1979 C3 Chevrolet Corvette: ספּעסאַפאַקיישאַנז, פאָרמיטל לעגיטימאַציע נומער און אָפּציעס Facebook ינסטאַגראַם פּינטערעסט

אין די שפּעט 1970 ס, קאָרוועט פּראָדוקציע איז געווען דעוועלאָפּינג אין אַן אַנפּרעסידענטיד קורס. ווי טשעווראָלעט אַלגעמיינע מאַנאַגער ראבערט לונד האט געזאגט אין מערץ 1977: "די סט. לאָויס פאַבריק דאַרף אַרבעטן צוויי 9-שעה שיפץ אַ טאָג, און יבער-צייט אויף צוויי שבת אַ חודש צו טרעפן פארקויפונג פאָדערונג. קראַנט פאָדערונג דאָס איז אַ פאַרגרעסערן פון מער ווי 29 % איבער לעצטע יאָר. ” קיינער האָט נישט איינגעזען אַז נאָך Pace Car און Silver Anniversary Editions געווארן פאָלקס אין 1978, Corvette איז געווען וועגן צו שטעלן אן אנדער פּראָדוקציע רעקאָרד, דאָס איז, מער ווי 50,000 Corvettes זענען געשאפן אין די 1979 מאָדעל יאָר אַ נייַע רעקאָרד פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון ​​די מאַשין, דאָס איז, די יקערדיק פארקויפונג פּרייַז יקסידיד $ 10,000. ווי פריער, טשעווראָלעט ענדזשאַנירז פאָרזעצן צו לייגן מער אַפּשאַנאַל פֿעיִקייטן בנימצא צו קאָנסומערס אין 1978, די טילטינג טעלאַסקאָפּיק סטירינג זייַל, לופטקילונג און מאַכט פֿענצטער זענען אַלע אַפּשאַנאַל אַרייַנגערעכנט אַלע דריי אָפּציעס, וואָס צוזאַמען קאָסטן קאָנסומערס $ 910.00 די באַזע פּרייַז איז $ 9,351.89 אין פרי 1979, כאָטש די זאכן זענען נאָך אַפּשאַנאַל פֿאַר אַ צייַט פון צייַט (גאַנץ פּרייַז איצט איז $ 966.00), די דריי אַפּשאַנאַל דעוויסעס האָבן ווערן נאָרמאַל פּאַרץ פון. די קאר. אויף מאי 7, 1979, זיי פאָרמאַלי געווארן טייל פון די נאָרמאַל ויסריכט גרופּע, און די באַזע פּרייַז פון קאָרוועט קליימד צו $ 10,220.23. אין די סוף פון פּראָדוקציע, רעכט צו אנדערע אָפּציעס (פּלוס אַ שטאַרק ינפלאַציע ספּיראַליש אין די פּרייַז פון עטלעכע נאָרמאַל ויסריכט), די יקערדיק פּרייַז פון די מאַשין וועט שוועבן העכער $ 12,000.00. כאָטש די קאָרוועט פּלאַן פון די דעפענדער ינטראָודוסט אין 1978 פארבליבן אין די 1979 מאָדעל יאָר, עטלעכע (מערסטנס סאַטאַל) ימפּרווומאַנץ זענען געמאכט צו די קוילעלדיק אויסזען פון די מאַשין. צום ביישפּיל, די "25 יאָרטאָג" לאָגאָ איז ריפּלייסט דורך די מער טראדיציאנעלן "קראָס לאָגאָ", וואָס איז געווען דער הויפּט עמבלעם פון די טשעווראָלעט קאָרוועט פֿאַר מער ווי 25 יאָר. אין דערצו, די קראָום טרים סטריפּס קאַווערינג די פֿענצטער און דאַך פּאַנאַלז נאָך 1978 זענען ריפּלייסט מיט שוואַרץ טרים סטריפּס. טונגסטאַן האַלאָגען כעדלייץ זענען ביסלעכווייַז שטעלן אין פּראָדוקציע אין די פרי סטאַגעס פון די מאָדעל יאָר צו פֿאַרבעסערן וויזאַביליטי. די טאַנגסטאַן האַלאָגען כעדלייץ שטראַל בלויז ריפּלייסיז די הויך שטראַל אַפּאַראַט. צום סוף, עטלעכע טיילן פון די 1978 Pace Car Package געווארן אָפּציעס פֿאַר די 1979 מאָדעל יאָר. בונט דאַך פּאַנאַלז (RPO CC1) און פראָנט און דערציען ספּוילערז (RPO D80) זענען בארעכטיגט פֿאַר קאָנסומערס. דער ספּוילער איז פאַנגקשאַנאַל, רידוסינג שלעפּן מיט וועגן 15% און ימפּרוווינג ברענוואַרג עקאנאמיע מיט וועגן האַלב אַ מייל פּער גאלאן. פונדעסטוועגן, אין 1979, די פארקויפונג פון קאָרוועטעס מיט דעם אָפּציע בלויז אַקאַונאַד פֿאַר ווייניקער ווי 13% פון די גאַנץ פארקויפונג אַז יאָר. מאָווינג אינעווייניק, די ין איז אַ ביסל מער ראַפינירט ווי די אַרויס. די ביגאַסט און מערסט באַטייַטיק ענדערונג איז די נייַע "הויך-צוריק" זיצפּלאַץ נוסח וואָס איז געווען באַקענענ אויף פּייס מאַשין רעפּלאַקאַז אין 1978. די זעלבע סיץ זענען איצט נאָרמאַל ויסריכט פֿאַר די 1979 מאָדעל יאָר. די זיצפּלאַץ ניצט אַ פּלאַץ פון פּלאַסטיק אין זייַן ראַם סטרוקטור, וואָס ראַדוסאַז די גאַנץ וואָג פון יעדער זיצפּלאַץ מיט וועגן צוועלף פונט. צי האָט איר וויסן: די 1979 קאָרוועט איז געווען דער ערשטער מאָדעל יאָר צו צושטעלן AM / FM ראַדיאָ ווי נאָרמאַל ויסריכט. איידער 1979, אויב די אָונערז פון קאָרוועט געוואלט צו אַרייַננעמען אַ ראַדיאָ, זיי באפוילן אַ ראַדיאָ, אָבער זיי האָבן צו באַצאָלן אַן נאָך אָפּצאָל פֿאַר די באַזע פּרייַז. אין דער זעלביקער צייַט, די נייַ אַוועקזעצן גיט בעסער זייַט שטיצן פֿאַר די אַקיאַפּאַנץ. זיי אויך האָבן פאָלדאַבלע אַוועקזעצן באַקס (העכער ווי רובֿ טראדיציאנעלן סיץ) צו מאַכן די דערציען סטאָרידזש געגנט גרינגער צו אַקסעס. די הקדמה פון ינערשאַ קענען באַגרענעצן די אַוועקזעצן צוריק בעשאַס פּלוצעמדיק דיסעלעריישאַן, ילימאַנייטינג די נויט פֿאַר מאַנואַל לאַקינג אויף די נייַ פאָלדינג סיץ. טראָץ דעם, די נייַ זיצפּלאַץ גיט נישט אַ ליגנעריש זיצפּלאַץ צוריק, און רובֿ קאַרס קענען אפילו נוצן דעם זיצפּלאַץ אויף די טשיפּאַסט יאַפּאַניש מאַשין געשאפן