1979 C3 Chevrolet Corvette: awọn pato, nọmba idanimọ ọkọ ati awọn aṣayan Facebook Instagram Pinterest

Ni ipari awọn ọdun 1970, iṣelọpọ Corvette ti n dagbasoke ni oṣuwọn airotẹlẹ. Gẹgẹbi Alakoso Gbogbogbo Chevrolet Robert Lund sọ ni Oṣu Kẹta ọdun 1977: “Ile-iṣẹ St Louis ni lati ṣiṣẹ awọn iṣipo wakati 9-wakati meji ni ọjọ kan, ati akoko iṣẹ ni ọjọ Satidee meji ni oṣu kan lati pade ibeere tita. Ibeere lọwọlọwọ Eyi jẹ ilosoke diẹ sii ju 29 % ju ọdun lọ. ” Ko si ẹniti o mọ pe lẹhin Pace Car ati Silver Anniversary Editions di olokiki ni 1978, Corvette ti fẹrẹ ṣeto igbasilẹ iṣelọpọ miiran, eyini ni, diẹ sii ju 50,000 Corvettes ni a ṣe ni ọdun 1979 ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ ti Corvette ṣeto igbasilẹ tuntun fun igba akọkọ ninu itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa, iyẹn ni, idiyele tita ipilẹ ti kọja $ 10,000 idiyele idiyele fun awoṣe 1979 jẹ ironu, paapaa ni imọran Corvette ti n sunmọ ẹnu-ọna iye owo ni awọn ọdun diẹ sẹhin. Gẹgẹbi iṣaaju, awọn onimọ-ẹrọ Chevrolet tẹsiwaju lati ṣafikun diẹ sii awọn ẹya iyan tẹlẹ ti o wa fun awọn alabara ni ipilẹ boṣewa ni ọdun 1978, ọwọn ti o tẹriba ti telescopic, afẹfẹ-itumọ ati awọn ferese agbara jẹ eyiti o fẹrẹẹ jẹ 80% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ta ni ọdun yẹn pẹlu gbogbo awọn aṣayan mẹta, eyiti o jẹ iye owo awọn onibara $ 910.00 ni ibẹrẹ ọdun 1979, botilẹjẹpe awọn nkan wọnyi tun jẹ iyan fun akoko kan (lapapọ iye owo bayi jẹ $ 966.00), awọn ẹrọ iyan mẹta ti di awọn ẹya boṣewa ti. ọkọ ayọkẹlẹ. Ni Oṣu Karun ọjọ 7, ọdun 1979, wọn di apakan ti ẹgbẹ ohun elo boṣewa, ati idiyele ipilẹ ti Corvette gun si $ 10,220.23. Ni ipari ti iṣelọpọ, nitori awọn aṣayan miiran (pẹlu ajija afikun ti o lagbara ni idiyele diẹ ninu awọn ohun elo boṣewa), idiyele ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yoo ga ju $ 12,000.00 lọ. Botilẹjẹpe apẹrẹ Corvette ti Olugbeja ti a ṣe ni ọdun 1978 tẹsiwaju si ọdun awoṣe 1979, diẹ ninu awọn ilọsiwaju (julọ arekereke) ni a ṣe si irisi gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Fun apẹẹrẹ, aami “Adun Karundinlọgbọn” ni a rọpo nipasẹ aṣa aṣa diẹ sii “Logo Cross”, eyiti o jẹ aami akọkọ ti Chevrolet Corvette fun ọdun 25 diẹ sii. Ni afikun, awọn ila gige chrome ti o bo awọn ferese ati awọn panẹli orule lẹhin 1978 ti rọpo pẹlu awọn ila gige dudu. Awọn ina ina tungsten halogen ni a fi sii diẹdiẹ sinu iṣelọpọ ni awọn ipele ibẹrẹ ti ọdun awoṣe lati ni ilọsiwaju hihan. Tungsten halogen tan ina ina iwaju nikan rọpo ẹyọ ina giga. Lakotan, diẹ ninu awọn apakan ti 1978 Pace Car Package di awọn aṣayan fun ọdun awoṣe 1979. Awọn panẹli orule awọ (RPO CC1) ati iwaju ati awọn apanirun ẹhin (RPO D80) wa fun awọn onibara. Apanirun jẹ iṣẹ-ṣiṣe, idinku fifa nipasẹ iwọn 15% ati ilọsiwaju eto-ọrọ idana nipa bii idaji maili kan fun galonu. Sibẹsibẹ, ni ọdun 1979, awọn tita Corvettes pẹlu aṣayan yii nikan ni o kere ju 13% ti apapọ awọn tita ni ọdun yẹn. Lilọ si inu, inu jẹ diẹ ti a ti tunṣe ju ita lọ. Iyipada ti o tobi julọ ati pataki julọ ni aṣa ijoko “ga-pada” tuntun ti a ṣe tẹlẹ lori Pace Car Replicas ni 1978. Awọn ijoko kanna wọnyi jẹ ohun elo boṣewa bayi fun ọdun awoṣe 1979. Ijoko naa nlo pilasitik pupọ ninu eto fireemu rẹ, eyiti o dinku iwuwo lapapọ ti ijoko kọọkan nipasẹ bii poun mejila. Njẹ o mọ: 1979 Corvette jẹ ọdun awoṣe akọkọ lati pese redio AM/FM gẹgẹbi ohun elo boṣewa. Ṣaaju 1979, ti awọn oniwun Corvette ba fẹ lati ni redio kan, wọn paṣẹ redio kan, ṣugbọn wọn ni lati san owo afikun fun idiyele ipilẹ. Ni akoko kanna, ijoko tuntun n pese atilẹyin ẹgbẹ ti o dara julọ fun awọn olugbe. Wọn tun ni awọn ẹhin ijoko ti o ṣe pọ (ti o ga ju ọpọlọpọ awọn ijoko ibile lọ) lati jẹ ki agbegbe ibi ipamọ ẹhin rọrun lati wọle si. Ifilọlẹ inertia le ṣe idinwo ijoko pada lakoko idinku lojiji, imukuro iwulo fun titiipa afọwọṣe lori awọn ijoko kika tuntun wọnyi. