الفولاذ المقاوم للصدأ صمام الكرة الأرضية الضغط المتوسط

منذ أن دخلت "اتفاقية مياه الصابورة للمنظمة البحرية الدولية" حيز التنفيذ في سبتمبر 2017، دعا مالكو السفن شركة فنلندية للإنشاءات البحرية والهندسة البحرية إلى إجراء تقييم مستقل لخطة تحويل نظام إدارة مياه الصابورة. وفي الأشهر الأخيرة، تمت إضافة التوقيعات إلى الاتفاقية الدولية لعام 2004 لمراقبة وإدارة مياه صابورة السفن ورواسبها. وهذا لا يمكن أن يخفي حقيقة أن المنظمة البحرية الدولية (IMO) حظرت ذلك منذ إنشائها. وقد تجاوزت الدول الـ 52 التي وقعت عقودًا مع المنظمة البحرية الدولية الحد المطلوب وهو 30 دولة، لكنها لم تمثل سوى 35.1441% من الحمولة العالمية، وهو ما يتجاوز بالكاد عتبة 35% المطلوبة لبدء التنفيذ بعد 12 شهرًا من الموافقة. ويبدو أن "الوثيقة" القانونية باتت وشيكة، لكنها لا تزال ليست بالمهمة السهلة. ومع ذلك، في عام 2016، ترك مالك السفينة الأمر لنفسه، لأنه كان يعتقد اعتقادًا راسخًا أن أفضل أداء لنظام إدارة مياه الصابورة (BWMS) للسفن الموجودة يحتاج بشكل عاجل إلى إجابات فنية. وقد قدمت شركة Foreship، وهي شركة رائدة في مجال الهندسة المعمارية البحرية والهندسة البحرية، مؤخرًا توصيات مفصلة حول خيارات التعديل التحديثي، وتغطي دراسة الجدوى السفن الفردية. تقوم جمعيات التصنيف بتقييم الحلول التقنية المختلفة والتقنيات المماثلة التي يقدمها مختلف الموردين لأنواع وأعمار مختلفة من السفن، وتقييم أعمال التركيب الشاملة وموقع التثبيت والتعديلات الهيكلية المؤقتة والدائمة. وأوضح أولي سوميركاليو، الرئيس السابق لقسم الآلات، أنه على الرغم من أن الاختيار بين الأنظمة سيعتمد بالتأكيد على التكلفة، إلا أنه ليس من السهل المقارنة. وقال سوميركاليو: "نحن نركز على الجوانب الفنية للتركيب، مما يعني وجود مساحة للمعدات والسباكة والتوافق الكهربائي". "للحصول على نتائج ذات مغزى، تحتاج إلى خبرة في الهندسة المعمارية البحرية، والهندسة البحرية، وسلوك السفن." عادة ما تكون متطلبات معدل تدفق مياه الصابورة في قطاع السفن السياحية أقل من 500 متر مكعب في الساعة، مما يدفع مالكي السفن إلى اختيار تقنية إدارة مياه الصابورة القائمة على الأشعة فوق البنفسجية، مما يجعل الأنواع الغازية "غير مجدية" بدلاً من قتلها. ومع ذلك، وكما تردد على نطاق واسع، فإن خفر السواحل الأمريكي لم يوافق بعد بشكل نهائي على معايير اختبار الأشعة فوق البنفسجية. بالإضافة إلى ذلك، فإن أجهزة الأشعة فوق البنفسجية ليست مجدية لمعدلات التدفق الأكبر التي يتطلبها نظام مياه الصابورة الرئيسي على سفن الشحن الكبيرة (مثل ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة). هنا، أصبحت المعالجة بالكلور الكهربائي (EC) هي الحل المفضل. تنتج المفوضية الأوروبية مطهرات تحتوي على الكلور عن طريق تمرير تيار مباشر في الماء لإحداث تفاعل مع كلوريد الصوديوم. يقتل الكلور الحر المنتج البكتيريا والكائنات الحية الدقيقة الأخرى الموجودة في خزانات الصابورة. في مرحلة إزالة الصابورة، يتم قياس محتوى الكلور ويتم إدخال المعادل حسب الحاجة. يجب على المالكين ملاحظة أن الأنابيب الإضافية التي يتطلبها نظام إدارة مياه الصابورة (BWMS)، والتجهيزات والصمامات ذات الصلة، ونظام إدارة مياه الفيضانات (BWMS) نفسه كلها مصادر لفقد الضغط. يقترح Somerkallio أن