אַז יאָר. כאָטש די אַוועקזעצן האט באקומען אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט, די אנדערע ינלענדיש טרים אויך דאַרף עטלעכע אנדערע מינערווערטיק ענדערונגען. די שאָפער און פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן טראַקס זענען רידיזיינד צו צושטעלן אַ גרעסערע פאָרויס רייזע ווייַטקייט. די יגנישאַן צילינדער שלאָס באקומען אַן נאָך פּראַטעקטיוו דעקן צו פאַרשטאַרקן עס, מאכן עס מער שווער צו צוטריט אין די געשעעניש פון אַ מאַשין גנייווע. די פריער אַפּשאַנאַל AM-FM ראַדיאָ איז געווארן נאָרמאַל ויסריכט, און די ילומאַנייטאַד זון ווייזער-שפּיגל קאָמבינאַציע פֿאַר פּאַסאַזשיר זון ווייזערז איז געווארן אַן אָפּציע פֿאַר די קאָרוועט אין 1979. עטלעכע שפּעטער פּראָדוקציע מאָדעלס פון 1979 זענען יקוויפּט מיט 85 מ.פ.ש (מאַקסימום) ספּידאַמאַטער, וואָס וועט זיין אַפישאַלי באַקענענ ווי נאָרמאַל ויסריכט אין די 1980 קאָרוועט. דאָס איז דער רעזולטאַט פון אַ דערלויבעניש ינישיייטיד דורך די פעדעראלע רעגירונג אין סעפטעמבער 1979, און די דערלויבעניש וועט געדויערן ביז מערץ 1982. מעטשאַניקאַללי, רעכט צו דער נייַע "עפענען" מאַפלער פּלאַן, ביידע די יקערדיק ל48 און אַפּשאַנאַל ל82 מאָטאָרס האָבן געוואקסן מיט 5 כאָרספּאַוער . אין אַדישאַן, די נידעריק לימיט פון די L82 מאָטאָר איז צוגעגעבן צו די L48 מאָטאָר, און די צווייענדיק סנאָרקעל לופט ינטייק איז צוגעגעבן צו די יקערדיק מאָטאָר. דעם מוסיף אַן נאָך 5 כאָרספּאַוער צו די יקערדיק מאָטאָר. די גאַנץ פּראָדוקציע פון ​​די ל48 איז 195 הפּ, און די גאַנץ פּראָדוקציע פון ​​די ל 48 איז 225 הפּ. יקוויפּט מיט ל82 מאָטאָר. אין אנדערע טיילן פון דער מאַשין, די גיכקייַט פון די קלאַפּ אַבזאָרבער איז סטאַנדערדייזד, אַזוי די גיכקייַט פון די קלאַפּ אַבזאָרבער איז די זעלבע ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון גירבאַקס אינסטאַלירן (מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק). אין קאַרס יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די לעצט פאָר פאַרהעלטעניש איז רידוסט פון 3.08: 1 צו 3.55: 1. די פיולינג רער איז רידיזיינד צו מאַכן עס מער שווער פֿאַר קאָנסומערס צו מאָדיפיצירן לידיד ברענוואַרג. טשעווראָלעט האָט אין 1979 פּראָדוצירט אַ גאַנץ פון 53,807 קאָרוועטעס, און האָט באַשטימט דעם רעקארד פֿאַר די מערסטע קאָרוועטעס מאַניאַפאַקטשערד אין איין יאָר אין די 26-יאָר געשיכטע פון ​​די מאַשין (דעם רעקאָרד איז געווען מיינטיינד ביז דעם טאָג!) דאָס איז די הייך וואָס קאָרוועט אַקסעפּץ. יראָניקאַללי, אַלגעמיינע מאָטאָרס איז אַמאָל קאַנווינסט אַז C3 מאָדעלס וואָלט קיינמאָל פאַרקויפן האַלב. אַנשטאָט, כאָטש מער און מער קאָמפּעטיטאָרס זענען קאַמפּיטינג פֿאַר די ופמערקזאַמקייַט פון קאָנסומערס, די פּאָפּולאַריטעט פון די מאַשין איז שטארקער ווי אלץ. עס איז פּרוווד צו זיין ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר די געליבטער פון פּריוואַט קאַרס און שאָורומז מיט הויך גרענעץ. מאַשין קריטיקערס און קריטיקערס זענען נאָך סקעפּטיקאַל וועגן די ווערט פון די מאַשין, ווייַל די פּרייַז איז סטעדאַלי רייזינג, און עס זענען אַזאַ זאכן ווי Mazda RX-7 (באַזע פּרייַז סטאַרטינג פון בלויז $ 6,395), Datsun 280ZX ($ 9,899.00), און אפילו רעלאַטיוולי. טייַער ספּאָרט קאַרס ווי 1979. פּאָרש 924 ($12,025.00). פונדעסטוועגן, קיין איינער קענען איבערצייגן אַז די קאָרוועט איז נאָך אַן ימפּרעסיוו גלייך קאָנקורענט אין אייראפעישער און אַסיאַן ימפּאָרץ. דער פּראָבע פון ​​"וועג און שפּור מאַגאַזין" האָט דערלויבט אַ 1979 קאָרוועט מיט אַ ל82 מאָטאָר צו פאָרן 0-60 מאל און בלויז רעקאָרדעד אַ גיכקייַט פון 6.6 סעקונדעס; שטייענדיק פֿאַר אַ פערטל פון אַ מייל ביי 95 מ.פ.ש. 15.3 סעקונדעס, די שפּיץ גיכקייַט איז 127 מ.פ.ש. טראָץ דעם, רובֿ קריטיקס טראַכטן אַז C3 איז "טודינג" ווידער, און די שעם פון די קאָרוועט האלט צו פּריווייל צווישן קאָנסומערס. אָבער, ערנסטע מאַשין ענטוזיאַסץ אָנהייבן צו פרעגן ווי לאַנג עס וועט נעמען איידער שעווראָלעט לאָנטשיז די קאָרוועט. צייַט? דער "ווייַטער דור" פון די באליבטע ספּאָרט מאַשין. כאָטש עס וועט נעמען פינף און אַ האַלב יאָר פֿאַר די פאַקטיש אָנקומען פון די C4, די ספּעקולאַציע וועט פאָרזעצן, כאָטש די ענדזשאַנירז הינטער קאָרוועט שטייען נאָך ליידיק ביי. ווי מען וועט זען אין די קומענדיגע יארן, הייבט זיך אן דער דור "הייַפיש" צו סוף. אַלע וועלדעד, פול-לענג, סטעפּט קאַנסטראַקשאַן ראָמען מיט פינף (5) בימז. זייַט רעלס און מיטן קרייַז שטראַל קעסטל טייל; פראָנט קרייַז שטראַל קעסטל שטראַל טייל. אַכט (8) וואַלוו גוף מאַונטינג פונקטן. פרייַ סלאַ טיפּ שפּול פרילינג, קלאַפּ אַבזאָרבער מיט צענטער ינסטאַלירונג, ספעריש שלאָס נאַקאַל דרייפּונקט. די לעצטע זעקס דידזשאַץ פון די קאָרוועט קופּ אָנהייבן פון 400,001 און גיין צו 453,807, אַקאַונטינג פֿאַר די גאַנץ פון 53,807 קאָרוועט קופּ געבויט אין 1979. 