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, ijoko titun naa ko pese ijoko ti o rọ sẹhin, ati ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ paapaa le lo ijoko yii lori ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ti o kere julọ ti a ṣe ni ọdun yẹn. Botilẹjẹpe ijoko naa ti gba akiyesi pupọ, gige inu inu miiran tun nilo diẹ ninu awọn iyipada kekere miiran. Awakọ ati awọn orin ijoko ero-irinna ti tun ṣe lati pese ijinna irin-ajo siwaju siwaju sii. Titiipa silinda iginisonu gba ideri aabo ni afikun lati fikun rẹ, ti o jẹ ki o nira sii lati wọle si ni iṣẹlẹ ti ole ọkọ ayọkẹlẹ kan. Redio AM-FM ti o jẹ iyan tẹlẹ di ohun elo boṣewa, ati idapọ iboju-oju oorun ti o tan imọlẹ fun awọn oju oju oorun ero-ọkọ di aṣayan fun Corvette ni ọdun 1979. Diẹ ninu awọn awoṣe iṣelọpọ nigbamii ti 1979 ni ipese pẹlu 85 mph (o pọju) iyara iyara, eyiti yoo jẹ ifihan ni ifowosi bi ohun elo boṣewa ni 1980 Corvette. Eyi jẹ abajade ti aṣẹ ti ipilẹṣẹ nipasẹ ijọba apapo ni Oṣu Kẹsan 1979, ati aṣẹ naa yoo ṣiṣe titi di Oṣu Kẹta 1982. Mechanically, nitori “ṣii” muffler tuntun, mejeeji L48 ipilẹ ati awọn ẹrọ L82 yiyan ti pọ nipasẹ 5 horsepower. . Ni afikun, awọn kekere iye to ṣe lori L82 engine ti a ti fi kun si awọn L48 engine, ati awọn meji snorkel air gbigbemi ti a ti fi kun si awọn ipilẹ engine. Eyi ṣe afikun afikun 5 horsepower si ẹrọ ipilẹ. Abajade lapapọ ti L48 jẹ 195hp, ati abajade lapapọ ti L48 jẹ 225hp. Ni ipese pẹlu L82 engine. Ni awọn ẹya miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, iyara ti a ti ni idiwọn ti a ti sọ di mimọ, nitorina iyara ti apanirun jẹ kanna laibikita iru apoti gear ti a fi sori ẹrọ (ọwọ tabi laifọwọyi). Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn gbigbe laifọwọyi, ipin wiwakọ ikẹhin ti dinku lati 3.08: 1 si 3.55: 1. A ti tun ṣe paipu ti nmu epo lati jẹ ki o nira siwaju sii fun awọn onibara lati ṣe atunṣe epo epo. Chevrolet ṣe agbejade lapapọ 53,807 Corvettes ni 1979, ṣeto igbasilẹ fun awọn Corvettes pupọ julọ ti a ṣe ni ọdun kan ninu itan-akọọlẹ ọdun 26 ọkọ ayọkẹlẹ (igbasilẹ yii ti wa ni itọju titi di oni!) Eyi ni giga ti Corvette gba. Ni iyalẹnu, General Motors ti ni idaniloju lẹẹkan pe awọn awoṣe C3 kii yoo ta idaji. Dipo, botilẹjẹpe awọn oludije siwaju ati siwaju sii n dije fun akiyesi awọn alabara, olokiki ti ọkọ ayọkẹlẹ naa lagbara ju lailai. O ti fihan pe ko ṣe pataki fun ololufẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ aladani ala-giga ati awọn yara iṣafihan. Awọn alariwisi ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn alariwisi ṣi ṣiyemeji nipa iye ọkọ ayọkẹlẹ naa, nitori idiyele rẹ ti nyara ni imurasilẹ, ati pe awọn nkan wa bi Mazda RX-7 (owo ipilẹ ti o bẹrẹ ni $ 6,395 nikan), Datsun 280ZX ($ 9,899.00), ati paapaa Ni ibatan. gbowolori idaraya paati bi 1979. Porsche 924 ($ 12.025.00). Bibẹẹkọ, ko si ẹnikan ti o le yi pada pe Corvette tun jẹ oludije laini taara ti o wuyi ni awọn agbewọle ilu Yuroopu ati Esia. Idanwo ti "Road and Track Magazine" gba Corvette 1979 kan pẹlu ẹrọ L82 lati wakọ awọn akoko 0-60 ati pe o gba silẹ nikan ni iyara ti awọn aaya 6.6; duro fun mẹẹdogun ti maili kan ni 95 mph 15.3 aaya, iyara oke jẹ 127 mph. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, ọpọlọpọ awọn alariwisi ro pe C3 jẹ "ehin" lẹẹkansi, ati pe orukọ ti nini Corvette tẹsiwaju lati bori laarin awọn onibara. Sibẹsibẹ, awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ pataki bẹrẹ lati beere bi o ṣe pẹ to ṣaaju ki Chevrolet ṣe ifilọlẹ Corvette. aago? "Iran ti nbọ" ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ayanfẹ. Botilẹjẹpe yoo gba ọdun marun ati idaji fun dide gangan ti C4, akiyesi yii yoo tẹsiwaju, botilẹjẹpe awọn onimọ-ẹrọ lẹhin Corvette tun duro lainidi. Gẹgẹbi yoo ti rii ni awọn ọdun diẹ ti nbọ, iran “eyanyan” ti bẹrẹ lati wa si opin. Gbogbo awọn welded, ipari-kikun, awọn fireemu ikole ti o ni ibọsẹ pẹlu awọn ina marun (5). Ẹgbẹ iṣinipopada ati arin agbelebu tan apoti apakan; iwaju agbelebu tan apoti tan ina apa. Mẹjọ (8) àtọwọdá ara iṣagbesori ojuami. Ominira SLA iru okun orisun, mọnamọna absorber pẹlu aarin fifi sori, iyipo isẹpo knuckle pivot. Awọn nọmba mẹfa ti o kẹhin ti Corvette Coupe bẹrẹ lati 400,001 ati lọ si 453807, ṣiṣe iṣiro fun apapọ 53,807 Corvette coupes ti a ṣe ni 1979. 5,227 Corvettes ti ta ni Canada. Nọmba idanimọ ọkọ kọọkan (VIN) jẹ alailẹgbẹ si ọkọ ayọkẹlẹ kan. Fun gbogbo awọn frigates 1979, ipo ti nọmba idanimọ ọkọ (VIN) ti wa ni titẹ si ori awo ti a so mọ ibi isọdi ti ara iwaju osi. Brand: CHEVROLET Awoṣe: Ọdun Awoṣe CORVETTE: 1979 Olupese: CARDONE INNDUSTRIES, INC. Ọjọ Iroyin Olupese: May 7, 2003 Nọmba ID ipolongo NHTSA: 03E032000 NHTSA nọmba igbese: N / A paati: iṣẹ idaduro: CALI ṣee ṣe fowo sipo: 15899 Atunse ṣẹ egungun caliper, apakan nọmba. 18-7019, 18-7020, 16-7019 ati 16-7020 ni a ṣelọpọ lati Kínní 1, 2002 si Oṣu Kẹrin Ọjọ 25, Ọdun 2003, ati Chevrolet Corvette ti a lo lati ọdun 1965 si 1982. Lo awọn edidi piston ti ko tọ lati ṣelọpọ. Awọn edidi wọnyi jẹ apẹrẹ lati ṣe idiwọ jijo omi laarin ile caliper ati piston. Awọn calipers bireeki wọnyi le ṣee lo nikan lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Chevrolet Corvette lati 1965 si 1982. Iranti iranti yii ko kan General Motors tabi eyikeyi awọn ọja rẹ. Labẹ awọn ipo wọnyi, oniṣẹ ọkọ le ma ni anfani lati da duro, eyiti o le fa ki ọkọ naa ṣubu. CARDONE yoo sọ fun awọn alabara rẹ ati pe yoo tun ra gbogbo akojo ọja ti ko ta ati da iye kikun pada si awọn alabara. O ti wa ni o ti ṣe yẹ wipe eni yoo wa ni iwifunni ni May 2003. Eni yẹ ki o fi ọkọ rẹ si awọn ni aṣẹ oniṣòwo lori awọn ti gba iṣẹ ọjọ, ati ki o ko ba le kan si CARDONE nipa pipe 215-912-3000 laarin a reasonable akoko. Ni afikun, awọn onibara tun le tẹ 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) lati kan si laini aabo aifọwọyi ti National Highway Traffic Safety Administration. Brand: CHEVROLET Awoṣe: Ọdun Awoṣe CORVETTE: 1979 Olupese: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. Ọjọ Ijabọ Olupese: Oṣu Kẹwa 19, 2007 NHTSA Ipolongo Nọmba ID: 07E088000 NHTSAtential Number: Impact1 80 Diẹ ninu awọn Honeywell brand HP4 ati awọn asẹ epo HP8 ti a ṣe lati May 25, 2006 si Oṣu Kẹsan 14, 2007 ti wa ni tita bi ohun elo rirọpo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a mẹnuba. Awọn asẹ ti o kan ni a samisi lẹsẹsẹ pẹlu koodu ọjọ A61451 nipasẹ A72571. Koodu ọjọ ati nọmba apakan ti han lori ile àlẹmọ. ÌRÁNTÍ ko ni ipa HP4 ati HP8 epo Ajọ ti o ko ba wa ni ọjọ se amin laarin yi ibiti. Labẹ iwọn otutu giga ati titẹ giga, gasiketi ti àlẹmọ epo di igbẹkẹle diẹ sii. Honeywell yoo rọpo àlẹmọ epo ti o kan laisi idiyele. Iranti iranti bẹrẹ ni Oṣu kọkanla ọdun 2007. Awọn oniwun le pe iṣẹ alabara FRAM ni ọfẹ ni 1-800-890-2075. Awọn onibara le pe 1-888-327-4236 lati kan si oju-ọna aabo ọkọ ayọkẹlẹ ti National Highway Traffic Safety Administration (TTY: 1-800-424-9153); tabi lọ si HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV. Ni afikun si awọn ohun ti a ṣe akojọ loke, o tun ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo awọn nkan wọnyi ni gbogbo 300 miles