مضخات الصابورة يجب أن تتمتع بضغط رأس كافٍ لحلها. وقال إن المستقبل يجعل تحليل فقدان الضغط جزءًا من دراسة الجدوى لأنه في بعض الأحيان يكون من الضروري ترقية دافعة المضخة أو المحرك. وقال: "في أسوأ الحالات، قد يتعين استبدال المضخة بأكملها". وقال سوميركاليو إنه يجب أيضًا إيلاء اهتمام خاص للناقلات، لأن مياه الصابورة يتم نقلها من مقدمة السفينة ومؤخرتها في نفس الوقت. عادةً ما تكون خزانات الصابورة الموجودة في المؤخرة ممتلئة بثلاثة أرباع، وبالتالي فهي حيوية لتدفق السفينة دون عوائق. هنا، تقع مضخة نظام الصابورة الرئيسية في غرفة ضخ زيت الشحن (منطقة خطرة)، لذلك لا يمكن استخدامها لضخ المياه إلى خزان القمة الخلفية في منطقة آمنة. لا يمكن توصيل المضخة المؤخرة مباشرة بنظام إدارة المياه الرئيسي. قد تتطلب ناقلة النفط متوسطة المدى النموذجية أن يكون التدفق الرئيسي لنظام الصابورة 2000 م3/ساعة، وهي مقسمة إلى خزانات صابورة ميناء وميمنة. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق نظامي BWMS بقدرة 1000 م3/ساعة، أو عن طريق توصيل كلا المضختين بنظام BWMS واحد لنفس نظام المعالجة. سيتم التعامل مع الطلب الفردي على مياه الصابورة الصارمة من خلال مضخات الخدمة العامة المتصلة بنظام إدارة مياه الصابورة الأصغر بمعدل تدفق يتراوح بين 250-300 متر مكعب في الساعة (على سبيل المثال). قامت دراسة جدوى حديثة أجرتها شركة Foreship بتقييم تفصيلي لاثنين من حلول المفوضية الأوروبية المقدمة من الشركات المصنعة المنافسة: أحدهما يعتمد المفوضية الأوروبية في المنتجات الرئيسية؛ من ناحية أخرى، تحدث التوصيلية الكهربائية في التيار الجانبي ويتم إدخال "المواد الكيميائية" في خزان الصابورة. وقال سوميركاليو إن الأنظمة السائدة في الواقع أبسط وأخف وأصغر من أنظمة التدفق الجانبي، وتستهلك كهرباء أقل بنسبة 25% تقريبًا. ومع ذلك، أضاف أن السمات المتعلقة بالتركيب والأداء والسلامة يمكن أن تقنع بالحل الحالي المتحيز. "على سبيل المثال، وفقًا للشركة المصنعة، نظرًا لتصميم القطب الكهربائي والمواد الخاصة، يمكن لنظام EC الرئيسي الخاص به أن يعمل بملوحة منخفضة للغاية، ولكن لا يمكن أن يعمل في مياه ملوحة تقارب الصفر مثل بحيرة سولت ليك الكبرى. مثل هذه القيود ليست مناسبة للتجاوز وإذا كانت الملوحة أقل من 15 وحدة PSU، فيمكن استخدام مياه البحر المخزنة. بالمقارنة مع الأنظمة السائدة، يمكن أن تعمل أنظمة التدفق الجانبي أيضًا في المياه الباردة. مرة أخرى، قد يكون حجم نظام التيار الجانبي ضعف حجم النظام الرئيسي، وقد زاد الوزن بنسبة 60٪، لكن سوميركاليو أشار إلى أنه من الأهم أن نسأل أين يشغل نظام إدارة مياه الصابورة الإضافي مساحة. وأوضح أن الحركة الأمامية للنظام الرئيسي تتطلب غرفة سطح إضافية أكبر لوحدتين EC ومرشحين، في حين أن حل سطح السطح الأصغر للتدفق الجانبي يجلب فوائد أكبر لوحدة EC وغيرها من المعدات المساعدة. تحديد المواقع درجات الحرية. فيما يتعلق بمساحة الأرضية، قد تتطلب الحلول السائدة ثلثي المساحة المطلوبة لحلول التدفق الجانبي، ولكن إذا كان نظام التدفق الجانبي الواحد يعمل عبر مضختين، فإن الفرق يكون ضئيلًا تقريبًا. وبالمثل، فإن عدد الأنابيب المطلوبة لفصل عملية EC التي يتطلبها نظام التيار الجانبي هو ضعف عدد النظام الرئيسي. ومع ذلك، فإن معظم الأنابيب الإضافية