5,227 קאָרוועט זענען פארקויפט אין קאַנאַדע. יעדער פאָרמיטל לעגיטימאַציע נומער (VIN) איז יינציק פֿאַר אַ איין מאַשין. פֿאַר אַלע 1979 פריגאַץ, די אָרט פון די פאָרמיטל לעגיטימאַציע נומער (VIN) איז געדרוקט אויף די טעלער אַטאַטשט צו די הינגע פּאָסטן פון די לינקס פראָנט גוף. סאָרט: CHEVROLET מאָדעל: CORVETTE מאָדעל יאָר: 1979 פאַבריקאַנט: CARDONE INDUSTRIES, ינק. פאַבריקאַנט באַריכט דאַטע: מאי 7, 2003 NHTSA קאמפאניע שייַן נומער: 03E032000 NHTSA קאַמף נומער: N/A קאָמפּאָנענט: דינסט טאָרמאָז, לופט: דיסק: CALIPER נומער מעגלעך אַפעקטאַד וניץ: 15899 רימאַנופאַקטורעד טאָרמאָז קאַליפּער, טייל נומער. 18-7019, 18-7020, 16-7019 און 16-7020 זענען מאַניאַפאַקטשערד פון 1 פעברואר 2002 צו 25 אפריל 2003, און טשעווראָלעט קאָרוועט איז געניצט פון 1965-1982. די סתימות זענען דיזיינד צו פאַרמייַדן פליסיק ליקאַדזש צווישן די קאַליפּער האָוסינג און די פּיסטאָן. די טאָרמאָז קאַליפּערס קענען זיין געוויינט בלויז אויף טשעווראָלעט קאָרוועט וועהיקלעס פון 1965 צו 1982. דעם צוריקרופן טוט נישט אַרייַנציען אַלגעמיינע מאָטאָרס אָדער קיין פון זייַן פּראָדוקטן. אונטער די באדינגונגען, דער פאָרמיטל אָפּעראַטאָר קען נישט קענען צו האַלטן, וואָס קען פאַרשאַפן די פאָרמיטל צו קראַך. CARDONE וועט געבנ צו וויסן זיין קאַסטאַמערז און וועט ריפּערטשאַס אַלע אַנסאָולד ינוואַנטאָרי און צוריקקומען די פול סומע צו קאַסטאַמערז. עס איז דערוואַרט אַז דער באַזיצער וועט זיין נאָוטאַפייד מאי 2003. דער באַזיצער זאָל שיקן זיין פאָרמיטל צו די אָטערייזד הענדלער אויף די מסכים דינסט דאַטע, און קענען נישט קאָנטאַקט CARDONE דורך רופן 215-912-3000 אין אַ גלייַך צייט. אין אַדישאַן, קאַסטאַמערז קענען אויך רעדל 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) צו קאָנטאַקט די אָטאַמאַטיק זיכערקייַט האָטליין פון די נאַשאַנאַל שאָסיי פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן. סאָרט: CHEVROLET מאָדעל: CORVETTE מאָדעל יאָר: 1979 Manufacturer: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. Manufacturer's Report Date: October 19, 2007 NHTSA CAMPAIGN ID Number: 07E088000 NHTSA Action Number: N/A Components: Potential Potential of 12 רייסינג סאָרט HP4 און HP8 ייל פילטערס געשאפן פון 25 מאי 2006 צו 14 סעפטעמבער 2007 זענען סאָלד ווי פאַרבייַט ויסריכט פֿאַר די אַפאָרמענשאַנד קאַרס. די אַפעקטיד פילטערס זענען סאַקווענטשאַלי אנגעצייכנט מיט די דאַטע קאָד A61451 דורך A72571. די דאַטע קאָד און טייל נומער זענען געוויזן אויף די פילטער האָוסינג. דער צוריקרופן טוט נישט ווירקן HP4 און HP8 ייל פילטערס וואָס זענען נישט דאַטע קאָדעד אין דעם קייט. אונטער הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק, די גאַסקאַט פון די בוימל פילטער ווערט מער פאַרלאָזלעך. Honeywell וועט פאַרבייַטן די אַפעקטיד ייל פילטער פריי. די צוריקרופן אנגעהויבן אין נאוועמבער 2007. אָונערז קענען רופן FRAM קונה דינסט פריי פון אָפּצאָל בייַ 1-800-890-2075. קאַסטאַמערז קענען רופן 1-888-327-4236 צו קאָנטאַקט די פאָרמיטל זיכערקייַט האָטליין פון די נאַשאַנאַל שאָסיי טראַפיק סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן (טטי: 1-800-424-9153); אָדער גיין צו הטטפּ://WWW.SAFERCAR.GOV. אין אַדישאַן צו די ייטאַמז ליסטעד אויבן, עס איז אויך רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די פאלגענדע זאכן יעדער 300 מייל אָדער 2 וואָכן (וועלכער קומט ערשטער): אַראָפּנעמען די לופט פילטער און גאָר עפענען די גערגל וואַלוו און גערגל וואַלוו. פאַרבינדן די סטאַרטער ווייַט קאָנטראָל קאַבלע און פעסט אַרייַנלייגן די דרוק מאָס אין די אָנצינדן צאַפּן פּאָרט. ווען די מאָטאָר איז רימאָוטלי אויפגעטרייסלט אויף די סטאַרטער דורך אַ דזשאַמפּער קאַבלע אָדער אנדערע מיטל, די הויפּט פירן פון די דיסטריביאַטער מוזן זיין דיסקאַנעקטיד פון די נעגאַטיוו פלאָקן אויף די שפּול, און די יגנישאַן באַשטימען מוזן זיין אין די "ON" שטעלע. אַנדערש, די גראַונדינג קרייַז פון די יגנישאַן באַשטימען וועט זיין דאַמידזשד. אָנהייב דעם מאָטאָר מיט בייַ מינדסטער פיר קאַמפּרעשאַן סטראָקעס צו באַקומען די העכסטן מעגלעך לייענען. קאָנטראָלירן און רעקאָרדירן די קאַמפּרעשאַן פון יעדער צילינדער. אויב די לייענען פון איין אָדער מער סילינדערס איז נידעריק אָדער אַניוואַן, אַרייַנשפּריצן אַ לעפל פון ייל (דורך די אָנצינדן צאַפּן