tabi ọsẹ 2 (eyikeyi ti o wa ni akọkọ): Yọ asẹ afẹfẹ kuro ki o si ṣii ni kikun àtọwọdá fifun ati àtọwọdá fifun. So okun isakoṣo latọna jijin olubẹrẹ pọ ki o fi idiwọn titẹ sii sinu ibudo sipaki. Nigbakugba ti engine ti wa ni gbigbọn latọna jijin lori ibẹrẹ nipasẹ okun jumper tabi awọn ọna miiran, asiwaju akọkọ ti olupin gbọdọ wa ni ge asopọ lati ọpa odi lori okun, ati pe iyipada ina gbọdọ wa ni ipo "ON". Bibẹẹkọ, iyika ilẹ ti isunmọ ina yoo bajẹ. Bẹrẹ ẹrọ naa pẹlu o kere ju awọn ikọlu funmorawon mẹrin lati gba kika ti o ga julọ ti o ṣeeṣe. Ṣayẹwo ati ki o gba silẹ funmorawon ti kọọkan silinda. Ti o ba ti kika ọkan tabi diẹ ẹ sii silinda ni kekere tabi uneven, ara kan tablespoon ti epo (nipasẹ awọn sipaki ibudo.) Lori awọn oke ti awọn pisitini ni kekere kika silinda ati gbọn awọn engine ni igba pupọ, ki o si tun ṣayẹwo awọn funmorawon ratio. Ti titẹkuro ba waye ṣugbọn ko ni dandan de titẹ deede, wọ oruka kan. Ti o ba ti funmorawon ko ni mu, awọn àtọwọdá yoo iná, Stick tabi edidi ti ko tọ. Ti awọn silinda meji ti o wa nitosi ṣe afihan titẹ kekere, gasiketi ori silinda laarin awọn silinda le jẹ jijo. Yi abawọn le ja si ni engine coolant ati/tabi epo ni silinda. Ayafi ti bibẹẹkọ ti sọ, awọn atunṣe ti a ṣalaye kan si gbogbo awọn carburetors ti a lo. Gbogbo awọn atunṣe ni a ṣe nigbati ẹrọ ba wa ni iwọn otutu iṣẹ deede. Tọkasi aami itujade lori ọkọ. Ṣeto ẹrọ lati ṣatunṣe. Ṣeto akoko ina. Fun carburetor laisi solenoid àtọwọdá ati air karabosipo ti wa ni pipa, jọwọ tan awọn laišišẹ dabaru lati ṣeto awọn dena laišišẹ iyara si awọn sipesifikesonu. Fun carburetor pẹlu solenoid àtọwọdá, jọwọ fi agbara solenoid àtọwọdá, ge asopọ air kondisona ni konpireso, tan-an air kondisona, ṣeto A/T ninu awọn iwakọ, ṣeto M/T ni didoju ipo, ki o si ṣeto ajija Ṣatunṣe awọn tube dabaru si awọn pàtó kan RPM iyara. Awọn skru ti o dapọ apoju ti wa ni tito tẹlẹ ati ti a fi sinu ile-iṣẹ naa. Lakoko itọju engine deede, ma ṣe yọ ideri kuro. Nikan ninu ọran ti overhaul ti carburetor, rirọpo ti ara fifa, tabi ipele CO giga-idling ti o da lori ayewo, adalu iyara ti ko ṣiṣẹ yẹ ki o tunṣe. Ayafi fun atẹle naa, gbogbo awọn atunṣe jẹ kanna bi loke: lori awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu àtọwọdá solenoid iduro ti ko ṣiṣẹ, ṣatunṣe skru solenoid ti o duro laišišẹ si 1000 rpm, ati lẹhinna ṣatunṣe adalu iyara laiṣiṣẹ n ṣatunṣe dabaru si rpm pàtó kan. Dabaru ni dabaru dapọ idling (adapọ titẹ si apakan) titi ti iyara engine yoo dinku nipasẹ 20 rpm, lẹhinna tan-an 1/4 tan. Ge asopọ okun waya lori laini iduro solenoid àtọwọdá (fifun ipele yoo abut awọn mora Duro dabaru.) Satunṣe awọn Duro dabaru fun 500 rpm laišišẹ iyara. Ma ṣe yi eto idalẹnu iduro ti àtọwọdá solenoid iduro ti ko ṣiṣẹ tabi dabaru iyara idapọmọra laišišẹ. Lo finnifinni J-26701. Yi olori ọpa pada titi ti itọkasi yoo jẹ idakeji si odo. Nigbati awọn finasi àtọwọdá ti wa ni kikun pipade, gbe awọn oofa ni inaro lori oke ti finasi àtọwọdá. Yi o ti nkuta titi ti o ti wa ni aarin. Yi iwọn lati tokasi iwọn ni itọka idakeji. Fi ọmọlẹyin kamẹra sori igbesẹ keji ti kamera naa, lẹgbẹẹ igbesẹ giga. Titari ọpá choke soke lati tii choke naa. Lati ṣe awọn atunṣe, tẹ awọn tangs lori kamera ti ko ṣiṣẹ ni iyara titi ti nkuta yoo fi dojukọ. Yọ iwọn naa kuro. Lẹhin titunṣe iyara aisinilọ lọra ni deede, ṣii ni kikun àtọwọdá fifa ki o rii daju pe ọmọlẹhin Kamẹra aisinilọ yara yapa kuro ni igbesẹ kamẹra. Pẹlu ohun mimu mọnamọna ni kikun fisinuirindigbindigbin, ṣatunṣe aafo laarin awọn mọnamọna absorber plunger ati awọn finasi lefa to 1/16 inch. Yọ àlẹmọ afẹfẹ kuro ki o ṣayẹwo boya àtọwọdá finasi ati ọpá piston jẹ ọfẹ diẹ sii. Ge asopọ lefa fifa