تكون أصغر في القطر (DN20، DN40). وقال سوميركاليو إنه على الرغم من أنه أضاف بعض التعليقات العامة حول منشآت الناقلات، إلا أن هذه المتغيرات أكدت التدقيق الدقيق في احتياجات السفن الفردية. بغض النظر عن الحل المطلوب للنظام الرئيسي، فإن الخزان الخلفي يحتاج إلى ترتيب مختلف. يمكنك التفكير في تركيب نظام منفصل للأشعة فوق البنفسجية أو التوصيل الكهربائي في مؤخرة السفينة، ولكن يمكنك أيضًا استخدام حل التوصيل الأوروبي في جميع أنحاء السفينة، حتى تتمكن من ضمان عزل نظام المضخة لمسافات طويلة بين النظام الرئيسي ونظام المؤخرة. وفي الحالة الأخيرة، سيتم توزيع "المواد الكيميائية" المنتجة في المنطقة الآمنة بشكل منفصل على نظام خزان تخزين القمة الخلفية. وأشار سوميركاليو إلى أن جميع أنواع أنظمة EC تنتج الهيدروجين كمنتج ثانوي، مضيفًا أن خيار التيار الجانبي هذا يجلب بالتأكيد مخاطر أكبر: في حالة سوء التهوية، يمكن استخلاصه من خزان الكلور العازل من خلال التهوية القسرية. أدى الهيدروجين إلى تعثر نظام BWMS. ثالثًا، يجب على المشغلين الذين يعطون الأولوية للصيانة أن يأخذوا في الاعتبار أنه على الرغم من أن الأنظمة السائدة أقل تعقيدًا من حيث المبدأ، مما يعني عددًا أقل من المكونات، فقد تكون هناك حاجة إلى نظامين منفصلين لإدارة مياه الصابورة: بشكل عام، سيكون عدد المكونات أكثر. بالإضافة إلى ذلك، قالت شركة Foreship أن الأنظمة الرئيسية التي تقوم بتقييمها تكون بشكل عام أكثر عرضة للتدهور بمرور الوقت من خوادمها الرئيسية. على العكس من ذلك، يتطلب كلا النظامين استبدال الفلتر بشكل منتظم، ولكن بعد 2500 ساعة، تحتاج مضخات التدفق الجانبي والمنافيخ إلى الاهتمام. وعلى الرغم من أن معظم العمل يمكن أن يقوم به الطاقم، إلا أن سوميركاليو قال إن التقييم الشامل للصيانة في هذه المنطقة لا يزال قيد التقدم. وعندما واجه مالك السفينة حقيقة تقنية التعديل، قال إن دراسة الجدوى التفصيلية التي أجرتها شركة Foreship أظهرت أن أي مزايا في نظام إدارة مياه الصابورة قد تكون قوية جدًا في نظر المارة. رويترز، كوبنهاغن، 10 فبراير، جاكوب جرونهولت بيدرسن (جاكوب جرونهولت بيدرسن) - أدى الارتفاع في طلب المستهلكين على الأثاث والمعدات الرياضية إلى ارتفاع أسعار الشحن، والتي زادت ... أفاد به شريفاثسا سريدهار (رويترز) - تم الإعلان عن فوز الفرنسي يانيك بيستافين بسباق فيندي غلوب حول العالم للإبحار مطلع الأسبوع الماضي بعد حصوله على مكافأة زمنية مقابل... في يناير/كانون الثاني، قفزت صادرات النفط الأمريكية من ميناء ناقلات النفط العملاقة البحري في لويزيانا إلى مستويات قياسية بسبب تزايد المشترين الآسيويين. تخزين النفط الخام الأمريكي من أجل انتعاش ما بعد الوباء. تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية للتشغيل العادي للموقع. تحتوي هذه الفئة فقط على ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان للموقع. لا تقوم ملفات تعريف الارتباط هذه بتخزين أي معلومات شخصية. أي ملفات تعريف ارتباط ليست ضرورية بشكل خاص للتشغيل العادي للموقع. تُستخدم ملفات تعريف الارتباط هذه خصيصًا لجمع البيانات الشخصية للمستخدم من خلال التحليل والإعلانات والمحتويات المضمنة الأخرى، وتسمى ملفات تعريف الارتباط غير الضرورية. يجب عليك الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.