פּאָרט.) אויף די שפּיץ פון די פּיסטאָן אין די נידעריק לייענען צילינדער און שאָקלען די מאָטאָר עטלעכע מאָל, און קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. אויב קאַמפּרעשאַן אַקערז אָבער טוט נישט דאַווקע דערגרייכן נאָרמאַל דרוק, טראָגן אַ רינג. אויב די קאַמפּרעשאַן טוט נישט פֿאַרבעסערן, די וואַלוו וועט פאַרברענען, שטעקן אָדער פּלאָמבע פאַלש. אויב צוויי שכייניש סילינדערס ווייַזן נידעריק קאַמפּרעשאַן, די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט צווישן די סילינדערס קען זיין ליקינג. דעם כיסאָרן קען רעזולטאַט אין מאָטאָר קולאַנט און / אָדער ייל אין די צילינדער. סייַדן אַנדערש סטייטיד, די דיסקרייבד אַדזשאַסטמאַנץ אַפּלייז צו אַלע קאַרבערייטערז געניצט. כל אַדזשאַסטמאַנץ זענען געמאכט ווען דער מאָטאָר איז אין נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. אָפּשיקן צו די ימישאַן פירמע אויף די פאָרמיטל. שטעלן די מאָטאָר צו סטרויערן. שטעלן די יגנישאַן טיימינג. פֿאַר די קאַרבערייטער אָן סאָלענאָיד וואַלוו און די קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אַוועק, ביטע קער די ליידיק שרויף צו שטעלן די צאַמען ליידיק גיכקייַט צו די באַשרייַבונג. פֿאַר די קאַרבערייטער מיט סאָלענאָיד וואַלוו, ביטע ענערדזשייז די סאָלענאָיד וואַלוו, דיסקאַנעקט די קאַנדישאַנער בייַ די קאַמפּרעסער, קער אויף די לופט קאַנדישאַנער, שטעלן אַ/ט אין די שאָפער, שטעלן M/T אין די נייטראַל שטעלע און שטעלן די ספּיראַליש. רער שרויף צו די ספּעסיפיעד רפּם גיכקייַט. די ספּער מיקסינג סקרוז זענען פאַר-שטעלן און קאַפּט אין דער פאַבריק. בעשאַס נאָרמאַל מאָטאָר וישאַלט, טאָן ניט אַראָפּנעמען די דעקל. בלויז אין די פאַל פון אָוווערכאָל פון די קאַרבערייטער, פאַרבייַט פון די גערגל גוף אָדער הויך-יידלינג CO מדרגה דיפּענדינג אויף די דורכקוק, די ליידיק גיכקייַט געמיש זאָל זיין אַדזשאַסטיד. אַחוץ פֿאַר די פאלגענדע, אַלע אַדזשאַסטמאַנץ זענען די זעלבע ווי אויבן: אויף מאָדעלס יקוויפּט מיט אַ ליידיק האַלטן סאָלענאָיד וואַלוו, סטרויערן די ליידיק האַלטן סאָלענאָיד וואַלוו שרויף צו 1000 רפּם, און סטרויערן די ליידיק גיכקייַט געמיש אַדזשאַסטינג שרויף צו די ספּעסיפיעד רפּם. שרויף אין די ליידיק מיקסינג שרויף (דאַר געמיש) ביז די מאָטאָר גיכקייַט איז רידוסט דורך 20 רפּם, דעמאָלט קער עס 1/4 קער. דיסקאַנעקט די דראָט אויף די ליידיק האַלטן סאָלענאָיד וואַלוו (גערגל מדרגה וועט אַבוט די קאַנווענשאַנאַל האַלטן שרויף.) סטרויערן די האַלטן שרויף פֿאַר 500 רפּם ליידיק גיכקייַט. דו זאלסט נישט טוישן די באַשטעטיקן פון די האַלטן שרויף פון די ליידיק האַלטן סאָלענאָיד וואַלוו אָדער די ליידיק גיכקייַט מיקסינג שרויף. ניצן גערגל מאָס J-26701. דריי די שלייער פון די געצייַג ביז דער טייַטל איז פאַרקערט צו נול. ווען די גערגל וואַלוו איז גאָר פארמאכט, שטעלן די מאַגנעט ווערטיקלי אויף די שפּיץ פון די גערגל וואַלוו. דרייען די בלאָז ביז עס איז סענטערד. דרייען די וואָג צו ספּעציפיצירן די גראַד אין די פאַרקערט טייַטל. שטעלן די קאַם נאכגייער אויף די רגע שריט פון די קאַם, ווייַטער צו די הויך שריט. פּוש די טשאָוק שפּול רוט אַרויף צו פאַרמאַכן די טשאָוק. צו מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ, בייגן די טאַנגז אויף די שנעל ליידיק קאַם ביז די בלאָז איז סענטערד. אַראָפּנעמען די מאָס. נאָך אַדזשאַסטינג די פּאַמעלעך ליידיק גיכקייַט ריכטיק, גאָר עפענען די גערגל וואַלוו און ענשור אַז די שנעל ליידיק קאַם נאכגייער דיוויייץ פון די קאַם שריט. מיט די קלאַפּ אַבזאָרבער גאָר קאַמפּרעסט, סטרויערן די ריס צווישן די קלאַפּ אַבזאָרבער פּלאַנדזשער און די גערגל הייבער צו 1/16 אינטש. אַראָפּנעמען די לופט פילטער און קאָנטראָלירן צי די גערגל וואַלוו און פּיסטאָן רוט זענען מער פריי. דיסקאַנעקט די גערגל הייבער אויף די גערגל הייבער. האַלטן די גערגל וואַלוו פֿאַרמאַכט און סטרויערן די שטעלע פון ​​די הייבער אַזוי אַז עס קאָנטאַקט די סטאַפּער צו קאָנטראָלירן די אַדזשאַסטמאַנט פון די גערגל וואַלוו. אויב נייטיק, די לענג פון די רוט קענען זיין אַדזשאַסטיד דורך אָפסעטטינג די בענדינג פון די רוט. די בענדינג מוזן לאָזן די רוט אַרייַן די גערגל רוט לאָך פרילי און סקווערלי. פאַרבינדן די רוט בייַ די גערגל וואַלוו רוט און ינסטאַלירן די לופט פילטער. די לופט סיסטעם ווערט גענוצט צו פארברענען דעם אומפארברענטן טייל פונעם אויסגאסט גאז צו פארמינערן איר כיידראָקאַרבאן און טשאַד מאַנאַקסייד אינהאַלט. דער סיסטעם צווינגט קאמפרעסטע לופט אריין אין די אויסגאנג מאניפאלט וואו עס ווערט געמישט מיט הייסע אויסגאס גאז. דער הייסער אויסגאס גאז אנטהאלט אומפארברענטע פּאַרטיקאַלז, וועלכע וועלן פארענדיקן