lori awọn lefa finasi. Jeki awọn finasi àtọwọdá pipade ati ṣatunṣe awọn ipo ti awọn lefa ki o olubasọrọ awọn stopper lati ṣayẹwo finasi àtọwọdá tolesese. Ti o ba jẹ dandan, ipari ti ọpa le ṣe atunṣe nipasẹ didaṣe atunse ti ọpa naa. Titẹ gbọdọ gba ọpá laaye lati wọ iho ọpá finasi larọwọto ati squarely. So ọpá ni finasi àtọwọdá ọpá ki o si fi awọn air àlẹmọ. Eto AIR ni a lo lati sun apakan ti a ko jo ti gaasi eefin lati dinku hydrocarbon ati akoonu monoxide carbon rẹ. Eto yii fi agbara mu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin sinu ọpọlọpọ eefin nibiti o ti dapọ pẹlu gaasi eefin gbona. Gaasi eefin gbigbona ni awọn patikulu ti a ko sun, eyiti yoo pari ijona nigbati a ba ṣafikun afẹfẹ. Awọn eto pẹlu: air fifa, diverter àtọwọdá, ọkan-ọna àtọwọdá, AIR pipe ijọ ati pọ hoses ati awọn ẹya ẹrọ. Carburetor ati olupin ti ẹrọ AIR yẹ ki o lo pẹlu eto ati pe ko yẹ ki o rọpo pẹlu awọn paati ti a lo pẹlu awọn ẹrọ ti ko ni eto naa. Afẹfẹ fifa jẹ fifa-abẹfẹlẹ meji ti o rọ afẹfẹ titun ti a ti yan ti o si fi i sinu ọpọlọpọ eefin. Awọn fifa pẹlu a casing, a centrifugal àlẹmọ, kan ti ṣeto ti abe yiyi ni ayika aarin laini ti awọn fifa iho, a rotor ati ki o kan asiwaju ti awọn abe. Ni akọkọ yọ igbanu awakọ kuro ati fifa fifa soke, lẹhinna rọpo àlẹmọ centrifugal. Lẹhinna lo awọn pliers lati fa àlẹmọ jade. O yẹ ki o ṣe itọju lati yago fun idoti lati wọ inu ẹnu-ọna afẹfẹ. Akiyesi: Ajọ tuntun le pariwo nigbati a ba kọkọ fi si iṣẹ. Ni afikun, o yẹ ki o ṣe itọju nigbati o ba n ṣiṣẹ lori konpireso, bi aluminiomu ti a lo jẹ rirọ pupọ ati tinrin. Nigbati iwọn ṣiṣan afẹfẹ lati inu fifa afẹfẹ pọ si bi iyara engine n pọ si, iṣẹ ti fifa afẹfẹ jẹ itẹlọrun. Okun afẹfẹ le rọpo nikan pẹlu okun ti a ṣe apẹrẹ pataki fun eto AIR, nitori eyikeyi iru okun miiran ko le duro ni iwọn otutu to gaju. Bẹrẹ ẹrọ naa, lẹhinna ṣayẹwo akoko gbigbe iginisonu. Nigbati awọn engine ti wa ni idling, gbe awọn titunse dabaru window, ati ki o si fi Allen bọtini sinu iho ti awọn titunse dabaru. Yipada dabaru tolesese bi o ṣe nilo titi ti o fi gba kika ibugbe ti ọgbọn iwọn. Meji iwọn ti yiya ti wa ni laaye. Pa ideri wiwọle patapata lati yago fun eruku lati wọ inu ẹrọ ti npa. Ti ko ba si iwọn idaduro titẹ, yi iyipada ti n ṣatunṣe clockwise titi ti engine yoo bẹrẹ lati da duro, ati lẹhinna tan dabaru idaji kan ni idakeji lati pari atunṣe. Laiyara yara ẹrọ naa si 1500 rpm ki o san ifojusi si kika titẹ dimu. Pada ẹrọ pada si iyara aiṣiṣẹ ati gbasilẹ kika titẹ dani. Ti iyipada ibugbe ba kọja sipesifikesonu, jọwọ ṣayẹwo boya ọpa olupin ti wọ, boya bushing ọpa olupin ti wọ tabi awo fifọ Circuit jẹ alaimuṣinṣin. Yọ ideri dispenser kuro, nu ideri ki o ṣayẹwo fun awọn dojuijako, awọn itọpa erogba ati awọn ebute sisun. Ti o ba jẹ dandan, pa ideri naa. Nu ẹrọ iyipo kuro ki o ṣayẹwo fun ibajẹ tabi ibajẹ. Rọpo ẹrọ iyipo ti o ba jẹ dandan. Ropo ẹlẹgẹ, ororo tabi ti bajẹ sipaki onirin. Fi gbogbo awọn onirin sori ẹrọ sipaki ti o tọ. Ibi ti o tọ ti okun waya sipaki ni akọmọ jẹ pataki lati ṣe idiwọ iginisonu agbelebu. Mu gbogbo awọn asopọ pọ si eto ina. Ropo tabi tun eyikeyi frayed, alaimuṣinṣin tabi bajẹ onirin. Ge asopọ awọn ẹrọ ti npa ẹrọ itanna iwaju okun ki o dina ṣiṣi orisun igbale. Bẹrẹ engine ati ṣiṣe ni iyara laišišẹ. Ṣe ifọkansi imọlẹ aago ni taabu "Timing". Awọn ami lori awọn taabu wa ni awọn afikun ti iwọn meji (apakan "A" ti "Q" ni nọmba ti o tobi julọ ti awọn aami). “O” ti samisi bi TDC (aarin oku oke), ati eto BTDC wa ni ẹgbẹ “A” (asiwaju) ti “O”. Ṣatunṣe akoko naa nipa yiyi dimole dispenser ati yiyi ara ẹrọ apanirun bi o ti nilo, lẹhinna mu dimole naa ki o tun ṣayẹwo akoko naa. Duro ẹrọ naa ki o yọ atupa