; Ngày giao hàng; Số sê-ri của nhà máy; Cân nặng; Khẩu độ, số lỗ, khoảng cách lỗ tâm mặt bích nối; Các kích thước kiểm soát về chiều dài, chiều rộng và chiều cao tổng thể được biểu thị bằng đồ họa; Hệ số cản dòng chảy của van; Thời gian đóng mở hiệu quả; Dữ liệu liên quan đến việc kiểm tra nhà máy van và các vấn đề cần chú ý khi lắp đặt và bảo trì. Giúp bạn hiểu rõ đặc điểm, ưu điểm của van chôn trực tiếp với sự điều chỉnh và phát triển của xây dựng đô thị, chôn dưới đường các loại dây cáp, đường ống ngày càng nhiều, đông đúc, khó bố trí. Việc lắp đặt van mạng lưới đường ống truyền thống là ở giếng van trên đường. Khi tác động vào nắp cống, gây ra tiếng ồn, thường không thể xả van hiển thị phía trên và đường, ảnh hưởng đến sự hỗn loạn của giao thông và ảnh hưởng của cảnh quan đô thị, nắp hố ga bị đánh cắp thường xuyên xảy ra, cũng sẽ gây thương vong cho người, hư hỏng phương tiện, chẳng hạn như tai nạn an toàn, việc lắp đặt chôn trực tiếp có thể tránh được những vấn đề này, cũng sẽ tiết kiệm đầu tư. Tổng quan về Với sự điều chỉnh và phát triển của xây dựng đô thị, các loại cáp và đường ống chôn dưới đường ngày càng nhiều, đông đúc và khó bố trí. Việc lắp đặt van mạng lưới đường ống truyền thống là ở giếng van trên đường. Khi tác động vào nắp cống, gây ra tiếng ồn, thường không thể xả van hiển thị phía trên và đường, ảnh hưởng đến sự hỗn loạn của giao thông và ảnh hưởng của cảnh quan đô thị, nắp hố ga bị đánh cắp thường xuyên xảy ra, cũng sẽ gây thương vong cho người, hư hỏng phương tiện, chẳng hạn như tai nạn an toàn, việc lắp đặt chôn trực tiếp có thể tránh được những vấn đề này, cũng sẽ tiết kiệm đầu tư. Ở các nước công nghiệp phát triển nước ngoài, van mạng đường ống đã áp dụng phương pháp chôn trực tiếp, đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn của van cổng, có thể được chôn trực tiếp mà không cần giếng van. phân loại Van chôn trực tiếp có thể được chôn trực tiếp trong lòng đất, không cần kiểm tra xây dựng Giếng, làm giảm diện tích đào đường. Buồng giếng nhỏ có thể giữ cho mặt đường đẹp, giảm bớt khó khăn khi thi công, tiết kiệm chi phí công trình. Van cổng kín mềm chôn trực tiếp được chia thành hai loại cố định dạng ống lồng và tinh chỉnh, đó là loại ống lồng và loại nhựa kim loại. Trong quá trình thi công, loại ống lồng có thể được điều chỉnh tùy ý trong phạm vi rộng tùy theo khoảng cách giữa độ sâu chôn của van và mặt đất, loại cố định tinh chỉnh có thể được điều chỉnh vi mô tại chỗ. Van chôn trực tiếp có điện trở dòng chảy nhỏ, kênh môi trường bên trong của thân van đi thẳng, môi trường chảy theo đường thẳng, điện trở dòng chảy nhỏ. Ngoài ra, việc mở và đóng động hơn, so với van cầu, dù mở hay đóng, hướng chuyển động của cổng vuông góc với hướng của dòng chảy trung bình. Ưu điểm Cộng đồng dân cư cũ có môi trường sống nghèo nàn, dân số đông, cơ sở vật chất sinh hoạt tương đối hoàn hảo. Đồng thời, có nhiều điểm tiêu thụ gas rất hỗn loạn. Việc chuyển đổi mạng lưới đường ống dẫn khí đốt có tác động lớn đến mức tiêu thụ khí đốt đi lại và sinh hoạt của người dân. Để đảm bảo an toàn cho việc cung cấp gas trong nhà và tránh tình trạng van nạp gas được đặt trong phòng của người sử dụng khu dân cư và không thể đóng kịp thời trong trường hợp khẩn cấp, van nạp gas của các tòa nhà dân cư phải được đặt bên ngoài. xây dựng. Có hai cách: ***, nên đặt hộp bảo vệ van ngoài trời khi đưa khí vào đất; Thứ hai, van chôn trực tiếp được đặt khi đưa đường ngầm vào. Khi tòa nhà dân cư không có điều kiện lắp hộp bảo vệ van ngoài trời thì có thể đặt van chôn trực tiếp trên đường ống dẫn nước chôn phía trước tòa nhà làm van nạp. Van chôn phải có hiệu suất chống ăn mòn tốt, tuổi thọ sử dụng không được thấp hơn tuổi thọ của đường ống dẫn khí và phải có chức năng không cần bảo trì trong vòng đời và ứng dụng giếng bảo vệ hỗ trợ của nó có chức năng chống trộm. Van chôn trực tiếp có thể tối ưu hóa việc quản lý bộ phận quản lý vận hành khí cho người dùng và nâng cao khả năng xử lý các trường hợp khẩn cấp.