פארברענען ווען לופט ווערט צוגעלייגט. די סיסטעם כולל: לופט פּאָמפּע, דייווערטער וואַלוו, איין-וועג וואַלוו, לופט רער פֿאַרזאַמלונג און קאַנעקטינג כאָוזיז און אַקסעסעריז. די קאַרבערייטער און דיסטריביאַטער פון די לופט מאָטאָר זאָל זיין געוויינט מיט די סיסטעם און זאָל ניט זיין ריפּלייסט מיט קאַמפּאָונאַנץ געניצט מיט ענדזשאַנז וואָס טאָן ניט האָבן די סיסטעם. די לופט פּאָמפּע איז אַ צוויי-בלייד פּאָמפּע וואָס קאַמפּרעסיז פריש פילטערד לופט און ינדזשעקטיד עס אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. די פּאָמפּע כולל אַ קייסינג, אַ סענטריפוגאַל פילטער, אַ גאַנג פון בלאַדעס ראָוטייטינג אַרום די צענטער שורה פון די פּאָמפּע קייסינג לאָך, אַ ראָוטער און אַ פּלאָמבע פון ​​די בלאַדעס. ערשטער אַראָפּנעמען די פאָר גאַרטל און פּאָמפּע בלאָק, און פאַרבייַטן די סענטריפוגאַל פילטער. דערנאָך נוצן אַ צוואַנג צו ציען אויס די פילטער. מען זאָל נעמען זאָרג צו פאַרמייַדן דעבריס פון אַרייַן די לופט ינלעט. באַמערקונג: דער נייַ פילטער קען שרייַען ווען עס איז ערשטער אין אָפּעראַציע. אין דערצו, עס זאָל זיין אָפּגעהיט ווען ארבעטן אויף די קאַמפּרעסער, ווייַל די אַלומינום געניצט איז זייער ווייך און דין. ווען די לופט לויפן קורס פון די לופט פּאָמפּע ינקריסיז ווי די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די אָפּעראַציע פון ​​די לופט פּאָמפּע איז באַפרידיקנדיק. די לופט קישקע קענען זיין ריפּלייסט בלויז מיט אַ קישקע ספּעציעל דיזיינד פֿאַר די לופט סיסטעם, ווייַל קיין אנדערע טיפּ פון קישקע קענען נישט וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס. אָנהייב די מאָטאָר, און דעמאָלט טשעק די יגנישאַן וווינען צייט. ווען דער מאָטאָר איז ליידיק, הייבן די אַדזשאַסטינג שרויף פֿענצטער, און דעמאָלט אַרייַנלייגן די עלען שליסל אין די לאָך פון די אַדזשאַסטינג שרויף. דרייַ די אַדזשאַסטמאַנט שרויף ווי דארף ביז אַ וווינען לייענען פון דרייַסיק דיגריז איז באקומען. צוויי גראַדעס פון טראָגן זענען ערלויבט. פאַרמאַכן די אַקסעס דעקל גאָר צו פאַרמייַדן שטויב פון אַרייַן די דיספּענסער. אויב עס איז קיין דרוק האלטן מאָס, דרייַ די אַדזשאַסטינג שרויף קלאַקווייז ביז דער מאָטאָר סטאַרץ צו האַלטן, און דאַן דרייַ די שרויף אַ האַלב דרייַ אין די פאַרקערט ריכטונג צו פאַרענדיקן די אַדזשאַסטמאַנט. סלאָולי פאַרגיכערן די מאָטאָר צו 1500 רפּם און באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די האלטן דרוק לייענען. צוריקקומען די מאָטאָר צו ליידיק גיכקייַט און רעקאָרדירן די האלטן דרוק לייענען. אויב די וווינען ענדערונג יקסידז די ספּעסיפיקאַטיאָן, ביטע טשעק צי די דיסטריביאַטער שטיל איז וואָרן, צי די דיסטריביאַטער שטיל בושינג איז וואָרן אָדער די קרייַז צוימען טעלער איז פרייַ. אַראָפּנעמען די דיספּענסער דעקן, ריין די דעקן און טשעק פֿאַר קראַקס, טשאַד טראַסעס און בערנט טערמינאַלס. אויב נייטיק, נאָענט די דעקל. ריין די ראָוטער און טשעק פֿאַר שעדיקן אָדער דיטיריעריישאַן. פאַרבייַטן די ראָוטער אויב נייטיק. פאַרבייַטן שוואַך, ייליק אָדער דאַמידזשד צינק צאַפּן ווירעס. ינסטאַלירן אַלע ווירעס צו די ריכטיק אָנצינדן פּלאַגז. די ריכטיק פּלייסמאַנט פון די אָנצינדן צאַפּן דראָט אין די קאַנטיקער איז וויכטיק צו פאַרמייַדן קרייַז יגנישאַן. פאַרשטייַפן אַלע קאַנעקשאַנז צו די יגנישאַן סיסטעם. פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן קיין פריייד, פרייַ אָדער דאַמידזשד ווירעס. דיסקאַנעקט די דיספּענסער אָנצינדן שטייַגן קישקע און פאַרשפּאַרן די וואַקוום מקור עפן. אָנהייב די מאָטאָר און לויפן אין ליידיק גיכקייַט. ציל די טיימינג ליכט אין די "טיימינג" קוויטל. מאַרקס אויף די טאַבס זענען אין ינגקראַמאַנץ פון צוויי דיגריז (די "א" זייַט פון "ק" האט די גרעסטע נומער פון מאַרקס). "אָ" איז אנגעצייכנט ווי TDC (שפּיץ טויט צענטער), און די BTDC באַשטעטיקן איז אויף די "א" (לידינג) זייַט פון "אָ". סטרויערן די צייט דורך לוסאַנינג די דיספּענסער קלאַמערן און ראָוטייטינג די דיספּענסער גוף ווי דארף, דעמאָלט פאַרשטייַפן די קלאַמערן און קאָנטראָלירן די צייט. האַלטן די מאָטאָר און אַראָפּנעמען די טיימינג לאָמפּ, און דעמאָלט ריקאַנעקט די יגנישאַן שטייַגן קישקע. קאָנטראָלירן יעדער צאַפּן סעפּעראַטלי פֿאַר שטרענג וואָרן ילעקטראָודז, גלייזד סערפאַסיז, ​​צעבראכן אָדער בליסטערד פּאָרצעלייַ, און פאַרבייַטן די פּלאַגז אויב נייטיק. ניצן אַברייסיוו קלינערז אַזאַ ווי סאַנדבלאַסטינג צו ונ דורך ריין ריפּעראַבאַל אָנצינדן פּלאַגז. טעקע די צענטער ילעקטראָוד פלאַך. קאָנטראָלירן די מאַנופאַקטורינג און באַהיצונג קייט פון יעדער אָנצינדן צאַפּן. אַלע פּלאַגז מוזן האָבן די זעלבע סאָרט און