aago kuro, lẹhinna tun so okun ilosiwaju iginisonu naa. Ṣayẹwo pulọọgi kọọkan lọtọ fun awọn amọna amọna ti o wọ, awọn aaye didan, tanganran fifọ tabi roro, ki o rọpo awọn pilogi ti o ba jẹ dandan. Lo awọn afọmọ abrasive gẹgẹbi iyanrin lati wẹ awọn pilogi sipaki ti o le ṣe atunṣe daradara. Faili aarin elekiturodu alapin. Ṣayẹwo awọn ẹrọ ati alapapo ibiti o ti kọọkan sipaki plug. Gbogbo plugs gbọdọ ni aami kanna ati nọmba. Lo iwọn rirọ yika lati ṣatunṣe aafo plug sipaki si 0.035 inches. Ti o ba jẹ bẹ, lo oluṣayẹwo sipaki lati ṣe idanwo pulọọgi sipaki naa. Ṣaaju fifi sori ẹrọ itanna, ṣayẹwo o tẹle ara ti iho sipaki ki o sọ di mimọ. Fi pulọọgi sipaki sori ẹrọ pẹlu ẹrọ ifoso tuntun kan ki o Mu u si iyipo ti a ti sọ tẹlẹ. So sipaki plug onirin. Ko si awọn ẹya gbigbe ninu ampilifaya pulse iginisonu, ati ọpa olupin kaakiri ati bushing jẹ lubricated patapata, nitorinaa ko si iwulo fun itọju deede ti eto isunmọ itanna pulse. Ṣayẹwo ẹrọ itọsẹ centrifugal olufunni nipasẹ yiyi ẹrọ iyipo dispenser ni ọna aago bi o ti ṣee ṣe ati lẹhinna tu ẹrọ iyipo lati rii boya orisun omi ba da pada si ipo hysteresis rẹ. Ti rotor ko ba rọrun lati pada, olupin gbọdọ wa ni pipinka ati idi ti ikuna gbọdọ wa ni atunṣe. Yi awo ẹrọ fifọ iyika ti o ṣee gbe lọọgan aago lati ṣayẹwo boya oluṣakoso sipaki igbale le ṣiṣẹ larọwọto lati rii boya orisun omi ba pada si ipo hysteresis rẹ. Eyikeyi rigidity ninu awọn isẹ ti awọn sipaki oludari yoo ni ipa awọn iginisonu ìlà. Ṣe atunṣe eyikeyi kikọlu tabi awọn ihamọ itọkasi. Ṣayẹwo aaye olupin ati nu tabi ropo ti o ba jẹ dandan. Awọn olubasọrọ ti o jẹ grẹy ni gbogbogbo ti wọn ni inira tabi pitting ko nilo lati paarọ rẹ. Awọn aaye idọti yẹ ki o di mimọ nipa lilo awọn faili iranran mimọ. Lo mimọ diẹ, awọn faili olubasọrọ alaye. Faili ko yẹ ki o lo lori awọn irin miiran, tabi ko yẹ ki o jẹ ọra tabi idoti. Ma ṣe lo asọ emery tabi sandpaper lati nu awọn aaye olubasọrọ, bi awọn patikulu yoo sin ati fa awọn arcs ati awọn aaye sisun ni kiakia. Ma ṣe gbiyanju lati yọ gbogbo roughness kuro, ati pe maṣe gbiyanju lati dan dada sample. Iwọn tabi idoti nikan ni a yọ kuro. Mọ lobe kamẹra pẹlu detergent ki o yi ipari ti mojuto epo lubricator kamẹra (tabi awọn iwọn 180 bi o ṣe yẹ). Rọpo awọn aaye ti o sun tabi ti o ni ipalara pupọ. Ti o ba ba pade ijona ti tọjọ tabi awọn ọfin nla, o yẹ ki o ṣayẹwo eto ina ati ẹrọ lati pinnu idi ti ikuna lati yọkuro ikuna naa. Ayafi ti ipo ti o fa aaye sisun tabi pitting ti wa ni atunṣe, aaye tuntun kii yoo ni anfani lati pese iṣẹ ti o dara ju aaye atijọ lọ. Ṣayẹwo titete aaye, ati lẹhinna ṣatunṣe aafo aaye olubasọrọ dispenser si .019” (ojuami tuntun) tabi .016” (ojuami atijọ). Lakoko atunṣe, idinamọ ikọlu ti apa fifọ Circuit gbọdọ wa ni igun rudurudu. Ti aaye olubasọrọ ba ti wa ni lilo tẹlẹ, aaye olubasọrọ yẹ ki o di mimọ pẹlu faili aaye olubasọrọ kan ṣaaju lilo iwọn rirọ fun atunṣe. Ṣayẹwo ẹdọfu orisun omi (titẹ olubasọrọ) ti aaye olupin pẹlu iwọn orisun omi ti a so lori lefa fifọ, ki o lo ẹdọfu iwọn 90 kan si lefa fifọ. Awọn aaye wọnyi yẹ ki o wa ni pipade (olutẹle kamẹra wa laarin awọn lobes), ati awọn kika ni a mu nigbati awọn aaye ba yapa. Ẹdọfu orisun omi yẹ ki o jẹ 19-23 iwon. Ti ko ba si laarin opin, rọpo rẹ. Iwọn titẹ ti o pọju nfa aiṣan ti o pọju lori aaye titẹ, kamẹra ati bulọọki roba. Agbara aaye ti ko lagbara le fa bouncing tabi iwiregbe, eyiti o le ja si arcing ati sisun aaye naa, ati fa awọn aṣiṣe ina gbigbo iyara. Oke batiri yẹ ki o wa ni mimọ ati dimu batiri yẹ ki o di mimu daradara. Ifarabalẹ pataki yẹ ki o san lati rii daju pe oke batiri naa jẹ mimọ ati laisi fiimu acid ati idoti. Nigbati o ba n nu batiri naa kuro, kọkọ wẹ pẹlu amonia dilute tabi omi onisuga lati yọkuro eyikeyi acid ti o wa, lẹhinna fi omi ṣan pẹlu omi mimọ. Jeki pulọọgi atẹgun ni wiwọ ki ojutu didoju ko ba tẹ batiri naa sii. Awọn boluti funmorawon yẹ ki o wa ni wiwọ to lati ṣe idiwọ batter lati mì ni dimu rẹ, ṣugbọn wọn yẹ ki o mu pọ si iwọn ti apoti batiri ti gbe labẹ ẹdọfu nla. Lati rii daju olubasọrọ ti o dara, okun batiri yẹ ki o wa titi ni wiwọ lori ebute batiri naa. Epo batiri ebute ro ifoso. Ti ebute batiri tabi ebute okun ba bajẹ, okun yẹ ki o sọ di mimọ pẹlu ojutu onisuga kan ati fẹlẹ okun waya irin ni atele. Lẹhin ti nu ati ṣaaju fifi awọn clamps sori ẹrọ, lo fẹlẹfẹlẹ tinrin ti jelly epo si awọn ifiweranṣẹ ati awọn dimole okun lati ṣe iranlọwọ fa fifalẹ ipata. Ti batiri naa ba tun gba agbara, jọwọ ṣayẹwo boya igbanu afẹfẹ jẹ alaimuṣinṣin tabi alebu, boya oluyipada naa jẹ abawọn, boya resistance ninu Circuit gbigba agbara ga, boya awọn olubasọrọ olutọsọna jẹ oxidized tabi boya eto foliteji ti lọ silẹ. Ti batiri naa ba lo omi pupọ ju, iṣẹjade foliteji ga ju. Ṣayẹwo boya okun ti bajẹ tabi dina. Ṣayẹwo gbogbo awọn asopọ okun. Lori awọn ẹrọ pẹlu awọn asẹ afẹfẹ paade, ṣayẹwo àlẹmọ fentilesonu crankcase ki o rọpo ti o ba jẹ dandan. Lori awọn ẹrọ pẹlu awọn asẹ afẹfẹ ṣiṣi, yọ imudani ina kuro ki o wẹ pẹlu epo, lẹhinna gbẹ pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Ṣayẹwo omi fifọ ni igbagbogbo, nitori pe ideri fifọ wọ, ipele omi yoo lọ silẹ ni kiakia. Omi ti a ṣeduro nikan ni o yẹ ki o kun. Ṣayẹwo boya apejọ idaduro disiki jẹ tutu. Tọkasi jijo silinda. Awọn idaduro disiki ko nilo lati ṣatunṣe nigbagbogbo. Wọn ṣe atunṣe ara wọn. Nigbati ohun elo ija ba lọ silẹ si 1/16 inch, paadi yẹ ki o rọpo. Eleyi jẹ nigbati awọn yara ni aarin ti paadi disappears. Ṣayẹwo nipa yiyọ kẹkẹ ati taara yiyewo caliper. Gbe awọn ọkọ ki o si yọ awọn ru kẹkẹ. Tu oluṣeto idaduro nut titi ti lefa yoo jẹ alaimuṣinṣin ati okun naa n lọ larọwọto si ipo "pipade". Yi disiki naa pada titi ti o fi le rii sẹsẹ atunṣe nipasẹ iho lori disiki naa. Fi screwdriver sii ki o gbe ọwọ screwdriver si oke lati mu dabaru ti n ṣatunṣe. Ṣatunṣe awọn ẹgbẹ. Fi sii titi disiki naa ko ni gbe, lẹhinna da pada si awọn iho 6 si 8. Fi kẹkẹ sori ẹrọ ki o si gbe idaduro idaduro ni ipo ti a lo-13 notches. Mu nut idaduro duro titi iwọ o fi nilo lati fa 80 poun lati fa imudani sinu ogbontarigi 14th. Mu nut iduro naa di 70 inches. Pẹlu idaduro ọwọ, ko yẹ ki o jẹ awọn dragoni lori awọn kẹkẹ ẹhin. Ṣayẹwo ipa ti idimu nipa titẹ si ẹsẹ 1/2 inch lati ilẹ ati gbigbe sẹhin ati siwaju laarin awọn lefa iyipada ni ọpọlọpọ igba pẹlu ẹrọ nṣiṣẹ. Ti iyipada ko ba dan, ṣatunṣe idimu. Iṣipopada ọfẹ ni isunmọ nigbati o ba ti tu efatelese naa silẹ. 1-1 / 4 "si 2" ati 2" si 2-1 / 2" ni a lo fun iṣẹ ti o wuwo. Ni idimu lefa nitosi ogiriina, yọ idimu pada orisun omi. Lati dinku ere ọfẹ ti efatelese idimu, yọkuro efatelese ipadabọ orisun omi ki o ṣii nut kekere lori lefa idimu; mu awọn ipa ti awọn oke nut. Tẹsiwaju titi ti idasilẹ to dara yoo fi gba, lẹhinna mu nut oke ṣinṣin ki o rọpo orisun omi. Lati le mu nut ṣiṣẹ pọ fun ṣiṣere efatelese, aṣẹ yiyipada ni a nilo. Ge asopọ idimu pada orisun omi lori ọpa agbelebu. Titari idimu lefa titi ti efatelese duro lori rọba iduro labẹ awọn Dasibodu. Ṣii awọn eso titiipa ti awọn ọpa meji, ati lẹhinna Titari ninu awọn ọpa titi ti idaduro idaduro kan kan orisun omi awo titẹ. Mu titiipa oke naa di si isẹpo Rotari titi aaye laarin rẹ ati isẹpo iyipo jẹ 0.4 inches. Mu titiipa isalẹ ti ẹrọ yiyi di. Irin-ajo ọfẹ ti efatelese ko yẹ ki o jẹ 1-1/2 inches. Ge asopọ ọna asopọ iṣakoso lori lefa fifa ti carburetor. Jeki awọn carburetor finasi lefa