נומער. ניצן אַ קייַלעכיק פילער מאָס צו סטרויערן די אָנצינדן צאַפּן ריס צו 0.035 אינטשעס. אויב אַזוי, נוצן אַ צינק צאַפּן טעסטער צו פּרובירן די אָנצינדן צאַפּן. איידער איר ינסטאַלירן די אָנצינדן צאַפּן, קאָנטראָלירן די פאָדעם פון די אָנצינדן צאַפּן לאָך און ריין עס. ינסטאַלירן די אָנצינדן צאַפּן מיט אַ נייַ וואַשער און פאַרשטייַפן עס צו די ספּעסיפיעד טאָרק. פאַרבינדן די צינק צאַפּן וויירינג. עס זענען קיין מאָווינג טיילן אין די יגנישאַן דויפעק אַמפּלאַפייער, און די דיסטריביאַטער שטיל און בושינג זענען פּערמאַנאַנטלי לובראַקייטיד, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר רעגולער וישאַלט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק דויפעק יגנישאַן סיסטעם. קוק די דיספּענסער סענטריפוגאַל פּראַפּאַלשאַן מעקאַניזאַם דורך ראָוטייטינג די דיספּענסער ראָוטער אַזוי ווייַט קלאַקווייז ווי מעגלעך און דאַן לוסאַנינג די ראָוטער צו זען אויב די פרילינג קערט עס צו זיין היסטערעסיס שטעלע. אויב די ראָוטער איז נישט גרינג צו צוריקקומען, די דיסטריביאַטער מוזן זיין דיסאַסעמבאַלד און די גרונט פון די דורכפאַל מוזן זיין קערעקטאַד. דרייען די באַוועגלעך קרייַז צוימען טעלער קאַונטערקלאָקווייז צו קאָנטראָלירן אויב די וואַקוום אָנצינדן קאַנטראָולער קענען אַרבעטן פרילי צו זען אויב דער פרילינג קערט צו זיין היסטערעסיס שטעלע. קיין רידזשידאַטי אין דער אָפּעראַציע פון ​​די אָנצינדן קאָנטראָללער וועט ווירקן די יגנישאַן טיימינג. ריכטיק קיין ינטערפיראַנס אָדער קאַנסטריינץ אנגעוויזן. קאָנטראָלירן די דיסטריביאַטער פונט און ריין אָדער פאַרבייַטן אויב נייטיק. קאָנטאַקטן וואָס זענען בכלל גרוי און האָבן בלויז אַ קליין ראַפנאַס אָדער פּיטינג טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. גראָב ספּאַץ זאָל זיין קלינד ניצן ריין אָרט טעקעס. ניצן בלויז אַ ביסל ריין, דיטיילד קאָנטאַקט טעקעס. דער טעקע זאָל ניט זיין געוויינט אויף אנדערע מעטאַלס, און עס זאָל ניט זיין גריסי אָדער גראָב. דו זאלסט נישט נוצן עמערי שטאָף אָדער סאַנדפּייפּער צו ריין די קאָנטאַקט פונקטן, ווי די פּאַרטיקאַלז וועט באַגראָבן און פאַרשאַפן אַרקס און גיך ברענען פונקטן. דו זאלסט נישט פּרובירן צו באַזייַטיקן אַלע ראַפנאַס, און טאָן ניט פּרובירן צו גלאַט די שפּיץ ייבערפלאַך. בלויז וואָג אָדער שמוץ איז אַוועקגענומען. ריין די קאַם לאַב מיט וואַשפּולווער און דרייען די סוף פון די קאַם לובריקאַטאָר ייל האַרץ (אָדער 180 דיגריז ווי צונעמען). פאַרבייַטן פארברענט אָדער סאַווירלי פּיטיד ספּאַץ. אויב איר טרעפן צו פרי קאַמבאַסטשאַן אָדער שטרענג פּיץ, איר זאָל קאָנטראָלירן די יגנישאַן סיסטעם און מאָטאָר צו באַשליסן די גרונט פון די דורכפאַל אין סדר צו עלימינירן דעם דורכפאַל. סיידן די סיטואציע וואס האט פאראורזאכט פלעק ברענען אדער פיטינג איז קערעקטירט, וועט דער נייער פלאץ נישט קענען צושטעלן בעסערע סערוויס ווי די אלטע פלאץ. קוק די פונט אַליינמאַנט, און סטרויערן די דיספּענסער קאָנטאַקט פונט ריס צו .019" (נייַ פונט) אָדער .016" (אַלט פונט). בעשאַס די אַדזשאַסטמאַנט, די רייַבונג בלאָק פון די קרייַז צוימען אָרעם מוזן זיין אויף די קאַנוועקס ווינקל. אויב די קאָנטאַקט פונט איז שוין אין נוצן, די קאָנטאַקט פונט זאָל זיין קלינד מיט אַ קאָנטאַקט פונט טעקע איידער ניצן די פילער מאָס פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט. קאָנטראָלירן די פרילינג שפּאַנונג (קאָנטאַקט דרוק) פון די דיסטריביאַטער פונט מיט די פרילינג מאָס כוקט אויף די צוימען הייבער, און צולייגן אַ 90 גראַד שפּאַנונג צו די צוימען הייבער. די פונקטן זאָל זיין פארמאכט (די קאַם נאכגייער איז צווישן די לאָבעס), און רידינגז זענען גענומען ווען די פונקטן זענען אפגעשיידט. די פרילינג שפּאַנונג זאָל זיין 19-23 אונסעס. אויב עס איז נישט אין די שיעור, פאַרבייַטן עס. יבעריק דרוק ז יבעריק טראָגן אויף די דרוק שפּיץ, קאַם און גומע בלאָק. שוואַך פונט דרוק קענען אָנמאַכן באַונסינג אָדער טשאַטערינג, וואָס קענען פירן צו אַרסינג און ברענען פון די פונט, און פאַרשאַפן הויך-גיכקייַט יגנישאַן ערראָרס. די שפּיץ פון די באַטאַרייע זאָל זיין ריין און די באַטאַרייע האָלדער זאָל זיין טייטאַנד רעכט. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין באַצאָלט צו ענשור אַז די שפּיץ פון די באַטאַרייע איז ריין און פריי פון זויער פילם און שמוץ. ווען רייניקונג די באַטאַרייע, ערשטער וואַש עס מיט צעפירן אַמאָוניאַ אָדער סאָדע וואַסער צו נוטראַלייז קיין זויער פאָרשטעלן, און דעמאָלט שווענקען מיט ריין וואַסער. האַלטן די ויסגאַנג צאַפּן טייטלי אַזוי אַז די נוטראַלייזינג לייזונג טוט נישט אַרייַן די באַטאַרייע. די קאַמפּרעשאַן באָלץ זאָל זיין ענג גענוג צו פאַרמייַדן די טייג פון שאַקינג אין זייַן האָלדער, אָבער זיי זאָל זיין טייטאַנד צו די מאָס אַז די באַטאַרייע קעסטל איז געשטעלט אונטער שטרענג שפּאַנונג. צו ענשור גוט קאָנטאַקט, די באַטאַרייע קאַבלע זאָל זיין טייטלי פאַרפעסטיקט אויף די באַטאַרייע וואָקזאַל. אָיל באַטאַרייע וואָקזאַל פּעלץ וואַשער. אויב די באַטאַרייע וואָקזאַל אָדער קאַבלע וואָקזאַל איז קעראָודיד, די קאַבלע זאָל זיין ריפיינד מיט אַ סאָדע לייזונג און אַ שטאָל דראָט באַרשט ריספּעקטיוולי. נאָך רייניקונג און איידער ינסטאָלינג די קלאַמפּס, צולייגן אַ דין פּלאַסט פון נאַפט זשעלע צו די הודעות און קאַבלע קלאַמפּס צו פּאַמעלעך אַראָפּ קעראָוזשאַן. אויב די באַטאַרייע איז נאָך אונטער-טשאַרדזשד, ביטע טשעק צי די פאָכער גאַרטל איז פרייַ אָדער דעפעקטיווע, צי די אָלטערנייטער איז דעפעקטיווע, צי די קעגנשטעל אין די טשאַרדזשינג קרייַז איז הויך, צי די רעגולאַטאָר קאָנטאַקטן זענען אַקסאַדייזד אָדער צי די וואָולטידזש באַשטעטיקן איז נידעריק. אויב די באַטאַרייע ניצט צו פיל וואַסער, די וואָולטידזש רעזולטאַט איז צו הויך. קוק אויב די קישקע איז דאַמידזשד אָדער אפגעשטעלט. קאָנטראָלירן אַלע קישקע קאַנעקשאַנז. אויף ענדזשאַנז מיט ענקלאָוזד לופט פילטערס, קאָנטראָלירן די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן פילטער און פאַרבייַטן אויב נייטיק. אויף ענדזשאַנז מיט עפענען לופט פילטערס, אַראָפּנעמען די פלאַם אַררעסטער און וואַשן עס מיט אַ סאַלוואַנט, דעמאָלט טרוקן עס מיט קאַמפּרעסט לופט. קאָנטראָלירן די טאָרמאָז פליסיק קעסיידער, ווייַל די טאָרמאָז ונטערשלאַק ווערז, די פליסיק מדרגה וועט פאַלן ראַפּאַדלי. בלויז די רעקאַמענדיד פליסיק זאָל זיין ריפּלענישט. קאָנטראָלירן צי די דיסק טאָרמאָז פֿאַרזאַמלונג איז נאַס. ינדיקייץ צילינדער ליקאַדזש. דיסק בראַקעס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד קעסיידער. זיי זענען זיך-אַדזשאַסטינג. ווען די רייַבונג מאַטעריאַל טראפנס צו 1/16 אינטש, די בלאָק זאָל זיין ריפּלייסט. דאָס איז ווען די נאָרע אין די צענטער פון די בלאָק פארשווינדט. טשעק דורך רימוווינג די ראָד און גלייַך קאָנטראָלירונג די קאַליפּער. הייבן די פאָרמיטל און אַראָפּנעמען די דערציען ווילז. לוסאַן די יקוואַלייזער האַלטן נוס ביז די הייבער איז פרייַ און די קאַבלע באוועגט פרילי צו די "פארמאכט" שטעלע. דרייען די דיסק ביז די אַדזשאַסטמאַנט שרויף קענען זיין געזען דורך די לאָך אויף די דיסק. אַרייַנלייגן די שרויפנ - ציער און מאַך די שרויפנ - ציער שעפּן אַרוף צו פאַרשטייַפן די אַדזשאַסטמאַנט שרויף. סטרויערן די זייטן. פאַרשטייַפן עס ביז די דיסק טוט נישט רירן, און צוריקקומען עס צו 6-8 סלאָץ. ינסטאַלירן די ראָד און שטעלן די טאָרמאָז שעפּן אין די געווענדט שטעלע - 13 נאַטשאַז. פאַרשטייַפן די האַלטן נוס ביז איר דאַרפֿן צו ציען 80 פונט צו ציען די שעפּן אין די 14 קאַרב. פאַרשטייַפן די האַלטן נוס צו 70 אינטשעס. מיט די האַנדברייק אַוועק, עס זאָל זיין קיין דראַגאָנס אויף די דערציען ווילז. קוק די ווירקונג פון די קלאַטש דורך סטעפּינג אויף די טרעטלען 1/2 אינטש פון די שטאָק און מאָווינג צוריק און צוריק צווישן די יבעררוק לעווערז עטלעכע מאָל מיט די מאָטאָר פליסנדיק. אויב די יבעררוק איז נישט גלאַט, סטרויערן די קלאַטש. בעערעך פריי באַוועגונג ווען די טרעטלען איז באפרייט. 1-1/4" צו 2" און 2" צו 2-1/2" זענען געניצט פֿאַר שווער פליכט. אין די קלאַטש הייבער לעבן די פיירוואַל, אַראָפּנעמען די קלאַטש צוריקקומען פרילינג. צו רעדוצירן די פריי שפּיל פון די קלאַטש טרעטלען, אַראָפּנעמען די צוריק פרילינג פון די קלאַטש טרעטלען און לוסאַן די נידעריקער נוס אויף די קלאַטש טרעטלען הייבער; שפּילן די ראָלע פון ​​דער אויבערשטער נוס. פאָרזעצן ביז די געהעריק רעשוס איז באקומען, דעמאָלט פעסט פאַרשטייַפן די שפּיץ נוס און פאַרבייַטן די פרילינג. אין סדר צו פאַרגרעסערן די אַרבעט נוס פֿאַר טרעטלען פּלייינג, די פאַרקערט סדר איז פארלאנגט. דיסקאַנעקט די קלאַטש צוריקקומען פרילינג אויף די קרייַז שטיל. פּוש די קלאַטש הייבער ביז די טרעטלען רעסץ אויף די גומע האַלטן אונטער די דאַשבאָרד. לוסאַן די שלאָס ניסלעך פון די צוויי שאַפץ, און דעמאָלט שטופּן אין די שאַפץ ביז די האַלטן שייַכעס נאָר רירט די דרוק טעלער פרילינג. פאַרשטייַפן די שפּיץ לאַקנוט צו די דריי - שלאָס ביז די ווייַטקייט צווישן עס און די דריי - שלאָס איז 0.4 אינטשעס. פאַרשטייַפן די דנאָ לאַקנוט פון די ראָוטייטינג מיטל. די פריי רייזע פון ​​די טרעטלען זאָל נישט זיין 1-1/2 אינטשעס. דיסקאַנעקט די קאָנטראָל לינק אויף די גערגל הייבער פון די קאַרבערייטער. האַלטן די קאַרבערייטער גערגל הייבער אין אַ ברייט שטעלע. ציען די קאָנטראָל לינק צו די גאָר