ninu awọn jakejado ipo. Fa ọna asopọ iṣakoso si ipo ṣiṣi ni kikun. (Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn gbigbe laifọwọyi, fa pawl.) Ṣatunṣe ọna asopọ iṣakoso lati tẹ larọwọto sinu iho ti ọkọ ayọkẹlẹ fifa ọkọ ayọkẹlẹ carburetor. So ọna asopọ iṣakoso pọ si lefa fifa. Yọ àlẹmọ afẹfẹ kuro ki o ge asopọ asopọ imuyara lori carburetor. Ge asopọ finasi lati da epo pada ki o yi epo pada. Pada Orisun omi. Fa lefa oke siwaju titi ti apoti gear yoo fi kọja pawl. Ṣii carburetor ni kikun, ni akoko yii boluti ori rogodo gbọdọ fi ọwọ kan ibi ipari ti ọpa oke. Ti o ba jẹ dandan, ṣatunṣe iyipo ti ipari ọpa. Tu titiipa orisun omi silẹ ki o si gbe carburetor si ipo fifun ni ṣiṣi. Titari si isalẹ lori imolara titiipa titi ti oke rẹ yoo fi omi ṣan pẹlu iyoku okun. Fa idaduro yipada iwakọ pada titi awọn ihò ninu awọn yipada ara mö pẹlu awọn ihò ninu awọn iwakọ. Fi PIN 3/16-inch kan sii nipasẹ iho si ijinle 1/8-inch, lẹhinna tú boluti iṣagbesori naa. Ṣii fifẹ ni kikun, lẹhinna gbe yi pada siwaju titi ti lefa fi kan lefa imuyara. Mu awọn boluti iṣagbesori ki o yọ awọn pinni kuro. Ikuna àtọwọdá le fa idamu engine ti o ni inira. Pẹlu idling engine, fun pọ okun igbale si carburetor fun ayewo. Ti idling ba di iduroṣinṣin, o yẹ ki a yọ àtọwọdá kuro fun mimọ tabi rirọpo, ti eyikeyi ibajẹ ba wa. Ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o duro lori ilẹ ki o ṣayẹwo ipele epo pẹlu dipstick kan. Fa dipstick naa jade, pa a pẹlu asọ ti o mọ, rọpo rẹ ki o tun fa jade lẹẹkansi. Aami epo ni isalẹ ti dipstick yoo tọkasi ipele epo. Ti o ba jẹ dandan, tun epo nipasẹ fila kikun. Ma ṣe jẹ ki ipele epo silẹ si aaye nibiti dipstick ko han rara. Ti o ba ni iyemeji, o dara julọ lati fi epo diẹ sii. Maṣe dapọ awọn epo ti awọn burandi oriṣiriṣi, bibẹẹkọ awọn afikun le jẹ ibamu. Gbe awọn epo pan labẹ awọn sisan plug ti awọn epo pan, ati ki o si yọ awọn plug. Rii daju pe agbara ikoko naa tobi to lati mu epo naa. Gbe ikoko naa labẹ àlẹmọ ki o si tan-an ni idakeji aago lati yọ kuro. Mọ dada gasiketi ti bulọọki silinda. Bo gasiketi ti àlẹmọ tuntun pẹlu epo engine. Tẹ àlẹmọ sinu ohun ti nmu badọgba. Fi ọwọ mu ṣinṣin. Ma ṣe mu àlẹmọ naa pọ ju. Yọ drip pan. Yọ pan pan kuro. Ṣayẹwo awọn gasiketi ti awọn sisan plug ti epo pan. Ti o ba jẹ sisan, sisan tabi dibajẹ, rọpo rẹ. Fi sori ẹrọ ati Mu pulọọgi ṣiṣan naa pọ. Kun crankcase si ipele ti a beere pẹlu epo ti a ṣe iṣeduro. Ṣiṣe awọn engine ni a sare laišišẹ iyara ati ki o ṣayẹwo fun awọn epo n jo. Agbara Crankcase: 327 ati 350 enjini-4 quarts, 427 & 454 enjini-5 quarts. Nigbati o ba rọpo àlẹmọ epo, fi quart miiran kun. Ṣayẹwo iyara aiṣiṣẹ engine, apoti jia didoju ati ipele epo engine ni iwọn otutu ti n ṣiṣẹ deede. Fi omi kun bi o ṣe nilo lati de ipele naa. Maṣe kun. Gbogbo 12,000 miles tabi sẹyìn (da lori awọn iṣẹ), yọ awọn epo lati awọn epo ojò ki o si fi titun epo. Ṣiṣẹ apoti jia ki o ṣayẹwo ipele omi. Ajọ pan epo ti Turbo Hydra-Matic gbigbe yẹ ki o rọpo ni gbogbo awọn maili 24,000. Agbara afikun: Powerglide – 2 quarts, Turbo Hydra-Matic – 7-1/2 quarts. Gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa kuro ki o yọ idoti ati girisi ni ayika plug kikun epo. Pulọọgi naa wa ni ẹgbẹ ti apoti jia. Yọ idaduro naa kuro ki o si fi ika ọwọ rẹ sinu awọn ihò. Epo yẹ ki o wa ni aijọju pẹlu eti isalẹ ti iho naa. Lo syringe ike kan lati fi epo kun bi o ṣe nilo. Nigbati a ba gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa si ita, nu idọti ati girisi ni ayika plug kikun epo. Yọ idaduro naa kuro ki o si fi ika ọwọ rẹ sinu awọn ihò. Epo yẹ ki o wa ni aijọju pẹlu eti isalẹ ti iho naa. Ti o ba jẹ dandan, lo syringe ike kan lati fi epo kun.