עפענען שטעלע. (אויף וועהיקלעס יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, ציען די פּאַול.) סטרויערן די קאָנטראָל לינק צו פרילי אַרייַן די לאָך פון די קאַרבערייטער גערגל הייבער. פאַרבינדן די קאָנטראָל לינק צו די גערגל הייבער. אַראָפּנעמען די לופט פילטער און דיסקאַנעקט די אַקסעלעראַטאָר לינגקאַדזש אויף די קאַרבערייטער. דיסקאַנעקט די גערגל צו צוריקקומען בוימל און טוישן בוימל. צוריקקומען פרילינג. ציען דעם אויבערשטן הייבער פאָרויס ביז די גירבאַקס פּאַסיז די לאַפּע. גאָר עפענען די קאַרבערייטער, אין דעם צייַט די פּילקע קאָפּ ריגל מוזן פאַרבינדן די נאָרע סוף פון דער אויבערשטער רוט. אויב נייטיק, סטרויערן די ראָוטיישאַן פון די רוט סוף. מעלדונג די פרילינג שלאָס און שטעלן די קאַרבערייטער אין די עפענען גערגל שטעלע. פּוש אַראָפּ אויף די קנאַקן שלאָס ביז זייַן שפּיץ איז גלייַך מיט די רעשט פון די קאַבלע. ציען די טאָרמאָז באַשטימען שאָפער צוריק ביז די האָלעס אין די באַשטימען גוף ייַנרייען מיט די האָלעס אין די שאָפער. אַרייַנלייגן אַ 3/16-אינטש שטיפט דורך די לאָך צו אַ טיף פון 1/8-אינטש, און דאַן לוסאַן די מאַונטינג ריגל. גאָר עפענען די גערגל, און דאַן מאַך די באַשטימען פאָרויס ביז די הייבער רירט די אַקסעלעראַטאָר הייבער. פאַרשטייַפן די מאַונטינג באָלץ און אַראָפּנעמען די פּינס. וואַלוו דורכפאַל קען פאַרשאַפן פּראָסט מאָטאָר ליידיק. מיט די מאָטאָר ליידיק, קניפּ די וואַקוום קישקע צו די קאַרבערייטער פֿאַר דורכקוק. אויב די ליידיק איז סטאַביל, די וואַלוו זאָל זיין אַוועקגענומען פֿאַר רייניקונג אָדער פאַרבייַט, אויב קיין שעדיקן איז געפֿונען. דער מאַשין זאָל שטיין אויף דער ערד און קאָנטראָלירן די ייל מדרגה מיט אַ דיפּסטיק. ציען אויס די דיפּסטיק, ווישן עס מיט אַ ריין שטאָף, פאַרבייַטן עס און ציען עס ווידער. די ייל צייכן אין די דנאָ פון די דיפּסטיק וועט אָנווייַזן די בוימל מדרגה. אויב נייטיק, ריפיואַל דורך די פיללער היטל. דו זאלסט נישט לאָזן די ייל מדרגה פאַלן צו די פונט ווו די דיפּסטיק איז נישט ווייַזן אין אַלע. אויב אין צווייפל, עס איז בעסטער צו לייגן מער בוימל. דו זאלסט נישט מישן אָילס פון פאַרשידענע בראַנדז, אַנדערש די אַדאַטיווז קען זיין ינקאַמפּאַטאַבאַל. שטעלן די בוימל פּאַן אונטער די פליסן צאַפּן פון די בוימל פּאַן, און דעמאָלט אַראָפּנעמען די צאַפּן. מאַכן זיכער די קאַפּאַציטעט פון די טאָפּ איז גרויס גענוג צו האַלטן די בוימל. מאַך די טאָפּ אונטער די פילטער און קער עס קאַונטערקלאָקווייז צו באַזייַטיקן עס. ריין די גאַסקאַט ייבערפלאַך פון די צילינדער בלאָק. מאַנטל די גאַסקאַט פון די נייַ פילטער מיט מאָטאָר בוימל. פאָדעם די פילטער אין די אַדאַפּטער. פאַרשטייַפן פעסט דורך האַנט. דו זאלסט נישט איבער פאַרשטייַפן די פילטער. אַראָפּנעמען די דריפּן פּאַן. אַראָפּנעמען די פליסן פּאַן. קוק די גאַסקאַט פון די פליסן צאַפּן פון די בוימל פּאַן. אויב עס איז קראַקט, קראַקט אָדער דיפאָרמד, פאַרבייַטן עס. ינסטאַלירן און פאַרשטייַפן די פליסן צאַפּן. פּלאָמבירן די קראַנקקאַסע צו די פארלאנגט מדרגה מיט די רעקאַמענדיד בוימל. לויפן די מאָטאָר מיט אַ שנעל ליידיק גיכקייַט און טשעק פֿאַר ייל ליקס. קראַנקקאַסע קאַפּאַציטעט: 327 און 350 ענדזשאַנז - 4 קוואַרץ, 427 & 454 ענדזשאַנז - 5 קוואַרץ. ווען ריפּלייסינג די בוימל פילטער, לייגן אן אנדער קוואַרט. קאָנטראָלירן מאָטאָר ליידיק גיכקייַט, נייטראַל גירבאַקס און מאָטאָר בוימל מדרגה אין נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. לייג פליסיק ווי דארף צו דערגרייכן די מדרגה. צי ניט איבערפיל. יעדער 12,000 מייל אָדער פריער (דיפּענדינג אויף די דינסט), אַראָפּנעמען די בוימל פון די בוימל טאַנק און לייגן נייַ בוימל. אַרבעטן די גירבאַקס און קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה. די בוימל פּאַן פילטער פון די טורבאָ הידראַ-מאַטיק טראַנסמיסיע זאָל זיין ריפּלייסט יעדער 24,000 מייל. סאַפּלאַמענטערי קאַפּאַציטעט: פּאָווערגלידע - 2 קוואַרץ, טורבאָ הידראַ-מאַטיק - 7-1 / 2 קוואַרץ. הייבן די מאַשין און אַראָפּנעמען די שמוץ און שמירן אַרום די ברענוואַרג פיללער צאַפּן. דער צאַפּן איז ליגן אויף די זייַט פון די גירבאַקס. אַראָפּנעמען די סטאַפּער און שטעלן דיין פינגגערטיפּס אין די האָלעס. די ייל זאָל זיין בעערעך גלייַך מיט די דנאָ ברעג פון די לאָך. ניצן אַ פּלאַסטיק שפּריץ צו לייגן ייל ווי דארף. ווען די מאַשין איז געשטעלט כאָריזאַנטאַלי, ריין די שמוץ און שמירן אַרום די ברענוואַרג פיללער צאַפּן. אַראָפּנעמען די סטאַפּער און שטעלן דיין פינגגערטיפּס אין די האָלעס. די ייל זאָל זיין בעערעך גלייַך מיט די דנאָ ברעג פון די לאָך. אויב נייטיק, נוצן אַ פּלאַסטיק שפּריץ צו לייגן בוימל.